اختبار القيادة فيات multipla 1998 - 2004 حافلة صغيرة

أنا لست لا جدال فيه ، ربما في الخارج ...

fiat multipla fiat multipla
ظهر فيلم Fiat-Multipay المصغر غير المعتاد منذ عام في خريف عام 1998. يتم إنتاجه فقط مع جسم خمسة أبواب ونسخة واحدة من قاعدة العجلات في مستويات SX و ELX. وهو مزود بمحرك بنزين سعة 1.6 لتر أو توربيزل سعة 1.9 لتر وصندوق تروس يدوي من خمس سرعات. مع محرك 1.6 -Liter ، يتم إنتاج السيارات التي تعمل على الغاز المضغوط: Bipower - Gaz+Gasoline و Blupower - الغاز فقط.
لفترة طويلة ، شحذت السن على هذا الحوض المكون من اثنين. وبعد ذلك ، أخيرًا ، قدم القضية نفسه ، لقد أمسك بفياتايباي لمدة يومين ، ومع ذلك ، ليس في وطنه في إيطاليا ، ولكن في ألمانيا ، حيث يكلف 32-38 ألف علامة. لذا بدلاً من السباغيتي وشانتي ، سيكون هناك نقانق وبيرة. ومع ذلك ، لا ينطبق هذا بشكل مباشر على الحالة ، وبالتالي فإن الحجج المحمولة بالمفاتيح في الموقف الذراع والهروب على موقف السيارات.
بليمي! بالفعل شيء ما ، ولا يمكن احتلال شجاعة المصممين الإيطاليين. يبدو أن صندوق زجاجي ضخم قد تم خياطةه على مستوى منخفض منتظم في الأعلى. إن الانطباع عن اثنين من الطوابق يعزز الخطوة مع المصابيح الأمامية فوق غطاء محرك السيارة. توجد النظارات الخلفية والجانبية عموديًا تقريبًا ، بحيث يبدو الصالون ضخمًا بشكل غير صحيح.
على الرغم من لماذا تبدو؟ إنه واسع حقًا ، مثل الحافلة. يوجد في كلا الرتبتين ثلاثة مقاعد ، والتي يمكن تعديلها بشكل منفصل ، مطوية ، إعادة ترتيبها (الخلفية) أو إزالة على الإطلاق. ظهورهم متوسطة ، في حالة مطوية ، وهي تشكل مساند ذراعي واسعة. إذا كان لديك في عائلتك (أو في الشركة) خمسة فقط ، فيمكن تثبيت صندوق ملاكمة كبير بدلاً من كرسي. مثل هذه الرحابة يرجع إلى قدر لا بأس به من عرض الماكينة - 70 مم أكثر من ، على سبيل المثال ، في Volga. الطول أقل من أربعة أمتار ، أقصر من الثمانية! في الوقت نفسه ، يمكنك الجلوس في الخلف ، حتى رمي قدمك على قدمك.
في منتصف اللوحة الأمامية ، يوجد شيء يشبه عن بعد. نعم ، نوع من الوجه يخرج من هناك! إما الروبوت ، أو الفارس محاط. في الواقع ، هذا مزيج من الأجهزة ولوحة التحكم في التهوية وراديو ، والوجه عبارة عن كتلة من الانحرافات. على الرغم من المظهر الغريب ، كل هذا الهيكل وظيفي للغاية.
ومع ذلك ، يجب أن نذهب - يبدو أن المالكين يشعرون بالقلق قليلاً بشأن الختم حول السيارة ويهتمون بدقة بالمشاكل. لا! - أجيب بمرح والقفز خلف عجلة القيادة. التورط مع الديزل ، يعدد multiplas إلى شارع متروبوليس الحي.
في الحركة ، لا يزعج عرض السيارة ، فقط تذكرها في مكان ما ضمنيًا. إلى حد كبير ، ويرجع ذلك إلى وجهة نظر ممتازة على الجانبين - خط الزجاج الجانبي ليس أعلى بكثير من الخصر. لكن تحت أي ظرف من الظروف ، لا يكون الغطاء مرئيًا تحت أي ظرف من الظروف يجبرون على إعادة تأمين موقف سيارات كثيف ويترك نصف متر في المقدمة. في المرآة الداخلية ، كان لقيود الرأس الخلفية تلوح في الأفق - متوسطة ، من أجل رؤية أفضل ، كان لا بد من إزالة.
في غضون ذلك ، أخرج من أجل autobahn. الدورة هي ل Bavaria. هناك جبال ، غابات. الطبيعة ، في كلمة واحدة. النقانق ، مرة أخرى ... وقت العشاء. حسنًا ، بعد ساعة ونصف ، سأكون في مكانها ، لكن الآن سنرى كم هي 105 خيول ديزل.
وماذا ، جيد جدا. بالمناسبة ، فإنه أكثر إحباطًا من البنزين - تسارع إلى مئات من 12.4 ثانية فقط بدلاً من 12.6. يتم سحب الديزل تمامًا من القاع ، دون إجباره على التبديل مرة أخرى. بسرعة حوالي 140 كم/ساعة ، يتم تقليل كثافة التسارع ، ولكن إذا لم تقم بإزالة الساق من الدواسة ، فإن المضاعفات تكتسب جوازات سفر بصراحة 170 كم/ساعة. نظرًا لأنه لا يبدو غريباً ، فإن مجموعة بطيئة من المناديل القصوى هي شهادة الديناميكا الهوائية الجيدة. يتم تسريع الآلات القوية ، ولكن غير مكتوبة بسرعة في نطاق السرعة بأكمله ، ثم يبدو أنها تستريح ضد الوسادة. نعم ، ويؤكد استهلاك الوقود على الطريق السريع - 5.5 لتر لكل 100 كم أن مربع في ظهور ميني في الحنق مع الهواء. بعد أن كنت عنيدًا ، لم أعد محرجًا من احتلال الرتب اليسرى والقيادة ، كما يقولون ، بكل الأموال.
لم تمر أي ساعة ، بدأت التلال. أقوم بتشغيل الطريق المحلي - Landstrasse ولا أحرم نفسي من سعاد أن أمل لمدة نصف ساعة على سربنتين في جبل. صحيح ، بعد المنعطف الأول ، اضطررت إلى إيقاف وإصلاح الحقيبة ، وكذلك تشريح الممتلكات التي تتدلى عبر المقصورة في جيوب مختلفة وحجرة القفازات - هناك الكثير منها. ولكن عندها فقط الببغاوات من اللاعبين المتعددين من برغر نادر. من المثير للدهشة أنه على الطريق ، تقف مثل سيارة ركاب جيدة: إنها تطيع تمامًا عجلة القيادة ، وتتعامل مع الحد الأدنى في الانحناء ، وتسارع بسرعة وتتباطأ بشكل فعال. لا توجد عادات للعربة على الإطلاق ، فقط الهبوط العالي يتناقض مع وتيرة الحركة.
وهنا سبب إزالة التناقض - ظهرت بلدة مريحة صغيرة في المقدمة ، والتي من المحتمل أن تكون هناك بيرة مريحة صغيرة ...
بعد الظهر siesta مقدس. علاوة على ذلك ، هناك عذر قانوني - تحتاج إلى النظر في التعليمات ، وفحص السيارة. مثيرة للاهتمام: الوسادة الهوائية الأمامية اليمنى (أربعة منهم) مزدوجة ، لكلا الركاب الأماميين. في حقيبة ذات أداة ليست فقط مجموعة الإسعافات الأولية ، ولكن أيضًا سترة برتقالية في حالة ، على سبيل المثال ، بديل للعجلة في مكان ما على الهامش. لكن مؤشرات الدوران الأمامية تتحول حتى الآن إلى أن الإشعاع البعيد غير مرئي في السور. الشخير ، أنا أنظر تحت السيارة: بين رافعات تعليق التواء الخلفي المدمج ، الرصيف ، الأمامي وخلف مثبتات - من الواضح لماذا السيارة واثقة للغاية في الانحناء.
ومع ذلك ، من الضروري معرفة الشرف ، فقد حان الوقت لدمج الكاميرا. وأول شيء يتم إزالته هو ملصق 1899-Fiat-1999. نعم ، نعم ، فقط - مائة عام أنتجت فيات السيارات. ومع ذلك ، على الرغم من عمره ، فإن البطريرك لا يخشى كسر الشرائع والدهشة بالسيارات غير العادية. أو ربما هذا هو سر طول العمر؟

+ صالون واسع مع العديد من خيارات التحول ، ديزل مؤلم ، ديناميات جيدة ، مداخل كبيرة ، منظر ممتاز للجوانب.
- Hood غير المرئي ، خلوص على الطرق الصغيرة ، مراجعة محدودة من خلال المرآة الداخلية.

المواصفات الفنية
البيانات العامة: عدد الأماكن - 6 ؛ كتلة مجهزة - 1370 كجم ؛ الوزن الكامل - 1930 كجم ؛ السرعة القصوى - 170 كم/ساعة ؛ وقت التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة - 12.4 ثانية ؛ استهلاك الوقود في دورات الضواحي والمدينة الشرطية - 5.5 ؛ 8.0 لتر/100 كم ؛ إمدادات الوقود - 65 لترًا ؛ الوقود هو الديزل. الأبعاد ، مم: الطول - 3994 ؛ العرض - 1871 ؛ الارتفاع - 1670 ؛ قاعدة - 2666 ؛ المسار في الأمام/الخلف - 1515/1520 ؛ خلوص الطريق - 120 ؛ حجم الجذع - 430/1300 L ؛ نصف قطر الدوران هو 5.5 متر. المحرك: الديزل ، مع برودة الشحن التوربيني والوسيط ، أربعة طيران ، بالترتيب ، الموجود أمام الجبهة ؛ حجم العمل - 1910 سم ؛ قطر الأسطوانة وسكتة دماغية - 82.0x90.4 مم ؛ درجة الضغط - 18.5 ؛ السلطة - 77 كيلوواط/105 لتر. مع. في 4000 دورة في الدقيقة ؛ أقصى عزم الدوران هو 200 N.M في 1500 دورة في الدقيقة. انتقال: محرك العجلات الأمامية ؛ علبة التروس - Mechanical Five -SPEDED ؛ أرقام النقل: أنا - 3.91 ؛ الثاني - 2.24 ؛ ثالثا - 1.44 ؛ IV - 1.03 ؛ الخامس - 0.82 ؛ ح. x. - 3.91 ؛ البرنامج الرئيسي هو 3.35. التعليق: مع مثبتات اللوم ، التي تم جمعها على الإطارات الفرعية ، في المقدمة - مثل McEferson ، من الخلف - الالتواء مع رافعات طولية واحدة. الفرامل: الهيدروليكي مع مكبر للصوت فراغ و ABS ، في المقدمة - القرص التهوية ، الخلفية - الأسطوانة. التوجيه: Rheck مع غلاف هيدروليكي. حجم الإطارات: 185/65R15.

ملخص
Fiat Multiplas هي سيارة عملية وعملية لأولئك الذين لا يخشون أن يبدووا مثل أي شخص آخر.

يوري نشيتوف. تصوير المؤلف والفيات

مصدر: مجلة "القيادة"