اختبار القيادة فيات باندا منذ عام 2011، عربة

توجه الباندا.

الدب من فيات بمرح من قريبها البيولوجي
 
إذا كنت تتذكر البيولوجيا، فإن حيوان الباندا يشير إلى انفصال الراكون، ولكن يسمى الدب. ولم يختلف نشاطا خاصا أبدا، مفضلا إيقاع الحياة غير المطهدة للغاية. لكن فيات تسمى الباندا، على العكس من ذلك، البهجة للغاية. والكثير من ذلك خلال الاختبار، اتصلت بالدوار الحقيقي من شرطي توقف عن السيارات على أحد الشوارع المتعرجة في منطقة النوم في موسكو.
 
كانت القضية كما يلي. بعد الانتهاء من تصوير السيارة والعودة إلى وكالة السيارة للسيارة، مما منح هذه السيارة إلى الاختبار، قررت أن أذهب إلى أقصر طريقة، ولكن الشوارع الراهبة المألوفة التي لم تتمكن أبدا من قبل الأسفلت الممتازة. أعتقد أنك بحاجة إلى التحقق من شعور FIAT Panda في Ughab. يتم تمييز النموذج من قبل قاعدة قصيرة جدا، وبالتالي يجب أن تكون جميلة. حسنا، إذا كان الاستقرار بالجدول بالثقة سيوفر
 
رئيس تدور
 
لذلك، أمام وكالة السيارة هناك بدوره من الدرجات لمدة 120. الطريق واسع هناك، وبالتالي فإن المخاطرة سافر إلى الممر القادم هو عمليا. أذهب إلى منعطف من 50 كم / ساعة. الجسم متعب قليلا إلى الجانب. حسنا، أعتقد أن الهدم سيبدأ الآن أنه من بين المنافسين الباندا لديها استجابة قياسية لمثل هذه الإجراءات الاستفزازية. ولكن - غريب ولطيف - السيارة مرت بهدوء بدوره على المسار الذي تختارني. حسنا، إضافة السرعة. بحلول 65 كم / ساعة، أحرقت فيات أكثر قليلا عن طريق اختيار قضبان امتصاص الصدمات في مثل هذه الحالات. ما زلت في انتظار نوع من الانجراف. وبدأت، ولكن تخيل، ليس على الإطلاق التي كنت أتوقعها. بدأت Krocha Panda، التي تنتمي إلى الفصل أ، أي نماذج حضرية مدمجة، لدخول المؤخرة. وبعبارة أخرى، أظهرت السيارة تحول خفيف الوزن متأصل في نظرية آلات محرك العجلات الخلفية. على ما يبدو، أعطى الإيطاليون طابع الباندا هذا pershnow، وهذا هو السبب في أن الركوب على فيات قادر على استدعاء فرحة جرو.
 
وحتى أسرع؟ شراء آخر 10 كم / ساعة لم يتغير شيئا. سقطت المذكورة أعلاه أمام المنعطف في الداخل، وبدأت الخلاصة رحلته الخاصة إلى الانجراف. إعدادات الشاسيه مريحة لعنة! لسداد الهدم بسيط للغاية - إما عن طريق إضافة الغاز أو حركة قيادة صغيرة، وهذا هو آمن للغاية وليس قلقا للغاية.
 
بصراحة القتال مع السيارة ويمر بدوره لمدة يوم تقريبا، لاحظت أن السيارة الأجنبية كانت متوقفة على جانب الطريق. كيف، أعتقد أنني لم ألاحظها من قبل؟ ربما، مضمون كثيرا في موثوقية الباندا، والتي بدأت حتى أن ننظر حولها، وعدم التركيز على مسار الحركة. في النهج القادم، اجتياز بدوره بطريقة خميشية تماما، وهذا هو، وضع فيات جانبي صغير، فوجئت بالعثور على أن صاحب السيارة الأجنبية كان شرطي حركة المرور الذي خرجت مني على عجل سيارة ولوح قضيب. أتوقف، أنا أستعد الوثائق، ووزير قانون الطريق، القادمين إلى السيارة، سراحني بجملة: استمع، لقد حصلت بالفعل على رأسي - كم يمكنك الذهاب إلى هنا؟ بعد الاستماع إلى تفسيرات بلدي، استنشاق التنفس، وفحص المستندات للمهنة، سمح لي مؤتمر حركة المرور بشكل إيجابي باستمرار الطريق. أنا، من جهتي، قطع زوجين المزيد من الدوائر وقررت أخيرا العودة إلى الصالون.
 
طفل مع مكافأة كبيرة
 
بشكل عام، قبل بدء الاختبار، افترضت أن فيات باندا يجب أن تركب جيدا. لا تثق في رأي هيئة محلفين دولية موثوقة تعترف بهذا النموذج بحلول عام 2004 (كما يتضح من ملصق غير مناسب في النافذة الخلفية)، لم يكن لدي الأسباب. لكن الوضع جيد جدا في ذاكرتي، هذه هي السيارة الميزانية الأولى مع مثل هذا الهيكل المضارب بعناية. القاضي بنفسك: السعر الأولي للباندا هو 9135 يورو، أو في منتصف ديسمبر 2004، 12،50 دولار. بالطبع، هو أكثر تكلفة إلى حد ما من المنافسين الكورية الصغيرة -com - كيا بيكانتو (مضحك، ولكن هذه السيارة، اختبار الأمر الذي يتم نشره في منظمة العفو الدولية منذ بضعة أعداد، وأنا أخذت في وكلاء السيارات، وتقع حرفيا عبر الطريق من فيات) و Daewoo Matiz، ولكن السيارة، كما بدا لي، يستحق أمواله. وهذا هو السبب.
 
أولا، هذا أسلوب أوروبي حديث، حتى على الرغم من أن الأوزبكية دايو رسمت أيضا على Appethens، ولكن قبل بضع سنوات. ثانيا، يجب ألا تنسى أن هذه لا تزال فيات - شركة تابعة إلى فيراري الشهيرة، مازيراتي ولانسيا. ثالثا، بالفعل في التكوين الأساسي الباندا مريحة للغاية. سأبدأ القصة ليست معيارا تماما - من مقصورة الأمتعة. إنه واحد من أكثر الفسيحة في الفصل. مع وضع المصنع المعياري للأريكة الخلفية، والتي يمكن أن تتحرك إلى الأمام، فإن حجم مقصورة الشحن هو 206 لتر. إذا قمت بنقل المقعد قدر الإمكان، فأنت تحصل على 236 لترا. في غالبية واضحة من التعبير، وهذا يعني أنه من وراءك يمكن أن تضع زوجا من الأكياس الرياضية القياسية دون الإخلال بالرؤية.
 
بشكل عام، صالون فيات باندا مشرق جدا والشاهد الأول يبدو بلا حدود. يتم دمج الجزء الداخلي حرفيا مع الشارع بفضل النظارات الكبيرة والنجاح من وجهة نظر رؤية موقع رفوف الجسم التي لا تتداخل مع محيط الحي. الشيء الرئيسي هو عدم النظر إلى الوراء. على سبيل المثال، حصلت على الانطباع بأنني يمكن أن تصل بهدوء إلى النافذة الخلفية مع يدي، على الرغم من أنه من المستحيل فعلا القيام بذلك. هنا ترك هذا الانطباع المزدوج هندسة الصالون. ومع ذلك، أما بالنسبة للمساحة الحرة للركاب، فهذا يكفي تماما من أجل عدم لمس بعضها البعض مع المرفقين.
 
مواد التصميم الداخلي تستحق الإشارة بشكل منفصل. في وسط السيارات، حيث أخذنا السيارة، كان هناك اثنين من الباندا: الأزرق والأصفر. تم تزيين الداخلية من كلا الجهازين في نفس نظام الألوان مثل الجسم. لوحات بلاستيكية، من أجل لا شيء، هذا الصعب، لا تبدو رخيصة على الملمس. بالنسبة لمكان عمل السائق، في البداية، بدا لي مرتفعا قليلا. ومع ذلك، ضبط كرسي لنفسه، لم أذهب إلى أي إزعاج. عجلة القيادة (قابلة للتعديل فقط في الطول) ورافعة علبة التروس الموجودة على إمالة وحدة التحكم المركزية، حيث استلقي بشكل مريح في متناول اليد. شكوى صغيرة نشأت أثناء الاختبار - شكل مقبض الباب في ذراع KP، والتي بدت رقيقة جدا.
 
ماكسي في شكل ميني
 
الباندا، أكرر، غنية جدا. في قائمة المعدات القياسية، هناك أشياء مريحة وضرورية مثل الزجاج مع التنغيم الأذرية، والتي لا تنتج الحرارة من المقصورة، ABS، AMBOBILIZER، وسادة هوائية للسائق، تسخين النافذة الخلفية، عجلة احتياطية بالحجم الكامل، إعداد الراديو (4 الديناميات والهوائي). بالإضافة إلى عجلة القيادة السلطة الأصلية، والتي، من خلال الضغط على الزر، يمكن ترجمتها إلى ما يسمى بالوضع الحضري. هذه الميزة مريحة للغاية في مواقف إغلاق للسيارات، عندما تضطر إلى العمل كثيرا للعمل - تصبح عجلة القيادة عددا من الوزن تقريبا. ومع ذلك، في الوضع القياسي، ليس من الصعب تشغيله.
بفضل إطارات عجلة Zhigule 13 بوصة، بدوره سهل تماما. تتضمن قاعدة البيانات ويندوز الأمامية، المصد المطلي في لون الجسم، ونظام منع الحريق في مقصورة المحرك (صمام خاص في حالة زيادة درجة الحرارة يتداخل على الفور إمدادات الوقود)، وكذلك نظام المنزل التالي، والذي يترك المصابيح الأمامية في بعض الوقت بعد كيف يمكنك وضع السيارة في موقف السيارات.
 
في نسخة أكثر ثراء من Panda Dynamic، التي زارت اختبارنا، وأضاف قيود الرأس الخلفية، والقوالب على جوانب الجسم، ولاعة السجائر مع منفضة سجائر، وقضبان التسقيف، واللوحة المعدنية، والمرايا الخارجية التي تسيطر عليها كهربائيا، وتكييف الهواء ومسجل الشريط مع مشغل الأقراص المدمجة.
 
كما ترون، فإن فيات باندا هو ممثل مشرق على نطاق صغير حديث، والذي، على الرغم من الأحجام المدمجة ومريحة للغاية. حديثة وتصميم السيارة. أول شيء أريد أن أذكره هو محرك فريسكي 12 لتر. في الهدية، فإنه يطور 60 قوى فقط، ولكن يدفع السيارة إلى الأمام بنشاط، ومع أي منعطف. الشيء الوحيد الذي لا استطيع ان اقول بالضبط، هذا هو كيف سيتصرف المحرك بالحمولة الكاملة من الباندا. هناك شك في أن حماله سوف يلتزم إلى حد ما
 
وماذا يجب السلوك على الأسفلت غير المستوي، الذي تحدثت في بداية المادة، هو موثوق به للغاية. على سبيل المثال، عند سرعة حوالي 100 كم / ساعة، يتم تهدئة الصدمات من منصات على الأسفلت بالكامل تقريبا في أعماق الهيكل. صحيح، موجات كبيرة تماما قوة فيات تجوب قليلا على طول المسار، وهو ليس لطيفا جدا. ومع ذلك، لا توجد على بعد 2.3 متر من الجهاز مع قاعدة طويلة العجلات على بعد 2.3 متر فقط من الماكينة مع قاعدة دفع طويلة. hawts أن لديهم، مقبولة جدا وحتى تستحق الثناء. أضف هنا القدرة على فتح رأسك من حولك، وسوف تفهم مدى جودة الباندا. لا، لا عجب أن هذه فيات أصبحت سيارة من السنة.
 
مواصفات موجزة فيات باندا
حجم المحرك، مكعب. انظر: 1242.
عدد الصمامات على الاسطوانة: 4
السلطة، ل. مع. ل RPM: 60/5000
الأعلى. عزم الدوران، نانومتر / في حوالي. دقيقة: 102/2500.
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة، ص.: 14
السرعة القصوى، كم / ساعة: 155
استهلاك الوقود الأوسط L. / 100 كيلومتر: 5.6
حجم خزان الوقود، ل.: 35
الأبعاد، مم: 3538x1589x1578
 
سيرجي إيلينسكي
 

مصدر: "سيارة إيزفيستيا"