اختبار Drive Ford Ranger 1992 - 2010 مقصورة

"الجوزاء" على وقود الديزل

لا شيء يثبت بوضوح دخول مازدا إلى شركة فورد ، مثل نظرة سريعة على سلسلة مازدا بي وفورد رينجر.
 

إن بيك آب تم إنتاجهما للسوق الروسية في نفس المصنع في تايلاند متشابهان للغاية لدرجة أنه يغير الصوف في أغطية القلنسوة التي لن تفهمها حقًا. ومع ذلك ، في تقاطع 2006-2007 ، عندما يشهد منافسهم المباشر وزعيم سوق Mitsubishi L200 تغييرًا في الأجيال ، كان مازدا وفورد هو اللاعبان الوحيدان في سوق الميزانية ، وفي نفس الوقت ، في الوقت نفسه ، التقاطات غير الصينية.

 

الاختبار 1: في حين أن المحرك صامت
تخيل: أمامنا سيارات من الشركات المصنعة المحترمة في العالم بأسره ، والذين أثبتوا منذ فترة طويلة قابليتها في مجموعة متنوعة من قطاعات السيارات. كلاهما يتمتع بخصائص جيدة على الطريق ، ويمكن أن يتحملوا أكثر من أطنان من البضائع ، وأرخص عدة مرات من أي لومنيت من 4x4. دون حتى الجلوس في الصالون ، يمكنك التخمين ، بسبب ماذا.
 

الالتقاط هو الداخلية المتواضعة ، الزهد في المقصورة ، مساحة صغيرة للركاب الخلفيين. بالطبع ، هناك استثناءات (على سبيل المثال ، نيسان نافارا) ، لكن لا يمكنك الاتصال بأبطالنا باستثناءات. في زخرفة الصالونات ، فكر المصمم في الحد الأدنى. جميع المواد غير مكلفة ، ولكن لا توجد شكاوى حول التجميع: لا شيء يجعل الضوضاء أو الصراخ (على الأقل في الوقت الحالي) يمر كل من الموضوعات أكثر من 1000 كم.

 

الاختبار 2: لا تندم على ذلك!
على عجلة بيكوبا ، يمكنك تحديد جودة سطح الطريق بدقة. نحن نمر بغرفة تفريغ ، ونشعر بالنقطة الخامسة: هنا قريبة من المثالية ، وهنا تم وضع الأسفلت ، لوضعها بشكل معتدل ، لا يهم. إنه يستحق اكتساب السرعة وكل مخالفة تكون مرتين أكثر انعكاسًا على الجسم. إنه يهتز إلى حد كبير ، وفقط على طريق مثالي تقريبًا ، نحقق الراحة للظهر والأذنين.
 

هل من المناسب في هذه الحالة التحدث عن الاختيار؟ بعد كل شيء ، على الأرجح ، لا توجد سيارات مماثلة أكثر من سيارات صغيرة ، النفعية والغرض منها يتم تحديدها من خلال كل شيء: إمكانية التحكم ، وقدرة البلاد المتقاطعة ، والأناقة (أدق ، غيابها) ، والراحة وهناك تصميم آخر ، محرك واحد ومظهر واحد مع استثناءات بسيطة ؛ أخيرًا ، عصر واحد محترم للغاية: لم تتغير سلسلة B أو Ranger على مدار العقد الماضي.
 
حسنًا ، ماذا يمكنني أن أفعل؟ تعليق الربيع الخلفي يجعل القفزة الصارمة على أي مخالفات. إنها تجبرها على التصرف بعناية في المنعطفات الحادة على الطريق السريع في الضواحي. لم أحسب القليل والاستلام على الفور ، مما يجبرك على إرفاق كل مهاراتك من أجل مواءمة المسار.

 

يتم تسريع كلتا السيارتين بعصبية شديدة. البرامج الأولى والثانية قصيرة للغاية ، إذا كان ذلك ممكنًا لكسب السرعة ، في الثواني الأولى ، تقوم بذلك ، وسحب رافعة الارتعاش باستمرار من نقطة التفتيش. والثالث طويل نسبيا ، الذي يتجلى عليه التوربينات من أفضل جانب.
 

على الأسفلت وضع محرك الأقراص المعقول الوحيد هو الخلفية. لذلك اتضح أكثر ديناميكية واقتصادية ؛ نعم ، إلى جانب ذلك ، لا تسمح لك الميزات الفنية لنقل 4WD بدوام جزئي بإساءة استخدام الدفع الرباعي.
 

الاختبار 3: في مساحة محدودة
وهنا نحن بعيدا خارج المدينة. انتقلنا من الطريق السريع الرئيسي ، لكن الطريق لم يصبح أسوأ. إلى قرية Green Village Cottage ، النقطة الأخيرة من رحلتنا ، تقود طريقًا مسطحًا مذهلاً. وعلى أراضي المجمع ، لا يمكنك تقييم فرص الطريق. ولكن يمكنك التحقق من المراجعة والقدرة على المناورة. نحن نتحقق وفقًا للنظام البرازيلي: لقد حذرنا تمامًا من أن الغرامة السيئة من المفترض أن تكون بصمة على العشب الجميل. لكني أريد أن أقود السيارة إلى المنزل المليء بالمنزل

 

يبدو أن الأرجاع الجانبية ، إلى جانب الهبوط العالي ، تستبعد تمامًا إمكانية الفشل. المشكلة الوحيدة هي أنه من غير المريح تنظيم المرايا (وعليك القيام بذلك بانتظام حتى لا تؤذي تلال الأحجار والأشجار) ، لأن الرافعات التنظيمية تقع تحت عمود التوجيه: وأنت لست مرئيًا ، و عليك أن تمتد. ربما ، في موقف أكثر صعوبة ، كان سائق مازدا: مراجعة صعبة على قدم المساواة لليابانيين ، كانت الشبكة على الزجاج الخلفي صعبًا للغاية بالنسبة لكلا الالتقاط. لهذا السبب ، كانت مرآة الصالون نادرة للغاية. ومع ذلك ، ظلت ميزانية العجلات لم تمس!
 

الاختبار 4: عندما ينتهي الطريق
ربما الاختبار الرئيسي. ستحتاج هنا إلى السلطة ، والتخليص ، وحتى الرؤية للسيارات ، والتي لا يمكن قيادة الوظيفة الرئيسية لها ، ولكن للحمل ، يتمتع كل من التقاطات بقدرة متقاطعة مذهلة. لا يزال: التخليص أكثر من العديد من سيارات الدفع الرباعي ، يضمن الهندسة المعمارية للهيكل زوايا دخول كبيرة ؛ بالإضافة إلى ذلك ، هناك محرك أقراص كامل مع معدات خفض. سمح الدفع القوي بالتسلق على شرائح شديدة الانحدار ، سواء في المقدمة أو للخلف.
 

الأسعار
الأكثر بأسعار معقولة من التقاطات Mazda B2500. يمكن شراؤه بدءًا من 22،400 دولار. مقابل هذه الأموال ، وهو عبارة عن سيارة بيك آب ذات 4 أبواب مع توربيزل سعة 2.5 لترًا 109 حصان ، ونقل يدوي 5 سرعات ، وسائد هوائية أمامية ، ونوافذ كهربائية ، ومرايا جانبية ، وضبط عجلة القيادة في الارتفاع يعتمد. النسخة العليا ، حيث يوجد بالفعل تكييف الهواء ، ABS ، مقاعد التدفئة والخطوات المعدنية ، تكلف 28 دولارًا 100 دولار فورد رينجر من 23600 دولار.
 

يشتمل الإصدار الأساسي من XL على نفس توربيات القوى البالغة سعة 2.5 لتر ، ونقل يدوي من 5 سرعات ، وسائد هوائية أمامية ، والزجاج الكهربائي والكهربائي ، والدمج ، والتلوين المعدني ، والراديو. يكلف الإصدار العلوي مع ABS وأضواء الضباب الأمامية وصالون جلدي 29،840 دولار.
 

مع الرؤية أسوأ: عندما تسير النتيجة ملليمترات إلى الحجارة أو الغطس على العجلة الخلفية ، لم تكن الرؤية كافية لطلب المساعدة من الزملاء. والمصابيح الأمامية لكلا البيك آب ضعيفة. عندما أصبح الظلام ، أضاءوا الطريق ، لوضعه بشكل معتدل ، لا يهم ، ومن الجيد أن الغالبية العظمى من عقبات الطرق أمام مازدا وفورد ليست هكذا. شكرا المباح الممتازة!
 

ماذا تفضل فورد أو مازدا؟ قد يبدو أنه لا يوجد فرق معين ، ولكن هذا بعيد عن الحالة. المعايير العادية للمقارنة ليست مناسبة هنا: بعد كل شيء ، لديهم الكثير من القواسم المشتركة. عند التقييم ، تحتاج إلى مراعاة الفرق في مستويات القطع: كلا الالتقاط المطلقة الحارس بطريقة ما لنا في الإصدارات الأكثر ثراءً ، ولكن وفقًا لذلك ، أغلى تكلفة.


نوصي أيضًا بأن تسأل الوكلاء فيما يتعلق بتثبيت المعدات الإضافية ، نظرًا لوجود شيء يجب التفكير فيه في رأيي ، سيكون Kung و Kangaroo مفيدين. بالإضافة إلى ذلك ، لا تنسى أن مازدا ستقدم قريبًا في روسيا جيلًا جديدًا من سلسلة B.
 

ملاحظة. تعبر مجلة العجلة عن امتنانها الصادقة للقرية الخضراء (البرزخ الكاريلي ، 79 كيلومتر من طريق بريوزسكي السريع) للمساعدة في تنظيم التصوير الفوتوغرافي.
 

تم تزويد السيارات لشركات الاختبارات باللغة الأوروبية ، تاجر فورد الرسمي ، و Eurosib-Auto من قبل تاجر Mazda الرسمي


النص: Ilya Orekhov
الصورة: أوستانين روماني
 
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 111/2007]