اختبار Drive Ford Cougar 1998 - 2001 مقصورة

أنا نمر ، وليس كس ...

فورد كوغار - مقصورة للهواة مثقلة من قبل عائلة
 
في الآونة الأخيرة ، في السوق الثانوية ، يمكنك في كثير من الأحيان أن تجد حتى وقت قريب سيارة غير معروفة في روسيا -مقصورة كبيرة من فورد كوغار. يتم شرح الطلب المتزايد على هذه السيارة من خلالها منخفضًا نسبيًا بالنسبة لآلات سعر الفئة هذا ، والمحركات اللائقة من حيث الموثوقية والطاقة ، وكذلك تكاليف التشغيل المتواضعة إلى حد ما.
 
تم عرض مقصورة Ford Cougar لأول مرة للجمهور في عام 1998 في وكيل ديترويت للسيارات. كانت السيارة واحدة من أوائل من استخدموا سيارة جديدة لأسلوب فورد مع وجوه حادة من New Edge - في ذلك الوقت ثوري. تجذب المصابيح الأمامية والخلفية المائلة التي تؤكد على اسم القط مرة أخرى اهتمامًا خاصًا (يترجم كوغار من اللغة الإنجليزية على أنها بوم - لأنها تشير إلى قطة جبلية مفترسة ، تُعرف بالعديد من الأسماء ، بما في ذلك الأسد المكسيكي ، والغزلان النمر ، إلخ. ). بطل قصتنا اليوم شقيق توأم يدعى Mercury Cougar ، يباع حصريًا في سوق أمريكا الشمالية. لكن فورد كوبيه ركزت على أوروبا ، حيث يولي المشترين من السيارات العائلية العادية اهتمامًا كبيرًا لخصائص الزلاجات لنموذج معين.
 
تعتمد Cougar على منصة Ford Mondeo الأولى في عام 1993) ، والمعروفة في الولايات المتحدة الأمريكية باسم Ford Contour. صحيح ، تجدر الإشارة على الفور إلى أن الهيكل حصل على مقصورة من سيارة حديثة عام 1996 مع تعليق عجلة القيادة. لقد عمل المصممون على محمل الجد على خصائص هيكل الهيكل ، مما يجعل السيارة أكثر مطيعًا في الزوايا. لكن في الوقت نفسه ، لم ينسوا الراحة. وفعلوا الشيء الصحيح ، لأنه في معظم الحالات لم يتم شراء كوغار لتحديد سجلات السرعة ، ولكن للتشغيل الحضري العادي. بالإضافة إلى ذلك ، منحت قاعدة Mondeo ميزة كبيرة في فورد كوغار المستخدمة: على الرغم من كل اختلاف هذين النموذجين ، فإن هيكلهما ، المحرك ، وما إلى ذلك متطابقة - مما يعني أنه لا ينبغي أن تكون هناك مشاكل في البحث عن مكونات للاستبدال . علاوة على ذلك ، في كثير من الحالات ، يتيح لك شراء قطع غيار من Mondeo أو نظيره الأمريكي توفير وسائل لائقة.
 
لا يمكن أن تكون هناك مشاكل مع حديد جسم فورد كوغار ، حتى لو تم تشغيل هذه السيارة في روسيا منذ الولادة. من المؤكد أن منتقدي سيارة فورد سيارات لا ترقى إلى مستوى اللحظة التي يبدأ فيها المعدن في الصدأ بنشاط. ولكن ، أعتقد ، هذه ليست حجة. على ما يبدو ، فإن المالك الجيد لجسم كوغار سيخدم لفترة طويلة جدًا. الشيء الرئيسي هو عدم الدخول في هذه السيارة في حادث ، لأنه إذا لم تتمكن من فك تشفير المعدن ، فسيتعين عليك الذهاب إلى متجر قطع الغيار فورد وطلب عناصر جديدة. وهذا سيكلف ، صدقوني ، بمبلغ لائق للغاية ، لأن كوغار لم يتم العثور عليه في المواجهة لدينا. على سبيل المثال ، إذا قمت بتقسيم المصد الخلفي الضخم بطريق الخطأ ، فسيتعين عليك أن تقول وداعًا إلى 500-800 دولار.
 
معدات فورد كوغار غنية جدا. والصالون الجلدي ليس من غير المألوف ، خاصة بالنسبة للسيارات المطلقة من الولايات المتحدة. تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه حتى أبسط الآلات ليس فقط أماميًا ، ولكن أيضًا الأكياس الهوائية الجانبية (كان كوغار أول فورد يحصل على أربعة تصوير جوي في التكوين الأساسي). بالطبع ، لن يضر بالتحقق من عمل جميع الآليات ، ولكن الممارسة تظهر أن كل شيء يجب أن يكون في حالة ممتازة على السيارات في حالة لائقة أكثر أو أقل مع صالون. لا يُسمح إلا ببعض العيوب ، ولكن إذا كان لدى الدواخل الخاصة بالسيارة بالفعل نظرة حزينة للغاية ، فمن الأفضل أن تمتنع عن شراء هذا الخيار ، على الرغم من كل ضمانات البائع حول الحالة الأنيقة للسيارة ككل.
 
للمدينة والطرق السريعة
 
فورد كوغار ، على عكس أسلافها ، لديها اختيار محدود للغاية من وحدات الطاقة. وهذا له ما يبرره تمامًا ، لأنه ليس من قيمة مقصورة كبيرة مع صورة رياضية واضحة للحصول على محرك ميت 1.6 لتر. وفقًا لجميع قوانين هذا النوع ، يجب أن تكون سيارات هذه الفئة مجهزة فقط بأقوى المحركات. في نطاق Mondeo كان هناك اثنان. كان لدى واحد منهم 4 أسطوانات ، وحجم 2.0 لتر وقوة 131 حصان. لكن وحدة الطاقة الثانية كانت بالفعل 6 أسطوانات ، على شكل V ، وحجم 2.5 لتر صدر 170 حصان. على الرغم من أنه يجب القول أن فورد أنتجت بكميات صغيرة ونسخة قسرية من محرك سعة 2.5 لتر ، والذي يمكن أن يتباهى بالفعل بـ 205 حصانًا. ولكن للبيع مثل هذه السيارات نادرة للغاية ، وإذا ظهرت واحدة من هذه الكوجار المشحونة ، فيجب أن تتذكر أنه يحتوي على تعليق مختلف صارم للغاية.
 
إذا كانت هناك حاجة إلى Cougar للقيادة اليومية العادية ، فلا يمكنك الاختباء بشكل خاص بحثًا عن سيارة باستخدام V6. وفقًا لتجربة العديد من مالكي Cougar ، محرك 2 لتر من 131 حصان إنه يكفي للمدينة. وعلى الطريق السريع لن يخذلك هذا المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، لديه استهلاك أقل للوقود: حوالي 10-12 لتر يستغرق 100 كم ، في حين أن السيارات سعة 2.5 لتر تأكل 14-15 لتر.
 
ولكن ومع ذلك ، عندما يتم شراء المقصورة ليس فقط بسبب مظهرها الجميل ، فلا يجب أن تنقذ. يجب أن نبحث عن سيارة ذات محرك 2.5 لتر بهامش جر لائق للغاية. لا تتفاجأ من أن سعر هذه النسخ هو عدة آلاف من الدولارات أكثر من سعر النظير 2 لتر. ويتأثر ذلك بكل من التكلفة الأعلى للنماذج القوية وميزات التشريعات الجمركية الروسية: ستحقق المدفوعات لكوجر 2 لتر حوالي 3500 يورو ، و 5000 يورو سعة 2.5 لتر!
 
ينتمي المحرك 2 لتر المثبت على Cougar إلى سلسلة Zetec ، وهو مألوف جيدًا من طرز فورد الأخرى. لقد أثبت هذا المحرك نفسه ليس فقط في أوروبا ، ولكن أيضًا في بلدنا. مع تشغيل أقل من 150-200 ألف كم ، لا توجد مشاكل معها. ثم عادة ما تحتاج فقط إلى تغيير بعض أختام زيت المحرك ، والتي قد تتطلب حوالي 150-400 دولار (كل هذا يتوقف على حجم العمل اللازم). لكننا نكرر مرة أخرى ، تبدأ الأختام في التدفق فقط مع أشواط كبيرة.
 
المحرك الأبدي
 
يسمى محرك V6 بالفعل Duratec. حصل هذا المحرك ، الذي ظهر في منتصف التسعينيات ، على شهرة وحدة موثوقة للغاية قادرة على تشغيل أكثر من 500 ألف كم. تم استخدام سلسلتين معدنيتين لدفع آلية توزيع الغاز ، والتي ، حتى على الآلات ذات الأميال العالية ، لا تتطلب استبدالًا. لكن يجب أن يتذكر أصحاب السيارات ذات المحركات ذات 4 أسطوانات أنه في الظروف الروسية ، من الأفضل تغيير حزام التوقيت كل 60 ألف كم (عندما يتم كسره ، يمكنك الحصول على المال بجدية ، على الرغم من أنه يمكنك في بعض الأحيان القيام باستبدال صمامات عازمة فقط ). تبلغ تكلفة استبدال حزام التوقيت حوالي 160-200 دولار ، إلى جانب العمل وقطع الغيار.
 
في كثير من الأحيان في محرك سعة 2.5 لتر بعد 100-120 ألف كم من التشغيل ، يبدأ نظام التبريد في العمل بشكل سيء. بمجرد اتباع الأمر ، تحتاج إلى الذهاب فورًا إلى الخدمة وتغيير هذا الجزء (يكلف 80 دولارًا). خلاف ذلك ، عندما يكون فشل المضخة ، سيتوقف المبرد من الدوران ويمكن أن يكون المحرك يسخن بسهولة (لكنه من الألومنيوم ، مما يعني أنه لا يحب درجة الحرارة المرتفعة للغاية). ولكن تجدر الإشارة إلى أنه حتى في حالة ارتفاع درجة الحرارة ، فغالبًا ما يكون من الممكن النزول مع استبدال حشية كتلة الأسطوانة (يمكن أن يتباهى المحرك بسعة 2 لتر أيضًا).
 
على الرغم من أنك في بعض الأحيان يمكنك سماع مراجعات سلبية حول محرك سعة 2.5 لتر. ولكن عادةً ما لا يرجع هذا إلى موثوقية المحرك ، ولكن مع حقيقة أن أعمال الصيانة والإصلاح أكثر تكلفة. وسعر العديد من المواد الاستهلاكية أعلى أيضا. على سبيل المثال ، تكلف الشموع لمحرك 2.0 لتر أقل من 5 دولارات ، وللحصول على سعة 2.5 لتر من 8-10 دولار. بالمناسبة ، من الأفضل تغييرها في كثير من الأحيان ، لأن الشموع لا تعيش لفترة طويلة على البنزين لدينا (في المتوسط \u200b\u200b10 آلاف كم). أثناء تشغيل كوغار في روسيا (بغض النظر عن المحرك) ، في بعض الأحيان ، يجب عليك تغيير أجهزة استشعار الخمول ، وتدفق الهواء ، وما إلى ذلك ، ولكن في كثير من الحالات ، من الممكن توفير المال والخروج من تنظيف الأجزاء.
 
هرب قليلا
 
تم تجهيز جزء كبير من سيارة فورد كوغار بصندوق تروس تلقائي. إنه أكثر شيوعًا إلى حد ما على السيارات التي تحتوي على محرك V6 ، وهو أمر مفهوم: مع هذا المحرك ، فإن تفكير المدفع الرشاش لا يشعر تقريبًا. ما لا يمكن قوله عن السيارات ذات المحرك 2 لتر: كوجار أكثر تواضعا هو أكثر ملاءمة. علاوة على ذلك ، فإن الصندوق اليدوي مدح للغاية من أجل وضوح ممتاز للتبديل وغياب الاهتزازات. من نواح كثيرة ، يجب أن أقول هذا بفضل نظام مثير للاهتمام من محرك KP ، حيث لا يتم استخدامه ، كما في Mondeo ، ولكن الكابلات.
 
وفقًا لـ Ford Repair Masters ، فإن كلا الإرسالات موثوقة للغاية ولا تسبب عمليا المتاعب. ما لم يكن الزيت في ظل ظروف التشغيل الخاصة بنا: بالنسبة للجهاز - كل 30 ألف كم من التشغيل ، وللميكانيكا - كل 60-80 ألف كم. وعادة ما يكون ذلك ، مع انهيار الصندوق التلقائي نفسه ، وليس تصميم الآلية هو المسؤول ، ولكن التشغيل غير السليم وغباء السائق. أما بالنسبة للقابض على الآلات ذات الميكانيكا ، مع طريقة قيادة عدوانية ، يمكن أن تفشل بعد 70-80 ألف كم (على الرغم من أنها تخدم حوالي ضعف طول السائقين الهادئين). صحيح أن استبدال القابض هو إجراء شاق للغاية (في المجموع ، تبلغ تكلفة العمل وقطع الغيار حوالي 200-300 دولار). لذلك ، شراء سيارة مع القابض البالية للغاية ، سيكون من الجيد طلب خصم للإصلاحات.
 
يعد تعليق Ford Cougar صعبًا في الرياضة ، لكنه يسمح لك بالقيادة بهدوء بالسيارة حتى على طول طرقنا المكسورة. يعد التعليق الأمامي Cougar عبارة عن McPherson كلاسيكي مع تثبيت ، لكن الخلفية ، التي تسمى Quadralink ، لها تأثير في التوجيه السلبي ، مما أدى إلى تحسين قابلية التحكم في السيارة في المنعطفات. على الرغم من أنه ليس من الضروري الاعتقاد بأن هذه المقصورة لديها جميع العجلات الأربع لتتحول جانباً ، كما في بعض السيارات الرياضية اليابانية. إنه مجرد أن فورد لديها عجلات خلفية تغيير بسيط في زاوية التقارب.
 
حصل الهيكل على كوغار من Mondeo المعاد تصويره ، مما يعني أنه خالي بالفعل من عيوب معينة (على سبيل المثال ، في الهيكل الحديث ، يتم تعزيز الكتل الصامتة من الرافعات الأمامية بشكل كبير). وبطبيعة الحال ، تلقت الكوبيه العديد من امتصاص الصدمات ، الينابيع والمثبتات ، والتي أعطت السيارة شخصية مختلفة تمامًا. عند القيادة على فورد كوغار ، تحتاج إلى أن تتذكر أن هذه السيارة قادرة على إظهار كل قدراتها فقط مع تعليق العمل بشكل صحيح تمامًا! هذا هو السبب في أنه من الضروري التأكد بشكل دوري من أداء امتصاص الصدمات نفسه أعمالهم بنسبة 100 ٪ ، ناهيك عن بقية التفاصيل. على الرغم من أنه ، بشكل عام ، يمكن الاعتراف بموثوقية الهيكل جيدًا. بالطبع ، يجب تغيير شيء ما بشكل دوري ، ولكن هذه ظاهرة طبيعية تمامًا (على سبيل المثال ، ما يقرب من 40 إلى 60 ألف كم في التعليق الخلفي ، يجب وضع البطانات الجديدة من المثبت ، ولكن هذا الإصلاح يكلف قرشًا).
 
عند شراء قطع الغيار ، ليس من الضروري طلب عناصر من Cougar. في بعض الأحيان يكون من الضروري القيام بذلك ، ولكن قطع الغيار من Mondeo أو نسختها الأمريكية من Contour تكون مناسبة في كثير من الأحيان. على سبيل المثال ، في محطة خدمة الشركة للحصول على أدوات أصلية ، من المقرر أن يطلبوا أكثر من 400 دولار لكل منهما! ومن المؤكد أن نفس التفاصيل ، ولكن المصممة للتثبيت على Ford Contour ، ستكلف حوالي 150-200 دولار (يمكنك الآن العثور على خدمات حيث يتم إعادة تعيين الكتل الصامتة ، مما يوفر الأموال بشكل كبير). بالمناسبة ، في المتاجر ، يمكنك أيضًا العثور على العديد من الأجزاء غير الأصلية لـ Mondeo أو Contour ، والتي تعد رائعة لـ Cougar (تحتاج فقط إلى الحصول على منتجات من الشركات المصنعة المعروفة والموثوقة). ربما لا تحتاج إلى حفظ فقط على الفرامل.
 
نزهة
 
أصبح سلف فورد كوغار نموذجًا للتحقيق في وقت واحد - التطور المشترك لفورد ومازدا. نتيجة لذلك ، يشبه التحقيق في تصميمه إلى حد كبير Mazda MX-6 ، الذي تم بناؤه على أساس Mazda 626.
 
ظهرت فورد برقم كوبيه لأول مرة في عام 1988. أولاً ، تم تثبيت محرك سعة 2.2 لتر مع 12 صمامًا بسعة 110 حصان على التحقيق ، ولكن بالفعل في عام 1990 ، ظهر محرك سعة 3.0 لتر مع 16 صمامًا ، والذي يصدر 140 حصانًا ، تحت الغطاء.
 
ثم بدأوا في تثبيت وحدة سعة 2.2 لتر على الجهاز ، ولكن بسعة توربيني تبلغ 145 حصانًا.
 
في نهاية عام 1992 ، تم تحديث التحقيق (تسمى الآلات المعاد تصويرها عادة الجيل الثاني من التحقيق). لم تتلق المقصورة المحدثة مظهرًا مختلفًا قليلاً ، ولكن أيضًا وحدات الطاقة الأخرى من Mazda 626: محرك 4 أسطوانات بحجم 2.0 لتر (115 حصان) و V6 سعة 2.5 لتر بسعة 165 حصان.
 
في منتصف التسعينيات ، فكرت قيادة فورد في ما يجب إطلاقه على التحقيق عفا عليه الزمن بالفعل. بعد مناقشات طويلة ، تقرر بناء مقصورة ليس بالتعاون مع مازدا ، ولكن بشكل مستقل. استندت السيارة الكبيرة المكونة من اثنين إلى هيكل ناجح للغاية من مونديو ، والذي خضع أيضًا للتحديث ، والذي أنقذ الهيكل من بعض أمراض الطفولة وزيادة موثوقيته.
 
تم قرر تصميم المقصورة الجديدة المقدمة في وكيل ديترويت للسيارات في عام 1998 لجعل أسلوب الحافة الجديد بعد ذلك لفورد (قبل ذلك ، تم إنشاء نماذج فورد كا و PUMA). نتيجة لذلك ، تحول ظهور سيارة جديدة تحمل اسم Cat Cougar (كما هو الحال في أمريكا باسم PUMA) إلى عدوانية للغاية. تم تثبيت محرك 4 أسطوانات بسعة 131 حصان تحت غطاء محرك السيارة. و 2.5 لتر ستة (170 حصان). أيضا بكميات صغيرة ، تم جمع إصدارات مشحونة من كوغار بمحرك سعة 2.5 لتر بسعة 205 حصان.
 
تجدر الإشارة إلى أن فورد كوغار ، على الرغم من بيعها في الولايات المتحدة (بالمناسبة ، تم إنتاجها حصريًا في أمريكا) ، كان يهدف في الأصل إلى المشترين الأوروبيين. ولكن بالنسبة لسكان العالم الجديد ، كان المقصود من شقيق Kugar تحت اسم Mercury Cougar. تم تجهيزه بمحرك أكثر هدوءًا بسعة 2 لتر بسعة 126 حصانًا ، بالإضافة إلى V6 سعة 2.5 لتر ، والذي أصدر 173 حصان.
 
في عام 2001 ، توقف إطلاق فورد كوغار. تم إنتاج مقصورة مماثلة تحت العلامة التجارية Mercury لفترة أطول قليلاً ، ولكن سرعان ما تم إيقافها. حتى الآن ، لم تقدم فورد خليفة كوغار.
 
إذا كنت ترغب في الحصول على مقصورة رياضية في السنة الجديدة من الإصدار ، فإن فورد كوغار مثالية. تتمتع السيارة بمعالجة جيدة للغاية ، ومحركات جيدة ، و (ربما أهم شيء) يمكن الاعتماد عليها. وإلى جانب ذلك ، فإن سعر كوغار المستخدم في حالة جيدة ليس مرتفعًا جدًا. لا تنسى لحظة أخرى: فورد كوغار لا تحدث على طرقنا في كثير من الأحيان ، مما سيسمح على الفور لمالك هذه السيارة أن يبرز في الدفق العام.
 
النص: دينيس سموليانوف 3
 

مصدر: مجلة Mkobil