اختبار محرك FIAT BRAVA 1995 - 2001 هاتشباك

FIAT BRAVA (1995-2001 سنوات من الإفراج)

برافو، سيكون لدينا الكثير من العمل! - صرخت موظفي الخدمة مع ظهور كل نموذج فيات جديدة. نكتة مع حصة من الحقيقة: ويسمى نموذج الطبقة الجولف من شركة فيات BRAVA.
BRAVA هو browad فيات في فئة جولف. مثل أي الإيطالية، ومن المثير للاهتمام ظاهريا، الساخنة على مزاجه وليس موثوق للغاية. على الرغم من أن في البعيد إذا 1996، BRAVO / فاز BRAVA زوجين سيارة العام في المسابقة الأوروبية.
وتتميز السيارة عن طريق تصميم مثيرة للاهتمام (بعض المصابيح الخلفية ما تستحق!) والفسيحة. ما يكفي من مكان خلفي للأقدام، والثلاثي ركوب ليس سيئا للغاية. لكن صندوق صغير، وليس كل BRAVA تطوير الجزء الخلفي من المقعد. لذلك، لاستخدام السيارة كبلد يمكن أن يكون مشروطا جدا. ولكن الجسم السيارة لا عمليا لا تصدأ - بفضل Zolinkovka.
للأسف، ل150--200٬000 كم. يبدأ الأميال BRAVA صالون للحديث بلغة الصرير ويقرع. وهذا يجب أن تتصالح - القضاء نهائيا أصواتا غريبة يكاد يكون من المستحيل.
مفتاح للتشغيل؟ تقريبا الكثير ينشأ على كهربائي من القضايا الشائكة. تقريبا فشلت كل آلة الموصل على غطاء الجذع (14 $). ويتغذى المعدات الكهربائية من الباب الخلفي، لذلك نحن لن تنسحب مع استبدال. الكحل، وبدأنا نتحدث عن الباب الخامس، ثم في بعض الأحيان هناك أنبوب glasswater. عندما السائل يسير تحت تقليم - قليلا لطيف.
وقد تم تجهيز كل BRAVA مع نظام كود فيات. هذا هو منع الحركة المصنع، والتي غالبا ما توفر الكثير من المتاعب. يتضمن مجموعة المصنع مفتاحين الأزرق والبني واحدة وبطاقة مع الرموز. عموما هناك أي مفاتيح على الآلات تقريع. إزالة البطارية - النظام قد بود جيدا ومنع السيارات. بدون مفتاح البني والبطاقات، وسلق إلى 1035 $ لإنشاء وحدة تحكم جديدة ومجموعة من المفاتيح. مع مفتاح البني أو بطاقة، فقط إعادة برمجة النظام. بدلا من ذلك، في معظم الحالات على التوالي، يمكنك إزالة وحدة التحكم مع البطارية. فإن تكلفة الاستبدال العمل لا تتجاوز 35 $.
يحدث ذلك، أزرار للنوافذ كهربائية وقفل مركزي. وليس من الضروري تغيير التفاصيل، وهو ما يكفي لتنظيف بوضوح الاتصالات وتعاملهم مع نوع WD40 السائل. للذهاب لهذا، الخدمة الرسمية ليست ضرورية - ل25-- 30 $، فإن أي ميكانيكي سيارات المختصة التعامل معها.
غالبا ما تفشل الأم Fiatovsky المسجلات الراديو. يتم دمجها في لوحة أجهزة القياس، ويكاد يكون من المستحيل لسحب لهم طريقة العنيف. ولكن متى سيتم سحب الراديو من على الخدمة، لا تسأل نفسها ($ 354) بدلا من ذلك، ومحول خاص ($ 8) للموسيقى العاديين. بعد كل شيء، الأصلية Fiatovskaya ليس جودة الصوت الرائعة.
إصلاح كبير. Yazhne - الناس العاطفية. وعدم حرمانهم السيارات الإيطالية من هذا مزاجه. حتى أضعف، 1.4 لتر، ومحرك يلوي بمرح جدا كل انتقال، على الرغم من أن هذا المحرك هو الأكثر تنجح في المسطرة. BAVE BRAVA 1.4 تقف المرة الأخيرة - بعد 100--150٬000 كيلومترا من تشغيل المحرك، وكقاعدة عامة، وتحتاج إلى إصلاحات جدية. الميزانية هي: hydrocompensators صمام (14 $ للقطعة الواحدة)، عمود الحدبات ($ 340)، وأنابيب النفط ($ 77)، عملية ($ 420). عند فحص السيارة، وبعد الاستماع إلى أدنى ضجيج آلية توزيع الغاز، بدوره حولها وتذهب. أو تتطلب خصم على مبلغ إصلاح المقبل.
وحدة 1،6 لتر لديه مشكلة شخصية - فوهات (188 $ للقطعة الواحدة، والعمل - $ 57). هم الكهرومغناطيسي، وبعد 80 ألف kmilometers غالبا ما تفشل. خروج - في تركيب مقاومة إضافية (35 $ جنبا إلى جنب مع العمل)، والتي سوف ضمان سلاسة قمم الجهد ويطيل عمر الفوهات. بقية المحركات 1.6 والعيوب العامة 1.8 لتر. هذا هو المحرك المشي محرك سيرفو لا يمكن الاعتماد عليها من تسكع (190 $ + $ 7 العمل) وأجهزة استشعار سرعة المحرك (63 $ لكل جهاز كمبيوتر 1. + $ 17). في وحدة 1.6 لتر، وهي مشكلة منفصلة هي الفوهات. وهي الكهرومغناطيسية وبعد 80 ألف كيلو متر تبدأ فشل (190 $ للقطعة الواحدة، والعمل - $ 58). حتى أنجح في نسبة ديناميات / تكاليف التشغيل ويمكن اعتبار محرك 1.8 ليتر.
بعد 100 ألف كيلومتر، فمن الأفضل لتغيير أسلاك الضغط العالي (+ $ 8 العمل 50 $)، وسوف 120000 كم رمي التحقيق لامدا ($ 177 + $ 17).
توقيت الحزام يتغير بعد 60000 كيلومترا (58 $ لكل حزام و 92 $ لكل بكرات + $ 80 العمل)، ولكن على المحرك 1.8 لتر أفضل إجراء هذه العملية في وقت مبكر. كيف لا النوم - الاستماع إلى الأسطوانة التوتير. مع أدنى علامات الضوضاء - إلى الطبيب. فمن المستحسن لجعل هذه العملية على خدمة الشركات. غياب العلامات والحاجة إلى استخدام أداة خاصة ليست هي الخيار الأفضل المرآب.
 
وتتميز جميع المحركات التي كتبها مشاكل نظام التبريد. في كثير من الأحيان لا يتم تضمين المروحة، والحرارة (75 $ لكل بند، $ 76 - العمل) تعتبر استهلاك، ولكن الأكثر كريهة - التسريبات. لا، لم يحدث نادرا، ولكن العواقب ... عندما يتدفق المبرد سخان، السائل يقع على وحدة التحكم وسادة هوائية. يكلف 500 $، وحتى بعض الحرفيين ببساطة تعطيل عليه قبل البيع. بعد تشغيل مفتاح الإشعال على لوحة أجهزة القياس، وينبغي أن يكون ضوء سادة هوائية مضاءة. خلاف ذلك، كان إما ضربة، أو وحدة تحكم فاشلة. بحيث لم تكن هناك مفاجآت، تغيير التجمد كل سنتين.
للأسف، واستهلاك الوقود من البنزين BRAVA كبيرة بصراحة. لذلك، أدلى محركات الديزل لمحبي التوفير. على مر السنين لإنتاج السيارات، كانوا تخللتها عدة - من بسيطة في الغلاف الجوي إلى JTD معقدة مع حقن مربحة والسكك الحديدية المشتركة. لكن الديزل BRAVA هو ندرة كبيرة في روسيا.
ضعف في الساقين. وقد فاز السماء صلوات أصحاب فيات، وعلى علبة التروس BRAVA لا يعرفون الكلمات تتدفق والعواء. يتم تقليل الصيانة إحالته إلى السيطرة على مستوى الزيت كل 20--30٬000 كم، واستبدال كل 2--3.
ومع ذلك، قد يكون نسخة قوية من HGT عيوب في ناقل الحركة. الأكثر شيوعا - ارتداء الفرق. استبدال - $ 350--500.
تعليق BRAVA كسب المجد صعبة للغاية بالنسبة طرقنا. وهو يعمل صاخبة، ولكن معنى. نحو 40 ألف كيلو متر، سوف تحتاج الإيطالية لتحديث نظام التعليق الأمامي. أنها مكلفة، ومنذ دعم الكرة، وكتلة صامتة ورافعة تتغير فقط في المجموعة. يكلف تلك رافعة واحدة $ 97.
وعلاوة على ذلك، نصائح القيادة (20،5 $ للقطعة الواحدة)، ورفوف والأكمام من مثبتات الاستقرار عرضية (مجموعة - $ 18، واستبدال هو $ 48). امتصاص الصدمات الصمود نحو 70 ألفا. يكلف أمام 80 $ زائد عن العمل $ 24، والعمق - $ 58 و $ 14، على التوالي.
في التعليق الخلفي، المورد من أجزاء أكبر. العتلات هي قادرة على تحمل حوالي 200 ألف كم، وبطبيعة الحال، إذا قمت بتغيير امتصاص الصدمات. حتى هذه النقطة، إذا سيكون لديك محظوظا، إلا أن الوسائد شعاع الخلفية إلى التغيير. لا محظوظا - ويفر المحامل (92 $ على الدائرة).
الفرامل على السيارة جيدة جدا. حتى مع الطبول الخلفية (الإصدار 1.4 و 1.6 ليتر). وفي الوقت نفسه، فإن منصات الجبهة ($ 41 + 15 $ للعمل) لديها أكثر من 30 ألف كم، والعمق (80 $ و 48 $ للعمل) - 70-80 ألف كم.
التوجيه - رف مألوفة. لم يتم إصلاحه وفي الحالات القصوى يتطلب استبدال فقط الكلي. ومع ذلك، إذا في الوقت المحدد، كل 30--40٬000 كم، وتغيير نصائح (21 $ للقطعة الواحدة)، ثم السكك الحديدية الجديد لن يحتاج خدمة الحياة بأكملها من الجهاز.
بشكل عام، لا FIAT BRAVA لا يلمع الموثوقية، وتعليق السيارة صعبة للغاية وانفجر لطرقنا. ومما يدل على نفسه من خلال تصنيفات الغربية الحديثة: BRAVA المرتبة باستمرار الأماكن الأولى أدناه. ولكن تشير التقديرات إلى أن الجهاز ليس فقط مع مساعدة من آلة حاسبة. هناك جانب أخلاقي: من دواعي سروري ان القيادة، وممتعة جدا، والتي تفتقر الى الكثير الكثير. في هذا الترشيح، والمنافسين BRAVA لا تزال بحاجة للبحث: لا تزال غير تصميم عفا عليها الزمن، وطبيعة مصنع المحركات.
النص ديمتري نوفيتسكي، رسم الكسندر كراسنوف
 
FIAT BRAVA (2000 غ / في) 100 16V SX 115 16V ELX
طول / عرض / ارتفاع 4025/1755/1420
حجم العمل (مكعب. سم) 1581 1747
القوة (حصان) 103 113
كبح الشامل (كلغ) 1165 1205
السرعة القصوى (كم / ساعة) 180 190
التسارع من 0 الى 100 كم / ساعة (ثانية) 11.5 10.3
استهلاك الوقود والمتوسطة (لتر / 100 كم) 8.3 8،4

تكلفة قطع الغيار والمواد الاستهلاكية للFIAT BRAVA 1.6 (مع عمل)
فلتر الهواء 16 $ (16،5 $) *
فلتر الوقود $ 26.5 ($ 11)
مصفاة النفط 16 $ ($ 11.5)
يتوقف حزام المعدات 35 $ (13.5 $)
اشتعال شمعة (مجموعة) 35 $ ($ 20.4)
منصات الفرامل الأمامية 46 $ ($ 29)
الفرامل الخلفي $ 129 ($ 30،5)
أقراص الفرامل الأمامية 83 $ (30 $)
الجناح الأمامي $ 115
فانوس خلفي $ 86
المصباح الأمامي $ 138
* يشار إلى تكلفة قطع الغيار غير الأصلية بين قوسين.

 

مصدر: "الطيار الآلي"