هوندا أكورد اختبار محرك منذ عام 2008 سيدان

المزيد من المشاعر

ستبدأ سيارة جيل نيو هوندا أكورد في روسيا في 25 يونيو. تتميز الجدة بشخصية رياضية ، وتصميم داخلي فاخر ، ومجمع من أنظمة الأمان المتقدمة ، بالإضافة إلى الخصائص الديناميكية الممتازة. وبالتالي ، فإنها تتحدى المنافسين في الجزء المتميز من الفئة D.
 
ظاهريًا ، يرتبط الجديد بمظهر أكثر عاطفية ، وتصبح أوسع بكثير وأقل قليلاً. تصميم مشرق مع تفاصيل محددة بوضوح وأقواس ذات عجلات واضحة تؤكد على عرض السيارة يعطي وضعًا مميزًا للاتفاق ، مما يعني القدرات المتميزة للسيارة.
 
يشتمل خط وحدات الطاقة في الجدة على محركات البنزين الجيلية I-VTEC (توقيت الصمام المتغير ورفع التحكم الإلكترونية الإلكترونية لرفع لحظة الفتح وارتفاع رفع الصمام) ، والتي تلبي المعايير البيئية لليورو 4. يتمتع محرك I-VTEC بسعة 1 لتر بسعة 156 لترًا. مع. في 6300 دورة في الدقيقة. يبلغ استهلاك الوقود مع دورة مجتمعة من سيارة السيدان مع انتقال ميكانيكي الآن 7.2 لتر لكل 100 كم ، في حين كان الجيل السابق 7.7 لتر لكل 100 كم. التغييرات التكنولوجية الرئيسية في وحدة الطاقة 2 لتر هي كما يلي: قطر متزايد من صمامات السحب ، ونظام محسّن لمراقبة لحظة الفتح وارتفاع رفع الصمام وتحسين آلية توزيع الغاز. محرك 2.4 -Liter أكثر قوة. مؤشراتها: 201 ل. مع. في 7 آلاف. دورة في الدقيقة والحد الأقصى لعزم الدوران 234 نانومتر عند 4500 دورة في الدقيقة. استهلاك الوقود I-VTEC 2.4 مع ناقل حركة أوتوماتيكي هو 8.6 لتر لكل 100 كم. بالمقارنة مع الإصدار السابق ، تجدر الإشارة في هذا المحرك مثل هذه التحولات كزيادة في درجة الضغط من 10.5 إلى 11.01 ، والصمامات ذات القطر المتزايد ، ونظام I-VTEC محسّن ومقاومة مخفضة في نظام العادم.
 
تعمل وحدات الطاقة جنبًا إلى جنب مع علبة تروس أوتوماتيكية من ستة طوور أو خمسة علامات. تم تجهيز النماذج ذات الإرسال اليدوي بمؤشر لتغيير ناقل الحركة (ضوء مؤشر التحول) الموجود في وسط مقياس سرعة الدوران. تجذب التسجيلات لأعلى ولأسفل (لأعلى ولأسفل) انتباه السائق في أفضل لحظة لتبديل ناقل الحركة لتحقيق وفورات أكبر للوقود. يحتوي محدد المربع التلقائي الخمسة ذات السرعة الخمسة على PAZ PRNDs مستقيم. يوفر اختيار Mode S تحول الترس المتسلسل باستخدام مفاتيح عجلة القيادة ، ويسمح لك أيضًا بإصلاح الترس المحدد.
 
سيقوم السائقون بلا شك بتقييم القدرة على المناورة في هوندا أكورد الأخير. إن مركز الجاذبية السفلي ، ومسار أوسع ، وتعليق أمامي جديد تمامًا ، وتعليق خلفي متعدد الارتباطات مع امتصاص الصدمات مع شدة متغيرة ، بالإضافة إلى زيادة صلابة الجسم في حقيقة أن السيارة تتفاعل بشكل أسرع وأكثر على وجه التحديد إلى الأوامر. أصبح أكثر استجابة وسهلة الإدارة ، وانخفضت رافعات الجسم بشكل كبير.
 
يعد مكبر الصوت الكهربائي مع درجة متغيرة من التضخيم اعتمادًا على سرعة الحركة قياسية في جميع النماذج. في التوجيه ، تم استخدام رقم ترس أصغر يتوافق مع إعدادات التعليق الديناميكي.
 
تم تطوير نطاق النموذج بأكمله من الاتفاق الجديد وفقًا لتكنولوجيا توافق العناصر الهيكلية (ACE) ، والتي توفر أقصى حماية للركاب في وقت التصادم. تم تصميم هيكل الطاقة في مقدمة الجسم لحماية الصالون من التشوه عن طريق توزيع قوة التأثير في اتجاهات عديدة على جانبي المقصورة. لتحقيق درجة عالية من الأمان خلال الإضرابات الجانبية ، زاد مهندسو هوندا من المقطع العرضي للعناصر الجانبية لإطار الجسم والمواد المختارة مع خصائص مختلفة لتحقيق المستوى المطلوب من الصلابة والقوة دون زيادة وزن الهيكل بأكمله. لحماية المشاة ، تم تجهيز الجهاز بالعديد من العناصر التي تعرف بالفعل بنماذج هوندا السابقة ، بما في ذلك مساحات امتصاص الطاقة ، والسحابات الممتازة للطاقة في الجناح الأمامي والغطاء ، بالإضافة إلى مساحة إضافية للتشوه تحت الغطاء.
 
تشمل مجموعة السلامة السلبية أحزمة المقعد الأمامي مع محددات التظاهر والحمل ، والأكياس الهوائية الأمامية مع درجتين مفتوحتين ، ووسائد جانبية للسائق والركاب الأمامي ، والستائر السلامة على طول طول النافذة الجانبية ومرفق isofix للتثبيت الموثوق به من كرسي الأطفال في جميع التعديلات. يتم أيضًا تثبيت قيود الرأس النشطة للمقاعد الأمامية.
 
بالإضافة إلى صناديق الحماية السلبية ، تم تجهيز الاتفاق الجديد بمجموعة رائعة من الأنظمة النشطة التي تضمن سلامة عالية. يعد نظام الاستقرار في VSA (مساعدة استقرار المركبات) قياسيًا لجميع الطرز وهو مصمم لمساعدة السائق في التحكم في السيارة عند الانعطاف ، ومجموعة السرعة والمناورات الحادة. في حالة الانزلاق ، فإن النظام اعتمادًا على الموقف بسبب فرامل العجلات اليمنى أو اليسرى ويقلل من سرعة المحرك سيعيد الجهاز إلى المسار المطلوب للحركة.
 
تم تجهيز Honda Accord الجديد أيضًا بنظام مبتكر يجمع بين نظام VSA ونظام توجيه الطاقة الكهربائية. إذا فقدت السيارة الاستقرار في ظل ظروف طريق معاكسة ، أثناء المرور بسرعة كبيرة أو الفرامل في حالات الطوارئ ، يقوم النظام تلقائيًا بإنشاء جهد إضافي على عجلة القيادة ، مما يدفع السائق إلى الاتجاه الصحيح لدوران عجلة القيادة. الجهد الإضافي غير محسوس تقريبًا ، ويتم إجراء التحكم في التوجيه بلا شك من قبل السائق. لكن هذا الدعم يكفي للسائق أن يشعر بشكل حدسي بكيفية التصرف في هذا الموقف.
 
يتميز الجزء الداخلي من السيارة بمواد مختارة بعناية وتشطيبات رائعة. يصنع تصميم اللوحة الأمامية بروح رياضية ، يمر الحواف الفضية على طول الطول الكامل للوحة الأمامية وينحدر إلى وحدة التحكم المركزية. المقاعد الأمامية الأنيقة بسبب بكرات جانبية واسعة لها دعم جانبي عالي ، والتصميم الداخلي الجديد للمقاعد يقلل بشكل كبير من الاهتزاز أثناء الحركة. بالإضافة إلى وظيفتها الرئيسية ، تتيح لك عجلة القيادة الرياضية التحكم في جميع المعدات ، بما في ذلك نظام الصوت والتحكم في التطواف والهاتف المحمول. يتم ضبط عجلة القيادة على المغادرة والميل. تحتوي لوحة معلومات السيارات على إضاءة خلفية تخلق تأثير الصوت. يتم عرض المعلومات اللازمة لبرنامج التشغيل على شاشة الكريستال السائل ، والتي يتم التحكم فيها بواسطة أزرار على عجلة القيادة. الوظيفة الجديدة هي وجود مؤشر لتذكير الخدمة التالية التي تُظهر للسائق مسافة أو عدد من الأيام المتبقية حتى التالي.
تم تجهيز الجزء الداخلي من الأخبار بالعديد من الحاويات لوضع الأشياء الصغيرة: منافذان على جانبي وحدة التحكم المركزية ، وهي مقصورة مع غطاء على جانب عجلة القيادة ، وجيوب كبيرة على الأبواب الأمامية ، وحوامل الزجاجات في ألواح الأبواب الخلفية ، وكذلك مقصورة فسيحة في وحدة التحكم المركزية. على عكس تم تجهيز القفاز المتزايد من الجيل السابق الآن بغطاء منفصل ، وفي حجرة القفازات نفسها يوجد قسم إضافي لأدلة التشغيل. يعمل الغطاء في وحدة التحكم المركزية في وقت واحد كمسند ذراع يمكن تحويله بمقدار 89 ملم. يوجد اثنان من حاملي الكوب في وحدة التحكم المركزية واثنان في مسند الذراع الخلفي المركزي.
 
يتمتع قسم الأمتعة في سيارة السيدان التي يبلغ حجمها 497 لترًا بين المشاركين الآخرين في الجزء المميز للفئة D ، أفضل سعة. يتيح لك ارتفاع التحميل وضع الأشياء بسهولة في المقصورة وهو 687 مم فقط ، وهو أقل 80 مم من النموذج السابق. مباشرة من مقصورة الأمتعة ، يتم توفير الوصول إلى مواقع المقاعد الخلفية ، بسبب ، إذا لزم الأمر ، يمكن طي الكرسي بسرعة. تتراوح تكلفة اتفاق جديد مع محرك 2 لتر اعتمادًا على التكوين من 811 ألف إلى 862 ألف روبل ، مع محرك 2.4 لتر من 940 ألف إلى مليون روبل.

 

مصدر: مجلة السيارات والأسعار 10 يونيو 2008.