اختبار قيادة فورد كوغار 1998 - 2001 كوبيه

الأخ الأكبر

عقد اجتماعي الأول مع فورد كوغار في نهاية أغسطس، في معرض موسكو للسيارات. اجتذبت السيارة مظهرها من هوية شركة الحافة الجديدة، لا يزال يتصور طازجا. وبشكل عام، أصبحت السيارة مع الجسم صعبة لا تظل ...


لأول مرة، مفتونة ميزات الأوجه الجديدة سيارة فورد كا، ثم على كوبيه صغير مع اسم القطط، بعد أن ظهر التركيز، والآن كوغار كبير. جلبت استراتيجية فورد ستيليستي ثمارها. العالم، تعبت من BIDIDE، مع انفجار مقبول من تطوير فورد، الذي يتحدث عن لقب السيارة الأوروبية 1999، الذي تلقى Ford Focus.


منذ عامين في فانكفورت مفهوم MS2 من شركة فورد موتور استعادة مراجعات متحمسة للزوار والمتخصصين. ثم أعلنوا أن هذه السيارة التي تم بناؤها على منصة فورد مونديو هي النموذج الأولي للمقصورة التسلسلية، والتي يجب أن تدخل العام المقبل السوق في نموذج PUMA.


كما وعدت، كوغار، لاول مرة في أوائل عام 1998 في ديترويت، ثم في جنيف (المحرك # 4، 1998)، قريبا بيعت في أوروبا، ملء مكانة، التي تم إطلاق سراحها بعد التوقف عن إطلاق سراح طويل من مسبار فورد المقصور الذي عفا عليه الزمن (مازدا MX-6). ليتل بوما لديه شقيق كوغار كبير ...




سيارة فورد مونديو الفرع الأوروبي فورد. تحتوي السيارة على اثنين من الإخوان التوأم الأمريكيين فورد كونتور و Mercury Mystique، والتي تختلف أساسا. تم إنشاء الكوبيه في أوروبا كطراز مصمم في المقام الأول للسوق الأوروبية، حيث يتم بيعه كمورد كوغار. لذلك في هذا الجانب من المحيط الأطلسي يعتبر كوبيه مبني على منصة مونديو.


رسميا، طراز Cougar الجديد الذي لا تنسى في ديترويت كنموذج من فرع الزئبق. (في الولايات المتحدة الأمريكية، جاءت السيارة لاستبدال كوغار الزئبق القديم، الذي كان النموذج الموازي مع فورد ثندربيرد.) إن نمط الحافة الجديد الذي تم إنشاؤه في أوروبا يخترق بالفعل في الولايات المتحدة الأمريكية جنبا إلى جنب مع Ford Focus، لذلك قررت الشركة ذلك سوف يأتي كوغار ميركوري في الأوجه في الطلب وهناك. بالطبع، لم يسمع الأمريكيون الوطنيون الذين هم حول مونديو، يعتقدون أن كوبيه مبنية على منصة كونتور. حسنا، دع الخطأ الفني لا يوجد ...


ومن المثير للاهتمام أن تصميم الجبهة، ولا سيما الإضاءة، كوغار تشبه مفهوم MC4، الذي عرضه تحت ماركة ميركوري (المحرك رقم 2، 1997) من MC2، الذي كان تحت العلامة التجارية FORD (المحرك # 11، 1997 ).


إن إطلاق سراح الجدة في قطاع السوق الأوروبي، حيث كانت السيارات ذات الشعار الأزرق البيضاوي غائبة لفترة طويلة، تتوقع فورد أن تكرر نجاح نموذج كابري السبعينيات. حتى الآن، فإن السيارة تحظى بشعبية في أوروبا وفي الولايات المتحدة الأمريكية (مع الأخذ في الاعتبار تقتصر على تحديد الطلب على السيارات مع كوبيه للجسم). قررت أن تبيع حتى في روسيا، لذلك تم إحضار كوغار إلى موسكو، وبعد أن ترك المعرض في مكتب موسكو ممثل الشركة فورد. الخطيئة لا تستفيد من الموقف الرسمي ...


في يدي، لدي مستندات ومفاتيح من سيلفر فورد كوغار. يسرني أن أنظر إلى السيارة بالفعل في ضوء النهار. لا يمكن استدعاء السيارة الصغيرة (الطول 4699 مم، العرض 1769 ملم، الارتفاع 1325 مم)، ولكن يبدو منخفضا إلى حد ما بسبب إمكادته، والتي تضخيمها بواسطة عجلة رائعة (2704 ملم).


يتم ابتلاع باب ضخم بدون إطار زجاجي على نطاق واسع، وأنا، مغذي قليلا، تنزلق على مقعد السائق. يتم تنفيذ إعداد مكان العمل للسائق باستخدام محرك أقراص كهربائي، يتم التحكم فيه بواسطة ForDowski على قاعدة وسادة المقعد، تحت اليد اليسرى. يوجد أيضا مفتاح تسخين المقعد (ليس على الإطلاق وظيفة إضافية في خطوط العرض غير الملائمة الخاصة بنا). يتحرك المقعد إلى الأمام، أعلى، يتم تغيير زاوية ميل الظهر.


جلد مواد تنجيد ذات ثقوب دقيقة، والتي ينبغي أن تكون من حيث المبدأ بالمناسبة في الطقس الحار. (تذكرت أن سباق Ford GT40 أيضا مع مقاعد ثانوية.) تحول المقعد إلى أن يكون ذلك مريحا جدا، ودعم جيد وجانبي، وخصائص اقتران. الهبوط في خمسة، سيكون من الممكن أن يكون دعم قطني قابل للتعديل، وفي التقييم يمكن إضافة زائد.


يعد عمود التوجيه قابل للتعديل عبر زاوية الميل، وعجلة القيادة مع تنجيد الجلود من الحافة في اليدين لا تنزلق. يتم تثبيت الوسادة الهوائية في المحور، والتي لا تتدخل على الإطلاق منع شهادة الأدوات التي تغطيها بطريقة رياضية في قناع. على الوظيفة وفي الوقت نفسه، فإن الطوربيد الأنيق لا يوجد شيء لا لزوم لها، يتم تذكير انحرافات غير عادية لنظام التدفئة والتهوية في الستينيات المجيدة. بالنسبة للإضاءة الخارجية، يكون التبديل المستدير إلى يسار عمود التوجيه مسؤول (فمن المميزة تماما عن سيارة FORD)، الضوء الموجود في مقصورة الزر الموجود في السقف في المرآة الداخلية للرأي الخلفي. تم إجراء عدد من مصابيح التحكم على المرآة (سواء في طائرة) على سبيل المثال، تحذير حول درجات الحرارة في الخارج. يضخ الثلج الأصفر أقل من ثلاث درجات، أحمر أقل من الصفر ...


ذكر منفصل يستحق ألواح الأبواب الداخلية. يتم الانتهاء من الجزء العلوي من البلاستيك الناعم ويشكل مسند ذراع مريح، ومقبض الباب يتدحرج مع منعطف أنيق في جيب الباب. حافة جديدة صلبة. الجزء السفلي من اللوحة مصنوع من مادة تشبه طلاء السجاد، يتم وضع نفس السجاد على أرضية السيارة (في الساقين، بالطبع، الحصير المطاط).


دعونا نحاول العودة إلى هذا. للقيام بذلك، تحتاج إلى Leage من الجزء الخلفي من المقعد الأمامي، تم العثور على مقبض الرأس المطابق للرأس على جانبي الظهر، بجانب الوسادة الهوائية النقش (وسادة جانبية، أصبحت) وبعد ولكن حتى مقعد السائق لم يكن يعمل في الانهيار، يتم ضبط كرسي السائق تحت الشخص الكئيب ... تحتاج إلى تحريك المقعد إلى الأمام، ومع محرك الأقراص الكهربائي هو تاريخ طويل للغاية ... مقعد الراكب الأمامي هو بالفعل دون زخرفة، والتدفئة فقط، ولكن يتم تحويلها بسهولة إلى الأمام. ومع ذلك، فإن عملية الاختراق مرة أخرى لن تتصل.


يتمتع مقاعد الجرافة بأحجام كريمة جدا، وهناك العديد من الأرجل للساقين وراءها، ولكن الناس فقط من الطول المتوسطة والمعقد سيكون قادرا على استيعابه في الصف الثاني. سيتم إغلاق كامل في الدلاء، وسوف تضطر عالية إلى الجلوس، تميل إلى الأمام بسبب خط السقف الساقط. ماذا تريد من كوبيه؟ معظم المنافسين لديهم أكثر عن كثب. لكن الجذع كان سعيدا بالحجم. هذا هو المكان الذي توجد فيه أوراق السيارة بعد قابلة للطي الجزء الخلفي من سعة كوغار المقعد الخلفي يمكن مقارنة بسعة شحن مع سيدان عائلي.


لم يشغل إعداد مرايا من النوع الخلفي الكثير من الوقت، لم تنته نظرة عامة على رفوف منخفضة منخفضة من السقف والجانب من السقف مع تتبع من خلال وضع الزجاج الأمامي كبير قدما، حيث يمكن ملاحظة نجاح أصغر قليلا و لما يتم إجراؤه من الخلف.


يرافق إطلاق المحرك استدعاء فورد مميز وإضاءة مصابيح التحكم. عند المنعطفات الخمول، كان المحرك بالكاد يسمع هو 2.5 لتر على شكل حرف V ستة دوراتيك بسعة 170 حصان، يتأرجح مع مونديو (في غاما هناك محرك أسهل 2 لتر أربعة أسطوانات، 130 حصان).


دواسة القابض مفيدة للغاية، مع جهد مرن قليل والحركة الوسطى، الغاز بحسابه وتعليقاته هو التصاق الذي لعب الفرقة. مفاتيح الإرسال بسهولة وبوضوح، رافعة قصيرة مع طرف مناسب، تحركات صغيرة، لحظات من الدوران وإيقاف كل مرحلة شعرت جيدا. تجعل عجلة القيادة مع مكبر للصوت من السهل المناورة (على سبيل المثال، عند وقوف السيارات)، يتم الشعور بأبعاد السيارة بوضوح أنه في الأماكن الضيقة هي أيضا بالمناسبة.


نختار على الطريق. هذا ما يتم إنشاء كوغار. تتفاعل السيارة على الفور مع الضغط على دواسة الغاز، بسرعة أكبر سرعة ... المحرك، كما لو أن التحرير، يبدأ بصوت صفير مميز. وأريد أن أذهب بشكل أسرع بهذا المعنى، يوفر كوغار الكثير من الفرص.


يعمل المحرك بسلاسة للغاية طوال نطاق الدوران (المنطقة الحمراء تبدأ حوالي 6000 دورة في الدقيقة). ومع ذلك، يحتاج كوغار إلى طريقة مجانية، في فترة ما بعد الظهر في موسكو مع نسيم، فلن تركب ...


كفاءة الكبح فوق كل الثناء. نعم، ويمكن أن تكون خلاف ذلك في وجود آليات تهوية القرص على جميع العجلات. تمت إزالة نظام الفرامل للسيارة من Jolts ملموسة على الدواسات الكامنة في الإصدارات المبكرة من FORD ABS.


الآن عن التعليق، أكثر دقة عن الهيكل. يعمل المهندسون المتوازنون تماما على النحو التالي. اضطررت للذهاب إلى مونديو، ويجب أن أقول على التركيز أن كوغار عززني في رأي أن آلات فورد الأوروبية هي في المقام الأول للسائق. التعليق مناسب تماما لمثل هذه السيارة، أكثر صرامة من مونديو، ولكن ليس كثيرا للتسبب في توبيخ عشاق الراحة (إذا قارنت مع الجزء الركض من مونديو، زادت صلابة الينابيع ومثبتات الاستقرار المستعرض، تقليل التخليص الأرضي وعجلة القيادة). بضع مرات في أماكن الإغاثة للغاية، اخترقت التعليق الخلفي، ولكن دون ضربات قاسية على الجسم.


بسرعة منخفضة نسبيا، فإن توجيه الطاقة لا يترك السائق مع مخاوفه. شعر مساعدته على زيادة العمل العكسي على عجلة القيادة، تسعى لإعادة العجلات إلى موقف مستقيم. عادة ما يتم تحديد لحظة استقرار اصطناعية على عجلات تسيطر عليها من خلال اختيار المعلمات الحركية للتعليق الأمامي مع زوايا ميل المحور الدوحي وكتف الجريان السطحي. في حالة كوغار فورد، تم إضافة خصائص طفرة التوجيه إليهم. في البداية، بدا الأمر غير عادي، حتى مزعج مثل شخص معك تتحرك سيارة، ولكن بعد ذلك اعتدت عليه. تحول كل شيء في وقت لاحق عندما أصبح من الممكن القيادة كما ينبغي. اكتسبت عجلة القيادة حدة جديرة بالثناء، اختفى مكبر الصوت المزعج، وأصبح كوغار مطيعا، مما يدل على ما كان قادرا على أيدي الخبرة. تمنح السيارة بسرعة فهم كيفية التصرف معه، مما يسمح لك بتصحيح الأخطاء بسهولة ...


من المؤسف أن اليوم قصير للغاية، إلى جانب أن تكون مشتتا بالطعام والنوم. سوف يركب وركوب دون الخروج بسبب عجلة القيادة لهذه السيارة الرائعة. وفقا لمقابلات التحكم والاستقرار والخصائص الديناميكية، فإن كوغار سوف تقدم جميع منافسيها تقريبا (الذي يضم متوسط \u200b\u200bكوبيه محرك V6؟). مظهر على الكمال، وجذع كبير مع مدخل مناسب يجعل كوغار أكثر عملية من معظم مقصورة هذه الفئة.


يبقى أن تتمنى لآلة إقرار اختبار الشهادات الناجحة والحظ السعيد على الطرق الروسية.
 
سيرجي إيفانوف
 

مصدر: مجلة موتور [№ 11/1999]