اختبار Drive Ford Ranger 1992 - 2010 مقصورة
حلم رعاة البقر
Ford Ranger American Workhorse
نعم ، لفترة طويلة لم أركب الشاحنات! هذا ، بطبيعة الحال ، لا يتعلق بتلك التي تخلق اختناقات مرورية في شوارع موسكو وتفسد الهواء بلا رحمة ، ولكن عن السيارات التي يطلق عليها الأمريكيون الشاحنة باحترام. هذا هو ، حول سيارات الدفع الرباعي الكبيرة ، والتي لم يتم إنشاؤها على الإطلاق من أجل الحافة على طول شوارع المدينة ، ولكن بالنسبة للثقيلة ، وأحيانًا قاتلة لمعدات العمل. ممثلهم المشرق هو فورد رينجر ، الذي ظهر مؤخرًا في صالونات التجار الروس. لذلك ، أمامي ليست سيارة ركاب عادية ، لم أتوقف عنها من السفر لمدة عشر سنوات ، ولكن الشقة ، بمعنى جيد عن الكلمة ، الالتقاط ، طويل وطويل. وتحتاج إلى الصعود إليها دون الدخول إلى كرسي ، ولكن ، على العكس من ذلك ، بدءًا من قدم من لوحة القدم والارتقاء. في الداخل ، أيضا ، كل شيء مميز. بدلاً من الرفاهية المعتادة لسيارات الدفع الرباعي الحديثة ، اللوحة الأمامية الفقيرة والفقيرة ، مجموعة بسيطة من الأجهزة ، وحدة تحكم مركزية غير معقدة. في المكان المعتاد ، لا يوجد أي مقبض في المكان المعتاد ، والذي من الضروري أن يأخذ مقبضًا وسحبه على نفسه وأعلى ، من مكان ما من أسفل عجلة القيادة. الأزرار التي تعمل على تشغيل معدات إضافية ، وأشكال مستطيلة كبيرة وصارمة ووضعها عند الضغط عليها ، مثل مفتاح محلي قديم ...
لو كنت مزارعًا
توقف ، لماذا بدأت في العثور على خطأ؟ عقليا ، أنا مرة أخرى أجعل نفسي يصرف الانتباه عن العادات وأتذكر من هو في الواقع مشتر لهذه السيارات. من الواضح أنه ليس من سكان المدينة الذي اختار أحيانًا الطبيعة للاسترخاء. كان قد اختار سيارة لنفسه ، وهذا أمر مؤكد. لكن أولئك الذين هم أقرب إلى صورة رعاة البقر في قبعة وأحذية ، يقضي معظم وقته خارج المدينة ويحب العمل على الأرض ، مع الأخذ في الاعتبار الهدف الرئيسي من الحياة لبناء اقتصاد شخصي أو مزرعة مثالية ، هم ربما العملاء الرئيسيين للنموذج. ثم يقع كل شيء في مكانه ومواد الأسلوب المسبقة ومواد الديكور ، وليس حساسة بشكل خاص للتأثيرات الميكانيكية ، وكل شيء آخر يميز هذه السيارة عن سيارة ركاب. حتى أقفز بسرعة إلى المنزل ، وأغير الزي المكتبي للأحذية الرياضية والجينز المتهالك ، وأخذ فقط في حالة استقبال GPS ، وزوجان من القفازات ، وسيلة بسيطة للإسعافات الأولية والخروج من المدينة. على نحو مفضل ، أنا أكرر لنفسي على الطريق ، إلى الأماكن التي نادراً ما تتنقل فيها ساق الشخص. ومثل هذه الأماكن في الضواحي المتحضرة ، تأكد بقدر ما تريد. خاصة في الربيع ، عندما ينخفض \u200b\u200bالثلج ويتحول أي مسار للتربة إلى طريق سريع معقد على الطرق الوعرة. هنا ، على سبيل المثال ، بناء بعض الطرق السريعة الجديدة. ما تمكنا من القيام به خلال الخريف الماضي ، ظهر اليوم من تحت الثلج: تل من الأرض تتخللها الحجارة ، التي ترفعها عجلات واسعة من شاحنات التفريغ.
أتساءل إلى أي مدى يمكن أن يتسلق الحارس على إطارات الطرق العادية؟ اتضح ، بعيدا ، والأهم من ذلك ، بعمق. من المهم أن نتذكر دائمًا أنه عندما تكون سيارات الدفع الرباعي أو الالتقاط عالقة في حالتي ، فإن الجرار فقط سيكون قادرًا على القيادة ، وهو ما لا يمكنني العثور عليه بالتأكيد في المساء. حتى تسلق بعناية الجسر أعلى وأعلى. قام Ranger في النصف الأول من الرحلة ، ولم يجهد تمامًا ، على صف من ناقل الحركة وقيادة العجلات الخلفية. لكن الطلاء أصبح أكثر ليونة ، وإلى أن امتصته في القاع ، أتوقف ، وأسلمت القليل من الظهر ، حيث أتوقف مرة أخرى وأعطي نظام الدفع الرباعي. مباشرة على لوحة القيادة ، يضيء مخطط الإرسال مع زوجين من العجلات متصلة بالمحرك ومصباح برتقالي آخر مع نقش RFW. أنا أتحرك ، وما زالت السيارة تتصرف بالطريقة القديمة. حسنًا ، مرة أخرى ، دعونا نلقي نظرة على التعليمات. اتضح أن نظام RFW يتم فك رموزه كعجلة خالية من بعد ويسمح لك بإيقاف تشغيل الجسر الأمامي في جميع وضع محرك العجلات حتى لا ترتدي الفرق والعمولات دون جدوى. بمجرد أن تحتاج إلى التغلب على خطير خطير ، يقوم الجسر بتشغيل نفس المفتاح ، ويبدأ في مساعدة الحركة. 
حسنًا ، حسنًا ، أطفئ النظام الإلكتروني وفي وضع 4x4 أعذب الطريق مرة أخرى. بدأ Ranger في المضي قدمًا بثقة أكبر ، فقط على المطبات ، لم يكن من المناسب للغاية التحكم في جر المحرك ، وترثر الساق بالجسم ، وركبت السيارة مع الهزات. يمكن أيضًا أن تكون الالتقاطات مليئة بمثل هذه المصيبة عن طريق نقل رافعة مربع النقل فقط إلى موضع الصف السفلي من التروس. الآن ، بدأت نقرات الغاز فورد في الرد بسلاسة أكثر. في هذه الأثناء ، أصبح الارتفاع أكثر برودة ، وبدأت الأحجار الكبيرة جدًا في الظهور بها. هذا بالفعل أسوأ بالنسبة للقاع ، لم أكن خائفًا من القاع ، حيث يتم رفعه فوق الأرض بمقدار ما يصل إلى 20.8 سم ومغطاة بالحماية ، لكن الإطارات ، أذكرك ، لا يمكن أن تحمل اللمسات مع الحادة حواف الحصود. حسنًا ، أعتقد أن الوقت قد حان للالتفاف. وهنا جاء نظام RFW في متناول يدي مرة أخرى. والحقيقة هي أنه في جميع وضع محرك العجلات ، يتم حظر الاختلافات بين الطبيعية ، أي أن سرعة دوران جميع العجلات تصبح كما هي. وبناءً على ذلك ، في أدنى منعطف من عجلة القيادة ، سيبدأ إحدىها ، الداخلية فيما يتعلق بمركز المناورة ، في الانزلاق. علاوة على ذلك ، فإن العملية مصحوبة بجهد محموم على عجلة القيادة ، والتي يسعى ناقل الحركة إلى تصويبها.
بشكل عام ، عندما لا تكون هناك قوة لكبح التأثير العكسي على عجلة القيادة ، فإنني أضغط على الزر ، وإيقاف الجسر الأمامي ، وتجاوز الشغف بعناية. كانت مساعدة هذا زاوية رائعة بشكل غير متوقع لتدوير عجلات PICAP ، وتوجيه الطاقة المنتج ونسبة تروس كبيرة في الآلية. عند تشغيل قسم مسطح ، لا يتطلب Ranger مساحة كبيرة تبلغ 12.6 مترًا. أذهب إلى الأسفلت لأخذ نفسا. حسنًا ، يبرر Ranger اسمه تمامًا ، والذي يترجم من اللغة الإنجليزية على أنه متشرد أو تجول. إذا وقفت الإطارات العادية على السيارة ، فأنا متأكد من أنني سأصبح ملك الجبل دون جهد غير ضروري.
شيك آخر أنني كنت حريصًا على الترتيب كان مياه. وفقًا للتعليمات ، يقتصر عمق Brod for Ranger على 40 سم أولاً ، نظرًا للخطر ، قم بتجميع كمية الماء وتلقي ضربة هيدروديناميكية مع إصلاحات باهظة الثمن أو حتى استبدال المحرك. في الواقع ، أعترف بصراحة ، فورد تولى وزن واحد ونصف مرة ، أي حوالي 60 سم من الماء. لا أعرف مدى خطورة السيارة ، ولكن حتى على الغاز ، فرك محرك ديزل ، زحف فوق البركة ، ثم لم يكن المحرك غاضبًا أبدًا في الروح القسرية ، لا يزال في راحة وعمل. آمل ألا أكون محظوظًا فحسب ، وأظهر التقاط هامش أمان. أفضل قبالة الطريق
ربما ، يجدر الإكمال إلى أبحاث الطريق والعودة إلى المنزل. ومع ذلك ، فإن الأسلوب غير الرسمي أقرب شخصيا ، أي مدن من رعاة البقر الريفية. أثناء مغادرته على الطريق السريع ، على المسارات الضيقة ، راجعت الفرامل. دعنا نقول فقط أنه يبدو لي لا يكفي ، يجب أن أوقف البيك اب فقط معهم. ولكن النزول على الترس ، باستخدام المحرك ، يمكنك الحصول على معامل تباطؤ جيد للغاية. الشيء الرئيسي هو عدم تخويف القابض للأمام ، والذي يحدث بسبب التعليق الناعم على المدى الطويل والأمريكي. ومع ذلك ، لا يوجد شيء مدهش: يتم تثبيت آليات القرص أمام الحارس ، ولكن براميل خلفها. 
ظهر عيب آخر على الطريق السريع. حقيقة أن Off -Off كان زاوية دوران العجلات الكبيرة وأن التفاف الهيدروليكي المنتظم مفصول بالكامل تقريبًا بواسطة السائق باستخدام سيارة بسرعة 100 كم/ساعة. أي أن دوران عجلة القيادة إلى الزاوية المألوفة في الدماغ لا يعني على الإطلاق أن الماكينة سوف تتفاعل أيضًا بشكل معتاد. في منعطف سريع ، عليك أن تعمل باستمرار كعجلة توجيه إلى اليمين واليسار ، في محاولة لفهم الزاوية التي يتم تشغيل العجلات الأمامية. بالإضافة إلى تراكم عمودي ، والذي أخافني في البداية. على الأمواج اللطيفة للأسفلت ، يغطى الغطاء أمام العينين بين الحين والآخر. حتى تخشى الدخول في صدى وتمزيق الإطارات من الطريق. على الرغم من أنه من الممكن بسرعة دفع محرك ديزل 2.5 -Liter الذي يصدر 109 حصان. و 266 نانومتر من أقصى عزم الدوران. في أزواج مع علبة تروس ميكانيكية ، لا يسمح بالشعور بالضرر في تيار المدينة ويوفر بداية متنازع عليها للغاية من إشارات المرور ، مع إظهار استهلاك للوقود المعتدل إلى حد ما. 
ما الذي يستحق السيارة؟ هذا ، بطبيعة الحال ، عبارة عن مقصورة شحن مغطاة بألواح واقية من البلاستيك ، والتي يمكنك تحميلها أكثر من طن من البضائع دون ضرر للتعليق. يتم توزيع الوزن بالتساوي على أوراق الينابيع المثبتة من الخلف ، وفي الوقت نفسه ، أضف الراحة في الحركة. بالنسبة لمثل هذه السيارة الكبيرة والمجهزة بشكل جيد ، فهي ليست سيئة وسعر 22840 يورو لمعدات XLT (محركات كهربائية من النوافذ والنظارات ، وسقف فوق مقصورة شحن ، وراديو ، وتسخين مقعد سائق ، وتكييف الهواء ، زخرفة كروم للجسم) و 19،270 يورو لأقل من الرثات XL. ضمان 1 سنة. المنافس الرئيسي Mitsubishi L200. سيرجي إيلينسكي
الصورة من قبل المؤلف
الخصائص التقنية الموجزة لفورد رينجر
حجم المحرك ، متر مكعب. انظر: 2500
عدد الصمامات للأسطوانة: 4
السلطة ، ل. مع. في حوالي./دقيقة: 109/3500
الأعلى. عزم الدوران ، نانومتر/في حوالي. مين: 266/2000
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ص: 14*
أقصى سرعة ، كم/ساعة: 145*
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود L./100 كم: لا توجد بيانات
حجم خزان الوقود ، ل.: 70
الأبعاد ، مم: 5012 × 1810 × 1760
* قياسات التحرير
