اختبار القيادة هوندا أكورد منذ 2008 سيدان

نظرة عامة على الجيل الجديد من أوروبا هوندا أكورد

على عداد السرعة على مساحة 130 كيلومتر في الساعة، وأنا مغزز مع مقاعد بالقرب من الزميل، إزالة الساقين بدواسة ويديه من رأس. لا، أنا لست انتحارا نفسيا وليس معالجا دافئا. تكرر الجهاز في هذه الأثناء بسلاسة الانضمام من الأوبرا، يحمل بثقة ضمن نطاقها وعند الاقتراب من الأمام، يبطئ بسلاسة. ربما تعتقد أن كل هذا حدث في حلم؟ نيا. كانت القضية في النمسا، حيث دعمنا إلى عرض ركوب الجيل الجديد هوندا أكورد.
نتطلع، وسوف أقول على الفور: لا الرحلة التكيفية، ولا النظام يساعد في الحفاظ على الفرقة، لن يكون هناك وتر في الإصدارات الروسية. ومن الذي يحتاج هؤلاء القادمين الجدد فوقهم؟ ينام الرادار على الفور بالطين، وسوف يكون شعورا به، كما هو الحال من المروحة في المساحة المفتوحة. تظهر العلامات في الولايات المتحدة بشكل متقطع في الصيف وتختفي بشكل غامض مع أول هطول لهطول الأمطار والثلوج والعلوم غير المعروفة للكواشف. والأهم من ذلك، يتفق مع مواطناتنا المحببة، ما هو، دون أي ألعاب عالية التقنية.
السابق، أصبح الجيل السابع من الوتر طفرة حقيقية لهوندا. لأول مرة، استأنف الجمهور في معرض باريس للسيارات الآن بعيد عن عام 2002. وكان الناس سعداء بتصميم ديناميكي، وأعربوا عن تقديرهم للداخلية جيدة، وبدأوا في طلب تيار هوندا أكورد لا ينتهي ... ثم أصحاب راضون ورياق جودة تشغيل الجهاز. سياسة التسعير المعقولة والتسليمات المستقرة المصنوعة في روسيا. لا يمكن تلبية اتفاق هوندا. من الممكن في معارض المنافسين. الأكثر مبيعا حقيقي.
نجاح سيارة ناجحة، ساهمت حملة إعلانية رائعة. شاهدت العتاد الشهير 850 مليار شخص، بما في ذلك الرضع والرهبان البوذيين ومدربون الفيل وبوب الروبوتات الرومانية الرومانية وغير الملوثة. أصبح هذا التجاري أكثر مناقشته في تاريخ الإعلان عن الفيديو وأثارت لا حصر لها على حالات التحدث والتقليد.
يبدو أن كل شيء رائع. ماذا أتمنى؟ ولكن هناك شيء. في مرحلة ما، اتضح فجأة أن معظم مالكي الحبال أحلامهم ليسوا على الإطلاق عن غزو حلقة Nürburgring الشمالية. ولا تدخن بالإطارات على إشارات المرور. ولا نقل خمس ثلاجات لرحلات رحلتين. من أجل السعادة الكاملة، يفتقرون إلى إطلالات واحدة محترمة على برامج التشغيل BMW، أودي، مرسيدس، لكزس وغيرها مثلهم. وبعبارة أخرى، لا يوجد حالة كافية. التي تحاول بجد جدا أن تثبت على الطريق بعض. القسط لا يكفي، باختصار.
وليس من المستغرب أن تكون الكلمة بريميوم بدا في عرض توليد الجيل الجديد في كثير من الأحيان تقريبا أكثر من اسم السيارة نفسها. وتمكنت من الانغماس في القسط الساخرة بالفعل في المطار. قررت هوندا نقل الصحفيين إلى فئة العمل، لذلك لم تضطر إلى الالتزام في غرفة الانتظار مع حشد من المسافرين غير المستمرين. بدلا من ذلك، في صالون مريح للمسافرين من الدرجة الأولى، سحبتنا القهوة وجها لوجرنا أننا نقرأ الصحف الخطيرة. عند الوصول إلى النمسا، أخذنا الأشخاص VIPون إلى حافلة VIP وأخذوا إلى محطة VIP. على ما يبدو، أعدوا أخلاقيا لفهم النموذج الناضج.
تطوير جيل جديد من الاتفاق، أراد هندوفتسي ليس فقط للحفاظ على المشجعين السابقين للنموذج، ولكن أيضا لنقل أصغر عملاء من الجزء العلوي الحالي للجزء D. وهذا، تحتاج إلى الاعتراف بالمهمة ليست من رئتين. جربك لإقناع الشباب الحالي بأن هوندا بارد مثل نجمة ثلاث مرات وأربعة حلقات أو مروحة أبيض أبيض. نعم، أين، حاول إثبات أي شيء الآن على الإطلاق ...
وكان هراز الطريق إلى المصممين. كان الاتفاق السابع وإن كان ذلك في بدلة رياضية، ولكن على الأقل بدون أحذية طلى. تناغم الشكل والمحتوى. جعل شيء جديد، طازج وغير مستحق حقا لم يكن سهلا. تفكر بشكل خاص في متطلبات دفع التعادل عليه. كانت النتيجة ثقيلة إلى حد ما، ولكن أيضا الدهون، مثل تويوتا كامري، اتفاق، لحسن الحظ، لم يرتفع. يجب أن يكون الرياضي دائما في الشكل.
بالمناسبة، الشعور بالخمول ليس بأي حال من الأحوال عن طريق الصدفة. نما اتفاق نمو قليلا 4،726 ملليمتر في الطول (+ 61 مقارنة بالثامرة السابقة)، وفي العرض رن على الإطلاق لمدة 8 سم (حتى 184)، والآن هناك العديد تقريبا العديد من الممثلين النموذجيين لطبقة رجال الأعمال على الطريق. كل ما يتوافق مع مفهوم العقارات المعلن في سبورت سيدان بريميوم.
بريميوم، قل؟ دعونا نرى. أفتح باب الأكثر شعبية لدينا الإصدار 2.4 التنفيذي وترفرف على واحدة مألوفة بشكل مشكوك في نفس الوتر وسادة المقعد (الجزء الخلفي جديد بالتأكيد). من البلاستيك على اللوحة الأمامية محددة إلى حد ما في المظهر، ولكن لطيفة اللمسة، والجلد المثقب في وسط الكرسي يرضي. مع بيئة العمل للهبوط، فإن ترتيب نطاقات التكيف على مصراعيها، وسيتمكن طالب ميت من الوصول إلى القيادة خلف العجلة، والعمد الصلبة مع البطن. ربما يجب أن تصدق تأكيدات هوند أن الكثير من الوقت والمال استغرق الداخلية. ولكن على ما يبدو، لا يكفي، لا يكفي لمستوى ترويكا الألمانية الكبيرة لا يزال بعيدا.
من المثير للاهتمام أنه على الرغم من الاتجاه المألوف لبدء تشغيل المحرك مع الزر (AS، على سبيل المثال، في نفس هوندا سيفيك أو هوندا S2000 رودستر)، تركت الوتر مرة أخرى قفل الإشعال المعتاد. لكن مكان الشفق من سيارته من حيث المناخ استغرق المفاتيح. اكتب بريميوم؟ استخدمها، بشكل عام، إنها مريحة للغاية، على الرغم من أنني أحببت الخيار السابق أكثر.
يأتي مطلع المفتاح وتحت غطاء محرك السيارة إلى حياة 2.4 لتر رابعا. على الرغم من أن العذاب في البداية تعذب، إلا أنها تأتي إلى الحياة؟ بعد كل شيء، من الممكن التقاط نبضاتها على الخمول يتحول فقط عن طريق مقياس سرعة الدوران. محرك هذا الصديق القديم الذي عمل بجد وعلى الجيل السابق من وتر. ويتميز بمشبك تم تغييره وخلائط نظام I-VTEC آخر.
بدء عمر جديد، ينتج المحرك 201 قوة حصانية، ولن يشبه السائق الذي يمكن أن يكون الآن مهمل لرمي محادثة تحت غطاء محرك السيارة أكثر من مائتي الخيول. نحن سعداء لمثل هذا الوتر وفي الضريبة، حيث بسبب الرأس الزائد، يتم الضغط على ضريبة الرهان المختلفة تماما. ولكن من الممكن أن تقرأ Hondovtsy هذه الحالة وستناسب الرقم 200 للسوق الروسي.
اذهب. نعم، عند البدء من المكان، لا يزال يشعر بأن الاتفاق ينتشر قليلا. الفرق بين التنفيذي السابق والتيار الحالي يصل إلى 170 كيلو. و 11 Zlatogryvy إضافية، على الرغم من الجيد جدا، غير قادر على التعويض الكامل عن هذا الاختلاف. كما تعترف هوندا، ارتفع رفع تردد التشغيل حتى مئات علبة التروس التلقائية إلى 9.5 ثانية ...
لكن الشكاوى حول عملية التسارع. دواسة الغاز في الهواء الطلق مريحة وتتيح لك بدقة الجر الجرعة. والدواسة لم تعد بسيطة، ولكن مع جهد متغير في وضع الركلة. يتم ذلك مثل كلاهما لمزيد من الراحة عند رفع تردد التشغيل في الأرض، على الرغم من أنني، بصراحة، لم أشعر بأي مزايا خاصة على البارزين التقليدي.
السعادة النقل التلقائي. جديد وتر جيل جديد من مربع التلقائي خمس سرعات. لقد فقدت رفست في شكل وضع D3 (عندما تكون الإرسال الثلاثة الأولى فقط بسرعات تصل إلى 150 كم / ساعة)، بعد استلامها في صالة الألعاب الرياضية كاملة مع مفاتيح توجيه مريحة للغاية يمكن استخدامها في أي وقت. على المسارات المتعرجة بمساعدتهم، يمكنك تنفيذ جميع إمكانيات المحرك بشكل فعال للغاية.
بالإضافة إلى ذلك، عند استخدام Petals في وضع S، لا يقفز المربع إلى المرحلة حتى عندما يتم الوصول إلى الثورات الحد (ويتم تشغيل محرك 2،4 لتر بفارغ الصبر لمدة 7 آلاف). ولكن في المعتادة د بسهولة. صحيح أن هذه الوحدة لم تكن تكلفتها دون تفويت مريح. في الإحساس الحرفي بالكلمة، عند ترجمة الرافعة من موقف السيارات في قتال يستيقظ باستمرار من قبل D والحصول على S.
هناك بديل وللحبيبات، والتي بدون مخلب والعتاد، سيعيش يوم التروس في عبثا. هذا ميكانيكي ست سرعات، يتم تثبيته الآن على أي من تعديلات الوتر. علاوة على ذلك، ظهر رسم تخطيطي على لوحة الأدوات، والتي تضيء، مما يشير إلى وقت جيد لإيقاف النقل. ولكن، كما أظهرت الحياة، في روسيا، لم تعد مقبولة في روسيا: 85 في المائة من الاتفاقية المباعة بمسدس رشاش. زحمة السير...
رقاقة فنية مهمة أخرى من التوجيه الكهربائي الجديد للكهرباء التكيفية، والذي يعمل مع نظام تثبيت VSA. في حالة حدوث موقف حرج بدوره، لا تكافح الإلكترونيات فقط من خلال عمليات الهدم والإجرافات، ولكن أيضا عن طريق تغيير الجهد على عجلة القيادة حيث قد تشير إلى برنامج التشغيل حيث من الأفضل تويست. حتى الآن، حتى الشخص الذي جمع اللعنات على الطريق في السيارة مع الرسالة U. سوف ترتديه على وتر.
نعم، وسوف تهدف الإعدادات التوجيهية إلى برنامج التشغيل النشط جهدا كافيا وعلى الأوتوباهين، وعلى المسارات تقديم الطعام في مزارع الكروم. المعلوماتية هي أيضا في الارتفاع. وكيف يأتي سيدان الكبير إلى حد ما في المنعطفات هنا وستحسد بعض المفقات المدمجة! وبعد كل شيء، هو على الإطارات البسيطة Bridgestone Turanza ER370 (225/50 R17).
شكرا لك على أنه يستحق، بالطبع، ليس فقط عجلة قيادة شفافة، ولكن أيضا تعليق ممتازات التي لم تحلم حتى dartanyan. لم تتغير بنيةهم بشكل أساسي هنا في تصميم الأمامي والأبعاد من الخلف. لكن صلابةهم الزاوية زادت، والجسم الآن ما يقرب من نصف الفولاذ العالي القوة، مما يسهم أيضا في متانة.
بالإضافة إلى ذلك، ظهرت هوندا أكورد لأول مرة امتصاص الصدمات ذات ممتصتين من مرحلتين، والتي تعمل بطرق مختلفة بأحدث مختلفة. هذا جعل من الممكن زيادة راحة الحركة، في حين لا تجلب ردود فعل سريعة وواضحة على التضحية. لسوء الحظ (أو لحسن الحظ؟)، حتى في البرية الريفية النمساوية لا يوجد طلاء مكسور، لذلك من الممكن أخيرا اختبار تطور جديد يمكن أن يكون فقط على أسس الاختبار الروسي، ودعا بفخر طرقنا.
بمجرد أن جاء حول الراحة، من المستحيل عدم ملاحظة العمل الذي تم القيام به من قبل هوند على عزل الضوضاء من خلال آفة جميع السيارات اليابانية الجماعية. مما لا شك فيه، أصبحت اتفاق أكثر هدوءا، ولكن، كما كان من قبل، سمعت سرقة الإطارات في المقصورة بوضوح. ومع ذلك، للحصول على شائعات لا يمكنك تقلق أذنيك غير مغطاة. هل هذا من الموسيقى القوية يهز الآن كما ينبغي، لذلك، يستجيب 10 مكبرات صوت في الإصدار التنفيذي، بما في ذلك SAB و 8 قناة أمبير. وعدم الإهانة الركاب الخلفيين من قبل القدمين واستخدمت لتكون كافية، لكن الأريكة أصبح أوسع أوسع. هناك الآن الثالث غير ضروري.
في اليوم الأخير، كان من الممكن ركوب بعض الشيء على اتفاق ثنائي لتر بمسدس رشاش. التعديل لا يحظى بشعبية كبيرة معنا، ولكن مع إصدار جيل جديد، قد يتغير الوضع وتغييره. بعد كل شيء، من المستغرب، يسحب المحرك بثقة شديدة ولا يتطلب وضعه باستمرار على الأرض ليصلب ديناميات مقبولة ذاتيا.
بالمناسبة، حول المحرك. على الرغم من الخصائص المماثلة (156 قوى، 192 نيوتن)، فإن المحرك آخر تماما! نعم، تم تقاعد الرابع المستحق من K20، وقد اتخذ مكانه من قبل محرك R20، الذي تم تجهيزه بالفعل بجيل جديد من هوندا كروس الخامس. الفوائد واضحة في نفس العائد، فهي تتطلب متوسط \u200b\u200bلتر أقل من مائة كيلومتر.
تحت ستارة الحدث، تمكنت من الاستيلاء على المفاتيح إلى اتفاق الثلج الأبيض مع لافتة نوع السحر. تميز ليس فقط من خلال جميع أنواع الزيادات الزخرفية، ولكن أيضا مقاعد مع إدراج سلسلة الخزان، بالإضافة إلى عجلات من 18 بوصة مع المزيد من إطارات HP Plexacy Michelin مع البعد 235/45 R18. تلقى التعليق إعدادات رياضية، لذلك على الذهاب من النوع، قليلا ضيقة وبرقية. ماذا تحتاج!
بالطبع، يبدأ إسكا على الفور في استفزاز، وفي هذه اللحظة تدرك الحقيقة الرهيبة، مثل هذا الوتر ليس محرك كاف. لذلك رميت السيارة وركضت في طلب اللغة اليابانية، ما إذا كانت هناك إصدارات مشحونة عن طريق الخطأ، بما في ذلك انتقال sh-awd؟ بعد كل شيء، تعد محركات قوية ودفع رباعي العجلات أيضا سمة من آلات القطاع المميز. لم يفاجئ المحاورون بالسؤال، وحصلت على الجواب المتوقع تماما: لا يتم استبعاد إمكانية ظهورها، لكن كل ذلك يعتمد على الطلب والاستعداد للمشترين لدفع أموال إضافية. كيف لا تتذكر معنى آخر لكلمة المبتدئين المميز.
في هوندا، يتم تقييم الوضع في الرصين الياباني. نقل SH-AWD بالاشتراك مع Gasoline V6 أو محرك توربو 2.3 لتر من Acura RDX Close يجلب ثمن هذا الوتر إلى الأسطورة الرائدة. لكنه في السوق الروسية لا يزال يسقط، على الرغم من قيادته الرابعة عجلات المتقدمة. لذلك، يفكر اليابانيون في انسحاب ماركة أورا الفاخرة. صحيح، لا يزال من الناحية الأكثر اعمالا من إطلاق الوتر سيعقد في يونيو.
بالمناسبة، سوق المطاط لدينا مهم جدا لهوندا، لذلك لم يأخذ اليابانيون لاحظوا احتياجات المشترين الروس فقط عند تطوير سيارة، ولكن أيضا أجريت أيضا التكيف المختص. سيتم نقل المحركات من معيار EURO-5 إلى EURO-4، وسيتم البدء حتى مع ناقص 40 درجة. من خلال طلبات العمال العديدة، فإن غسالة المصباح سوف يمسح العينين وليس عندما يريده، ولكن من خلال إرادة السائق هناك زر خاص لهذا الغرض. حتى حمل فصل الشتاء، فإن الجذع الكامل من غير المجمدات لن تضطر إلى ذلك. معترف به مع المصالح الروسية في العالم الحديث يتم حساب الجميع، بما في ذلك اليابانية. كان لدى الوتر القديم ظلام المشجعين، وفي مبيعات روسيا تجاوزت في جميع أنحاء المملكة المتحدة. خطط لهذا العام 20 ألف آلاف من الآلات (بما في ذلك بقايا الجيل السابع)، بحيث فرص التحليم ألبيون الضباب حقيقي للغاية. وعدت الشركة بطلب كبير من زيادة حصص الحصص بسرعة تقريبا!
لذلك ما زال من الممكن النظر في اتفاق جديد للآلة الممتازة؟ كان رعشة اتفاق هندفتسيف المدير أفضل في جميع النواحي، لكن لم يكن من الممكن القفز فوق الرأس. لا يمكن الوصول إلى Troika الألمانية، ونفس فولكس واجن باسات يوفر فرصا أكثر بكثير عند اختيار المحركات والنقل. فورد زحف في اتجاه ميدان الأعمال التجارية غير مكلفة مع مونديو الجديد، ظلت Mazda6 خطوة أدناه، والآفزون الثالث لم يولد بعد. لذلك يلعب اتفاق مرة أخرى في رابتها. ولكن هل هو سيء؟
المواصفات الفنية هوندا أكورد
الطول الكامل: 4،726 ملم.
العرض الكامل: 1 840 مم.
الارتفاع الكامل: 1 440 مم.
قاعدة عجلة: 2 705 ملم.
وزن الجهاز: 1 414-1 607 كجم.
حملة: على العجلات الأمامية.
المحرك: 2.0 لتر 4 أسطوانات مع ترتيب الأسطوانات المضمنة، طور الطاقة 156 حصان عند 6300 دورة في الدقيقة، أكبر عزم الدوران 192 نانومتر عند 4300 دورة في الدقيقة (2،4 لتر 4 أسطوانة مع ترتيبات الاسطوانة المضمنة، طورت السلطة 201 حصان في 7000 دورة في الدقيقة، أكبر لحظة عزم الدوران 234 نانومتر عند 4500 دورة في الدقيقة).
ناقل الحركة: ميكانيكية ست سرعات (التلقائي خمس سرعات).
 
 

مصدر: drive.ru.