اختبار القيادة فيات multipla 1998 - 2004 حافلة صغيرة

لا توجد نظائر!

من غير المحتمل أن أقوم باكتشاف إذا قلت إن ظهور Fiat-Multiph السابق (Zr ، 1999 ، رقم 12) قلة من الناس يحبونه. الأصلي ، غير عادية ، حتى الثورية نعم. ولكن لدعوتها الجذابة ، تم إصدار Mini-Ven دون تغيير لمدة خمس سنوات ، على الرغم من انخفاض المبيعات ، ولم يتم تحديث هذا العام فقط. ما إذا كان هذا سيثير اهتمامًا بالنموذج ، فمن الصعب القول لأنه سيكون من الضروري كسر الجمود من التصور السلبي. ومع ذلك ، لن نركض إلى الأمام ، سيخبرنا الوقت.
في غضون ذلك ، سوف نتعرف على المقدمة المتعددة المحدثة. ضع النقاط على الفور: لا يتعلق الأمر بالنموذج الجديد ، ولكن حول إعادة التصميم ، وتغيير المظهر مع الحفاظ على هيكل الطاقة السابق للجسم. لكي نكون دقيقًا ، تغير الجزء الأنفي تمامًا إلى الأبواب الأمامية: من الآن فصاعدًا ، تم تصميمه بأسلوب واحد لشركة لفكرة الفكرة (Zr ، 2004 ، رقم 5). تم الحصول على الكتل الخلفية بواسطة الشكل الآخر ، وتم رسم المصدات في لون الجسم. لقد تغير تعيين التكوينات أيضًا: بدلاً من SX و ELX النشطين والديناميكيين.
السادس لن يكون غير ضروري!
كانت قاعة العرض التقديمي غير عادية: بدلاً من المشهد ، لوحة العدادات ، أسفل باب Windows وأزرار النوافذ الكهربائية. عند وضعه على كرسي ، لم يدرك على الفور أنهم لم يتم ترتيبهم مثله ، ولكن بقصد كتل ست قطع في صفين ، يكرران تخطيط المقصورة. علاوة على ذلك ، كان المتوسط \u200b\u200bفي المقدمة قد برز مع تلميح اللون الأصفر الساطع لمكان إضافي أكثر من مفهومة.
إن Fiat-Multipheplas هو الوحيد في السيارات الحديثة لديه قدرة راكب غير عادية 3+3 صفين من ثلاثة مقاعد في كل منهما. بفضل هذا ، يبلغ طول السيارة أكثر من أربعة أمتار بقليل (وقبل إعادة التصميم كان 3.99!) يمكن أن يستوعب ستة أشخاص. في أبعاد سيارة مع مقصورة من تصميم كلاسيكي (كرسيان في المقدمة) ، سيتم تحديد موقع خمسة فقط ، وسبعة تحتاج إلى 4.3 متر على الأقل في موقف السيارات ، في حين لا يوجد مجال للأمتعة. حتى أنه يتم حساب أن تخطيط المضاعفات بنسبة 37 ٪ يسهل التواصل بين الركاب مقارنة بثلاثة -ترو!
جميع المقاعد الستة هنا ممتلئة ، على الرغم من أنها تقدم بمجموعة متواضعة من التعديلات: لا يوجد سوى طولية خلف الكرسي الأوسط ، وحتى في تكوين غني. ومع ذلك ، بعد أن تعبت قليلاً ، يمكن إعادة ترتيب المقاعد الخلفية 150 مم إلى الأمام ، وحتى في هذه الحالة ، سيكون هناك مساحة كافية للركاب طويل القامة. المداخل الواسعة ، حتى الأرضية على الإطلاق ، مساحة ضخمة من الزجاج (تجلس ، كما في الشرفة!) ، 1.6 متر من العرض الداخلي وأربعة أمتار مكعبة (!) صالون هذه الشاحنة لديه العديد من الفضائل!
أم أنه سيكون؟
سلبيات؟ بموضوعية ، ربما الوحيدة: بالمقارنة مع زملاء الدراسة ، فإن الجسم أوسع من 4070 مم. ومع ذلك ، تعتاد على هذا في نصف ساعة بالسيارة. لكن ما لم يستطع التكيف معه مع كرسيين فارغين على اليمين وواسع للغاية في الأعلى ، على مستوى النظارات ، صالون. هذا يخلق حتى إحساسًا أكبر بالحافلة أكثر من الحافلة المصغرة بحجم سبعة مقاعد ، حيث لا يزال هناك مكانان في المقدمة ونوع من قمرة القيادة في السيارة. هنا هو أقرب جمعية لنوع شاحنة من فورد النقل. إنه لأمر رائع أن تسافر شركة أو عائلة كبيرة ، لكن ليس من المريح للغاية الذهاب إلى العمل في نوع من الحوض.
ربما ، فقط بالنسبة للمجمعات ، يتم توفير رسوم ، مثلي ، لاستبدال الكرسي المتوسط \u200b\u200bمع صندوق ضخم مع 18 لتر مع ثلاجة مبنية. ولكن هل كان يستحق السياج من أجل العودة في نهاية المطاف إلى تكوين الخمسة -؟ تنشأ صورة للمشتري المحتمل بشكل محدد: رئيس عائلة ستة أشخاص بالضبط يعيشون في مدينة قريبة. ومع ذلك ، نسيت أن المهنيين واسع النطاق وفي الوقت نفسه مضاعفة مضغوطة تحظى بشعبية كبيرة بين سائقي سيارات الأجرة الإيطالية!
البنزين المسموح به
اسمع ، أين يتم ضبط المرايا هنا؟ قام زميل بتفتيش دون جدوى عن الرموز على اللوحة الأمامية. بعد بضع دقائق فقط ، وجدوا المفاتيح اللازمة على السقف بجوار لوحة التحكم في الفتحتين ، حسناً ، معقدة! ومع ذلك ، فإن المرايا التي تم تعديلها بمجرد تعديلها وتدحرجت على الصحة ، ولكن يجب تذكرها حول الميزات الأخرى باستمرار. على سبيل المثال ، فرملة اليد ليست على اليمين ، ولكن على يسار المقعد ، يكون ذراع الصندوق مرتفعًا بشكل غير عادي على نتوء وحدة التحكم: إذا لم يكن في البداية التحكم في عملية التبديل بصريًا ، فإن اليد عادة الكالفة أقل بكثير. لا تزال وحدة التحكم المركزية ، على غرار Anthill ، غير عادية ، وتشبه كتلة انحرافات التهوية إما فراسة الفحص أو خوذة الفارس. من حيث المبدأ ، كل شيء مناسب ، لكنني كنت أتوقع أن أرى أن الجزء الداخلي يتم تحديثه للموافقة على أنه مع إعادة التصميم في السنة السادسة من الحياة ، سيكون هذا منطقيًا.
بقي نطاق وحدات الطاقة دون تغيير. محرك البنزين بحجم 1.6 لتر وسعة 103 لتر. مع. هذا هو الحد الأدنى لمثل هذه الآلة الكبيرة والثقيلة. يمكنه أن يحمل بهدوء ، وإذا طلبت أكثر هديرًا بجد ، ولكن لا شيء أكثر من ذلك. عند التجاوز ، يجب عليك تحريف ما يصل إلى ستة آلاف وتبديل التروس بشكل مكثف. المزيد من العبء و turbodiesel بسعة 1.9 لتر بسعة 115 لتر. مع. توفر عزم الدوران 205 N.M أفضل المؤشرات الديناميكية ، والمرونة الجيدة وتسمح لك مرة أخرى بعدم إزعاج الصندوق. الشرط الوحيد هو عدم الوقوع في تورويام أقل من واحدة ونصف الثورة ، حيث يكون المحرك حامضًا. هناك أيضًا نسخة من الدوار من Bipower مع محرك سعة 1.6 لتر مزود بالإضافة إلى نظام وقود الغاز. تحتوي ثلاثة لترات 168 لترًا أسفل الجزء السفلي من الأسطوانة على 26.5 كجم من الميثان المضغوط: إنه يكفي لما يقرب من 500 كم من التشغيل ، على الرغم من بعض الانخفاض في الخصائص الديناميكية.
انتظر نهاية العام
في إيطاليا ، بدأت مبيعات Fiat-Multipay المحدثة في 26 يونيو. في سبتمبر-أكتوبر ، ستظهر السيارة في أسواق أخرى ، بالقرب من نهاية العام ، ربما لم تكن هناك مواعيد نهائية أكثر دقة لم يتم تسمية. تم اتخاذ قرار بشأن توفير السيارات لنا مع وحدات الطاقة الثلاث. وفقًا لرئيس المكتب التمثيلي الروسي لـ Fiat Auto ، السيد Paskuin Sterts ، ستكون الأسعار قريبة من الإيطالية: 1.6 نشط/ديناميكي 18 15020 030 يورو ؛ 1.9 JTD Active/ Dynamic 20 45022 430 Evro ؛ 1.6 Bipower Active/Dynamic 20 57022 480 يورو. لا يجب أن أقول بثمن بخس ، ولكن من الصعب العثور على نظائرها.
 
 
يوري نشيتوف. الصورة من قبل المؤلف

مصدر: مجلة "القيادة"