اختبار Drive Ford Ranger 1992 - 2010 مقصورة
واثنان ونصف واحد ونصف
بعد إدخال واجبات جديدة على سيارة أجنبية ، قفز سعر التقاطات في المتوسط \u200b\u200b2.5 مرة! لكن هذا لم ينعكس بعد في السوق ... انتهت أول سيارات سامية في فورد. سعر قاعدة فورد رينجر مع 700 ألف روبل. معيب إلى مليون روبل. صحيح أن الحارس الذي تم تحديثه بالفعل (الذي خفف الوضع) انخفض تحت الصحافة المالية. إذن ما الذي غير الشاحنة الجديدة ، بالإضافة إلى السعر؟ عقد اجتماعنا مع فورد رينجر لعام 2009 في السنة النموذجية في كارليا. حسنًا ، ماذا يمكنك أن تقول؟ .. هناك القليل من التحديثات ، ومع ذلك فهي. توسعت لوحة الألوان في الأجسام ، وتغيرت الزخرفة الداخلية ، وتم تنفيذ التسهيل وتم تعديل أرقام النقل في نقطة التفتيش. بالإضافة إلى ذلك ، بدأوا في سوقنا في الترويج للسيارات بنشاط بنصف المقصورة ، وبالتالي ، زيادة طول منصة الشحن. نعم ، إذا رغبت في ذلك ، يمكن طلبهم من قبل ، ولكن لم يتم ملاحظة أي من البائعين أو المشترين في نشاط خاص.
ولكن بمعنى الجر والديناميات وإمكانية التحكم وعمل التعليق ، لم يتغير شيء. في التقريب الأول ، ركوب الالتقاط المحدثة تمامًا مثل فورد رينجر أو مازدا BT-50 من السنة النموذجية السابقة. في غضون ذلك ، حاولت التقاط الفروق الدقيقة للإرسال. لقد اشتعلت: أصبحت البرامج الأولى وخاصة الثانية أقصر قليلاً. صحيح ، للأسف ، هذا ، للأسف ، لا ينقذ من نقص الجر على القيعان عند القيادة خارج الطريق. ربما في هذه الحالة ، تم تصميم التغييرات لتحسين ليس خارج الصخور ، ولكن ديناميات البداية للحارس في الحمل الكامل. ربما ، لكن هذا الافتراض فشل في التحقق - كانت موضوعات الموضوعات فارغة.
إذا تحدثنا عن تغييرات أخرى ، فهذا هو الحال بالضبط عندما يتعين علي المجادلة حول الأذواق ... شخصياً ، لم أحب كمامة فورد رينجر المحدثة. علاوة على ذلك ، فإن أعضاء آخر في مكتب التحرير الذي تم تحديثه مرة أخرى يتضامن معي. ووفقًا لرأينا العام ، أصبح الحارس الجديد أكثر توحيدًا مع Mazda BT-50 التي تنتجها نفس النبات التايلاندي. لكن ما يثير الدهشة - فإن ممثلي فورد يجب أن يكون شكوكي. وفقا لهم ، العكس هو الصحيح: فورد توجه لفصل جذري للمظهر عن مازدا. من المثير للدهشة ... بدا لنا أن الانتماء الوطني كان أكثر وضوحًا في الجيل السابق (انظر الصورة). من الملاحظ أكثر من ذلك ، أنه من بين هذين الالتقاط ، فضلت فورد بمظهره الشجاع. والآن لا أعرف ...
بالمناسبة ، على الرغم من الاختلاف الواضح في ثقل المحاور بين نسختين من الحارس (مع كابينة مزدوجة ونصف) ، لم يكشف الطرق السريعة والطلاب الكريلية المتعرجة والمثققة عن اختلاف ملحوظ في سلوك السلوك السيارات. لقد اختبرنا البيك آب بدون شحن ، وفي حالتنا ، كان التناقض في الصلابة بين التعليق الأمامي والخلفي يمحو تمامًا بقية الفروق الدقيقة في الإدراك. في كلا التعديلين ، لم يتمكن النصف الخلفي من الهيكل ببساطة من الانضمام إلى العمل بالكامل. ومع ذلك ، فإن التفاصيل الدقيقة للسيطرة هي موضوع قسم آخر من مجلتنا.
النص: Evgeny Konstantinov
الصورة: فورد
مصدر: "الطيار الآلي"
