هوندا أكورد اختبار محرك منذ عام 2008 سيدان

ثلاثة الساموراي

جاء الطقس الجيد إلى موسكو ، والطرق في حالة ممتازة. حان الوقت لإجراء الاختبارات. حتى المعركة الصيفية الأولى ، قمنا بدعوة ثلاثة ذرية من بلد الشمس الصاعدة ، وطلب منهم مقدمًا عدم أخذ أكثر من لترين لكل روح. لذلك ، اختبار اثنين من اليابانيين.
ما لا أريده على الإطلاق هو التجول في السيارات لفترة طويلة والتحدث عن اكتشافات المصمم. لكن تصميم نوع التصميم عادة ما يكون يابانيًا إما أنك لن تنطلق بعبارات عادية. جميع الأفراد الثلاثة المشروبات ، كل منهم لديه اندفاعة فريدة من نوعها. ولكن ما هو غريب: Mitsubishi Galant و Mazda 626 هذه الشرطات متشابهة للغاية. يجدر النظر إلى هذه السيارات على الجانب ، ويتم إنشاء انطباع سيء يزدهر انتحال التصميم في اليابان. بالمناسبة ، تميزت جالانت والجيل السابق 626 بتشابه مذهل. غريب ، ولكن ليس قاتلا.
Mitsubishi هي بالتأكيد سيارة جميلة من هذا الوجه التعبيري والغامض في أي سيارة. بعد أن عبوس مع حواجب غطاء محرك السيارة وإبطال أسنان مصبغة المبرد ، توتر جالانت على المظهر الرياضي للجسم ولعب في الشمس مع العضلات.
يبدو مازدا الأزرق الداكن أكثر حيرة من التهديد. لا يمكنها أن تقرر إلى أين تذهب إلى الرياضيين المتهورين أو لأفراد الأسرة المثالية. يعزز الطائر الموجود على غطاء محرك السيارة الانطباع بأن مازدي ما زال يريد أن يتجول والقيادة ، وغطاء الجذع ذو الفوانيس المستطيلة الكبيرة ، على العكس من ذلك ، يلمح إلى صلابة وموقف خطير للركوب.
 
هوندا وتر ، مثل جميع السيارات الأخيرة في هوندا ، مفتوحة وابتسامة. يسعد جسم غير متناسب بعض الشيء مع الظهر السميك بخفة خفيفة. للوهلة الأولى ، سيارة وتر التي لها قيادة خفيفة وسريعة ، ولكن بدون طموحات بطل. انتظر و شاهد. بعد الانتهاء من العروس ، سنصل إلى الداخل ونرى ما هو جيد هناك.
فتح الباب الواسع والثقيل من Mitsubishi Galant أعيننا مع مملكة Velor اليابانية. مكان السائق واضح الآسيوي. عداد السرعة ومقياس الدوائر ومستشعرات وعدد من المصابيح التي تعكس وضع التشغيل لنقطة التفتيش. عجلة القيادة ، التي هي غريبة للغاية ، هي نفس Pajero Sport. ومع ذلك ، فهي مريحة للغاية وخفيفة. في ذلك ، كما هو الحال في الجزء العلوي من حجرة القفازات ، يتم زرع الأكياس الهوائية. تتكون الحزمة الكهربائية من محركات المؤازرة والنظارات والمرايا. يتم التحكم في هذه المزرعة بواسطة الأزرار الضيقة التقليدية لنظام اللعب.
جعلتنا واحدة من التفاصيل مندهشة وفرحنا: على الإطلاق تسقط جميع النظارات من باب السائق في الوضع التلقائي. تحت الحسين على طوربيد ، تكون الساعة مخفية ، والتي ليست دائمًا مرئية بوضوح. ولكن ما يمكن رؤيته جيدًا هو وحدة التحكم في الموقد وتكييف الهواء. التصميم شامل مع شاشة كبيرة وأيقونات كبيرة. يتم تنظيم درجة الحرارة بواسطة قلم دوار. كل هذا في النظرة الأولى يشبه الراديو ، والذي ، بالمناسبة ، ليس في جالانتا. يتكيف التثبيت المناخي مع مسؤولياته بوضوح شديد.
نفق مع مقبض نقطة التفتيش يبدو جميل جدا. في لوحة الكروم هناك فتحات تتحرك بها الرافعة. الموضع القياسي للفتحة اليمنى من الجهاز ، اليسار لتحول العتاد اليدوي. ثم مسند الذراع ، الذي ، إذا رغبت في ذلك ، سوف يناسب مغير الأقراص المضغوطة. الجيوب والثقوب حيث يمكنك إخفاء شيء ما ، ليس كثيرًا ، ولكن بما فيه الكفاية.
في المقعد الخلفي بدرجة معينة من الراحة ، يمكن وضع ثلاثة أشخاص. اثنان ، ومع ذلك ، سيكون أكثر حرية. يتم تثبيت المصابيح في الرفوف الخلفية لقراءة سمة أعلى فئة. الجذع كبير ، عميق ، مع ارتفاع التحميل المنخفض وإمكانية نقل الكائنات الطويلة الحجم.
وتر. غريب ، لكن هوندا بعناد لا تريد تغيير داخل سياراته بشكل جذري. لوحة الأدوات مريحة ، أصلية ، ولكنها ليست حديثة تمامًا. قمرة قمرة قمرة القيادة تقريبًا مع ضوء أحمر معلق فوق عجلة القيادة. بشكل عام ، عبوس وفي نفس الوقت ضخمة. تتداخل عجلة القيادة الكبيرة ذات وسادة الأجهزة إذا كان العمود في الموضع السفلي. في نظام التهوية والتدفئة ، والذي يتم التحكم فيه بواسطة مقابض الغزل الثلاثة التقليدية ، لا يوجد أي التحكم في المناخ. بدلا من الموسيقى ، القابس مرة أخرى. كما في حالة سوزوكي سويفت (Cars B4/2000) ، مع الأسف عليك أن تتحدث عن ساعة بالقرب من منفضة سجائر. في الدفق المكثف للحركة ، يمكن أن يكلف المظهر لفترة من الوقت O مكلفًا للغاية. والمعنى الحرفي والتجميلي. المقاعد جيدة جدا مع دعم جانبي واضح والتعديلات المريحة. ولكن لإزالة السيارة من فرملة اليد ، لا يمكنك الاستغناء عن مهارات معينة. إنه يقع بحيث يكون أكثر ملاءمة لهم لاستخدام الراكب الأمامي من السائق. إذا كان راكبك من باهت القلب ، فهو محفوف بـ ...
كما أن مقصورة القفازات مصنوعة بوضوح للسائق. إنه عميق ، ومن أجل الوصول إلى الشيء اللازم ، تحتاج إلى الابتعاد عن الطريق والانحناء إلى ثلاث وفيات. ولكن على النفق بين المقاعد الأمامية ، يوجد أربعة جيوب ، ويمكنك ببساطة نسيان صندوق القفازات أثناء الرحلة.
تشير خطوط الوسادة الهوائية الجانبية على الجزء الخلفي من المقاعد الأمامية إلى أن السيارة الموجودة في المعيار مجهزة بوسائد هوائية جانبية. هذا جيد جدا. إنه قريب عن كثب ، خاصةً إذا كان السائق والرمادي الأمامي طويل القامة. كما أن الآباء في الصف الثاني ليسوا مريحين للغاية ، خاصةً عندما يكون هناك ثلاثة منهم. الجذع فسيح ولا يتناسب مع أبعاد السيارة على نطاق واسع.
 
Mazda 626. أمعاء هذه السيارة تجعلك تفكر في سعرها وطبقتها. أليس مستوى Merce W220؟ ميرينا ، بطبيعة الحال ، ليست صديقًا ، لكن الصالون مصنوع بوضوح بهدف الرفاهية. إن إدراج خشبي ضخم على لوحة العدادات ، والتي تبين أنها بلاستيكية ، مذهلة على الفور. مكان التوجيه 626 إلى العيوب المريحة ودون عيوب واضحة. ومع ذلك ، لم يكن من الممكن العثور على مسرات خاصة. يحمل الجزء العنيد من طوربيد حاسوبًا ثلاثيًا وسدًا لراديو ولوحة تحكم في الموقد. جهاز التحكم عن بُعد ليس سيئًا ، فقط الشخصيات صغيرة.
كنا سعداء بالعثور على جانب Eirbegs في المقاعد الأمامية. المجموع في مازدا هناك أربعة منهم. المقاعد نفسها ، وخاصة السائق ، تسترخي وتقديم ركاب من 626 إلى حالة ذهنية. في كلمة واحدة ، صالون لعشاق الحياة الهادئة والقياس. مقبض المدفع الرشاش مرتفع مع تحول من الأعلى. ليس من الضروري الوصول إليها وهي دائمًا في متناول اليد.
المقعد الخلفي ، بناءً على عدد قيود الرأس ، مخصص لثلاثة ركاب. أثبتت الدراسات العملية أن الثلاثة منهم يمكن أن يجلسوا ... ولكن ليس لفترة طويلة. إذا ذهبت أربعة ، فإن الفجوات الخامسة لركن الرأس في مرآة الرؤية الخلفية. السائق لا يترك الشعور بأن هناك ثلاثة منهم هناك. لكن لا يمكنك إفساد العصيدة بالزيت ، وإذا كان مسند الرأس يتداخل ، فيمكن إزالة ، في النهاية. مجموعة الكهرباء القياسية: الزجاج ، المرايا ، تسخين المقاعد الأمامية. التنجيد يترك الشعر اللامع على الملابس التي يصعب التخلص منها. يتم حل هذه المشكلة ، على ما يبدو ، مكنسة نظافة جيدة.
وأخيرا ، الجذع. Mazda لديها أوسع فتحة والغياب الكامل للجيوب على الجانبين. مثل جميع المشاركين في الاختبار ، يتمتع 626 بفرصة نقل العناصر الضخمة. حان الوقت لإعطاء السخام ومعرفة ما إذا كان المظهر خداعًا جدًا.
بعد أن قاموا بتسوية الوتر مع قمرة القيادة في طائرته ، كنا نأمل في الرحلة المناسبة. علاوة على ذلك ، كانت هوندا مع الميكانيكا. محرك VTEC ليس صاخبة حتى بسرعات عالية ولم يتغلب على ديسيبل. كانت الثواني الأولى من رفع تردد التشغيل مسرورًا بمجموعة واثقة من السرعة. ولكن هنا ... ثم عمل القيود الثورية وتوقف التسارع الواثق في الثانية ، تاركًا الوتر خلف Lada تقريبًا. من الناحية التجريبية ، اتضح أن المحدد يتم تشغيله في مكان ما عند 5500 ثورة. شيء غير مفهوم ، خاصة وأن منطقة سرعة الدوران الحمراء تبدأ من 6500 دورة في الدقيقة.
هوندا القابلية للتحكم تستحق كل الثناء. تدخل السيارة إلى دوران بثقة ، وليس سنتيمترًا دون تقسيم المسار. حتى في 70 كم/ساعة لا تحتاج إلى الصلب وإسقاط الغاز. يعزز انطباع جيد عن التعامل والتوجيه. على الرغم من وجود الطاقة الهيدروليكية ، فإن التفاعلات واضحة حتى حادة قليلاً. لا تلميح من قوة. ليس على الإطلاق الأطفال على الوتر والمكابح. على مسار رمل تم إلقاؤه بالقرب من المجمع الرياضي ، رسمت هوندا الأولمبية الشرائط وترتفع الغبار ، وتتوقف كما تم لصقها. الفرامل ، بالطبع ، مع القيمة المطلقة. فرملة اليد ، كما ذكر أعلاه ، غير مريح. خاصة عندما تحتاج إلى البدء بشكل حاد أو جعل مناورة تسمى انعكاس الشرطة. بادئ ذي بدء ، يمسك السائق بركبة الراكب الأمامي أو ، في أحسن الأحوال ، للركاب ، وعندها فقط يجد المقبض سيئ السمعة. إنه لأمر مؤسف ... من المؤسف أن المحدد دمر العطلة بأكملها. لم تكن هوندا قد سلمت مواقعها إن لم يكن لمساهمته الممكنة. لكن المحرك يمكنه ، وأراد السيارة ...
في المرة القادمة ، حيرنا مازدا بشكل كبير. لقد حيرت غياب Kikdown. لذلك أردت أن تمزيق نفسي بعيدًا عن الدفق العام ، وهنا مفاجأة. الدواسة على الأرض ، وكانت السيارة تقود وقيادة. في البداية ، تسلل شعور غير سار بأننا قتلنا سيارة جديدة تمامًا. الحمد لله ، أخبرنا الناس الأذكياء أنه لا يوجد نظام من هذا القبيل على مازدا 626 كركلة. ولكن بدون هذا ، فإن مازدا هي سيارة خفيفة وسريعة إلى حد ما. بطبيعة الحال ، فإن الجهاز التلقائي يخفف قليلاً من رد فعل الغاز يكاد يكون من المستحيل الانفصال ، ويصطدم بالعجلات. بسرعات تزيد عن 100 كم/ساعة ، يبدأ 626 في التأرجح قليلاً ، ومع المناورات تسعى جاهدة لكسر إلى الجانب. السيارة ليست أضيق ، مما يعني العجلات الضيقة هي المسؤولة عن كل شيء. دواسة الفرامل طويلة جدًا ، لكن مازدا تبطئ تمامًا ، ونادراً ما تلجأ إلى ABS. وفي 626 ، يتفاعل التوجيه بارد مع سرعة البرق والرياضة بوضوح. الانطباع العام لـ Mazda 626 يشبه مظهره. إنها ليست رياضيًا بعد ، ولكن ليس طاقمًا عائليًا. الوسط هو الذهب تقريبا.
 
وكان الرياضي الحقيقي ميتسوبيشي جالانت. لقد خدعنا الانطباع الأول عن الرحلة. من الواضح أننا أعطينا السيارة ليس مع kopeckoy ، ولكن على الأقل نصف لتر. عند الجلوس في جالانتا ، تشعر بالتسارع مع جسمك كله ، وتراجع النقطة الخامسة عن المقعد. يحتوي صندوق التروس على وضع Invecs II على وضعين تشغيلان: التبديل التلقائي واليدوي. (غالبًا ما تسمى نقطة التفتيش هذه tiptronics. هذا غير صحيح ، لأن Tipsstronics هو أيضًا اسم الشركة لشركة مصنعة للسيارات الألمانية المعروفة.) يسمح لك Invecs بتبديل ناقل الحركة يدويًا إلى مبدأ الزائد ناقصًا. في الجزء اليدوي من نقطة التفتيش ، هناك أربعة تروس ، ويمكنك البدء في الانتقال من ناقل الحركة الأول أو الثاني. ثم تحتاج فقط إلى دفع الرافعة للأمام أو للخلف وأحيانًا تتحول إلى محايد. هذا شيء مناسب وممتع لدرجة أنه بعد أن سافر نصف ساعة على Invex يدويًا ، تنسى تلقائيًا. ناهيك عن رفع تردد التشغيل ، حيث يكون وقتها غير مهم ، ولكن في نفس الوقت يتم تقليله أكثر.
شغف ميتسوبيشي عالي السرعة. في أي سرعة ، تذهب السيارة مثل الجرار في شبق. يدرك جالانت حتى أصغر مناورة للواقع وللحصول على ثانية لا تسمح لي أن أشك في موثوقيتها.
لم يخدع اللاعب الرياضي الواضح غالانت توقعاتنا وأظهر كل من هو المالك في المنزل. تسارع سريع مع ليس أكبر قوة ، مقارنة بهوندا ، وجلب محرك الجر الجميل ميتسوبيشي إلى قادة سباقنا. رفعت هوندا ووتش إلكترونيات ، لكن إمكانات السيارة كبيرة جدًا. يحتوي الوتر على مكابح ممتازة وإمكانية تحكم مثالية تقريبًا ، ويمكنك التعود على المفاجآت الدماغية. مازدا 626 سيارة لا تصعد إلى جرح للعشاق ، ولكن لا تنسج في الذيل. إنها مثالية لعائلة برأس جاد وشاب شاب. 626 ، كما يقولون ، للمنزل ، للعائلة. نلاحظ جذعًا كبيرًا وانخفاض استهلاك الوقود.
 
هوندا وتر
+
1. عجلة القيادة بالمعلومات
2. الفرامل الجيدة
-
1. المقاعد الصلبة
2. حمرات الثورات
 
مازدا 626
+
1. انخفاض استهلاك الوقود
2. خلوص كبير
 
-
1. غياب Kikdown
2. ديناميات التسارع الضعيفة
 
ميتسوبيشي جالانت
+
1. علبة تروس كبيرة
2. محرك قوي ، دفع
-
1. التكلفة العالية
 
مكسيم راكتين
تصوير ألكساندر نازدرين
 
 
 

مصدر: السيارات