اختبار القيادة فيات باندا منذ 2011 محطة محطة

الأطفال Daihatsu Terios و Fiat Panda Cross في دور ... سيارات الدفع الرباعي

لن تشعر بالأسف على Daihatsu Terios (في اليابان ، يتم بيعها باسم Toyota Rush أو Daihatsu be-go) و Panda Cross إذا تم إرسالها في رحلة عن طريق الطرق الوعرة الكاملة؟
 
أمي عزيزي ، لكنني لست نوعًا من سيارات الدفع الرباعي لمخافات التجمع! إذن ماذا ، لأنه ليس من الضروري الدخول في كل كومة من الحجارة. ولكن هذا هو الشيء الرئيسي. صحيح أن التخليص الأرضي البالغ 160 ملليمتر فقط توقف فيات في وقت مبكر من دايهاتسو. Terios لديه 4 سنتيمترات أكثر خلوص ، وقد يصبح هذا الظرف في بعض الأحيان حاسما. وفقًا لهذه المعلمة ، يتجاوز Daihatsu حتى Suzuki Jimny الذي لا يقهر.
كان تيريوس يحرث المساحات المفتوحة لألمانيا من مدينة فلنسسبورغ الشمالية إلى قرية جبال الألب في غارميشنكرهين لمدة عام ونصف. وخلال هذا الوقت أثبت مرارًا وتكرارًا أنه لم يكن بأي حال من الأحوال نقطة ضعف في الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، شارك في اختبار Super-Test للعام الماضي من 4 Wheel Fun ، والذي ، كما تعلمون ، هو الأفضل فقط.
(* للاختبار الفائق ، يختار الصحفيون المرحون من 4 عجلات 25 سيارة دفع رباعي أفضل من وجهة نظرهم من غيرها. احتل روفر الخط الأول. TDV8 ، ويقع Terios في هذه المقالة في المركز الثالث والعشرين للمحرر.)
لم تحصل Terios على أعلى الدرجات في الاختبار الفائق ، نظرًا لأن أقصى عمق Fords تغلب عليه يكون صغيرًا جدًا على عمق 35 سم من الساقين في المقصورة. هل تواجه نفس الاحتمال في باندا؟ على ذلك ، يمكنك تأرجح البرك تصل إلى 40 سم. بالنسبة لأولئك الذين يشعرون بعدم اليقين ، من الأفضل أن يستدير أمام خزان غير معروف ويسلق المنحدر مرة أخرى. في الوقت نفسه ، يوضح Terios أنه يحتوي على معدات طويلة جدًا ، مما يعقد الارتفاع الحذر إلى التل.
لا يحتوي Daihatsu على مخفض تقليل للخارجية ، لذلك سيكون من المفيد جدًا المشورة: تحتاج إلى أخذ معدات Terios الأكثر اكتمالًا ، لأن هذه السيارة يتم إنتاجها أيضًا مع علبة تروس أوتوماتيكية عملية ومريحة عند القيادة على الطرق واستخدام المقطورة. لا يوجد شيء خجول ، ولا يمكن حظر التفاضل المركزي بالكامل.
Panda Cross لا يمكن أن يتباهى بهذا. ولكن لديه نظام لتنظيم عجلات محرك الأقراص للمحور الخلفي ، وهو بمثابة قفل تفاضلي. الباندا مستعدة دائمًا لتصبح عضوًا في رالي داكار ، ولا تخاف منه الكثبان الرملية على الفور إذا نظرت إليه: صفائح معدنية متينة تحمي من عواقب الطرز الرحم لكل من صينية الزيت ومتوسط \u200b\u200bمفصل كاردان الفتحة. الهيكل متين تمامًا: تصنع المحاور النصف الخلفية من التواء الصلب للأنابيب ، والرافعة الثلاثية للتعليق الأمامي هي بنية مصبوب ضخمة. من المنطقي أن نفترض أن الجسم محمي بشكل موثوق: لا تعكس التراكبات البلاستيكية الواسعة جدًا هجوم الفروع في الغابة فحسب ، بل يمنع أيضًا جروح رهيبة على الجسم المطلي أثناء وقوف السيارات في متاهات مدينة كبيرة.
تحت غطاء محرك السيارة ، الذي لا يرى السائق في الواقع ، يتم تثبيت محرك الديزل ، وهو يهدر بشجاعة ، ولكن من أجل الخروج من الطريق الوعرة للغاية. 70 حصان إنه يكفي تمامًا في السهل ، ولكن عند تسلق الجبل ، يتم استنفاد الباندا. وحتى إطارات الشتاء التسلسلية 175/65 R15 لا يمكن أن تساعد. الملف الشخصي مع فقي جيد التطور ، على الرغم من أنه يحسن المباح من الحصى ، ولكنه يزيد من مسافة الكبح على الإسفلت. مع إطارات الصيف التقليدية ، ستضمن FIAT بسرعة 100 كم/ساعة لأقل من 40 مترًا. وبالتالي ، في المتوسط \u200b\u200b، تبلغ مسافة فرملة الباندا 42 مترًا ، أي متر واحد أكثر من Terios ، مزودة بإطارات قياسية أفضل بكثير لسيارات الدفع الرباعي (235/60 R16).
وهذا ليس كل شيء: في التكوين الأساسي لـ Daihatsu ، يوجد نظام بالطبع الاستقرار ، ومع ذلك ، فقط في إصدار Wheel Drive. الحجز! تبين أن صالونه أكثر اتساعًا بسبب طول الجسم ، والذي يبلغ نصف متر تقريبًا: اثنا عشر سم من هذا الطول الإضافي على أرجل الركاب في الصف الخلفي من المقاعد ، بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت مقصورة الأمتعة أكثر اتساعا. إن امتلاك أفضل خصائص السيارة للاستخدام اليومي على الأقل كسيارة Terios العائلية وخارج الطريق قبل Fiat بشكل كبير. لكن سعر Daihatsu مناسب: فإن شراء وتشغيل Terios 1.5 Top S سيكلف أكثر من ذلك بكثير.
كشف العالم مع الباندا الصليب من فضلك. Little Fiat جيد ليس فقط في الخارج ، ولكن أيضًا في المعلمات الفنية. لكن Terios ، التي ، وإن لم تكن جذابة للغاية ، تتصرف بشكل أفضل على الطريق وعلى المطبات ، فهي مستحقة.
تم تقييم السيارات في عدة معلمات:
 
اتساع الصالون (15 نقطة كحد أقصى)
لدى Daihatsu مساحة أكبر للركاب ، فقط في تكنولوجيا المعلومات الكبار سيكونون قادرين على الحصول على وظيفة بشكل مريح حتى في المقاعد الخلفية. بالإضافة إلى ذلك ، تقع Terios أكثر لنقل الأشياء من خلال مقصورة الأمتعة التي تزيد عن 145 كيلوغرامًا وما يقرب من ضعف ما يقرب من فياتا.
Daihatsu Terios: 8 نقاط
فيات باندا كروس: 6 نقاط
الراحة (الحد الأقصى 10 نقاط)
تتميز كلتا السيارتين بانخفاض جيد ، لكن Daihatsu لا يزال يرتد بقوة أكبر. نعم ، وعزله ليس جيدًا جدًا ، كل جرات من الحصى في أقواس العجلات. صالون فيات هو حتى صاخبة بعض الشيء. يتم تضمين مكيف الهواء في تكوين الأسهم لكل من Terios و Panda.
Daihatsu Terios: 6 نقاط
فيات باندا كروس: 6 نقاط
الإدارة (15 نقطة كحد أقصى)
PANDA ، على الرغم من أنها قادرة على الملاءمة في موقف للسيارات الأضيق ، ولكن يمكن أن تكون المرايا أكبر. وبشكل عام ، فإن مراجعة فيات سيئة. ولن تكون لوحة القيادة الخلفية البرتقالية مثلها. في Terios'e ، تزعج عجلة القيادة غير المعلوماتية.
Daihatsu Terios: 11 نقطة
فيات باندا كروس: 10 نقاط

خصائص الكرز (10 نقاط كحد أقصى)
محرك البنزين التي يبلغ طولها 105 حصانًا ضد محرك ديزل Panda Daihatsu الذي يبلغ طوله 70 حصانًا سوف ينفجر بلا شك من إشارة المرور. ولكن إذا تحدثنا عن الظروف المعتادة للقيادة على الطريق ، فإن فيات ليس على الإطلاق بسبب عزم الدوران. بالإضافة إلى ذلك ، فإن استهلاكه للوقود أقل بكثير.
Daihatsu Terios: 6 نقاط
فيات باندا كروس: 4 نقاط
القدرة المتقاطعة على البلاد والديناميات (15 نقطة كحد أقصى)
بشكل عام ، يتصرف Daihatsu تمامًا على الطريق وخارجه ، لكن Fiat يسبب المزيد من المشاعر. ذكيا كسنجاب ، انه المناورة عبر غابة مدينة كبيرة ، ولكن خارج الطريق يشق طريقه إلى أبعد مما كان متوقعا منه.
Daihatsu Terios: 10 نقاط
فيات باندا كروس: 11 نقطة
السلامة (20 نقطة كحد أقصى)
تم تجهيز Terios ، شرف وشهرة Daihatsu ، بمجموعة مثالية من المعدات التي تضمن السلامة ، حتى نظام الاستقرار الإلكتروني ESP. مسافة الكبح من كلتا السيارتين هي نفسها تقريبًا مثل سيارات السيدان الجيدة. ولكن بدون نسج ESP فيات.
Daihatsu Terios: 14 نقطة
فيات باندا كروس: 9 نقاط
المعدات (كحد أقصى 15 نقطة)
21،490 يورو لتيريوس توب مكلفة للغاية. Panda Cross في نفس التكوين يكلف 4000 أرخص. بالفعل من الناقل ، تم تجهيز كلتا السيارتين بجميع أنواع المعدات ، ويمكن للإيطالية أيضًا تثبيت سقف بانورامي زجاجي ضخم.
Daihatsu Terios: 12 نقطة
فيات باندا كروس: 10 نقاط
استنادًا إلى نتائج اختبار Daihatsu Terios ، تلقيت 64 نقطة ، و Fiat Panda Cross 59 من أصل 100 نقطة.
(نتائج محرك اختبار مماثل ، والتي شاركت فيها سوزوكي جيمي ولدا نيفا ، يمكن الاطلاع عليها هنا.)
 
 
الخصائص الفنية Daihatsu Terios 1.5 4WD TOP S
السلطة: 77 كيلوواط (105 حصان)
الحجم: 1،495 متر مكعب. سم
تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة: 12.6 ثانية
السرعة القصوى: 160 كم/ساعة
استهلاك الوقود: 8.09 لتر لكل 100 كم
استهلاك الوقود أثناء الاختبار: 8.7 لتر لكل 100 كم
الخصائص الفنية فيات باندا 1.3 متعددة الجهدات 16V
السلطة: 51 كيلوواط (70 حصان)
الحجم: 1 248 متر مكعب. سم
تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة: 18 ثانية
السرعة القصوى: 150 كم/ساعة
استهلاك الوقود: 5.36 لتر لكل 100 كم
استهلاك الوقود أثناء الاختبار: 6.5 لتر لكل 100 كم
 
 
 

 

مصدر: 4 عجل المرح