اختبار محرك فورد رينجر 1992 - 2010 كوبيه

thai tonnage.

فورد رينجر.
واحد الحالي، الجيل الثاني من التقاطات ينتج إرسال سيارة في تايلاند منذ عام 1998 وتصديرها، بما في ذلك أوروبا؛ في عام 2003، تم تحديث المظهر (Facelifting).
بداية العرض إلى روسيا الصيف 2004: تعديل محرك الأقراص العالمي مع محرك الديزل 2.5 لتر وصندوق يدوي. هناك أيضا إصدارات مع كابينة قصيرة ومزوجة ومحرك بنزين V6 وآلة ذات عجلات خلفية.
في نفس النبات، يتم إنتاج بيك آب Mazda-B2500، الذي يختلف فقط في عناصر تصميم الجسم. الأطروحة الأمريكية المصنعة في حارس تايلاند ليست تناظرا لها.
السعر في روسيا من 19،270 يورو (23000 دولار في وقت إعداد المواد).

ميتسوبيشي L200.
يتم إصدار التقاطات L200 في تايلاند، للأسواق المحلية أيضا في جنوب إفريقيا وماليزيا.
يقدم السوق الروسي الإصدار 4x4 مع مقصورة مزدوجة وديزل 2.5 لتر.
مجموعة كاملة من التعديلات تفتح
80-محرك أقراص خلفي قوي، وعلامات 4x4 مع محرك البنزين V6 ومربع تلقائي. هناك إصدارات مع كابينة قصيرة ومطلية (CREW CAB).
يعرف النموذج في أوروبا تحت اسم L200، في أستراليا تريتون، عاصفة جنوب شرق آسيا و L200 Strada، جنوب أفريقيا كولت. أقرب تناظر بناء
بيك اب Soughhead ميتسوبيشي باجيرو الرياضة.
الأسعار في روسيا من 21،650 دولار.

باستثناء المظهر، فهي متشابهة للغاية والموعد والأحجام والتصميم والخصائص التقنية. نحن نحمل كل طن. أنها تنتجهم المجاور، في المصانع في تايلاند البعيدة. والميزات الرئيسية تتزامن: أن تكون نظائرها للتضحية العادية مع صالونات كاملة، والافتقاطات هي 1.52 مرة أرخص، مما يجعلها عرضا مثيرا للاهتمام للغاية في هذا القطاع من السوق.
بوغ كاوبوي والساموراي
مثقلة بأفكار حول تشابه سيارتين، ذهبنا إلى المكب للعثور على الاختلافات وعلى الأقل لأنفسهم للإجابة على السؤال: ماذا تختار؟ قبل أحد المؤلفين جانب رينجرز، كما تحمل تشاك نوريس على جناح فورد المؤمنين، قال:
يجتمع، كما تعلمون، بالملابس. لن تجادل أن سيارتي صلبة وخارجها، وداخلها؟ إلقاء نظرة على ما يتم تكييفه غطاء عملي مع الجسم، مثل المبرد الكروم كصالون فسيح، خاصة من الخلف، وتوافق على أن الجولة الأولى بالنسبة لي!
جالسة جالسة على عجلة زميل ميتسوبيشي، وحلقت، ولماذا أصبح وجهه المستدير تذكير قليلا باليابانية، ويحولون عينيه إلى الشمس المشرقة، أجاب:
لماذا القاضي لا أساس لها؟ قارن حجم الصالونات: بلدي إذا وانخفاض، فهو طفيف تماما. الخلفي، في الواقع، الأريكة هي قشد، ولكن المفروشات عملية. يبدو L200 أكثر ديناميكية وشديدة من بوحشية، فورد سميك. بالنسبة للأجانب الموجود على الجسم، هذا خيار متاح لكل من ميتسوبيشي. وليس مريحة دائما، ما أنت الآن وسوف تتأكد: بعد كل شيء، من الضروري مقارنة خيول العمل فقط على طول مدة
النزاع للكيانات الاقتصادية
في الواقع، لا ينبغي لهذه السيارات فقط ركوب، ولكن للعمل، لا تحمل المالك فقط، ولكن أيضا البضائع. في اختبارنا، أكياس الرمل الرملية 30 كيلوغرام. تختلف ارتفاع التحميل وأحجام الجسم قليلا قليلا، لكن غطاء فورد الجميل، على الرغم من أنه مغطى بأمان عن طريق القول، فإنه يتداخل في الجثث. بضع مرات متصدع حول السقف في مناورات بأكياس في هيئة قريبة، أوقف رعاة البقر التحميل: للحصول على Ballasts أخذوا على متن الطائرة 660 كجم، أو 2/3 من سعة الحمل المعلنة. الآن دعونا نرى ما الذي تغير، لقد تغير الكثير: تم تشغيل Ranger حول المحور المستعرض يمر حول مربع الاستيعاب، وهذا هو السبب في أن العجلات الأمامية تفتتح قليلا (انظر الجدول). تم تخفيض المسافة من الأرض إلى مقرها بنسبة 100 مم، وقبل ارتفع العارضة في التعليق الأمامي بنسبة 20 ملم.
حدث نفس الشيء تقريبا مع L200، ولكن إلى حد أقل: انخفض التجويف قبل انخفض الأخشاب المضادة له تأثيرا بنسبة 85 ملم، نمت شعاع التعليق الأمامي بنسبة 15 ملم.
لذلك، يموت الأمريكي تحت الحمل أقل. يشعر أكثر صعوبة وفي الذهاب. لم يتم حل فورد تحميل الصابورة على بعد 3.5 كم / ساعة من السرعة القصوى، وكانت هناك حاجة لما يقرب من سبع ثوان غير ضرورية لتسريعها إلى مائة. ومع ذلك خرج الحارس الفائز (انظر الجدول).
سائقين النزاعات
من الواضح أن ميتسوبيشي أسرع من هذا الاحترام الأمريكي.
أين، أقول، ستأخذ السرعة إذا كان الوزن هو نفسه، والخيول ونيوتن أقل؟ نعم، والهز في اليابانية، مثل في jackhammer.
بالنسبة لشاحنة الاهتزاز مقبولة، في فورد.
سيقوم هذا النزاع بإيقاف برنامج القياس فقط على Dynamometer، حيث وفقا للآراء والشكوك التي يمكنك ضربها العلوم والأرقام. معجزة، بالطبع، لم يحدث. كان الحارس الأكثر قوة أسرع وأكثر ديناميكية، وقال الجهاز الدقيق ذلك كثيرا. لكن الشعور بالإحساس استمر في الخداع. ينفذ اليابانية بشكل أسرع فرق السائق، مما يخلق انطباعا عن الجهاز أكثر شكر. يتفاعل L200 أكثر وضوحا لتناوب عجلة القيادة. يستجيب وضرب ديزل له للعمل دواسة غازية، والسيارة أقل كابل في المنعطفات. ستفكر فورد، يدرك المحرك، جميل، ثم يأخذ كل من نفس الفريق سوف يتفوق.
أكبر اختلاف في إعدادات التعليق. ينقل بيك آب ياباني جامد كل حفرة على الجسم والفتحية التي تعاني من تسبح السباحة في أفضل التقاليد الأمريكية. على الترام، فإن الميزة في الراحة على الأسفلت هي بلا شك، ولكنها تتحول إلى التحديات على الطرق الوعرة.
عند الحدباء، يبدأ فورد في التأرجح بنشاط من الأنف على المؤخرة والآن يتعين على المحدد الإيقاف الأمامي للتوقف عن الإسقاط السرعة. اليابانية، على الرغم من القفز على الحفر و koldobinam، أن الماعز الخاص بك، ولكن المبدأ أكثر من غاز.
حسنا، وأخيرا، بضع كلمات حول البينتيسة. قدرات السيارات المحتملة هنا قريبة جدا من التشابه المذهل لحلول التصميم. في الأصل، كلاهما يحتوي على حملة أربع عجلات، وهما تفاضلي قفل الذاتي الخلفي، وهو ديزل، حماية لائقة من البطن (فورد أكثر عنيفة).
في بيك آب السلبي: مؤشرات هندسية ضعيفة بسبب قاعدة طويلة واسعة خلفية كبيرة وتفريغها، على آلة فارغة، المحور الخلفي. الكثير، بطبيعة الحال، بطبيعة الحال، تعتمد على أسنان الإطارات ومهارات السائق، ولكن بشكل عام المواهب على الطرق الوعرة هي كما يلي: يجب ألا تسلق إلى المستنقع أو مرتين Arabliey، ولكن لإخفاء الهيتي المحفوفة بالمخاطر، يتعذر الوصول إلى السيارات البسيطة، والمخللات هي قوى جدا.
النزاعات المشترين
مثل النزاع، سيكون الاختيار سيارات صعبة قريبة جدا، والاختلافات ليست كبيرة للغاية. عند اختيار ذلك، ربما يستحق التقليل من المؤشرات المالية (سعر السيارة، المعدات الإضافية، الصيانة، ظروف الائتمان) والإدمان الشخصي يختلف بشدة تماما.
إذن ما هي السيارة أفضل؟
وما هو الفيلم الذي تعجبك أكثر، اليابانية سبعة الساموراي أو أمريكي رائع سبعة؟

ملخص
فورد رينجر هي سيارة مريحة للغاية وعجلة القيادة تعمل مع نقل البضائع.
+ ليس مؤشرات ديناميكية سيئة، وراحة التعليق على الأسفلت، وحماية موثوقة للمجاميع، وسعر جذاب.
- تدهور ملحوظ في خصائص الجهاز المحمل، وهو ميل إلى الانقسام على الطرق المكسورة، لفات ملحوظة في المنعطفات.

ميتسوبيشي L200 شاحنة حملة عجلات مريحة وصغيرة وعجلات عالية وعجلة سريعة، تتكيف مع نقل الناس.
+ تعليق معاق، التحكم الحاد والدقيق، تقليم الداخلية العملي، سعر جذاب.
- الراحة المنخفضة على الطرق الوعرة، ضعف حماية خزان الوقود، الديناميات المتوسطية.
 
 

إيغور رودونوف، أنتون تشيكين. صورة فوتوغرافية: ايجور تيفدفونوف

مصدر: مجلة "وراء العجلة"