اختبار القيادة هوندا أكورد منذ 2008 سيدان

اختبار القيادة هوندا أكورد: الذهبي

هناك سيارات عالية الجودة مكلفة. هناك سيارات رخيصة لا تأمل حتى الجودة. وهناك اتفاق هوندا.
 
لقد حدث ذلك أن سيارات السيدان كانت أكبر شعبية في روسيا. C-، D-، اختيار الفئة S-Class of Clossal، لكل ذوق ولون ومحفظة. تحدث عن هوندا، أول سيدان الذي يتبادر إلى الذهن هو اتفاق. بالطبع، يمكن أن يكون الأسطورة، ولكن حتى الآن هذا النموذج لا يشعر بشعبية كبيرة في بلدنا. ولكن يتفق على العكس من ذلك، كثيرا.
زارنا في الاختبار الاتفاق 2008 في أقصى تكوين تنفيذي مع صندوق تلقائي ومجموعة من الملحقات (بلوتوث، طقم الجسم الدائري، أقراص النوع S). 2.4 Liter Engine لديه سعة 201 HP الاعتراف هو الأول ناقص هذه السيارة. بسبب فرس واحدة، تزداد الضرائب على هذا الاتفاق بمقدار 3 آلاف روبل. صحيح، في هوندا، أكدت أن هذا النقص في اليابانية ستخصص قريبا (في عام 2009). ناقص آخر، الذي سمعت علبة التروس. يقولون، خنق، بطيئة. لم أبدو ذلك. باستخدام سيارة لنقلها المباشر لأغراضها الخاصة بجسمك على طول طريق العمل في المنزل، وبشكل دوري في أماكن ثقافية وليس أوقات الفراغ للغاية، أقدر عمل المربع لخمس نقاط من أصل خمسة. في الوضع العادي، يعمل المحرك في حدود 1.5 3.5 ألف ثورة، إن ناقل الحركة بلطف وسلاسة تبديل ناقل الحركة، والذي يسمح لك بالمبلغ باستدعاء هذه السيارة مريحة للغاية. أليس من المهم في سيدان D-Class؟ من ناحية أخرى، قم بتثبيت محدد KP في وضع S، يتم تحويل السيارة. تبقي Raverns في مساحة 5.5 7.5 ألف وضغط على دواسة مسرع تؤثر على الفور ديناميات التسارع. على عكس اتفاق معظم زملاء الدراسة، فإن الحقيقة قادرة على أن تكون الرياضة. ومع ذلك، فإن هذه الرياضة ستؤثر بشكل متناسب على معدل تدفق البنزين. إذا كان ذلك في الوقت المدني، فليس من البيض ومواقدي، ثم في الرياضة حبه ل AI-95 يزداد إلى 18-20، أو حتى 22 لترا لكل مائة. مثل هذا الاستهلاك الهائل لمدة أسبوعين من الاختبار، لاحظت مرة واحدة فقط (قطعة من الاختناقات المرورية في وضع الغاز الفرامل للغاز)، لكن الحقيقة لا تزال حقيقة.
هنا سيكون من الضروري وصف الخارجي للسيارة، يجادل حول تصميم الاتفاق، لالتقاط diffilaments من الصورة الظلية السريعة والكهرباء العدوانية وأقواس العجلات، ولكن الذين لم يروا اتفاق؟ فاز، طار هوندا سيدان، ولكن ليس سيفيكيا، شيء. اتفاقات تعرف كل شيء. إذا ما إذا كان الأمر يستحق التوقف عن مظهره. من الأسهل رؤية معرض الصور.
في الخارج، رأينا كل شيء، لكنه لم يحدث في الداخل بكل الطرق. تلقت الأجيال الأخيرة من سيارات هوندا مرارا وتكرارا الثناء على التصميم الداخلي الناجح وبيئة العمل الجيدة. تعتمد هذه المراجعات الإغراء بعدة طرق بالضبط في الاجتماع مع نموذج الاتفاق. بفضل فئة السعر، أحب هذه السيارة للأشخاص ذوي المزدهرة الجيدة، ولكن ليس مدلل من الطبقة الفاخرة الفاخرة المفرطة. بمعنى آخر، يوفر هوندا أكورد في المقصورة جميع الوظائف اللازمة حتى أصغر التفاصيل (USB في قاعدة البيانات) للحصول على أموال مفهومة. الأفكار حول المبالغ الزائدة في حالة اتفاق لا يحدث. Pughiving تبين محرك الاختبار. لكن الملعقة لا يزال هناك. أنا لا أحب الهبوط. مقاعد عالية الجودة مع الدعم الجانبي الجائم والجلد اللائق، ولكن من أجل جعلها مريحة فيها، كان علي أن أذهب عمليا. وليس عدم وجود مكان، يكفي. ولكن إما بسبب ضعف الرؤية، أو بسبب انخفاض الهبوط للكراسي، أو لسبب آخر، كان من الجيد أن تتوافق لي حصريا في وضع نصف الطريق. أحب الشراء، ولكن أود أن أجلس في اتفاق.
بيئة العمل. مثل هذه الكلمة شعبية في عصرنا. وفارغ جدا. سأقول أسهل. مريح. جميع الضوابط يمكن الوصول إليها بسهولة ومفهومة. يتم تكوين المقاعد وعجلة القيادة دون مشاكل (يمكنك حفظ الإعدادات). يحتوي مقياس الصك على تصميم أصلي مع تثبيت الأسهم إلى دائرة نصف قطرها الخارجي، والذي يحب أيضا ويضايقه في نفس الوقت. ليس عادة، ولكن تعتاد على.
سوف تلخص. يتعين على هوندا أكورد نفسه عن الدقيقة الأولى. يمكنك الوقوع في الحب مع مثل هذه السيارة وهذا الحب سيكون طويلا ومتبادل.
AutoClub Business Thanks Honda Motor Rus و Maxim Polovkova شخصيا للسيارة المتوفرة.
اختبار السيارة: هوندا أكورد في التكوين التنفيذي مع ملحقات إضافية.
سعر السؤال: 1 مليون 100 ألف روبل.
تحت غطاء محرك السيارة: 2،4 ليتر I-VTEC
على الطريق: 9.8 ثانية. تصل إلى 100km / ساعة. القصوى 230 كلم / ساعة. الاستهلاك - 12-22 لتر / 100 كلم في المدينة تبعا لنوع النشاط دواسة.
لطيفة بوجه خاص: إدارة وتشغيل المحرك، عمل النظام السمعي، والمظهر، والتكلفة
 
 
 
 
 

مصدر: Autoclub الأعمال