بيكاسو اختبار محرك سيتروين كسارا 2004 ميني
تحول الفن ...
... أو التجسد القادم سيتروين كسارا بيكاسو
كتاب السيرة الذاتية الرسمية دعت معظم فنان بابلو بيكاسو الشهيرة من القرن العشرين، والفن الذي مهنة استمر 80 عاما. وحولت الفن، ويقول، كما أي شخص آخر في هذا القرن. وبالإضافة إلى اللوحات، من بين يديه من الآلاف من المنحوتات وأعمال الرسم والخزف والطباعة الحجرية والمواد المصنوعة يدويا من مجموعة متنوعة من المواد، للوهلة الأولى، ليست مناسبة للتحول الى روائع. لم بيكاسو لم يمت في عام 1973، من يدري، ربما كان قد اتخذ، والسيارات ... بعد ما يقرب من ثلاثة عقود من سيتروين المصممين قرر أشيد سيد عظيم، ويكون الخروج مع السيارة، والتي ستكون بالتأكيد بيكاسو فخور. Mikroven كسارا بيكاسو، على غرار العديد من أعمال الفنان، هناك مثال على التحول من الدوائر المعتادة في السيارات والمواد.
هاتشباك سقف عال
فكرة لإنشاء السيارات حجم واحد على أساس هاتشباك متواضع الحجم ليست جديدة. تكريما ليقول، وأنه لا ينتمي الصانعين سيتروين، ومواطنيهم من رينو، في وقت تمكنت من تلد فئة جديدة من mikrovena. مرة واحدة الثوري كان ميجان ذات المناظر الطبيعية الخلابة واحد فقط من نوعه في السوق، ولكن الآن يأتي في أعقاب هو جيش كامل من المنافسين - في حدود ما يقرب من أي شركة الأوروبية لديها نموذج من هذه الفئة. معظمها متشابه من حيث الصفات المستهلك، تتراوح من المحركات، وخفض مستويات. ولكن حتى بين لهم وجود السيارة الأصلي للغاية، وقفت وحدها. واحدة من هذه - سيتروين كسارا بيكاسو.
ليس فقط الاسم المرن، وليس حتى المظهر، وهو أيضا غير مفهوم للغاية، يساعد من الحشد. بالنسبة لي، أما بالنسبة للسائق، فمن الأهمية بكثير هو كيف ركوب الخيل. لا، لا أعتقد أن الهدف الرئيسي في حياتي هو السرعة. أنا فقط أحب الكثيرين، نقدر الراحة والعملية. ومع ذلك، فغالبا ما يعتمد هذا الأمر على وجه التحديد من الصفات التشريعية للنموذج على مدى تبرئة خيارات معينة، فهي مريحة لاستخدامها في الحركة. دعنا نقول في العديد من السيارات الرياضية الحديثة، كقاعدة عامة، هناك مسجل راديو جيد جدا. لكن أزرار الإعدادات غالبا ما تكون صغيرة وشاشة ضيقة تماما. أخبرني أي واحد من كل هذا شعور، عندما يشتري أصحاب مثل هذه السيارات الرياضية من الواضح أنه ليس من الواضح أنه لم يطفو بطريقة غير مدهشة عبر الشوارع، ولكن لهجوم كل مبيعات على حد القدرات من قدرات الإطارات والتعليق؟ مع هذا النمط من القيادة، فإن بيئة العمل السيطرة على الأنظمة الإضافية تجعل من الأهمية الأول تقريبا في الأهمية، لأن حتى الانتباه على المدى القصير من الطريق يمكن أن يؤدي إلى عواقب حزنية. لذلك، فإن Xsara Picasso في هذا الصدد هو واحد من الأكثر ودية إلى السائق (كصديق صديقي للكمبيوتر - سيارة سهلة الاستخدام). نفس الراديو، دعنا نقول، يتم التحكم فيه، من وحدة التحكم المناسبة، والتي تقع خلف عجلة القيادة، ومع مبادئ تكوين نظام التحكم في المناخ في غضون دقائق، حتى طلاب الصف الأول سوف يكتشفون. أين هو الاتصال بين السيارات الميكروفانية والرياضية، سوف يسأل قارئ التعذيب؟ لا يزال هناك، صدقوني. دع السقف العالي يكون سقفا مرتفعا، وهو تعليق مريح للغاية، مقاعد مؤسفة عادية يبدو أن الجهاز لا يتم إنشاؤه للسباق. ومع ذلك، فهو تعليق مستقل لجميع العجلات ومثبتات الاستقرار في المخطط الأمامي والخلفي والعائد الذاتي للهيكل في المؤخرة. لا يمكن أن تباهى هذه الآرسان حقيقة أن العديد من فيندي، ولكن حتى سيارات السيدان المألوفة. هذا هو المثال الأول لتحويل القوانين المعتادة لإنشاء السيارات.
إدارة Xsara Picasso هو متعة. محرك ثنائي لتر، الذي يطور 137 قوى، كنت على دراية بالفعل ببعض طرازات ستروين وبيجو (هذه الشركات مدرجة في تحالف PSA) ومع ذلك، في ظل غطاء محرك السيارة من ميكروفانا Citroenovsky بدأت في الآونة الأخيرة. وفقط في الزوج مع مربع تلقائي مع احتمال اختيار التروس اليدوي والوضع الرياضي. هذا الأخير، بالمناسبة، هو أيضا حل غير عادي للغاية بالنسبة للنموذج النفعي الحصري. لماذا هذا كل شيء إذا كانت السيارة هي السيارة - العملي العالي والتعددية الوظائف؟ وبعد ذلك، من الممكن تسليمها إليها، الأسفلت الذي يصبحه مؤخرا أفضل.
تقريبا لا ثني للرأس، وأنا أذهب إلى أسفل (سوف يذهب - السطح مرتفع) إلى الصالون، ونحن نرمي جسم زواجي في كرسي ناعم ومريح بشكل مدهش، ويضبط ببطء مسجل الشريط الراديوي، الجزء الخلفي من مقعد، المرايا، موقف عجلة القيادة. أقوم بتشغيل ما يقرب من الغاء، يذهب بسلاسة من المكان. الراحة - قبل كل شيء الصمت. يجب إعادة بنائه إلى الصف الأيسر، بدوره قريبا. أنا في انتظار استراحة في الدفق وإضافة دواسة مسرع. أن نقول أن Xsara بيكاسو اكتسبت بسرعة السرعة، فلن يكون ذلك صحيحا. فجأة، تم سحب السيارة عمليا إلى الأمام بالنسبة لي، تسارعت بشكل شبه. لم أفترض أن تحالف محرك ثنائي الأترات مع مدفع رشاش سيكون لائق جدا. على الرغم من أن السيارة صغيرة، إلا أن المحرك البالغ طوله 18 لتر سابقا مع الأفلام 117 أمسك، كما يقولون، للعيون. وهنا هو مجرد تلميح. في الوقت نفسه، تم تكوين إلكترونيات التحكم في هذه الطريقة بسرعات منخفضة عند تفريغ الغاز، لا يستمر الجهاز في الركوب، ويبدأ إبطاء المحرك ببطء في مكتب الاستقبال إلى فرامل القرص عجلات. كل هذا تلميحات في نوع من الرياضات، والتي قرر المصممين الفرنسيون وضع microvel في أقصى اكتشاف. هي، بالمناسبة، تسمى الحصري. أخيرا تختار من الاختناقات المرورية الحضرية على الطريق السريع، وأرجم ذراع المقياس في الوضع اليدوي واضغط على زر صغير يتضمن الوضع الرياضي. Xsara Picasso كما لو كان هذا فقط وانتظر: بون جور! هل استيقظت بالفعل؟ ثم ذهب! وبدأت في التسارع بسرعة إلى حد ما، إفساد المحرك إلى الحد الأقصى ... ولكن كم من المنعطفات، لا أستطيع أن أقول بالضبط - مقياس سرعة الدوران على لوحة أدوات إلكترونية بالكامل، موجودة في وسط اللوحة الأمامية، لم يتم توفيرها. يبدو أن المحدد يعمل في مساحة 7000 دورة في الدقيقة، ولكن كل ذلك الوقت حتى يدير المحرك حتى هذه العلامة، هدايا الجهاز السائق تسارع لائق للغاية. أما بالنسبة لتقليل السرعات، فستحدث بسرعة كبيرة ولا تجعل الهزات غير سارة. بشكل عام، صندوق عصري جيد، الذي أود أن أكون شخصيا واحدا - تفعيل أسرع لوضع الركلة عندما يحتاج السائق إلى التسارع بشكل حاد. هذا حيث الجهاز مدروس قليلا.
هيكل XSARA PICASSO، كما قلت، مريحة للغاية، ولكن في نفس الوقت لا يزعج القوائم في المنعطفات. على مسار متعرج ضيق يؤدي إلى البلاد، حاولت عمدا الضغط على كل ما كانت قادرة عليه. إذا علمنا النتائج، فيمكنني أن أقول إن ميكروفالي يتصرف ما ليس أسوأ تقريبا من Xsara Hatchback المعتاد مع الاختلاف الوحيد الذي يجلس فيه السائق أعلى ويتصدر ما هو أكثر حادة على الطريق. الفكر الجانبي.
بالإضافة إلى لائقة للغاية بالنسبة لصفات تشغيل Microvain، والتي في هذه السيارة مدعومة بمحرك أقوى، تتمتع XSARA PICASSO بميزة أخرى لا جدال فيها - الذكاء الداخلي. ويتم تطويره مرتفعا للغاية، وفي كثير من الحالات يسهل بشكل كبير حياة الركاب بشكل كبير. على سبيل المثال، يحتوي نظام الصوت على وظيفة التعديل التلقائي لحجم وحدة تخزين الصوت، والذي يتم تحسينه بمجموعة السرعة.
يزعجني دائما متى، إلى جانب إيقاف الإشعال، يموت جميع المعدات الداخلية حرفيا. لقد نسيت إغلاق النافذة، وصولك إلى موقف السيارات، كن لطيفا لإدراج المفتاح مرة أخرى، وبدء تشغيل السيارة، ورفع الزجاج ... في Xsara Picasso، تم التفكير في هذه الأشياء الصغيرة: يعمل Windows لمدة دقيقة أخرى بعد السيارة مكتومة، والاستماع إلى الموسيقى لمدة نصف ساعة أخرى بعد التوقف، ومصابيح الأمامية المصباحة جاهزة لاستئصال طريقك للمساعدة بعد وضع السيارة على المنبه وتذهب إلى المنزل، ثم الخروج تلقائيا.
هناك على متن سيتروين وغيرها من الأشياء الصغيرة اللطيفة. لذا، فإن سرعة حركة الزجاج الأمامي والنوافذ الخلفية ستختلف تلقائيا اعتمادا على سرعة حركة السيارة - أسرع أنت ذاهب، وفي كثير من الأحيان الزحف. وبين إمدادات السوائل التغذية والممر الأول للفرش يتم توفير الفاصل الزمني بحيث يمكن للسائل أن السكتلة السكتة الدماغية الزجاج قليلا.
في الديكور الداخلي، تم استخدام بلاستيك ناعم لطيف من النغمات الصامتة الدافئة، الذي يؤدي الحبر مع خطوط ناعمة من اللوحات الداخلية إلى راحة مذهلة في المقصورة، حيث تريد على الفور الاسترخاء ولا تفكر في أي شيء. يتم تعزيز الانطباع والتنجيد الفخم رائع لمقاعد ظلال الباستيل، وليس زلق للسراويل ودافئة للمس. أخيرا، كما هو الحال مثل سيارة، التي لديها كلمة فان، تعمل XSARA PICASSO مع إمكانات هائلة للتحولات (قضية بيكاسو!) صالون. أولا، الكلمة في الداخل ناعمة تماما، لا يوجد نفق مركزي، وبالتالي فمن الممكن أن تتحرك داخل دون مغادرة السيارة. ثانيا، هناك ثلاثة مقاعد منفصلة مع تعديلات فردية وراء الظهر، كما تحولت مركزها الرئيسي أيضا إلى الأمام بحلول 14 سم، أصدرت المكان لجميع الركاب في منطقة الموقع. بالإضافة إلى ذلك، تتم إزالة كل من هذه الكراسي بسهولة وتركها في المرآب، مما يمنح القدرة على تنزيل المزيد من التمهيد. والأشياء المرغوبة أن تخفيها من عيون تقاريف، كما يقول كاميرا أو كيس مع مستندات أو إخفاء منافذ غاطسة في الأرض أو جدران حجرة البضائع. أخيرا، تعد الزبيب في Xsara Picasso عربة تسوق قابلة للطي، وهي مرفقة بأحد جوانب الجذع. إنه يطرح، بالمناسبة، 18 كجم من البضائع! في القائمة نفس القائمة، يمكنك تشغيل صندوق القفازات المبردة بسعة 15 لترا، ورسم الجداول في ظهور الكراسي الأمامية، وجميع أنواع المنافذ والرفوف. بشكل عام، كل شيء بقدر ما هو عملي.
تبدأ أسعار Xsara Picasso ب 18300 يورو للسيارة في تكوين SX. النموذج، زيارة اختبارنا، هو أكثر تكلفة - 21900 يورو. أما بالنسبة للمنافسين، فهي، كما قلت، كثيرا. هذا هو رينو ميغان خلفي، نيسان المراحية تينو، أوبل زافيرا. تشبه الآلات للغاية في مجموعات كاملة والسعر، باستثناء ذلك باستثناء رينو - سيتم استبداله قريبا بإصدار الجيل التالي والجند الثاني، وبالتالي يطلب منهم أقل قليلا. صحيح، لا أحد منهم يفتخر مرتبط ب Picasso - سيد التحولات العظيمة ... سيرجي إيلينسكي
مواصفات موجزة سيتروين Xsara بيكاسو 2.0
حجم المحرك، مكعب. انظر: 1997 (1749)
السلطة، ل. مع. لدورة في الدقيقة: 137/6000 (117/5500)
الأعلى. عزم الدوران، نانومتر / في حوالي. مين: 190/4100 (160/4000)
تسارع تصل إلى 100 كلم / ساعة، ص: 10.9 (10.8)
السرعة القصوى، كم / ساعة: 192 (187)
استهلاك الوقود الأوسط ل. / 100 كم: 8.6 (7.7)
الأبعاد، مم: 4275x1750x1635
مصدر: "سيارة إيزفيستيا"
