اختبار القيادة فيات باندا منذ عام 2011، عربة

ابدأ الذكور

ودب نذل الجميل لا يعطي البعد على الإطلاق. الذي لا يمنعه من أن يكون في طبيعة رجل حقيقي. فليكن صغيرا.
 



خمسة تسعة، ستة صفر!
منذ ربع ساعة أخرى، لم تكن هناك روح على نفايات الإغراق. وفقط فقط، دون توقع، التفتت مهجورة، زلقة من الصقيع المنصوص عليها بشكل حاد في تشبه الساحة الرياضية مع العشرات من المتفرجين حول الحواف، فهمت كم
 

الغاز، دوران عجلة القيادة، فرملة اليد، عجلة القيادة في الاتجاه المعاكس، الغاز مرة أخرى. من خلال كتابة واحدة مذهلة من جانب واحد، مع نوافير غبار الثلج من تحت عجلات المقروب، انزلقت بذكاء إلى الشقوق الضيقة بين الثلجين، بدا أن السيارة الزرقاء تبدو وكأنها Viiruoso-Virtuoso، الذي أجرى برنامجا تعسفيا. مذهلة سهولة التحكم، محرك ذكي، قابلية المناورة الرائعة. إذا قبل ساعة واحدة، قال إنه على الإبرة، لن يطلب من كوبيه رياضي، وليس أي parcknik اليابانية العادية، لكن أصغر سياسة لن تؤمن.
 



لدينا حظنا في كل مكان
بدأت مفاجآت في الصباح. مع حقيقة أنني ... لم يتعرف الباندا. في موقع الصالون، كانت سيارة أخرى متوقفة بثقة مع عكسها. أي نوع من، آسف، مصغرة، إذا كانت معظم السيارات التي تقف في مكان قريب، فتف في عشرات جيدة من سنتيمترات؟
 

ومع ذلك، كان هو فيات باندا. فقط أكثر من 3.5 متر فقط، طول ماتيز، OCI و Picanto في تعطل فيه. ولكن بقدر ما هو أكثر إشراقا، أصليا وفي نفس الوقت، شيء غير متوقع أكثر من طفل صغير كله. نعم، صغير، ولكن مع كل التواضع للأحجام، صارمة تماما من لعوب. قضبان السقف، ضخمة، لا فولفو-HS70، الاضواء الخلفية. ربما ريفي إلى حد ما، ولكن لا يسبب أي ارتباطات الجرلي المنبه المصابيح الأمامية مستطيلة. ما ليس الأخ الأصغر من نوع الباركيه؟ بالمناسبة، تم رسم الباندا في Atelier الإيطالي الشهير Bertone وعنوانها بالفعل. بعد كل شيء، قبل عام، كان الدب في المنافسة التي تمكنت سيارة السنة من الاستفادة من اللقب الفخري لمثل هذا المفضل المعترف به مثل الجولف. هذه هي القصة.
 



البالغين يستطيعون، ناقل الأطفال
ابتلع الباب، أجلس في الكرسي و ... أريد فقط أن أفعل ذلك مرة أخرى. من المناسب أيضا إدخال أفضل ما في أقراص CDS أو HATCHBACK مع سقف مرتفع. الرئاسة على الرغم من أنه يحتوي على تعديل طولية فقط (لضبط الارتفاع يجب أن تضطر إلى استكمال 83 يورو)، وناجح للغاية في الشكل ويقع على بعد حوالي سنتيمترات 20 أعلاه من معظم السيارات. للحصول على رؤية جيدة، الأداة الأولى.
 
   


لكن الشيء الرئيسي هو أن التشنج الذي تتوقع مقابلته داخل كيد المدينة، لا يوجد وفي ارتفع. على العكس من ذلك، فإن عمال المناجم فسيحة هنا. قبل السقف، حتى يظل الشخص المتنامي مخزونا من عدة سنتيمترات. عرض الصالون على مستوى الكتفين أمام 1346 ملم. حتى غالبية السيارات الحديثة من فئة الجولف ليست سوى 34 سم أوسع. ومع ذلك، فإن قوانين الطبيعة مستحيلة الخداع: على المعرض، فإن البظر الطبيعي ليس كثيرا. إذا لم تكن فقط في المقدمة سيدة مصغرة، فإن الجزء الخلفي من المقعد الأمامي الذي تكون فيه حتما. ومع ذلك أكرر: بشكل عام، يبدو صالون الباندا من الفئة الفسيحة.

 

نادر عن الكمبيوتر المصغر على متن الطائرة مع تحكم مريح على مفتاح عجلة القيادة هنا في قاعدة البيانات

تتطلب مرايا القيادة الكهربائية ولاعة السجائر رسوم إضافية من 95 و 20 يورو

تحت الأرض هي الغيار الكامل


العالم الداخلي من الباندا مشرق، تحت لون الجسم، والنسيج على المقاعد، وفرة مصابيح التحكم متعددة الألوان على لوحة الصك المقروءة جيدا. وكتل مكيف الهواء كما لو كان زوج من الدمى المضحكة وسيارة أزرار كبيرة لا تسبب أسئلة.

 
  
مقابل 83 يورو، سوف يكتسب المقعد مسند رأسا أكثر راحة وتعديلا

الجذع صغير 206 لتر. مع أريكة خلفي انزلاق من 236 لتر. وإذا قمت بتطوي الظهر هو مثيرة للإعجاب 860 لتر


باختصار، على مدى حيوية التصميم الداخلي، يمكن جديه الجدة الإيطالية لاستدعاء أحد أذمع الذكور الصغيرة التسلسلية الحديثة.

بالإضافة إلى ذلك، ملاحظات هذا والرياضية في بعض الأماكن. تتحمل عجلة قيادة صغيرة ثلاثية ومحفوفات القناة استعارتها من أخواته حول اهتمام نماذج ألفا روميو. كل هذه المواقع هي أكثر تقدما للحصول على وجود عندما يعيش محرك سريع تحت غطاء محرك السيارة.
 



مدينة زبياكا
لكننا اعتادنا تدريجيا على حقيقة أن معظم المحركات الحديثة، مثل هذه المعدات الصديقة للبيئة والاقتصادية، اجتماعات اليورو الرابع، تكتسب زخما مع Lenza. الباندا الثلاثة والعرض الثمانية هي استثناء ممتع. بالفعل مع الخمول هو الغزل مع قصف الأزارت.
 

يعطي محركا صغيرا فقط 60 لترا. مع. ولكن لا أعتقد أن سياسة هذا لا يكفي. في الواقع، مع اثنين من البالغين على متن الطائرة إلى أول 60 كم / ساعة في الباندا أكثر من الحياة أكثر من الطرق الباهظة الثمن. والحقيقة هي أن الماكينة تزن فقط 860 كجم، ونظام الحقن على ما يبدو بالنسبة لنا اليوم تقريبا تقريبا صمام 8 صمام اقتصادي للغاية (بغض النظر عن مدى صعوبة جربه، لم ينفق أكثر من 7 لتر على مائة) محرك مائة إلى تاريخ.
 

أقصى عزم الدوران (10.4 KGFS) تتطور عند 2500 دورة في الدقيقة. ولكن معظم محركات البنزين الحالية يجب أن تكون ملتوية إلى 3.54 ألف. أذكر أيضا ضوء 13 بوصة عجلات وأحالة قصيرة إلى حد ما. وبالتالي، فإن مزاج Frisky في البداية والتسارع واثق حتى من 7080 كم / ساعة. وراء عجلة عجلة هذه السيارة بيركي، لن تضطر إلى الاستحداء تحت آراء مالكي الأجهزة الأكثر قوة ومرموقة. على سبيل المثال، يجادل الإيطاليون بأن كيلومتر من مكان الدب يمر لمدة 36 ثانية. هذه نتيجة جيدة جدا. يحدث ذلك للتنافس في تحفيز، على سبيل المثال، مع باجيرو 165 قوي، سوف تترك هذه الوزن الثقيل لمدة نصف ثانية. وهو على خط مستقيم. وسوف يسقط مسار الرياح، ستكون الباندا بالفعل في المقدمة.
 

كنت مقتنعا، في مجرى المدينة، يعمل الدب مع ثقة الذكور حقا وحيوية. صحيح، كما هو الحال في الفضاء في المقعد الخلفي، فإن قوانين الفيزياء من المستحيل خداعها. 60 الخيول قادرة تماما بقدر ما تكون قادرة. لذلك، 120130 كم / ح فيياتيك درجات بصراحة.
 

بالنسبة إلى غير عامة، فئة، ولكن خرساني، شخصي، قيادة القيادة، المصيدة لديها واحد فقط واحد فقط. في كثير من الأحيان في كثير من الأحيان الوقوف في الاختناقات المرورية أو الزحف بسرعة 1020 كم / ساعة. لذلك، إذا كان هناك ما لا يقل عن ثلاثة آلاف على الأقل في الترس الأول، ثم قم بإزالة القدم من دواسة الغاز، ثم انخفضت ما يصل إلى 2200 عمود مرفقي بسلاسة، وبعد هذه العلامة فجأة بحدة مثل بورش أو ألفا، تفعيل المحرك بمهارة إلى الخمول. فيات هي إيماءة على الفور. إذا كنت بحاجة إلى إعادة ضبط السرعة بسرعة، فإن هذه المساعدة هي بالمناسبة. عندما نشجب الحلزون، تشعر العقد الدائمة بالملل.

ولكن هنا أحتاج إلى تشغيل القلم الرصاص، والفرق الإيطالي الوصيف مرة أخرى. تدور عجلة القيادة بإصبع واحد، يمكن تحويل الجسم المدمج إلى أي فجوة، وقطر مطلع 9.1 م فقط بشكل عام، بالكاد يمكنك العثور عليه على قدم المساواة. يحتاج معظم الركاب إلى 1.52 متر أكثر.
 
المبتدئين Jeepre.

انخفض بفضل مصدات عتبات أخرى، زادت ما يصل إلى 165 ملم على الطرق ونظام القيادة الكاملة مثل هذه الباندا ظهرت من تجار الفيتا الأوروبيين في أكتوبر 2004. من الخارج، من السهل التمييز بين جيب صغيرة على الأقواس العجلة الممتدة والتلوين البلاستيكي على مصدات. من سماتها من الزوايا المثيرة للإعجاب من الدخول / الكونغرس (26/44o) وحماية معدنية موثوقة من KP كارتر والمحرك. سعر الدببة ذات الدفع الرباعي في أوروبا من 11900 يورو. إذا ظهر في روسيا، فهناك فرص ليصبح محرك الأقراص الأجنبية الأكثر بأسعار معقولة.




لا ذنب هو مذنب
ليس سرا، فيات اليوم في الغرباء. في روسيا، لا جدير بالإعلان، ولا وفرة صالونات وخدمات. ربما يمنع ذلك أيضا حقيقة أنه بالنسبة لعدد كبير من زملائنا مواطنين لشراء شركة للشركة الذين قدموا روسيا Zhiguli، وكيفية كيفية الحصول على عجلة السيارة السوفيتية. الباندا يمكن أن تساعد سعر جيد. لكنها ليست كذلك. تكييف الهواء الأساسي 9135 يورو بالإضافة إلى تكييف الهواء والمرايا المعدنية والكهربائية تتحول إلى 9980 يورو أو 13300 دولار تقريبا. تقريبا باهظة الثمن من Matiz وحوالي 1500 دولار مجهزة بالمثل ب Pebanuto.
 

ومع ذلك، يبدو أن مصير أصغر فيات هو بعيد عن اليأس. أسلوب جذاب، التقدم ونادرة للأعمار الصغيرة. تضفي إمكانية التحكم الحاد الإيطاليين في صف واحد مع أحمق، كبير قليلا للخارج، والأهم من ذلك، وهب بأهم من ذلك القدرة على فرحة ليس فقط النساء، ولكن أيضا الرجال C2 و 206 و HERT. اتضح أن الباندا حوالي 700 دولار أكثر تكلفة من الحفرة، ولكن عند 25003100 دولار أرخص من الفرنسيين. ولكن لا يزال بإمكانه مجهز بخيارات نادرة (6 وسائد، ESP، التحكم في المناخ، تفقيس مع محرك كهربائي، أريكة خلفي انزلاق). ومثل هذه السياسة الخاصة تصبح فجأة عرض فريد في السوق.
    
لا تحفظ على الخيارات

يجلب التجار إلى روسيا باندا مع محرك واحد فقط وفي تكوين واحد. مقابل 9135 يورو، يمكنك الحصول على AVS، كمبيوتر على متن الطائرة، مقود كهربائي، قفل مركزي، قفل مركزي، وسادة هوائية للسائق، الغيار الكامل، الزراعة الأذرية، تحضير الصوت (أربعة مكبرات صوت وهوائي) ونوافذ كهربائية أمامية.
 

إذا كنت ترغب في الحصول على أكثر ملاءمة ملاءمة، فلا تفعل الخيار على الخيار، خاصة لأنها ليست مكلفة للغاية. هناك جهاز تحكم عن بعد للقفل المركزي (91 يورو)، تكييف هواء (585 يورو)، محرك كهربائي من المرايا الساخنة (95 يورو)، اللون المعدني (165 يورو)، قابلة للطي بشكل منفصل وتتحرك في المقعد الخلفي الاتجاه الطولي (314) يورو)، ثلاث وسائد إضافية (340 يورو)، أقواس الجذع والقوالب (175 يورو). وأكثر من عشرين مادة. اختر لك
 
لكل

موتور مواضيع، إدارة الضوء، القدرة على المناورة، الكفاءة، الداخلية الساطعة، الهبوط العالي، اهتزاز جيد وعزل الضوضاء، وجودة التجميع، وفرة من المتقدمة
ضد

سعر مرتفع، صورة ذات علامة تجارية منخفضة، صالون خلفي وثيق، مسند رأس غير مريح، وفرة من البلاستيك الميزانية
 
فيات الباندا 1،2.

إجمالي المعلومات
 
هيئة (عدد الأماكن / الأبواب)
هاتشباك (4/5)
 
كبح الوزن، كجم
860.
 
طول X العرض X الارتفاع، مم
3538X1578X1540.
 
قاعدة، مم.
2299.
 
تخليص الطرق، مم
150.
 
وقت التسارع 0100 كم / ساعة، مع
أربعة عشرة
 
السرعة، كم / ساعة
155.
 
استهلاك الوقود، L / 100 كم الطريق السريع / المدينة
4.6 / 6.8.
 

محرك
 
حجم العمل، SMZ
1242.
 
السلطة، HP. في دورة في الدقيقة
60/5000.
 
عزم الدوران، KGMM في دورة في الدقيقة
10.4 / 2500.
 

الشاسيه
 
وحدة القيادة
على العجلات الأمامية
 
الانتقال
ميكانيكية 5 سرعات
 
تعليق: أمام
مستقلة، مثل ماك فيرسون، مع استقرار الاستقرار المستعرض
 
خلف
تعتمد، مع شعاع عرضي مرن
 
توجيه
نوع الرف مع مكبر للصوت
 
الفرامل (الأمام / الخلفي)
القرص / برميل
 
الإطارات
155/55 R13.
 
 
أليكسي سيرجيف، مكسيم جونشاروف
 
 

مصدر: مجلة Buy Cars [01/2005]