اختبار القيادة هوندا أكورد منذ 2008 سيدان

هوندا أكورد: ولكن السرعة تحب أكثر

أصبح المورد الرئيسي لعجز السيارات الروسي في هوندا في زرع نجاح الحبوب، ولا يشكك: أولئك الذين يرغبون في الاستمتاع بالفواكه سيكون الزائدة. بعد CR-V و Civic، قام اليابانيون بتسليم نموذج آخر، الكلمة التي طال انتظارها عند وصفها التي لا تكملة حتى. ببساطة في روسيا هناك الكثير من الطبقة التجارية. علاوة على ذلك: يحدد معظمهم رغباتهم يحتاجون إليها على وجه التحديد هوندا اتفاق.
 
لن نكون قاطعا في تفضيلاتنا. لا، مثل هذا الصلبة المحترمة، محترمة، في الوقت نفسه، الإبداع (للسائق)، مثل الوفاق، من شأنه أن يزين بلا شك وقوف السيارات بالقرب من منازلنا، ولكن في الواقع، في هذا الفصل، هناك العديد منهم مختلفون، يستحق المتقدمين.
ومع ذلك، ماذا يعني مختلفة؟ هذه هي الطريقة التي ترى فيها مؤخرا في الطبقة الوسطى، ظهر العديد من المؤشرات، وعلى الرغم من كل خلافاتهم في المظهر، فليس من الصعب العثور على ميزات مماثلة. على سبيل المثال، لديهم جميعا خطوط رئيسية مطرزة جدا من الجسم والمصابيح الأمامية الممدودة والسلسة. بشكل عام، هناك شعور بأن شارة جديدة تذكر Mazda6، يبدو أن مونديو، وفورد، بدوره، يذكر كامري
اتفاق مختلف تماما. لن أقول أنه أفضل أو أسوأ: آخر آخر. في هذا المعنى، لن يطلق الجيل الجديد حتى خلفا من أفكار الوتر السابق. خارج الفرق بينهما يعيد تماما
لدي هذه الميزات المستقيمة، بصراحة، ليست قريبة، ولكن إذا كان هناك شخص ما هذه الخطوط لا تحب كل شيء، فلا توجد بدائل! سيتم تقريب جميع المنافسين.
ولكن ماذا عن الفرق الرئيسي في التصميمات الداخلية! وفرة جديدة مساحة أخرى أجنبي في خط نموذج هوندا. مزيج من الألوان الأزرق والأحمر والفضي على قرص الصك هو نمط الشركات، والذي يتوافق مع عجلة قيادة مريحة للغاية.
يمكن تقديم المطالبات إلى المفاتيح على وحدة التحكم المركزية من وحدة التحكم الضحلة، بسببها الضباب
مرت معظم الاختبار في عبور مهل حول المدينة والبحث عن مكان لاطلاق النار. كل شيء كان في أماكنهم. لم يفكر سيارة ثنائية الأبد لسبب ما في الأمر على الفور (حتى لا تضيع الوقت، وكانت المستندات بسرعة عنيدة في صندوق القفازات) لم تبرز بين الرفاق في الفصل. ليس أكثر ماكينة البرق، سريعة، ولكن ليس في هندوفسكي، المحرك والهيكل القاسي صحيح، عمليا لا يسمح بتقلب الجسم.
من هوندا أتوقع أكثر من ذلك بكثير: محرك سريع سريع؛ ستظهر عمليات الإرسال التي تحل محل بعضها البعض بشكل أسرع من العينين ومرة \u200b\u200bأخرى؛ مكبرات الصوت، والتي في سرعة العدسة تكبير يجلب تكبير الكائنات البعيدة
لكن الصورة خارج النافذة كانت أبطأ مما أود. لم يتجاوز عداد السرعة 100-110 كم / ساعة: في حين أن الكاميرا فعلت عملها، لاحظت هوندا وضع عالية السرعة المثبتة على CAD.
في وضع D (Drive)، لا يفوض الاتفاق الجديد حقا من أجل أي شيء، خاصة على سرعة المحرك المنخفض وفي دورة المدينة النموذجية. ولكن بعد بعض الوقت، تسبب الفضول في ضربة ثقيلة لنظامي من WorldView.
عندما تم إصدار دقيقة مناسبة، تذكر شهادة التسجيل، دون أن تبحث مهجورة في صندوق القفازات. في الاتفاق، بلغ اختبار المحرك 2.4 لتر مع محرك كهرباء لعام 2016.
هل هناك حقا مطبعي؟
أنا لا أريد أن أصدق عيني. ولم يكن ذلك أحضرت رحلة لبضع ساعات في نفس التشخيص: لا يحدث. لذلك، اثنين لتر. كل شيء في النظام، لأن هناك 2 أكثر.
المشكلة كانت أن اتفاق هوندا بدا لي أكثر الرياضية من سيارات السيدان الحالية اليوم (بالطبع، باستثناء العديد من الإصدارات الساخنة) تحولت إلى سيارة منتظمة: مع نقاط الضعف وعيوبها. هبطت ذلك حتى لي، مع نوع ما من ست سنوات من التجربة التي تقود السيارة، يفتقد بالفعل شيئا فيه. وليس فقط شيء، والقيادة والسرعة والتسارع
توقف، لكنني حقا لم أذهب إليه! فقط اشتعلت مع Mazda6 1.8 لتر مع كاميرا جاحظ من النافذة ولم تعطي سهما إلى مقياس سرعة الدوران للأقرار في النصف الثاني من المسار المخصص. عند انتهاء التصوير، حصلت Access فرصة ثانية.
محدد في الرياضة وأصابع الألومنيوم العتلات السرية + + والدواسة اليمنى تحت البساط، والسهم بدوره في الطابق العلوي، على الأحمر
كنت مخطئا: أكورد ركوب الخيل! ولا أسوأ نوع مدني ص. بدأ تحول رائع في مكان ما في مساحة الأقصى المسموح بها السرعات: ليس النظام الرياضي حقن الأدرينالين في عروق المحرك، وليس العكس، تم إصدار المحرك أخيرا على المراجعة الضرورية (فوق 4500 دورة في الدقيقة). غير نقل IMG بعضها البعض، والتسارع ضغطتني بشكل كبير في الجزء الخلفي من الكرسي.
عند التحرك على طول الحلقة، بدا لي أنني كنت على الحارة القادمة، والسيارات تطير إلى الزجاج الأمامي على جانبي القسمة من السهم الفاصل عند سحب المغناطيس، وكان مقياس السرعة صامت مقدما بشكل غير متوقع مائة
كان التعليق قاسيا بشكل معتدل: بالطبع، ليس كما هو الحال في النوع-R، أكثر راحة بكثير، على الرغم من أن التعامل المستحق بسبب نسبيا لا يعاني. عجلات توجيه حادة، وردود الفعل الفورية، والمعلومات العالية بشكل عام، لا تزال اتفاقية ثابتة كحزل ويوفرت كبطاقات. البقاء مع سائق للسائق الذي يحب الراحة. لكن السرعة هي أكثر.

النص: الكسندر Korobchenko
الصورة: Roman Seatnin

 

مصدر: مجلة "عجلة" [يوليو 2008]