اختبار القيادة Great Wall Wingle 3 منذ 2005 بيك اب

اختبار القيادة جدار رائع Wingle 5: فلاح، صاحب متجر، رجل الأسرة

بيك اب ليس سيارة للترفيه، ولكن سيارة تعمل، لذلك من المستحسن أن مثل هذه الآلة بسيطة ودون تجاوزات، ولكن سائق وظيفي ومريح وغير مزعج في المقام الأول.

الانطباعات الأولى من التناسخ الخامس من بيك آي سورنج العظيم الجناح - متناقض، على الرغم من أن إيجابية معتدلة أكثر من سلبية بصراحة. من الواضح أن شركة صناعة السيارات الصينية سمعت الضوضاء السلبية القابلة للإزعاج في الإنترنت في صناعة السيارات، وجعلت الاستنتاجات وإجراء التغييرات اللازمة في بناء السيارة. أعدت لقاء مع مراجعات لأصحاب الصحفيين والصحفيين، لقد فوجئت حتى، والتقاط سائق بيك آب رائع Wall Wingle 5 على مقعد السائق، لم يجد في صالون الرائحة الغذائية للكيمياء العضوية الرخيصة. ولكن هذه ليست سوى المفاجأة الأولى ...

يبدو أن الجناح الخارجي 5 أنيقا وعلى روح الوقت، لكن التصميم الداخلي من وجهة نظر التصميم ليست ملحوظة. ومع ذلك، هذا تفسير منطقي، لأن الجزء الداخلي للسيارة العاملة يجب أن تكون بسيطة، ولكن وظيفية وعملية. كان هذا الصالون الذي تبين أنه شاحنة صينية.

مقاعد مريحة الأمامية مع تنجيد لائقة ودعم جانبي ملموس. التعديلات بسيطة وميكانيكية، لا يوجد سوى الأكثر ضرورة. خلف أريكة واسعة، قاسية إلى حد ما لرحلة طويلة، ولكن متسامح من وجهة نظر السفر نحو مسافات قريبة ومتوسطة. ضمن الأريكة هو أداة ثابتة، ومع ذلك، لا يكفي فقط لاستبدال العجلات المثقلة على المسار الصحيح.

لوحات Torpeda وأبطال الأبواب تبدو جيدة، لا توجد تشققات وتشوه في أي مكان. لا شيء يزعم هنا ولا يمكنك حتى حشرجة الموت عند القيادة حتى في التضاريس الخام كثيرا.

تقرأ لوحة القيادة بشكل جيد ولا تعمل على الأعصاب عن طريق وميض Diquses وملابس الإضاءة المومضة. باختصار، باللقاء الأول يبدو أن كل شيء يتم هنا من مواد عالية الجودة وثابتة بشكل آمن.

اختبار المحرك السيارات - البنزين، منخفضة السرعة نسبيا، 2.3 لتر و 106 خيل بسعة 4600 دورة في الدقيقة. يجب اعتباره أنه بالنسبة للسيارة الضخمة، التي تكون قادرة على حمل خمسة أشخاص على متنها وشحن نصف رقيقة، فإنها مهمة في المقام الأول غير السلطة، ولكن هذه الخصائص، مثل عزم الدوران ومرونة المحرك ونسب التروس المختارة بشكل صحيح للنقل الميكانيكي وبعد للوهلة الأولى، لا تؤثر اللحظة في محرك Wingle 5 على 190 نانومتر فقط (مثل الفولجا القديم GAZ-24)، لكنها لا تزال في مجموعة واسعة، مما يعطي شعورا بالمسافرين والمرونة الجيدة.

من الواضح أن المهندسين الصينيين تم تطويرهم في الاعتبار خصائص المحرك، كتلة السيارة والغرض منها. لذلك، فإن العتاد الأول هنا قصير جدا، فقط للمس وتناقض. والثاني أطول إلى حد ما، لكن الثالث اتضح أنه طويل لدرجة أن البيك آس كان قادرا على الزحف فقط بسرعة 15 20 كم / ساعة، ولكن أيضا تسريع بسهولة إلى 80. انتقال، باستثناء ظهر غامضة، بدوره بوضوح، الحقيقة للمقبض طويلا وللإدراج التروس الثالث والخامس الذي يجب أن تصل إليه.

السرعة القصوى المعلنة Wingle 5 هي 157 كم / ساعة. لم أقسم السيارة إلى مثل هذا الرقم، لكنني كان لدي 140 في طريق كييف السريع، وأنا بثقة: لم تنمو، كانت عجلة القيادة جيدا، وكانت تشعر بأنها لا تزال لديها مخزون لائق.

بالمناسبة، حول التحكم في التوجيه. الانطباع المتعارض مرة أخرى: من ناحية، فإن السيارة حساسة وتتفاعل بشكل متوقع مع التلاعب مع عجلة قيادة، على الرغم من أن عدد الثورات من الحافة إلى الحافة إلى ذوقي أكبر من اللازم. من ناحية أخرى، فإن عجلة القيادة خفيفة للغاية وغير مفيدة. علاوة على ذلك، لا يريد أبدا أن يصبح بشكل مستقل في مكانه بعد المنعطفات الحادة، ومن الضروري أن يثق به في كل مرة. ما هذا: الخلل البناء أو الانهيار التشابه المعدل بشكل غير صحيح؟ يتعين عليه فقط أن نأمل أن يتم علاج التعامل غير الكافي ...

أكبر مفاجأة قدمت تعليقا. إذا كانت مريحة في المقدمة، فإن الخلفية ليست صعبة. بعد مئات الأمتار الأولى الأولى، كان لدي شعور بأن التعليق الأمامي والخلفي موجود هنا من السيارات المختلفة. حتى لو أخذنا في الاعتبار أن جهاز الالتقاط هو شاحنة تقريبا، وأنه لديه عبء جاد على المحور الخلفي، بدا لي الينابيع شبه الإهليلجية من المحور الخلفي البلوط بالمعنى الكامل للكلمة. في Coldware Wingle 5، على الرغم من القاعدة الطويلة، فإن الماعز أقوى من نيفا من ثلاثة أبواب، أي مخالفة للطريق يستجيب مع جيرسين ملموسة في الأماكن الناعمة للركاب الذين يجلسون وراءهم، ويجب على ضباط الكذب في DPS التغلب على Clarice وإلا فإنه لا يساوي ساعة.

انطباع غريب بالنسبة لي أنتج والفرامل. بالطبع، عندما كان من الضروري، عملوا بفعالية، وتصرف الدواسة بشكل متوقع تماما، ولكن في البداية لسبب ما أمسك الفرامل الخلفية، ثم الأمام. واجهت ظاهرة مماثلة لأول مرة. هل هذا هو فكرة مصمم صعبة أو عيب التعديل؟

ملخص
لنبدأ بإيجابية. على الرغم من الزهد في مكان عمل السائق والندرة أو عدم وجود تعديلات حسب الطلب، تشعر بالراحة وليس متعبا، حتى في الاختناقات المرورية، عندما تضطر ألف مرة إلى الضغط على دواسة القابض والتصالح بسرعة للنقل الثاني الأول، ثم الثالث، والتي لا تزال بحاجة إلى الوصول إليها. عجلة القيادة تتحرك في يديه، كل مفاتيح في أماكنهم. تهب الموقد هناك، حيث أمضت، وبالمناسبة، يسخن الصالون بسرعة كبيرة.

بسلاسة للغاية، بشكل غير محسوس تقريبا، دون Jolts والأصوات الخارجية، يتحول محرك العجلات الأمامية، وبعد ذلك تتحول السيارة إلى إطار جيد (!) سيارات الدفع الرباعي، والانتقال الهبوطي يسمح له بتعامل مع حلقات الجليد، ومع الثلوج ومع سحر آخر من شتاء متقاطع بالقرب من تضاريس موسكو.

ومع ذلك، كما ذكر أعلاه، فإن التعليق الخلفي الصعب للغاية على الأعصاب، لا يسمح بإحجام عجلة القيادة عن الاستيقاظ في المكان. بالإضافة إلى ذلك (وهذا أمر مهم)، لن يشعر مالك Wingle 5 بنفسه أبدا بمشارك كامل في شوارع المدينة، ولا في الطريق السريع السريع بسبب قدرته القدرة على عدم كفاية السرعة للسيارة، والتي من الواضح أنها لا تكفي قوة، لا عزم الدوران، حتى مع الحمل غير الكامل. مع مرور الوقت، تعتاد على ذلك، لكن لا يمكنك الحصول على المتعة.

يبدو أن نظام الاستريو مسطحا ومع ذلك، حتى مع متوسط \u200b\u200bحجم، فإنه يجعل النوافذ الجانبية قعقعة. الأبواب الخلفية ضيقة، وبالتالي فإن الركاب ليسوا غير مناسبين جدا للجلوس على الأريكة مع ظهر عمودي تقريبا، ولكن أيضا لتسلقه. إذا كنت رئيس عائلة صينية كبيرة، فلا يمكنك تنزيل تشاد بكل سرور في كل مرة، ثم انظر أيضا إلى مقعد Lottron الخلفي مع الأطفال الكذاب.

الكونغ في أعلى خمسة الجناح هو أقل من Treshka، ويصنع الباب الخلفي مع ميل كبير. بشكل عام، يبدو الحل أنيقا، لكنه يؤثر سلبا على حجم منصة الشحن.

أخيرا، آخر. يقال إن السيارات الصينية الصدأ بسرعة، وأصبح حرفيا في شهرين أو ثلاثة أشهر من عملية الشتاء في الأماكن الهامة بشكل خاص في الجسم يبدأ في إزهار بشكل ملحوظ. نجت نسخة من نسختي من فصل الشتاء موسكو الصعب، ومع ذلك، كم لم أنظر عن كثب، لم ألاحظ أي شيء مثل التآكل. حسنا، ربما تعلم الصينيون أن لا يقومون بتصميمات داخلية للسيارات فقط التي لا تتحد الفورمالديهايد، ولكن أيضا الجسم الذي لا تصدأ

مصدر: autoclub العمل