اختبار محرك هوندا أكورد سيدان منذ عام 2008

مقارنة الأوسط اختبار الدرجة: أوبل إنسيجنيا قبل هوندا أكورد وMAZDA6

مع شارة جديدة لأوبل، يجب تغيير كل شيء نحو الأفضل. يمكن للنورن روزلسهايم تكون قادرة على مواجهة MAZDA6 مع محرك ديزل جديد وأنيق هوندا أكورد؟
ربما لم يسبق له مثيل أوبل لم تدفع الكثير من الاهتمام وذلك لشارة جديدة: يلجأ الناس حول لفترة طويلة، ولدي نظرة على ذلك، يسأل عن ذلك في التزود بالوقود ومهتما في الانطباع سليل فيكترا. رجل يبلغ من العمر الخمسين في أول حتى تقبل خلق جديد من أوبل لنموذج أودي الجديدة.
بالطبع، هذا ليس أودي على الإطلاق. ولكن الشركة التابعة الألمانية للقلق جنرال موتورز طلبت ارتفاع الطلب على المنتج الجديد، وكان مرئيا على الفور. يتميز صورة هذا النموذج من قبل dynamicity ونبل مع هذه السيارات تسعى أوبل مرة أخرى لاختراق الأمام. في اختبار مقارن لدينا، يجب شارة 2.0 CDTI مواجهة القوات مع هوندا أكورد 2.2 I-Detc وMAZDA6 MZR-CD مع وقود الديزل التوربيني جديد تماما.
الجسم ومعدات
سقف التاجر محدب من شارة بالفعل وسيلة شيء ما كنت مقتنعا، وبذر في السيارة. فهو يقع في حوالي حقيقة أنه في ركاب الصف الأول الجلوس بشكل مريح، ولكن في الصف الثاني وهو قريب جدا بسبب العمق بارد من السقف. الركاب البالغين طويل القامة فوق 1.85 متر تلمس رأس السطح.
في الداخل هوندا أيضا ليست مساحة كافية لراحة يشعر. وفي هذا الصدد، مازدا يظهر من أفضل الجانب، والتي، على الرغم من أنه لديه شكل تقليدي، يتميز رحابة. وبالإضافة إلى ذلك، هذا المشارك العجين لديه أكبر كتلة حمولة كاملة و، وجود صندوق الأمتعة 519 ليتر، بطلب نقاط إضافية. مساوئ نموذج 6TH هي في جزء من المواد صالون رخيصة واختيار أقل قليلا متنوعة من الخيارات في مجال المعدات التي توفر السلامة.
تبريد أوبل قمرة القيادة ونظرة وحدة التحكم المركزي واسعة لها في الرياضة، كما لو تابعة لالفا روميو. عجب لطيف: عند النقر على زر الإضاءة الخلفية، شريط الأدوات يتغير اللون من الأبيض الساطع إلى الأحمر ديناميكية. مواد التشطيب تترك انطباعا إيجابيا للغاية. ولكن أزرار متعددة كبيرة يخلط في البداية إلى الإدمان لهم يستغرق وقتا طويلا، والتي المرشح يمكن توجيه اللوم.
الأمر نفسه ينطبق على لوحة القيادة هوندا: لوحة سيطرتها مثقلة على عجلة القيادة والكونسول الوسطي تتطلب أكثر مزيد من الانتباه. سوف الكراسي العميقة تأتي أيضا إلى الذوق، وبدلا من ذلك، السائقين طموحة الذين يفضلون أسلوب القيادة الرياضية. المعتاد في الإدارة هو مازدا فقط، إن لم يكن ننظر كمبيوتر فيزين على متن الطائرة.
راحة على الطريق
ويسمى Flexride-قسط أوبل التعليق التلقائي، وهي معدات إضافية ويكلف 930 يورو. يتم تعديل النظام الإلكتروني للتعديل لامتصاص الصدمات تلقائيا لأي ظروف الطريق، بالإضافة إلى ذلك، يمكن للسائق استخدام واحد تفعيل البرامج الثلاثة. إذا قمت بتحديد وضع جولات، وشارة تظهر نفسك مع لينة الجانب وبشكل مستقيم يتغلب حتى مؤلم لمسافات طويلة، على الرغم من إطارات 245/45 R18، وهو مجهز مع النموذج الافتراضي للنموذج التكوين COSMO. كما روجت هذا والمقاعد الأمامية المريحة التي يتم دعمها بشكل جيد من قبل الجسم في كل الاتجاهات و، جنبا إلى جنب مع دعم إضافي موسع للالفخذين، وتوفير وضع مريح للسائق وراء عجلة القيادة.
وتتميز المقاعد هوندا بدعم جيد، التي، مع ذلك، تقريبا نفس مازدا يقفز على المفاصل وموجات صغيرة من الطريق. المعلقات من كل من اليابانية لديها إعدادات الصعب جدا، مع زيادة في الحمل مازدا هو أكثر عرضة للتأرجح. نعم، ومقاعد من طراز 6TH يمكن أن يكون أفضل دعم. وإنما هو سيارة هادئة حقا للسفر مع عزل الضجيج جيدة، في حين أن طافوا ومن الطراز الأول محرك الديزل التوربيني أوبل لا يصلح لها تماما في عام، طابع الهدوء الذي enloles الراحة. يعمل محرك هوندا بهدوء، غير محسوس، ومستوى الضوضاء الناتجة عن اتفاق، فإنه يبدو منخفضا بالنسبة لنا.
المحرك وناقل الحركة
تحت غطاء محرك السيارة MAZDA6 تثبيت المحرك الجديد. وتقدم 2.2 لتر الديزل المشتركة السكك الحديدية مع موقف قابل للتعديل من التوربينات في ثلاثة إصدارات اعتمادا على الطاقة (125-185 حصان)، واثنين من اعمدة التوازن نعومة. يتصرف السيارات عظيم، حتى اذا وصل الامر الى البرد لا يرحم تبدأ في الصباح. بكل ثقة ودون اهتزازات، محرك قوي-163 يشتت مازدا إلى مائة ثانية فقط 8.4.
عند التحقق من القدرة على تطوير عزم الدوران مازدا يظهر مرة أخرى ما تبقى من إشارات التوقف مع المنافسين الآخرين. مفاتيح فقط مربع 6 سرعات مع الهزات الصغيرة.
محرك أوبل ديه 160 حصانا، لذلك فإنه يكاد لا يتخلف وراء وحدة مازدا. وفي الوقت نفسه، فإنه يستمد قوته من اثنين فقط ليتر من العمل. ومن سيئات المحرك لا أنها تجربة أكثر من ما يكفي من هذا مجموع المباراتين. لذا، شارة يبدأ بسهولة، مفاتيح الإرسال دون صعوبة ودقة. كما سبقت الإشارة في القسم السابق من الاختبار، ويمكن للمحرك CDTI 2.0 تكون أكثر كمالا. وبالإضافة إلى ذلك، أظهرت أوبل أكبر استهلاك الوقود 7.2 لتر لكل 100 كم، مازدا تحتل المرتبة الوسط مع معدل تدفق 6.6 لتر، وصلت هوندا على أفضل نتيجة من 6.4 ليتر. ساعد انخفاض استهلاك هوندا حتى للفوز في هذا الترتيب. على الرغم من أن اتفاق مع حصان في 150 هو اسميا الخصم ضعيف، في مكررة ينتصر على السيارات التعاطف بفضل الكشف متناغم من إمكاناتها، ومربع 6 سرعات ديه الإرسال يلسيليكتيد التي تختلف في موقع قريب من النسب والعتاد ودقة .
ديناميات
سيارات السيدان الطبقة الوسطى هي مناسبة فقط لسلاسة الحركة؟ لا شيء من هذا القبيل! لقد مرت تلك الأوقات منذ فترة طويلة، لذلك لدينا ثلاثة مرشحين قادرون على أكبر. خذ شارة: بنقرة واحدة فقط على زر الرياضة، ويتحول تعليق قابل للتعديل إلكترونيا إلى glossor لينة في رياضي حقيقي. أوبل بسهولة وثقة المنعطفات. بالإضافة إلى ذلك، يضمن نظام FLEXRIDE محرك الأقراص هذا التوجيه المؤازر عملت بشكل أكثر دقة، على الرغم من أن عجلة القيادة يمكن أن يكون لا يزال أكثر إفادة.
يختفي أكثر مفيد في زاوية MAZDA6، والذي يدل على سلوك محايد تقريبا. وعلاوة على ذلك، يتم التحكم هذه السيارة بدقة متناهية، ولكن المؤازرة لها لا توفر اتصال كاف مع سطح الطريق. إذا كان السائق يتحول مازدا قبالة نظام DSC (ESP)، ثم يظهر الجهاز ميل للفة.
لهوندا، مثل ظاهرة غير عادية. مثل أوبل، وهذا المنافس الياباني ينقذ الهدوء وعندما يتم تشغيل نظام VSA قبالة (ESP). ومع ذلك، بالمقارنة مع شارة للوفاق، ويلاحظ غير reflectability أكثر وضوحا. لم تتم السيطرة عليه بأكبر، لكن مسعاها أجهزة الكهربائية والميكانيكية يعمل أكثر لطيف ولا يخطئ مع مثل هذه الخطوة طفيف كما أوبل ومازدا.
أنتجت انطباعا ايجابيا تماما من ثلاثة منافسين عند اختبار الكبح الاختبار. أظهرت الألمانية نفسها بشكل أفضل هنا، ووقف من سرعة 100 كلم / ساعة في غضون 34.9 متر.
الأسعار
جنبا إلى جنب مع محرك ديزل جديد، ينطبق أيضا مازدا نظام جديد لإعادة تدوير غازات العادم. وبالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز وحدة 2.2 لتر مع فلتر السيراميك على براءة اختراع مع sootfactor، والذي يسمح لك لحرق جزيئات العادم أسرع بكثير.
وفي معرض حديثه عن السعر، فإنه يمكن ملاحظة أن MAZDA6، الذي لديه قاعدة التكلفة من 28100 يورو، ويؤدي فقط مع وجود فجوة صغيرة من هوندا أكورد سيكلف في 28675 يورو، وهذا هو، لا بأس به أكثر تكلفة. أوبل تبيع شارة 2.0 CDTI Edition ل29755 يورو، ولكن يتم تضمينها بالفعل الملاح DVD في هذه التكلفة.
وكانت جميع السيارات المعدات الأساسية الثلاثة المقدمة لاختبار AUTO تسايتونج جديرة المنافسين، لأن لجميع هذه النماذج طالبت مصنعي رسوم إضافية لطلاء الجسم في هوى المعدن. سجل شارة الكثير من النقاط وذلك بفضل الضمان لمدة ست سنوات، يجذب الوفاق معدل التأمين CASCO مواتية واستهلاك الوقود القليل أكثر اقتصادا. ويجب MAZDA6 تفقد أقل من أي شخص في السعر.
بشكل عام، فإن حجم الإنفاق الحالي المتبقية لهذه السيارات هو مختلف قليلا. حتى في هذا الجزء من مازدا اختبار يذهب إلى الأمام من منافسيه. وبالإضافة إلى المزايا المذكورة أعلاه، وضمان غير محدود من التنقل يساعدها على تحقيق النصر.
ملاحظة من Drom.ru. في روسيا، فإن تكلفة هوندا أكورد مع 2.0 لتر محرك البنزين البالغ 156 تبدأ من 985300 روبل، وسعر MAZDA6 مع 2.0 لتر قوامها 147 وحدة يبدأ البنزين من علامة 954،000 روبل. وعلى غرار المؤشرات أوبل القوية مع محرك البنزين 1.8 لتر (140 حصان) ويقدر 891300 على الأقل روبل، ولكن مع تعديل 2.0 لتر وحدة الطاقة توربو (220 حصان) تكاليف 1 111 300 فرك.
انتاج |
وفقا لكمية مجموع النقاط لجميع الاختبارات أوبل إنسيجنيا يفوز في هذه المقارنة. لكن فصل يستهان بها من عروض المنافسين جيدا كيف السيارات من الطبقة المتوسطة الحديثة.
يستمر Mazda6، الذي أخذ المركز الثاني، مع راسته، وكذلك قوية وفي نفس الوقت ديزل جيد التوربيني. في المركز الثالث كان هوندا اتفاق، الذي يفوز في ترتيب المحرك.
 
 

 
 

 
 
 
 
 

مصدر: autozeitung.de.