اختبار محرك هوندا أكورد سيدان منذ عام 2008

نظرة عامة هوندا أكورد كروس تور. تولد من جديد الوفاق هاتشباك، حجم XL

أصبحت القدرة هوندا لقراءة أفكارنا بالفعل المثل في الوثنية. لمست أجيال ACCORD قلوبنا ومحافظ مزيج مثالي من الحجم والراحة والجودة والكمال. يبقى فقط أن يخمن ما كانت رؤوسنا مشغولا في ذلك اليوم عندما بدا هوندا في الأفكار سائقي السيارات "لخلق هوندا أكورد كروس تور.
مفهوم أكورد كروس تور له ما يبرره تماما. هو أفضل بكثير مناسبة هذا هاتشباك عالية لنقل الاطفال من اتفاق في هيئة سيدان، ولكن لا تصل إلى حجم SUV الثقيلة الكامل مثل هوندا بايلوت هوندا أوديسي أو صغيرة. وفي الوقت نفسه، كروس تور توفر مساحة أكثر بكثير للركاب من هوندا CR-V، وعلى الطريق السريع وقال انه يشعر بمزيد من الراحة.
صحيح، كنا راضين عن اختبار على العجلات الأمامية محرك هوندا أكورد كروس تور في تكوين EX-L مع نظام الملاحة. يذكر كثيرا أكورد سيدان (رغم ذلك، مع 136 كيلوغرام إضافي على متن الطائرة)، وهو نفس التوجيه الدقيق والقدرة على التنبؤ الكامل.
ولكن هناك شيء غريب في كروس تور، والتي ليس من السهل على المظهر ومناقشات المتابعة التي لا مفر منها. أكورد كروس تور، من الناحية النظرية، ينبغي أن تصبح منتصف الذهبي بين السيدان وسيارات الدفع الرباعي، ولكن لم تتم إضافة التطبيق العملي.
المزيد هاتشباك من كروس
هوندا أكورد كروس تور يسبب ظهور، أولا وقبل كل شيء، ملزمة هيئة طويل للغاية. في الطول الكلي هو 4999 ملم، مما يعني أنه هو 89 مم أطول من سيدان، مع أي واحد 2،794 ملم قاعدة العجلات يتم تجميعها، 152 مم أطول من هوندا بايلوت و 203 ملم يتجاوز طول أقرب منافس لتويوتا فنزا. إضافة خط السقف هاتشباك هنا، وأنت أبدا تخمين ما سيحدث في نهاية المطاف. ربما هذا سوف يكون القادم أودي A7، ولكن مع نفس النجاح يمكن أن يكون BMW X6 BMW أو GT سلسلة 5TH.
وكان أكبر مشكلة بالنسبة كروس تور حقيقة أن ACCURA TSX عربة سوف تكون معروضة للبيع في الخريف المقبل.
عرض (1 897 ملم) وارتفاع (1669 مم) كروس تور عمليا لا تختلف عن معايير مماثلة من معظم منافسيها المرجح في فئة الكروس أوفر، مثل تويوتا فنزا، نيسان مورانو وسوبارو المناطق النائية. فهو أدنى (152 ملم) من هذه الثلاثة، ولكن في الوقت نفسه تطهير أعلى بكثير من اتفاق العاديين في الجسم من سيارات الصالون. وهذه النقطة هي أن تفعل دون أي مشاكل من منزلك على الطريق بعد تساقط الثلوج المقبل. تقدم هوندا نوعين من الأقراص: الجبهة أو بسيطة ومربحة الكامل في الوقت الحقيقي، واقترضت من CR-V.
داخل خمسة مقاعد كروس تور، هناك مساحة كافية لالكتفين والساقين من جميع الركاب والسائق، ولكن بسبب خط الطريق من السقف قد يكون لديك بعض الصعوبات مع مراجعة عند الانتقال من الاتجاه المعاكس. عبور جديد هوندا لديها بعض المشاكل مع مساحة لرؤساء ركاب المقاعد الخلفية (952.5 ملم). من الواضح، يعتقد هوندا أنك لن نجلس هناك المراهقين يمكن ارتداؤها على ما يبدو لأن أزواج المحرومين من الاطفال أيضا إدخال الفئة المستهدفة لهذا النموذج.
أصبح صندوق الأمتعة أيضا ذبيحة حل وسط، من الأرض إلى السقف، وارتفاعها 432 ملم، وكلها بسبب الاختيار في صالح الجسم هاتشباك. مزيد من أكبر، لأن القدرة من الجذع، أي ما يعادل 727.7 لترا، وعدم وضوح تبلغ سعتها الإجمالية 1453 لترا مع طي المقاعد الخلفية على خلفية مورانو، المناطق النائية وفنزا. وتقدم كل ثلاثة أكثر من 850 لترا من الأمتعة المساحات في المقاعد الخلفية التي أثيرت. إذا كنت بلفها في مورانو وفنزا، وهذا يزيد من مساحة ل1982 ليتر، وهو مشابه لمؤشر CR-V المضغوط.
الطابق العلوي
وكان مفاجأة كاملة في الأسرة ACCORD حقيقة أنه عندما يذهب كروس تور للبيع يوم 20 نوفمبر من هذا العام، تكلفتها سوف تبدأ من 30000 $، وسيتم تجهيزه مع فقط 3.5 لتر V6 بسعة 271 حصان في 6200 دورة في الدقيقة و 344 نيوتن متر عند 5000 الثورات.
لن يكون هناك LX مؤتمر، ومحرك أمامي ويقدر كروس تور E EX في 30380 $. لمساعدتك على التغلب على هذا الحاجز النفسي، والعروض هوندا اثنان في منطقة التحكم في المناخ، وأكثر قوة 340 واط نظام الصوت وفقا لمعايير، على أن تستكمل قبل تعديل مقعد السائق الكهربائي، ويفقس ومحرك 17 بوصة تناثرت الأقراص.
سوف حزم EX-L تكون أكثر تكلفة من 2900 $، لهذا المال سوف تتلقى داخل الجلد، جلوس إعدادات الذاكرة، موصل USB، بلوتوث، عجلات راديو الأقمار الصناعية و 18 بوصة. إذا كنت ترغب في الدفع الرباعي، إضافة $ 1450، وهذا الخيار متاح فقط لEX-L. لنظام الملاحة سيكون لديك لإضافة آخر 2،2 $، ولكن مع ذلك سوف تحصل على غرفة العكسية.
نحن اختبارها من قبل هوندا أكورد كروس تور 2010 2WD EX-L نافي يكلف $ 35480. كنا نود الداخلية ذات جودة عالية والانتهاء تحت الجوز، ولكن بقية المناطق الداخلية لا تختلف عن أي اتفاق آخر.
كما أكورد، ولكن الكثير أكثر هدوءا
لدينا فرحة كبيرة، وقال انه لا يبدو العزل من اي اتفاق. مستوى ضوضاء الطريق في المقصورة أقل بكثير على أي نوع من سطح الطريق، والكثير الذي أبدى انزعاجه وإنما من قبل صافرة من المرايا الجانبية من من 100H ميشلان خط العرض جولة HP الحجم 225/60 R18. بسرعة 112 كم / ساعة، وكان مستوى الضوضاء في صالون أكورد كروس تور السابق L نافي فقط 61.5 ديسيبل (للمقارنة، في سيارة أكورد السابق L، وتقع على تجاربنا على المدى الطويل، وهذا المؤشر هو 66.5 ديسيبل ).
نوعية الركوب بشكل عام هو قليلا أكثر استرخاء (ولكن لا الهدوء أقل)، على الرغم من أن المكونات الأساسية للتعليق في كل السيارات متطابقة. التغييرات الصغيرة في بناء الهيكل، وزيادة 20٪ في صلابة لمنحنى (بيانات هوندا) و 3٪ التواء صلابة.
حدود الإدارة لهذه السيارة هي متواضعة، ولكن قابلة للتحقيق تماما. في سباق التعرج من هوندا أكورد كروس تور تطوير 103.6 كم / ساعة، وهو قريب جدا إلى النتيجة سيارة سيدان، والتي هي 105.6 كلم / ساعة. في هذا الاختبار، وكانت أفضل نتيجة فنزا على 102.4 كم / ساعة، ومورانو 95.27 كلم / ساعة.
مملة V6.
الغاز دواسة للبول في جديد هوندا أكورد كروس تور ليست رائعة جدا، كما يجب أن تكون في حالة وجود V6 قوي تحت غطاء محرك السيارة. على سرعة منخفضة، وآلة تفتقر الى قوة الدفع، مثل سيارة سيدان مع نفس المحرك. حتى عندما يصل دوران مجموعة الأمثل (5000 دورة في الدقيقة)، فإنه لا تصبح أكثر متعة، ويتم الحصول على الصوت عن طريق نوع من السأم ومجهولي الهوية.
لا تصل كروس تور الفردية وعند التبديل، لأن النظام اسطوانة اغلاق يساعد على توفير الوقود (إدارة اسطوانة متغير) وآلة أوتوماتيكية من خمس سرعات تباطؤ رد فعل النظام على التحول إلى أسفل وتليين الصورة بأكملها. انها حقا يفتقر إلى طريقة سرعات يدوية. مما لا شك فيه، انخفاضا في استهلاك الوقود في الظروف الحديثة تلعب دورا هاما، والذي يتم اختباره من خلال كروس تور مع محرك الأقراص يأكل المحور الأمامي 13 لتر لكل 100 كم حول المدينة و 8.7 لتر على الطرقات السريعة. من دون بذل الكثير من الجهد، تمكنا من دفع 161 كم على طول الطريق السريع عند 9.6 لتر من البنزين. الدفع الرباعي كروس تور يجب أن يكون استهلاك الوقود التالية: 13.84 L مدينة / 9.4 ليتر.
هوندا مجهزة بنظام كروس تور Peregazovka عند التبديل إلى أسفل، ولكن من غير محسوس جدا، لذلك للكشف عن أدلة على عملها، تحتاج إلى مراقبة مستمرة مقياس سرعة الدوران السهم. هذا هو مجرد الالكترونيات التي تسمح لك للتبديل بانخفاض أكثر سلاسة، وليس بالضرورة بشكل أسرع، وبالتالي ACCORD في اقتران الجسم وسيدان عام 2011 نموذج مع لدن خمس سرعات لن تحصل على الارجح هذه الوظيفة، على الرغم من تأكيد رسمي لهذه المعلومات من هوندا لم يتم استلامها.
تسارع تصل إلى 96 كم / ساعة (7.5 ثانية) وربع ميل (15.5 ثانية، وسرعة الانتهاء من 150 كم / ساعة) لدينا كروس تور هي مؤشرات لائق تماما لهذه الفئة، وليس حتى الآن من نتائج سيدان ( 7.0 ق 0-96 كم / ساعة، ميل الربع 15.3 ثانية، سرعة الانتهاء من 153.5 كم / ساعة). فنزا مع V6، ومع ذلك، اتضح أن تكون أسرع، حتى تفريق المئات في 7.2 ثانية، ويظهر 15.2 ثانية لكل quotier بسرعة 149.3 كم / ساعة على النهاية. ولكن الأهم من ذلك، تويوتا، مجهزة ناقل حركة أوتوماتيكي ب 6 سرعات، وأكثر من ذلك بكثير ومزاجه.
وبعد تحول معظم خصائص ديناميكية ضعف هذا هوندا أكورد كروس تور السابق L نافي إلى أن تكون الفرامل. المهندسين هوندا أضاف مكبس واحد إضافي لكل الفرجار الأمامي وارتفع قطر أقراص الفرامل الخلفية قبل ما يقرب من 25 ملم (الآن هو 305 ملم). ولكن اتضح أن هذا لا يكفي. توقف لدينا كروس تور من 96 كلم / ساعة في 33.93 م، ولكن مع المحاولة الثانية للزيادات مسار الكبح إلى 41.15 متر.
نهاية السفر
الفرامل الضعيفة، لسوء الحظ، في النموذج الحديث لهوندا هي القاعدة، ولكن إذا لم تأخذ في الاعتبار هذا البند، فإن Crosstour هو لطيف في إدارة السيارة. هذا كثير أكثر هدوءا وأكثر ملاءمة لهوندا أخرى، والوفاق أكثر مما لا شك فيه كثيرا العملي في جسم سيدان، وإذا كان لديك لحمل الحيوانات الأليفة متوسطة الحجم أو عربة أطفال.
ولكن بالنسبة للأكورد كروس تور كروس لا يركز بما فيه الكفاية على التطبيق العملي وفقا مورانو، المناطق النائية، فنزا أو حتى CR-V. كل هذه السيارات وضعت التطبيق العملي على رأس الزاوية، وهذا هو بالضبط أشكالها الكبيرة.
أكورد كروس تور تحاول أن تكون شيئا مختلفا والتضحيات مع مساحة مفيد من أجل النمط. هوندا تأمل في بيع ما يصل إلى 40،000 كروس تور سنويا للعائلات والشباب الذين لا مثقلة الزواج، الذي لا نتوقع من السيارة الى استخدام الحد الأقصى. ولكن، بصراحة، تهدف إلى مجموعة واسعة بدلا من المشترين، كروس تور لا ننظر إلى الكمال من جميع الاطراف. إنه ليس من تلك السيارات التي تشتري بسبب المظهر، وبالتالي فإن الأمر يستحق التفكير في كيفية الاستعداد لكل لتر من المساحة المفيدة على استعداد لرفض كل مشتر.
ربما سيتم إجراء أكبر صداع هوندا أكورد كروس تور الأسبوع الماضي بيان ان الخريف المقبل اكورا TSX اجن الرياضية ستكون للبيع. سوف TSX لا نملك سوى مظهر أكثر التقليدي لهذه الفئة والفضاء أكثر فائدة، وسوف تتحول إلى أن تكون في هذا الجزء سعر نفس كروس تور.
 
 
 
 

مصدر: الخطوط الجوية الهبوطية.