هوندا أكورد اختبار محرك منذ عام 2008 سيدان

اتفاق جديد

من بين السيارات المرموقة للفئة D ، كان الجيل السابق هوندا أكورد قد وقف منفصلاً دائمًا. مع الحجم المقابل للفئة ، ومع نفس مجموعة وسائل الراحة ، كانت رشوة من خلال العدوانية الخارجية ، والتي تشهد بوضوح على حب المالك لمحرك الأقراص. الذي كان مدعومًا تمامًا بقدرات محطات الطاقة وإعدادات المعلقات. لكن الوقت مرت ، نشأت السيارة ، نضجت ، نضجت. بدا أنه تحول من شاب متحمس إلى رجل أعمال ناجح. على الرغم من أنه في عينيه كل نفس اللمعان
أكثر ، ولكن أسرع
اتفاق التالي ، الثامن على التوالي من الجيل المضافة بشكل كبير في الأبعاد. تتميز أبعاد الجسم والعديد من الحلول الأسلوبية من قبل السيارة مع سابقتها ، لذلك حتى لو قمت بإغلاق الشعار على شبكة المبرد ، فلا شك في تحديد النموذج. هذا واضح تمامًا ، هذا هو هوندا أكورد ، فقط أكثر ، فاخرة ، أكثر صلابة. ولكن في الوقت نفسه ، سنشيد بالمصممين ، وأصبح الاتفاق الجديد أكثر عاطفية وديناميكية. تبدو السيارة سريعة ، وأود أن أحدد هذا الشعور بعدم الاستغاثة ، حتى عندما تجمدت ببساطة في مكانها.
شخص ما ، أعترف تمامًا ، أن وفرة وجمع الوجوه الحادة والأسطح المفرومة قد لا تحب ذلك ، ولكن حقيقة أن اتفاق رقم 8 هو استمرار مجيد لتقاليد اتفاق رقم 7 لا يمكن إنكاره. أصبح النموذج أوسع بكثير (+80 مم) وتحت (-5 مم) ، وفي الجسم زادت سيدان الطول الكلي (+61 مم). تعطي خطوط الجسم المثيرة للإعجاب والسلاسة من الجسم السيارة مظهرًا رياضيًا وأنيقًا. لذلك ، فإن ANFAs مرئية على الفور هيمنة مصبغة قوية للرادياتير ، والتي تشرق الآن بفخر مع الكروم. المصد الأمامي الواسع له ثلاث ثقوب في الجزء السفلي ؛ إلى المركزي ، الأطول ، أصغر ، حيث يتم تثبيت مصابيح الضباب الأمامية على الجانبين. يتم ترتيب التركيز على التصميم القوي بواسطة أقواس العجلات ذات الشكل غير العادي تمامًا ، مع التركيز على الطابع الرياضي للسيارة. يتناقض الختم الأنيق معهم عن عمد في الجزء السفلي من لوحات الأبواب ، وكذلك في المقدمة و الصدام الخلفي. ولكن بشكل عام ، كل هذا يجعل الاتفاق معبرة للغاية. في إصدار النوع S ، يكون مظهره أكثر عدوانية. يتم التعبير عن هذا في العديد من البومرز الأخرى ومجموعة جسم ديناميكية هوائية بالكاد.
قبل الانتقال إلى المقصورة والصفات الجارية ، لا يمكن للمرء إلا أن يذكر أن هيكل الجسم مصمم خصيصًا لضمان أقصى قدر من الصلابة للانحناء واللف. يتم تحقيق زيادة إضافية في صلابة الجسم بسبب تركيب عضو متقاطع العلوي ، والذي يحدث في المقصورة الحركية بين أماكن تثبيت امتصاص الصدمات ، مما يعزز العنصر خلف اللوحة الأمامية ، وربط الكتل في الرفوف والعناصر الهيكلية للسقف.
الأسلوب والتطبيق العملي
ليس بالتقاليد ، سنبدأ في التعرف على المساحة الداخلية لهوندا أكورد من الجذع. يمكن فتحه عن طريق النقر على زر منتظم على الغطاء ، عن طريق مقصورة من مقصورة أو استخدام زر على المفتاح. يبلغ حجم مقصورة الأمتعة 497 لترًا ، ومع ذلك ، يتم تحويل الجزء الخلفي من المقعد الخلفي ، ويشكل السطح تقريبًا حتى مع أرضية الجذع. أغلفة متطورة من الأقواس ذات العجلات تتناول جزءًا من الفتحة في الصالون ، وبالتالي فإن عرضه هو 75 سم فقط.
هناك مساحة كافية وخلفها. يفتح الباب في زاوية كبيرة ، بحيث يكون الهبوط مناسبًا ، والساقين أكبر بكثير من السلف. هناك انحرافات تهب الموجودة في الرفوف المركزية ، جيوب في ظهور المقاعد الأمامية ، منافذ في الأبواب ومسند للذراعين مع أصحاب الكؤوس. على الرغم من أن الثلاثة منهم ضيقة ، على الرغم من حقيقة أن عرض الصالون على مستوى الكتف زاد بمقدار 65 ملم. من الواضح أن السبب في الوسادة الأخرى يتشكل في مكانين.
الآن خلف عجلة القيادة.
يتجول الباب بصوت ممتع ، مما يجعل إحساسًا ممتعًا للتكلفة العالية للسيارة. ومع ذلك ، لاحظت ذلك على الفور على جودة المواد التشطيب ، وفي نفس الوقت على دقة تركيبها. بشكل عام ، يجد النمط الديناميكي للخارج استمرارًا ممتازًا في زخرفة الصالون.
مقعد السائق كبير ومريح ، وأصبح من الواضح أنه أقرب إلى الأرض. أنظر إلى البيان الصحفي الرسمي ، ونقل 10 مم بالضبط. وبطبيعة الحال ، هناك جميع التعديلات اللازمة ، والكهرباء ، وكذلك التدفئة وذاكرة الذاكرة. وعلى الرغم من أن صورة الظهر ، فإن شكل الجزء السفلي من المقعد ومنحدره ناجح للغاية ، إلا أن الدعم الجانبي الأكثر تطوراً لم يكن قد يمنعه على الإطلاق.
تبدو لجنة أجهزة Accord الجديدة مستقبلية. يحتوي على إضاءة خلفية يخلق تأثير حجم الصوت ، ويبدو أن سهم مقياس سرعة الدوران ومقياس السرعة يبرز من الأجهزة ، ومن شاشة السائل الكريستال الموجود في وسط مقياس السرعة ، يمكن للسائق قراءة مجموعة متنوعة من المعلومات ، تعمل على أزرار عجلة القيادة. الخبز المكون من ثلاثة أطباق نفسه مضغوط وممتع للغاية لللمس ، وبالطبع يتم تعديله في الطول والمغادرة ، وهذا هو السبب في عدم وجود مشاكل مع هبوط مناسب على عجلة القيادة.
يتم تصنيع وحدة التحكم المركزية وفقًا لتكنولوجيا سلسة SO SO ، ويبدو أنها تم تصويرها من قطعة كاملة (بلاستيكية ، ولكنها ليست رخيصة). هناك الكثير من الأزرار عليها ، لكنك تعتاد على لوحة المفاتيح هذه بسرعة كبيرة. شاشة أحادية اللون صغيرة ، والتي تعرض معلومات نظام التحكم في المناخ ونظام الصوت ، في الممارسة العملية ، تبين أنها مريحة للغاية. أمستني كتلة التحكم في المناخ نفسها بعملية عملية. تم تجهيز المربع المبرد بين المقاعد بفصل USB والصوت والفيديو ، وغطائه هو في وقت واحد مسند ذراع. تم تبريد صندوق القفازات أيضًا ، لكن حجمه لم يكن معجبًا بشكل خاص. في الوقت نفسه ، لا توجد مشاكل في وضع الأشياء الصغيرة المختلفة: هناك الكثير من الضواحي ، ناهيك عن حاملات الكأس في المقصورة. بشكل عام ، أصبح Accord أكثر راحة بشكل ملحوظ ، والذي يتم التعبير عنه ، في جملة أمور ، في الصفات الجري.
اسأل وتيرتك
تحت غطاء السيارة التي تم اختبارها كان أقوى محرك سعة 2.4 لتر 4 أسطوانات في النطاق. تم تعديله بشكل كبير ، ونتيجة لذلك بدأ في تلبية المعايير البيئية الصارمة لـ EURO-5 ، ولكن في الوقت نفسه ، زادت الطاقة (حتى 201 HP) وانخفض متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود. كان من الممكن تحقيق ذلك من خلال زيادة درجة الضغط من 10.5 إلى 11.0: 1 ، تركيب الصمامات بقطر متزايد ، مما يؤدي إلى تحسين نظام مرحلة توزيع غاز I-VTEC ، وكذلك تقليل المقاومة في نظام العادم. وهذه الزيادة ملحوظة ، حتى لو تم تجميع المحرك الذي يحتوي على ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بخمس سرعات ، كما كان في هذه الحالة.
يقنع التسارع أنه على الرغم من زيادة كتلة النموذج بشكل ملحوظ ، ظلت ديناميكياته في المستوى السابق العالي للغاية. الآن فقط الأحاسيس مملة قليلا. يتم التعبير عن هذا ، أولاً وقبل كل شيء ، في خاصية مسطحة للمحرك نفسه. انه يسحب بشكل جيد من القاع ، ولكن بطريقة ما يدور بطيئة إلى الحد الأقصى 7200 دورة في الدقيقة. بطبيعة الحال ، بعد 4000 دورة في الدقيقة ، هناك سيارة بيك آب الضوء ، لكنها خفيفة بدقة ، وربما ليس هي نفسها التي كان لدى الاتفاق السابق. ومع ذلك ، نظرًا لأن الديناميات ظلت في الأعلى ، فإن هذه الإعدادات لوحدة الطاقة تجعل السيارة أكثر ملاءمة من حيث الاستخدام اليومي. في الواقع ، تحت القدم اليمنى ، يوجد دائمًا إمدادات مناسبة من الجر ، ويجب إجراء التعديل الوحيد للعمل على ناقل الحركة التلقائي في الوضع القياسي. لا ، إنها ليست مدروسة على الإطلاق ، ويمكنها حتى التكيف بشكل جيد مع أسلوب القيادة. ولكن فقط بعد عدة كيلومترات في إيقاع القتال. من خلال حركة على مهل ، لا يزعج ناقل الحركة التلقائي ولا يستجيب بسرعة كبيرة للعمل من قبل المسرع. بالإضافة إلى ذلك ، تمتد خطوته الثانية بوضوح. لقد أجريت تجربة صغيرة ، وفي الوضع اليدوي (وهذا ، بالطبع ، متاح) في المرحلة الثانية تسارع أكثر من 100 كم/ساعة. وفي الوقت نفسه ، فإن لحظة تحول العتاد غير مرئية تقريبًا. إنه سلس لدرجة أن هناك حالات تشبيهات مع أفضل سيارات السيدان في الطبقة التمثيلية.
كل شيء يقع في مكانه ، ويستحق تحويل ناقل الحركة التلقائي إلى الوضع الرياضي. يبدأ المحرك في تتبع موقع دواسة المسرع بشكل أكثر حساسية. الأمر يستحق معالجته ، حيث ستذهب الجهاز على الفور إلى الخطوة ، أو حتى اثنين من أقل ، وسوف تضغط عليك بشكل ملحوظ إلى الجزء الخلفي من المقعد. بمعنى آخر ، من غير المرجح أن يخيب برامج التشغيل الديناميكية. بعد كل شيء ، ظل نفس التوجيه حادًا ومفيدًا للغاية ، وأدنى حركة لعجلة القيادة ، ولن يكون رد الفعل طويلاً في القدوم. ومع ذلك ، بشكل عام ، أصبح الاتفاق الجديد أكثر راحة.
يتم التعبير عن هذا ، أولاً وقبل كل شيء ، في المعلقات الأكثر ليونة والنعومة المحسنة بشكل ملحوظ. لذلك ، عند القيادة بسرعة واحدة ، يبدو أن السيارة تسبح على الطريق ، ولا تنعكس الحفر والمخالفات الصغيرة في الحركة المباشرة على الإطلاق. ولكن ، في الوقت نفسه ، تكون أجسام الجسم بالكاد ملحوظة ، والسينمائيات للمعلقات هي أن الاتصال الكامل لجميع العجلات الأربع مضمونة في أي موقف تقريبًا. في الوقت نفسه ، ظلت إمكانية التحكم في الاتفاق الرياضية. لتصريف الغاز على المنعطف ، ما يعاني منه معظم السائقين ، يمكنك بسهولة الحصول على انزلاق للمحور الخلفي. سأقول المزيد: تحت المؤخرة الآن هناك تعليق متعدد الارتباط يمكن أن يوفر تأثير التوجيه. شخصيا ، تسبب هذا النظام مشاعر مثيرة للجدل. أنت تدخل المنعطف. يبدو أن عجلة القيادة تتحول بشكل صحيح ، وقبل هدم المحور الأمامي ، مثل القمر ، ولكن في مكان ما في منتصف الانحناء ، تشعر أن التأثير بالذات قد بدأ ، ونتيجة لذلك يبدأ نصف القطر في ذلك ضيق. عليك أن تقويف عجلة القيادة قليلا. وهذا هو ، هناك شعور بأن السيارة تبدأ في الجدال مع الجسم عندما لا تكون مطلوبًا. لحسن الحظ ، أكرر مرة أخرى ، يتم تتبع هذه اللحظة بوضوح. بالإضافة إلى ذلك ، فإن نظام تثبيت برنامج التشغيل على أهبة الاستعداد ، والذي يتم تثبيته بشكل قياسي على جميع التعديلات. إنه يعمل بوضوح تام وسرعة ، ويستقر الجسم وتسوية الأخطاء المحتملة.
في الختام ، بضع كلمات عن الفرامل. هنا سيحبون ، كما يقولون ، أكثر. لا توجد مشاكل في التباطؤ ، ولكن في بعض النقاط ، خاصة مع الركوب العدواني ، يبدو أنهم يبدأون في فقدان. على الرغم من أن قوة الدواسة قد جرت بشكل جيد ، وعلى الطلاء الزلقة ، فإن ABS ونظام توزيع قوى الفرامل لا يزالون قوة الفرجار ، لذوقي ، كان من الواضح أنه كان من الواضح أنه أكثر تميزًا. أستطيع أن ألاحظ أنه في الجيل السابق من النموذج ، لم يثير إعجابي نظام الفرامل.
في الجزء الساخن
نعم ، الفئة D ، قد يقول المرء ، مزدحم. إنه مزدحم وساخن فيه. ستقاتل Honda Accord Toyota Camry و Audi A4 و Skoda Superb و VW Passat.
تبدأ أسعار الاتفاق بعلامة 821،000 روبل للأساسي ، على الرغم من وجود نسخة مجهزة جيدًا مع محرك سعة 2.0 لتر ونقل يدوي. في Asset Honda Accord ، يمكنك أيضًا كتابة فاصل 20 ألف كم ، بالإضافة إلى الموثوقية الأسطورية لسيارات هذه العلامة التجارية.
أندريه أوسيبوف
الصورة هوندا
 

مصدر: مجلة Automobile Izvestia [نوفمبر 2008]