اختبار القيادة فيات multipla 1998 - 2004 حافلة صغيرة

Glazun باللغة الإيطالية

يمكن تسمية أي من السيارات فيات الشعبية ، سواء كانت سيكنتو صغيرة أو ميني فان أكثر إثارة للإعجاب.

 

يجمع الجهاز ، الذي تم إصداره تحت العلامة التجارية Fiat ، بين توفر وحداثة (أحيانًا تتطور إلى طليعة). هذه الحقيقة ، بالمناسبة ، لم تظل أقل من تقديرها: تلقت فيات مرارًا وتكرارًا اللقب المرموق لسيارة العام. لذلك هذه المرة ، أصبحت فيات باندا الإيطالية مرة أخرى سيارة في السنة. مثال على الديمقراطية.
 
ومع ذلك ، في هذه الحالة ، لن نتحدث عن الباندا. ظهر بطلنا قبل ست سنوات وما زال يفاجئ السيارة العالمية العامة بمظهره. تم إنشاؤه على منصة عائلة Brava/Bravo ، ويبدو Multipla Compactwane Fiat بشكل غير رسمي حقًا. ومع ذلك ، ربما اعتاد الأوروبيون بالفعل على المضاعفات ، ولكن في منطقتنا ، يلتقي هذا المخلوق الميكانيكي الغريب ، في الشارع ، يسبب اهتمامًا حقيقيًا.

  

صحيح ، لمقابلته ، ليس بسيطًا للغاية ، لأن هذا الجهاز لم يتم تزويده رسميًا بروسيا. ومع ذلك ، كنا محظوظين ، وما زلنا نعثر على متعددة محفوظة جيدًا مع محرك توربيدي وعلبة تروس ميكانيكية.
 
ظهور Multipla أصلي للغاية ، ولا يمكن للجميع هضمه. السيارة كما لو كانت مصبوبة من جزأين: أقل ، عادية ، مع غطاء محرك السيارة القصير ومتدخل خلفي صغير ؛ والحافلة العلوية ، مع زجاج جانبي ضخم رأسيًا تقريبًا. يبدو أن هذه الأجزاء تستهلك من مجموعات مختلفة واستقرت بعضها البعض بطريقة أو بأخرى.
 
بالإضافة إلى ذلك ، كان لكل جزء من الأجزاء بالفعل المصابيح الأمامية الخاصة به ، وبالتالي فإنك معجب بوجود مبالغة واضحة معهم هنا. هم في كل مكان: تحت الزجاج الأمامي وعلى غطاء منخفض ، وفي الضباب الوفير. نوع من الزجاج المضحك على عجلات!
 
الجزء الداخلي من المضاعف ليس أقل من مظهره. ومع ذلك ، مع كل ادعاءاتها ، فهي عملية أيضًا ، نادرة ، يجب أن أقول ، مزيج. من نواح كثيرة ، فإن الوظيفة المذهلة للجهاز هي ميزة المفهوم المضمنة فيه. بالتفكير في ما ينبغي أن تكون عليه سيارة عائلية حقيقية ، توصل الفياتون إلى ما يلي: تحتاج إلى شغل ستة مقاعد (وعادة ما يكون لدى الإيطاليين عائلات كبيرة) ووضعوها في صفين لثلاث قطع. كانت النتيجة عبارة عن سيارة واسعة ، ولكنها قصيرة مضغوطة ، ولكن في الوقت نفسه فسيح للغاية. تحولت الأرضية إلى أن تكون حتى على الإطلاق ، ويمكن طي كل كرسي إلى نصفين (تتشكل طاولة الطعام) ، أو خارجها بالكامل (يتم تشكيل المساحة الحرة). مع التفكيك الكامل للمقاعد ، سوف يتحول Multipla إلى سيارة.

  

الشخص الذي هو في مكان السائق ينتظر مجموعة كاملة من الأحاسيس الحصرية. أولاً ، من الداخل ، تبدو السيارة كبيرة جدًا ، إنها ميزة كاملة لعرض السيارة غير القياسي. ومع ذلك ، هناك ثلاثة مقاعد في نفس الوقت من الشاحنات ، بدلاً من ذلك ، في أسوأ الأحوال ، في أسوأ الأحوال ، وليست عائلة إيطالية متواضعة.
 
ثانياً ، فإن منطقة الزجاج المتعددة هي أن تشعر في حوض أسماك ضخم. في بعض الأحيان يبدو أن المقاعد تقع فوق مستوى النظارات. هذا ، بالطبع ، ليس كذلك ، لكن النظارات لا تزال كبيرة لدرجة أنها لا تستطيع حتى أن تغرق بالكامل داخل الأبواب. في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن رؤية مكان السائق مذهلة ببساطة.
 
حسنًا ، ثالثًا ، مجموعة من الأجهزة والآليات ، التي تم إلقاؤها على وحدة التحكم المركزية ، تبدو في حد ذاتها فوضى مثالية لا علاقة لها بالعالم الداخلي للسيارات العادية. هناك شيء يجب أن يفاجأ. تحت عداد السرعة ، مجموعة من مقابض التحكم في التدفئة والتهوية ، أسفل ذراع علبة التروس الميكانيكية مباشرة ، وتم محمية الراديو على يمينه. استخدم صحتك!
 
على الرغم من بديله ، فإن Multipla أكثر من ودية للسائق ، فإن الترتيب المتبادل للهيئات الحاكمة لا يسبب شكاوى خاصة. صحيح أن عصا التحكم لا تختلف في التحركات القصيرة أو الانتقائية الواضحة ، ولكن يمكنك التصالح مع هذا. لكن سلوك السيارة على الانحناءات بكرامة مدح فيات بوضوح يلعق الدوران على الانحناء. عجلة القيادة حادة إلى حد ما وغنية بالمعلومات بين الإيطاليين ، يتم فتحها في قرن.
 
أظهر أيضًا توربينات مع حقن الوقود المباشر ، والتي تم تجهيزها ، بالإضافة إلى المرونة المتوقعة ، صفات حادة جيدة. المحرك لا يدور من أجل أي شيء مفعم بالحيوية ، ليس فقط وفقًا لمعايير Wenn ، ولكن أيضًا على نطاق عالمي. نعم ، والضوضاء ليست ساخنة جدًا لا يريد المرء أن يجد خطأ.

  

على الرغم من بساطة الدورة الدموية ، يجب أن تكون قادرًا على ركوب المضاعفات. يجب أن نكون قادرين على أن نكون في دائرة الضوء ، يجب أن يكون المرء قادرًا على الحصول على رأيك الخاص ، يجب أن نكون قادرين على الضحك على نفسك. وهذا أصعب بكثير من قلب عجلة القيادة ودوس الدواسات. خلاف ذلك ، هذا هو طبق صالح للأكل. واحد فقط للتعود على الصلصة.


النص: كيريل بريفدو
الصورة: أوستانين روماني
 
 
 

 


 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 76/2004]