اختبار Drive Ford Ranger 1992 - 2010 مقصورة

تحتاج إلى بيكوبون يصل إلى 35000 دولار

الاسم: Konstantin Shumilo. العمر: 31 سنة. العمل: مدير العلامة التجارية. ركوب الخيل: فورد التركيز. يريد: ديزل كل -عجلات بيك آب ، بالضرورة من توفيرها رسميًا إلى روسيا. الميزانية: ما يصل إلى 35000 دولار
لدي هواية: أحب الجلوس مع قضيب الصيد على الشاطئ. ومتطلباتي للسيارة مرتبطة بصيد الأسماك. أولاً ، تذهب الدفع الرباعي في بعض الأحيان إلى حيث لا توجد طرق عادية. ثانياً ، منصة التحميل ، من أجل طي ممتلكات اليمين. وبطبيعة الحال ، سعر مناسب
مازدا BT-50
تم اختياره لأن: السيارات اليابانية كانت مشهورة منذ فترة طويلة بجودتها.
فورد رينجر
تم اختياره ، لأن: ما هو الرغبة في معرفة ماهية التقاط في الحد الأقصى للتكوين.
ssangyong actyon الرياضة
تم اختياره لأن: السيارة لديها تصميم غير عادي ، يمكنك الشراء باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي.

صورة
لا شئ. أعني ، لا يهم كثيرًا. التطبيق العملي الرئيسي هو بالنسبة لي! وبطبيعة الحال ، الجودة.
أسلوب
إنه بالتأكيد ليس أمريكيًا ضخمًا لا يحبهم. وبدون منتجات صناعة السيارات الصينية أود القيام بها.
صفات Shodal
على الطريق السريع ديناميكي ، يمكن تمريره على الطريق. ليست هناك حاجة لانتظار الكثير من الراحة من هذه السيارة. في الواقع ، أنا لا أنتظر.
اقتصاد
كلما قل أكل ، كان ذلك أفضل. بشكل دوري ، عليك أن تذهب بعيدًا عن موسكو ، وهناك احتمال تشغيل وقود وقود أعلى من المنزل.
الداخلية
صلب. بحيث لا تتدحرج لوحات التنجيد على كل عثرة. صالون مناسب للتعويض قليلاً على الأقل عن صلابة التعليق.
معدات
تكييف الهواء ، عجلة احتياطية كاملة الحجم ، مثل خيار لمظلة منصة الشحن.
ما هي السعادة ، يفهم الجميع بطريقتهم الخاصة. العبارة الشائعة من Gaidar Chuk و Huck ، ربما يتذكر كل زملائي جيدًا. بالنسبة لبعضهم ، من أجل السعادة ، يقضي أمسية في ملهى ليلي أو لعب حفلة على البلياردو ، يجمع شخص ما سيارات من السيارات ، ويحب شخص ما التغيير في المساء في النساء. لكل الآخر ، كل ما هو ملكه. بالنسبة لي ، مثل هذا المنفذ من المخاوف اليومية هو الصيد. اترك كيلومترات لثلاثمائة ، وكسر الخيمة ، وأضيء نيران ، ورمي حلم الحلم! في الأساس ، أخرج بمفردي: نادراً ما يطلق الأزواج الرفاق. منجم معتاد بالفعل ولكنه يحدث ، ونحن نلتزم بالشركة. القارب ، والعتاد ، والطاولات ، والكراسي ، والإمدادات الغذائية ليست بعيدة عن قائمة كاملة من القمامة التي يجب عليك سحبها معك. أو على نفسك: أصبح إصلاح تعليق Ford Focus الآن محظورًا. لذلك ، ترمي سيارة ثم تمشي مشياً على الأقدام ، والجوع. لذلك ، تدريجيا ، توصلت إلى استنتاج مفاده أنني بحاجة إلى نقل مناسب لمثل هذه الرحلات سيارات الدفع الرباعي! مع هذا الفكر ، انخفضت مع رأسي في دراسة السوق ، والتي سرعان ما تبهدت حمايتي: كم هو غني ، أنا فقير للغاية. ومع ذلك ، لم يكن علي أن أكون حزينًا لفترة طويلة. يلتقط! هنا وسيلة للخروج! الدفع الكامل مرة واحدة ، مقصورة واسعة الأمتعة اثنين ، سعر متطور ثلاثة! ربما لا يمكن العثور على سيارة أكثر ملاءمة لهوايتي.
ssangyong actyon الرياضة
فقير ، ربما شربت في الحياة: قليلون قادرون على تقدير مثل هذا التصميم. على الرغم من أنني أحببت فجأة المظهر غير الكوري. على الرغم من حقيقة أنني ملتصق بالأشكال الكلاسيكية. في المقدمة ، تتعثر فورًا على نظرة قاسية على الغمزة ، وتنطلقك بسؤال غبي: هل أنت مؤيد لاستثمار أو عدو؟ وإذا أتيت بشكل إيجابي ، فإن Ssangyong ، يبتسم بشكل محرج في زوايا مصب الشواية المبرد ، وهو يحقق عيون فارا. وإذا كنت الهويل التالي ، وهو بيك آب ، بعد أن عبوس حواجبك ، يظهر بتحد فم شعرية مفترسة. مثل ، ابق أفضل. الملف الشخصي على شكل إسفين مع ختم عميق على الجدران الجانبية يمنح السيارة بصرية الديناميات ، كما لو كانت تبرير الزيادة في الرياضة في الاسم. والأعلاف فقط ، طويلة وضخمة ، مثل جدار القلعة ، في رأيي ، مدرج في نوع من التنافر مع النمط العام للجسم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن حل التصميم هذا يجعل من الصعب علي رؤيتي مرة أخرى. ولكن ، ربما ، هذه هي اللحظة الوحيدة غير المريحة حقًا التي تقود سيارة: ليس لدي أي شكاوى حول تنظيم مساحة السائق.
هناك الكثير ، والمقاعد مريحة ، والتحكم في أنظمة اللوحة على متن الطائرة أمر مفهوم. فيما يلي التحكم في المناخ ، إليك منظم محرك أقراص ، هنا تسخين المقاعد. على اليسار خلف عجلة القيادة (أين هم؟) مفاتيح إعدادات المرايا الجانبية ، وأزرار غير مصابة بالتحكم في غير أصلي يتم إحضار مسجل الشريط إلى عجلة القيادة نفسها. لكن هذه تليفون يسهل التوصل إليها. ما لا يمكن قوله عن سلوك Actyon Sports على الطريق. لم أكن أشك في التخلي المفرط ، لكن يمكنك الاستجابة بشكل أسرع قليلاً لدواسة الغاز؟ لا ، بدلاً من إعطاء الفرصة لاكتساب السرعة بسرعة عند البدء أو التجاوز ، سيخرج تدريجياً من التوربيام ، ويحدد في وقت واحد النقل الصحيح للبندقية الرشاشة. وعجلة القيادة؟ تذهب إلى الوصلة مع العجلات ، على ما يبدو ، كافية. ولكن مع زيادة السرعة ، تختفي دقة ردود الفعل في مكان ما وظهر بعض سوء الفهم: لقد أعيد بناؤه بالفعل ، وأنت؟ وفقط لا توجد شكاوى حول الفرامل.
أسلوب
طازجة وأصلية. فقط تصميم المؤخرة يتعارض مع نمط الجزء الأمامي من الجسم.
صفات Shodal
تورويام ملموس للغاية وصندوق التروس الأوتوماتيكي البطيء يفسد الصورة الديناميكية بشكل كبير. مع زيادة السرعة ، يضعف اتصال عجلة القيادة مع العجلات بشكل ملحوظ.
الداخلية
صالون واسع ومريح. هناك عيوب مريحة صغيرة ، ولكن بشكل عام يكون الانطباع إيجابيًا.
اقتصاد
وفقًا للوثائق الفنية ، يبلغ متوسط \u200b\u200bاستهلاك هذا الإصدار من السيارة 8.7 لتر لكل مائة. أنا أحب هذا الرقم.
المعدات في المعيار
إنه يكفي تمامًا لمتطلباتي. على سبيل المثال ، لم أعتمد على التحكم في المناخ.
المميزات والعيوب
+ مظهر باهظ ، داخلي واسع ، فرامل موثوقة.
- عجلة توجيه فارغة ، آلة مدروسة ، سعر مرتفع.

تحديد
Mark and Model - Ssangyong Actyon Sports
الأبعاد - 4965/1900/1755 مم
المحرك - Turbodiesel ، 1998 CM3 ، 141 حصان/4000 دقيقة -1
ناقل الحركة - أوتوماتيكي ، 4 -طالبة
ديناميات - 165 كم/ساعة ؛ من 16 إلى 100 كم/ساعة

مازدا BT-50
أود أن أحدد تصميم هذه السيارة على أنها بسيطة للغاية ، بل مملة. لن تقلب الرأس. وإذا قمت بتشغيله ، فحينئذٍ فقط أثناء نزاع لتحديد العلامة التجارية. وهذا هو ، فرصة خسارة: يبدو لي أن اليابانيين لم يعودوا ممثلين بأحدث النماذج من المملكة الوسطى ، كما قيل بالفعل ، عادةً ما يكون لدي تعاطف أقل مع حلول الجاود من الكلاسيكيات. وأنا لا أحتاج حقًا إلى المسرات المصمم. من الوجه ، كما تعلمون ، لا تشرب الماء. التطبيق العملي الرئيسي هو بالنسبة لي. و BT-50 لديه سيارة مع عربة. أولاً ، كلما قل الاهتمام الذي تجذبه السيارة ، كلما انخفضت احتمال أن يرغب بعض المخربين في تنفيذ minuet على غطاء محرك السيارة ، يتجولون بسخرية على متن الطائرة أو قطع حفرة في الخيمة هيئة. بالمناسبة ، للرجوع إليها: تبدأ تكلفة الأخيرة لـ The Batesska للمسؤولين بـ 33000 روبل ، وعلى Actyon Sports مع 90،000 نصف مرة أعلى من النموذج السابق الذي تم اختباره (1175 مقابل 786 كجم) والتحميل أسهل: الجانب الخلفي ليس ثقيلًا جدًا. لم أشعر بالراحة في المقصورة في المقصورة ، فقط في عرض المكان أصغر بوضوح. لكن الهيئات الحاكمة هنا أكثر احتمالا. رافعة أخدود Mazda Hand Groove أكثر بالنسبة لي أكثر من منظم متواضع على لوحة Ssangyong Instrument. على مستوى بديهي ، يسبب المزيد من الثقة. مثل الميكانيكا القديمة القديمة التي تسارع بها BT-50 بشكل ملحوظ بشكل ملحوظ الكورية. لكن عجلة القيادة اليابانية البيك اب أسوأ. حتى في السرعة المنخفضة ، فإن بطء ردود أفعاله على المنعطفات في الثكنات يسبب الاكتئاب ، والذي لا يمكن إلا للفرامل العاقلة التعامل معها. تكريم لهم والثناء!
أسلوب
بسيطة ، بدون مسرات. ولكن يبدو لي أن البيك آب لا يحتاج إلى أن يصبح مميزًا: إنه يكفي أن يتم تنفيذه من الناحية النوعية والاقتصادية.
صفات Shodal
مع وجود علبة تروس ميكانيكية وخيارات أخرى لـ BT-50 ، لا يتم توفير السيارة بثقة تسارع وتتباطأ ، ولكن في الوقت نفسه تكون عجلة القيادة مترددة.
الداخلية
نظرة لطيفة. لكن جودة مواد الديكور تسبب مخاوف من أن الصالون سيتم شغله قريبًا بالهزلة غير الموسيقية. والمساحة الحرة ليست في وفرة.
اقتصاد
مثل هذا الاستهلاك الديزل سعيد جدا معي.
المعدات في المعيار
للأسف ، في أبسط نسخة لا يوجد حتى ABS. بدون تكييف الهواء ، بالمناسبة ، قرروا أيضًا القيام به
المميزات والعيوب
+ التصميم غير الواضح ، الفرامل الصافية ، ديناميات متسارعة جيدة ، الفرامل واضحة.
- صالون ضيقة ، ردود فعل بطيئة على توجيه عجلة القيادة.
تحديد
Mark and Model - Mazda BT -50 2.5
الأبعاد - 5075/1805/1755 مم
المحرك - التوربينات ، 2499 سم \u200b\u200b3 ، 143 حصان/3500 دقيقة -1
انتقال - ميكانيكي ، 5 سنوات
ديناميات - 158 كم/ساعة ؛ من 12.5 إلى 100 كم/ساعة

فورد رينجر
آه كيف! اتضح أنه ليس فقط بيك آب أمريكي حقيقي يمكن أن يكون هكذا! من المتطور ، مع صالون جلدي أنيق ، وقوس في الخلف ، والأقراص الأنيقة وغيرها من سمات سيارة مزارع الكربون ، والتي كانت تسمى بقبضة ... واعتقدت أنه فقط وراء المحيط أحبوا هذا الموضوع. الصورة ، لا كلمات! صحيح أن مثل هذه الأشياء عديمة الفائدة بالنسبة لي: إنها ترفع السعر بشكل مؤلم ، وسيكون ببساطة من المؤسف أن يدفعه إلى الوحل مع مثل هذا الحمل من السحر. ولكن لا يزال الحارس ظاهريا أحب أكثر. بسبب الشبكة الضخمة للمبرد ، يبدو أكثر عدوانية ، والتي تؤكد مرة أخرى على لون الجهاز الأحمر السام ، استفزاز. كما أفهمها ، الاختبار السابق وهذا ، في الواقع ، نفس النموذج؟ هل الوحدات والخصائص هي نفسها؟ وبالتأكيد ، يتصرف على الطريق بنفس الطريقة. بالفعل ردود فعل غير دقيقة مألوفة على المنعطفات في عجلة القيادة ، وديناميات التسارع الجيدة ، وتشغيل الفرامل الكافية. نعم ، ومتوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود ، بناءً على الشركة المصنعة ، مطابق لليابانيين: 8.9 لتر من محرك الديزل مقابل 8.7 لسبورات Ssangyong Actyon. صحيح ، أنا أؤمن بذلك بصعوبة: سأشعر به مع الأمعاء بأن لديهم المزيد من الشهية.

أسلوب
إنه طموح ، لكنه يبدو جميلًا. إنه لأمر مؤسف أن لدي سيارة عرض دون الحاجة.
صفات Shodal
سيكون المشجعون لجذب الانتباه على الطريق أمرًا مهمًا ، بدلاً من ذلك ، تسارع واثق من هذه السيارة ، وليس قابلية التحكم غير الكاملة.
الداخلية
يتم دمج البلاستيك غير المكلف للتشطيب بشكل مدهش مع مقعد المقاعد.
اقتصاد
لا أعتقد أن استهلاك الوقود هذا سيضرب بشدة. حتى لو تم التقليل من الأرقام قليلاً.
المعدات في المعيار
حتى في التكوين الأساسي ، تم تجهيز السيارة بشكل غني بحيث لا يمكنك التفكير في معدات إضافية.

المميزات والعيوب
+ مظهر مثير للاهتمام ، صالون مريح ، يستحق الخصائص الديناميكية ، الفرامل الجيدة.
- معالجة متواضعة.
تحديد
Mark and Model - Ford Ranger Wildtrak 2.5
الأبعاد - 5165/1805/1795 مم
المحرك - التوربينات ، 2499 سم \u200b\u200b3 ، 143 حصان/3500 دقيقة -1
انتقال - ميكانيكي ، 5 سنوات
ديناميات - 158 كم/ساعة ؛ من 12.5 إلى 100 كم/ساعة

اختياري
أن نكون صادقين ، لقد قررت المفضلة لنفسي مباشرة بعد أن اكتشفت سعر السيارات. نعم ، أنا مستعد لإنفاق المال على هوايتي ، ولكن في حدود معقولة. بناءً على أسباب اقتصادية ، يبدو شراء Ssangyong أو Ford غير عملي. سواء في الحالة الأولى أو في الحالة الثانية ، هناك دفع زائد ملموس للمعدات الغنية. وأنا لست بحاجة إليه: يتم أخذ التقاط حصريًا لرحلات الصيد. لذلك ، بدون صالون جلدي ، مدفع رشاش ومظهر مشرق للسيارة ، يمكنني إدارة بسهولة. لذلك أعطي تفضيلي مع قلب خفيف Mazda BT-50 ، والذي بدا لي
الأكثر عملية من الثالوث.

Dmitry Tytyuchenko
الصورة: سيرجي كريستوف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [مارس 2008]