اختبار اختبار فيات باندا منذ عام 2003 هاتشباك

أربعة -لابيل

أوه ، Brungild جميلة! كوني زوجتي!

أنا أستحضرك ، ابتسم بشكل أكثر شمولية! الباندا لا يتسامح مع علم الفراسة القاتمة. يكفي التعامل مع هذه السيارة في شكوك كاملة مع مزاج حرجة وستكشف الباندا عن الجانب السلبي.
 



آه ، ألا تؤمن بي ، جميل؟ ثم هنا أنت: البلاستيك الصلب ، محرك ممل ، الداخلية الضيقة ، مرايا صغيرة ، وعدم وجود نظام خدمة متطور


ولكن مع الابتسامة أفضل بكثير: المظهر الأنيق ، السعر المنخفض ، الكفاءة ، القدرة على المناورة ، الأصالة في النهاية! نعم ، نحن بحاجة إلى مثل هذا الباندا! ولكن هل تحتاج الباندا إلى كل شيء -الدفع؟
 

في الإصدار 4x4 ، ارتفعت Crumb-Croslik على الأسفلت للعجلات هنا أوسع و podiammetti من الباندا الأمامية المفرطة. والتعليق نفسه أعلى من امتصاص الصدمات الأكثر قوة والينابيع. إجمالي 160 ملم من الطريق (أو خارج الطريق). اكتسب التعليق الخلفي تمامًا رافعات طولية ، ونتيجة لذلك ، الاستقلال.
 
يتم ترتيب نظام الدفع الكلوي الذي تم تطويره بواسطة GKN بطريقة بحيث في الوضع المعتاد للباندا ، فإن 98 ٪ فقط من عزم الدوران يقع على عجلات أمامية. ومع ذلك ، فإن الأمر يستحق الانزلاق قليلاً حيث يتم تشغيل Wiskoft على الفور ، وتبدأ العجلات الأربعة الموحدة. يقع Viskyoft نفسه خلفه ويتم دمجه مع التفاضل الخلفي في وحدة واحدة.
 

بالمناسبة ، كان لدى Georgio Jujaro ، أول باندا ، التي رسمها قبل ربع قرن قبل قرن ، نسخة 4x4. ومع ذلك ، تم تعديل الشركة النمساوية مع الشركة النمساوية Steyr-Daimler-Puch ، التي عرفناها بإنتاج خيار غير الطريق استنادًا إلى لعبة Volkswagen Golf في الجيل الثاني (البلد) وتجميعها تحت علامتها التجارية. لم تكن الباندا آنذاك مثالاً على الدقيقة الحالية: على سبيل المثال ، بدلاً من تعليق خلفي مستقل ، كان لديها جسر صلب.


كان Panda اثنين من الكفوف ، وجميع الأربعة! وضع الدافع الخلفي -الدفع المئوية بذيل لائق إلى كتلته الخاصة ، بالإضافة إلى فقدان عادل للاحتكاك داخل الإرسال. والمحرك لا يزال هو نفس الجوانب المتواضعة: لن يكبر الروس إلى الديزل الرائع المتعدد. واتضح أنه جنبا إلى جنب مع الكيلوغرام ، احتكاك ومقاومة العجلات الكبيرة (والسعر!) اكتسبت الباندا أيضا ثوان غير ضرورية للمئات المرغوبة. عند التسارع ، يتنافس الباندا مثل الدب البالغ ، ويتسارع ، مثل سيدة سيئة الاستيقاظ من تحت العصا. في الوقت نفسه ، من غير المجدي أن تجر بنشاط على العصا نفسها: كم لا ينتهي المحرك ولا يغير البرامج ، شعور البائسة. لكن هذا في الصيف.
 

ولكن في فصل الشتاء ، من المؤكد أن الدب الأربعة -لن يسقط في السبات! على المطاط الجيد في مدينة باندا الزلقة ، سوف يتجول في أنف أي جاكوار ، ناهيك عن جميع أنواع موستانج البرية هناك. ستكون مناسبة رائعة سببًا للابتسام في العم على البخار على سيارة سيدان ذات عجلات خلفية قوية ، خنقها التحكم في Tracshn في فصل الشتاء ، لا يتم التعبير عن ديناميات التسارع في القدرة الحصانية ، ولكن في قبضة واثقة من العجلات مع الطريق . حقيقة مثيرة للاهتمام: يتم تسليم Panda 4x4 فورًا على إطارات الشتاء. ليس مرصعًا ، ولكن في فصل الشتاء الأوروبي مع وضع علامة M+S.


ولكن أين تلتزم مع الباندا الخاص بك في الصيف؟ من فضلك كن سعيدا أن تكون في الغسيل. توفر العجلات القوية وتعليق المريض عند القيادة من خلال التمهيدي بهامش الثقة في السيارة: يمكنك بسهولة أن تمر عبر مثل هذه البرودة حيث لا يوجد ARA على قرش مرفوع ، وسوف يتباطأ. هذا هو المكان الذي تشعر فيه السرعة! أعمال Intocular: أنشأ الإيطاليون سيارة ناجحة للغاية لطرقنا وشتاءنا. ليس ساخنًا جدًا ، ولكنه مبتهج وهم ، مبتهج. وعلى الرغم من المزاج البطيء ، بطريقتها الخاصة في الروعة.
 

لذلك لا أعرف كيف أنت ، لكن شخصياً سأبتسم في واحدة رائعة. بعد كل شيء ، الباندا هي معجزة كيف جيدة! الشتاء مع نضارة الشتاء موجود بالفعل على الأنف
 

منذ 20 عامًا
Panda 4x4 لم يتم سحبه من الصفر. لديها رحلة أم فيات باندا 4x4 ، التي ولدت في عام 1983 ، بعد ثلاث سنوات من ظهور أول من أول باندا. قام النمساويون من شركة Steyr-Daimler-Puch بتشغيل السيارة الإيطالية. التي ، بعد أن أكل كلبًا على جميع أنواع الإرسالات ذات الدافع ، قرر أن يأخذ العالم بأسره كدب. وتخيل أنه اتضح: أصبحت الرحلات 4x4 آلة عبادة لم يكن لها منافسين. تم تجهيز السيارة بمحرك لتر (بدقة ، كان حجمها 999 ملليتر) ، والذي طور نصف مائة من الأفراس. كانت إحدى الميزات الغريبة للسيارة أول معدات قصيرة جدًا ، وذلك بفضل Olda 4x4 Olda 4x4 لم يستطع التحرك بهدوء على الطرق الوعرة فحسب ، بل أيضًا من إشارات المرور في المدينة ، مما يثير دهشة بنوع من خفة الحركة كل أنواع الجران.

 
السيارات
فيات باندا 4x4 1.2 التسلق
الفائز في سيارة المسابقة 2004
Fiat Panda 4x4 Trekking (1983)
العرض الأول لخريف 2003
الجسم 5 أبواب هاتشباك
محركات 1.1-1.3 لتر (60-70 لتر.
إنتاج بولندا
الاستبدال المتوقع 2010
 
يتم توفير السيارة من قبل شركة Center-Spraz ، المستورد الرسمي لـ Fiat و Alfa Romeo.
أثناء الاختبار ، تم تأمين السيارة بواسطة Rosno.
 
النص: كيريل بريفدو
الصورة: أوستانين روماني
 
 
 
   
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 97/2005]