اختبار القيادة سيتروين Xsara بيكاسو منذ 2004 ميني فان
سيتروين، بيكاسو والديزل: في شركة النسخ الأصلية
هل سبق لك أن رأيت أعمال الفنان الشهير بابلو بيكاسو؟ غريبة، أحيانا فقط لوحات مذهلة، التي تبدو محاكاة عارية عارية حتى غير عادية ...أن نقول أن ميني فان سيتروين XSARA، الذي يدعى بيكاسو أيضا تكريما للفنان، أصلي للغاية ... نعم لا، السيارة تشبه السيارة. يمكن أن نرى أن الفرنسية. يمكن أن نرى أن سيتروين. ولكن من الملاحظ أيضا أن هذا الإرسال لا ينطبق على أقارب النموذج الأسطوري المباشر. المصطلح التقاط، وهذا هو، يعمل في النمط غير العادي في المايسترو، لم يكن لدى المصممين: كانت رحلة خيالهم محدودة بشكل ملحوظ. رجل سمين جيد المحسن، وهو نفسه تقريبا في المقدمة والخلف، جميلة وممتعة، ولكن على مستوى النماذج الكلاسيكية المريض سيتروين له بعيدا. لا يوجد شيء فخم، لا شيء يسبب - جمال نظيف، طبيعي. من هذا، يجذب انتباه الآخرين. مخمور قليلا، دون ظل العدوان، كما لو كان يبتسم، XSARA PICASSO ببساطة رائع مظهره.
الجزء الداخلي في هذا الصدد هو أكثر سيتروينوفسكي: هنا هو مصممي Vita Ridden. انتقل رافعة KPP إلى المد وحدة التحكم المركزية، أصبحت اللوحة الأمامية نفسها متعددة المستويات. عانى درع الصك أكثر، حيث تم وضعه في وسط الفريق، تقريبا تحت أكثر الزجاج الأمامي. يتم استبدال الأجهزة التمثيلية بالرقمية، وتظهرت السرعة بأعداد كبيرة، ومؤشرات استهلاك الوقود، ودرجات حرارة المبرد وغيرها من الأشياء الصغيرة التي تم رسمها، حيث دعا زملائنا الروس، في ... شكل quasi-allgory. أنا أيضا، أولا، لم أفهم أولا ما هذا الشكل، لكن كل شيء تبين أنه بسيط للغاية: الأعمدة ذات الأقسام الملونة. يتم تقسيم المرتبة نفسها إلى قسمين: على اليسار جميع المعلومات المتعلقة بالسيطرة مباشرة على السيارة، وعلى اليمين - الساعة، عرض أوضاع التشغيل لنظام الصوت، ونقوش تحذير، إلخ. سطوع الإضاءة الخلفية قابل للتعديل - عند تشغيل الضوء الذي انخفض، يقلل المرتبة من شدة التلألؤ. لرحلات المسافات الطويلة، لا يوجد وضع ليلي: لا تزال قراءات عداد السرعة فقط، وتختفي جميع المعلومات الأخرى من الشاشة.
هبوط السائق عمودي، عجلة القيادة أدناه، بالقرب من الركبتين، وأنت تجلس تقريبا على البراز. ولكن في الوقت نفسه الجلوس مريحة. تتمتع سيتروينوفتسي بشدة قليلا مع موقع ذراع تعديل مقعد السائق، ولكن فهم ما إذا كنت تجد بسرعة مكانة مثالية. مراجعة - في الارتفاع، في الإحساس الحرفي بالكلمة. يتيح لك الهبوط العالي التحكم في تدفق خمسة إلى سبعة آلات إلى الأمام. ولكن في موقف السيارات، فإنه لا يساعد حتى، لأنه على الحافة السفلى من الزجاج الأمامي، المسافة أكثر من متر! وبصفة عامة، تعد Picasso بعضا كبيرا من الداخل - غير مرئي في المسحة الأمامية، ويبدو أن السيارة واسعة جدا. يتم حفظ المرايا جزئيا من خلال الموقف، ولكن ليس كثيرا حتى يمكن أن يتسلق بهدوء في الدفق. ومع ذلك، كنا نفعل هذا. في النصف الأكبر من الوقت المحجوز للعجين، غزل Xsara Picasso حول شوارع المدينة. الشوارع الضيقة من البلدة القديمة، والسيل المركزي الواسع، والمناطق المروعة الهادئة - كان هذا كافيا لفهم الشيء الرئيسي. من المفهوم أنه حتى مينفان يمكن أن يكون مرتاحا في الوقت الحضري، من السهل أن تتكشف في شارع ضيق، مناورة بسهولة على موقف سيارات أغلق. قطر الانعكاس هو 12 مترا، ولكن يجلس وراء عجلة عجلة نظرة كبيرة بيكاسو أتساءل كيف يغضب الشهيرة عند المنعطف. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه في نفس الوقت لا يسقط جانبا كسيارات مع مركز ثقل كبير. هذا بسبب تثبيت مثبتات الاستقرار المستعرضة المثبتة في التعليق الأمامي والخلفي. بشكل عام، نعومة مسار Xsara Picasso محددة للغاية: يعتمد مباشرة على ما عجلة من فضلك في الحفرة. إذا كانت الجبهة، فسوف تبدو السيارة ناعمة لك. إذا كان الخلف، ثم على العكس من ذلك - ستكون الخلاصة حساسة. سر في أنواع مختلفة من التعليق. الجبهة التي تواجه رفوف MacPherson مع الينابيع، والظهر هو تعليق توز أكثر صلابة. عانى نعومة الدورة من القليل، ولكن ميزة في القدرات الدفترية والتحمل ظهرت، لأن التواء أقل حساسية للأحمال.
وفقا لمبدعي Citroit Xsara Picasso، هذا ليس مقاتلا في الشوارع وليس حتى عاصفة رعدية في أوتوبان. هذه سيارة عائلية متوازنة، تتميز المركبات المميزة بهذه الفئة. وفقا لذلك، تم تكديس جميع الصفات المقصورة لهذا النموذج تحت السلطة والحركة الرتابة على طول الطريق السريع، وكذلك للرحلات للعمل والعودة. الديزل مع الشحن التوربيني لهذه الأغراض مناسبة لأنها مستحيلة. لا تلتزم الوقود، حيث يتم إصدارات البنزين وفقا للسلطة. في رحلة طويلة، لا تتطلب السيارة ملزمة ثابتة للمحطة للغاز، لأنه مع مثل هذه الكفاءة من خزان الغاز 60 لتر يمسك ما يقرب من ألف كيلومتر من الطريق. بيكاسو لديه وزن محرك كبير، وأقل غالبا ما يتطلب الصيانة. وبشكل عام، Turbodiesel هو بالضبط ما هو مطلوب من أجل ميني فان. السؤال الوحيد هو مدى جودة واحدة أو آخر محرك Turbodiel مثبت تحت غطاء محرك السيارة من مركبة مشاركة واحدة. الشخص الذي هو delulito urchit تحت غطاء محرك السيارة ستروين xsara picasso هو بالتأكيد جيدة! أربعة اسطوانة 2.0 لتر HDI Turbodiesel مع نظام حقن الوقود المباشر السكك الحديدية المشتركة، تطوير الطاقة 90 حصان - هذا هو بالضبط ما تحتاجه. بالطبع، لن تؤذي عشرات عشرات إضافية، ولكن هذا هو بالضبط الخيار عندما يتم تقديم أموال صغيرة نسبيا سيارة للغاية. وفي الوقت نفسه، لا يزال يستغرق الكثير.
دعنا نبدأ بحقيقة أن Turbodiesel Xsara Picasso لا يعلن عن نوع المحرك، والذي يتم تثبيته تحت غطاء محرك السيارة. مع بداية باردة، urchits المحرك، ولكن لم تعد أماكن مثل جميع نظرائه. الاهتزازات موجودة، ولكن لا أكثر. هناك رجفة صغيرة على عجلة القيادة، تعطي قليلا على الدواسات، ولكن بشكل عام - Turbodiesel مذهلة فقط. خاصة إذا كنت تفكر في أن هذا التخطيط يقع في المقصورة تقريبا - فقط تحت اللوحة الأمامية الضخمة.
تحول في وثيقة بيع الفناء، حيث التقطت السيارة، علما بأن لبداية بطيئة للغاز لا يمكن لمسها. ببساطة انقر على انتقال الأول إلى اللعب الخلفي والقابض بلطف - المناورات تجري دون peregazovok لا مبرر له. نترك الشارع، وقبض فجوة في تيار من غاز وبيكاسو ... ومرة \u200b\u200bأخرى فاجأ: ردا على الصحافة ضوء دواسة كان قد ذهب إلى ما يقرب من أمام عجلات زلة. في ثاني تأثير العتاد هو نفسه تقريبا، باستثناء شيء واحد: الآن السيارة لا تحاول المماطلة، ولكن ببساطة تسارع بشكل غير طبيعي بسرعة. ما هي خدعة؟ في اللحظة. بمعنى عزم الدوران. ويتحقق ذروتها، وهو صلب 205 نيوتن متر عند 1900 لفة / دقيقة - منحنى مفيد جدا. تتزحزح بالكاد، والمحرك في الوقت الراهن. في أدنى دواسة كنت تستخدم الإمكانات الكاملة للمحرك ولا تدور ليصل إلى السرعة المثلى. في الواقع، يتم التعبير عن ذلك على النحو التالي. في كل عملية تحويل، يمكنك فقط إضافة من زخمها ومن ثم التبديل على الفور إلى أخرى. وهكذا - إلى أعلى. ليست هناك حاجة لقوة المحرك، مما تسبب في سيارة لتسريع على قدم المساواة مع السيارات. وهكذا هو الحال، ومع الكثير من الجهد أقل. مع ه توربوديسيل 14.5 مع تسارع من صفر إلى مائة كسارا بيكاسو بسهولة يمكن أن تتنافس مع نماذج البنزين. خصوصا في المدينة. وجود احتياطيات ضخمة من عزم الدوران المنخفضة نهاية يساعدها على تسريع الفور. ولكن هذه ليست سوى البداية، ولكن بعد 40-50 كم / ساعة سائق الحاقد البنزين المركبات الخفيفة بالتأكيد يدرككم. ولأن عليك أن تكون التواء المحرك إلى سرعة المحدد، من الأفضل ألا يكون. بعد حوالي 3500 لفة / دقيقة (في جلسة الاستماع)، ويموت السيارات. هامش التوجه ليس كما مثيرة للإعجاب، وأكبر ضجيج المحرك من سباقات السرعة. نعود إلى الأصل: دوران أقل، وانتقال العالي. وذهب توربوديسيل مرة أخرى: يتم توفير قمة سائغة لطيفة على كل عملية تحويل.
من المؤسف الوحيد هو أنه لا يوجد مقياس سرعة الدوران. في هذه مرتبة الأصلي فإنه يمكن بسهولة أن يتم ذلك في شكل خيوط الصمام الأجهزة الرئيسية. وهناك حاجة ليس فقط من اجل عدم تحريف محرك كم لتشديد عليه. وبعد ذلك يتحول أن عزم الدوران دراي 2000 لفة / دقيقة بيكاسو تماما في أقل كسول. إذا كنت أفتقد نقطة وتعطي سرعة المحرك لإسقاط أدناه هذا الحد، فمن الطبيعي لتسريع السيارة سيكون فقط في العتاد أقل.
ومع ذلك، على الطريق، فمن الممكن أن تنخفض سرعة المحرك على الطريق السريع في حالة وجود 60 كم / ساعة على والعتاد الخامس. في أوضاع عادية، وهذا هو، بسرعة 90-120 كم / ساعة، ومحرك يعمل فقط في الوضع الأمثل. انها ليست الضوضاء، فإنه لا هدير، ولكن في نفس الوقت لالتجاوز على العتاد الرابع لا يمكن عبوره: الجر بما فيه الكفاية. وسرعة أعلى من المتعة لا يتم تسليم، ويبدأ المحرك للضغط على صوته. إيه، وهنا سيكون الترس السادس. ولكن ليس من الضروري أن تتورط، لأن السيارة لا تزال الأسرة. هل لك أن تتخيل أسرة مكونة من العائلة التي تحمل على الطريق السريع بسرعة لمئات النصف، في حين زوجته وأولاده يصلون بهدوء؟
هذا هو السبب في برنامج إلزامي لكل اختبار على منصة في borovy في هذه الحالة غير ذي صلة. نحن خفض عمدا قصة كل أنواع من الانجرافات المدارة ولا يمكن السيطرة عليها، زلة، الخ فقط لأننا نعلم: أنه لا يذهب على مثل هذه السيارات. ورغم أن هذا لا يعني أن بيكاسو هو قطعا ليس على استعداد للقيادة الفعالة. ويدير الجهاز بشكل صحيح ومتوقع، دون أي مفاجآت. لا يميل إلى الانحراف، وفجأة فجأة في زحلقة غير المنضبط وبشكل عام لسيارة من هذا النوع لديه هامش مذهلة من اقتران خصائص. لكنه ببساطة incorrecty أثناء الاختبار من قانون توربو Citroyn كسارا بيكاسو. لا هذا النوع، وليس تلك الصورة. لم تكن هناك أهداف قبل المطورين.
المرجعي
المنصة التي تم إنشاؤها كسارا بيكاسو هو استعار من سيتروين كسارا وبيجو 306. وكان قليلا امتدت وتغير، ولكن بشكل عام التصميم مشابه تماما. تعليق غير متطابقة: أمام رفوف ماكفرسون، وراء تعليق التواء المضغوط. كل عجلة الإصدارات بالسيارة، فضلا عن ست أسطوانات، لا يتم توفيرها في جاما، على الرغم من أن التعديلات الفرنسية يمكن أيضا محاولة. بعد كل شيء، وينتج المنافس الرئيسي RENAULT SCENIC في شكل bulktail ضوء - كل عجلة قيادة الإصدار RX4. والتي، بالمناسبة، وله شعبية كبيرة في العديد من الأسواق العالمية. بما في ذلك معنا.
* * *
المرجعي
في اختبارات تحطم الطائرة في Euroncap Citroyn Xsara Picasso تلقى أربع نجوم وسبع وعشرين نقطة - واحدة من أفضل النتائج في الفصل الدراسي. تم استحقاق أحد عشر نقطة (69٪ من الحماية) لإجراء اختبار التصادم الأمامي. لدى السائق والراكب الأمامي كل فرصة للبقاء على قيد الحياة مع تصادم أمامي. اللون البني (حماية مرضية) تميز فقط في ركبتي الصدر والسائق، وكذلك القدم اليسرى من الراكب الأمامي. ويبدو أننا نعرف أين جاءت هذه المشكلة من أين ركبتي السائقين: عند الهبوط وراء العجلة، يستأنفها السائق الطويل تقريبا في اللوحة الأمامية (انظر الصورة).
* * *
المرجعي
على الرغم من حقيقة أن الشركة المصنعة ل Xsara Picasso نفسها تتميز بشكل أساسي كنموذج عائلي، هناك أشخاص يرون في هذه السيارة إيداع سيارة حقيقي. تسمى السيارة غير العادية التي تراها في الصورة SBARRO PICASSO WRX. تم إنشاؤه، كما يمكن تخمينه من الاسم، مغامر معروف جيدا (بالمعنى الجيد للكلمة) فرانكو بارو. ومع ذلك، في حالة هذا بيكاسو، لا يمكنك حتى تفسير أي شيء - الحقيقة ذاتها هي أن شخصا ما أراد صنع سيارة رياضية من مجاملة واحدة. ومع ذلك، فإن العديد من صفاتهم بيكاسو لم تخسرها، لأنه لا يزال بإمكانك السفر مع الأسرة بأكملها، لكنها شريطة أنك لست أكثر من أربعة. بالنسبة لكل منهما، يتم توفير دلو منفصل مع حزام مقعد أربع نقاط، وإطار سلامة حقيقي من أنابيب الصلب مدمجة في الصالون. تفتح الأبواب، كما هو الحال في Supercar المهندس المركزي، وجود جناح نويش ما يسمى، والجذع بأكمله يشغلها منفذ 19 بوصة. صحيح، لا يتحمل اختصار WRX في هذه الحالة الحمل الدلالي - إنه تماما مثل معنى أحمر. إذا كان المحرك هنا فقط - من بيجو 306، 16 صمام 2.0 لتر. صرح المؤلف نفسه بأنه سيتم تثبيت Turbocaddv أيضا على مركب WRX واحد، مما سيسمح للمحرك بتطوير قوة حوالي 250 حصان، لكنه لم يحوله إلى هذه الحالة. بالإضافة إلى ذلك، ظلت السيارة محرك العجلات الأمامية ...
* * *
رأي السائق
سفيتلانا (تجربة قيادة - 3 سنوات):
من الواضح أن السيارة للنساء - أبعاد متواضعة، تصميم مثير للاهتمام. بالإضافة إلى ذلك، العربة في الجذع ... ولكن عن ملاعبها لعائلة كبيرة أو سفر، أود أن أجادل. الكراسي الخلفية مريحة فقط للمسافرين متوسط \u200b\u200bالارتفاع. لكن كان من المناسب للغاية الجلوس على العجلة: عالية، ويعتبر كل شيء حولها. من الصعب الحكم على صفات القيادة، لكن يبدو أن محرك الديزل كان صاخبا في بعض الأوضاع.
* * *
الرأي AG.
لم تعد سيارة، وليس حافلة صغيرة. خمسة مقاعد XSARA PICASSO هي طريقة جماعية مريحة في جميع النواحي، سيارة عالمية. السعر المتواضع هو سبب آخر للتفكير في الاستحواذ.
+ صالون واسع مع بيئة العمل مدروس
True Turbodiesel
الأبعاد الخارجية المدمجة
- تعليق الخلفية الصلبة
غامض تحول العتاد
تعليقات على الصور
السيارة للزوجة: في الجذع، على الجانب الأيسر، هناك عربة قابلة للطي على عجلات يرتدي التسوق. لوحة الأداة ووحدة التحكم المركزية في Xsara Picasso ليست غير عادية مثل السيارة نفسها. ولكن ليس على حساب بيئة العمل.
لا يحتوي مرتبة إلكترونية مع عداد السرعة الرقمي على ضبط السطوع المزدوج فقط، ولكن أيضا الوضع الليلي عند عرض قراءات عداد السرعة فقط.
يسر HDI Turbodiesel عن العمل الهادئ والكفاءة والعبء الممتاز.
فيما يلي بيئة العمل: يجلس ويستمر بشكل مريح، ولكن في الوقت نفسه، فإن السائق حتى متوسط \u200b\u200bنمو الركبتين، مع تعديل معين من وضع الجسم، والباقي تقريبا في اللوحة ومفتاح الإشعال.
