اختبار القيادة Citroen C5 Estate 2001 - 2004 محطة محطة

Citroone C5: درجة الأصالة

Citroeon هو نوع من الغريبة في سوقنا. يبدو أن شركة صناعة السيارات الفرنسية هذه تنتج أيضًا نماذج من الكتلة ، وحتى غير مكلفة نسبيًا ، لكننا ، حتى وقت قريب ، لم يتم نقلهم تمامًا. إما أن يكون المظهر الباهظ المفرط مذنباً ، أو وجود بعض النقاط البارزة الفنية مثل تعليق مائي شهير ، أو سمعة غير مفهومة للسيارات الفرنسية تتداخل مع غامضة بشكل عام. على الرغم من أنه لا ، فإن جنسية السيارة لا تستحق كل هذا العناء هنا: لم تكن شركات Citroeon Floys ، والشركات الفرنسية Peugeot و Renault في سوقنا أكثر احتمالًا ، لذلك لم تكن هناك شكاوى بشأن جودة البضائع ، من الناحية النظرية ، لم يفعل المشترين لديك. على ما يبدو ، كان السبب لا يزال في البائع: حتى وقت قريب ، تم تمثيل هذه العلامة التجارية في الجمهورية من قبل تاجر ، لا يمكن تسمية أنشطته للترويج لهذه العلامة التجارية في سوقنا. ولكن الآن تغير كل شيء: تم افتتاح وكيل سيارات Citroeon الجديد الذي تحمل علامة تجارية ، وبدأت العلامة التجارية المائة ، والوكيل الجديد ، شركة Yukola Auto ، حملة إعلانية نشطة ...
شعار الإعلان Citroeon: إن الإجابة على أي سؤال تعكس بشكل كامل موقع السوق للشركة. في نطاق هذه الشركة المصنعة ، يوجد كل شيء تقريبًا: التعديلات الرياضية ، سيارات السيدان العائلية ، هاتشباك وعربات المحطات ، الميني فان وحتى الطرز التجارية ، ما لم تكن سيارات الدفع الرباعي غير كافية. والنموذج C5 هو حاليا الجزء العلوي من سلسلة ، النموذج العلوي. لم تصدر Citroeon نماذج تمثيلية بعد ، لذا فإن Citroeon C5 3.0 AUT ، التي تم اختبارها ، هي اليوم أغلى سيارة في هذه العلامة التجارية. ولن يكون الفرنسيون فرنسيين إذا لم يقدموا تفسيرهم حول موضوع نموذج مرموق للطبقة الوسطى. يحتوي C5 على العديد من النقاط البارزة المختلفة ، بما في ذلك التقنية ، حتى أن اليابانية المثالية تقنيًا تتلاشى ضد خلفيته.
بادئ ذي بدء ، هذا النموذج الموضح في الصورة هو ... هاتشباك. نوع الجسم ، الذي استخدمه المصنعون الألمان منذ فترة طويلة في نماذج الطبقة الأقل ، فإن الفرنسيين مغرمون جدًا ، لذلك يمكن أن يكون أي سيارة بالنسبة لهم ، بغض النظر عن الفئة التي تنتمي إليها. وبعد أن قدمت رينو الفتحة التمثيلية فيل ساتيس ، يجب ألا تفاجأ بأن سيترويون لم يتخلى عن النوع المفضل من الجسم في الطبقة الوسطى. صحيح أن الفرنسيين أنفسهم يطلقون على مثل هذه السيارات الثلاثة التي لا تتدحرج على الإطلاق ، ولكن سيارات السيدان التي تحتوي على الباب الخلفي -في جميع الفهارس لا يوجد حتى ذكر حوالي خمسة أبواب من هناك. ومع ذلك ، على جانب C5 يشبه سيارة خمسة أبواب. إذا حكمنا من خلال مقدار الجذع ، يمكن أن تؤخذ حقًا لسيارة سيدان كاملة. ربما هذا منطقي حقا. لماذا تشتري سيارة سيدان مرموقة ، إذا كان بإمكانك بدلاً من ذلك أن تحصل على أقل جاذبية ، ولكن أكثر من ذلك بكثير من هاتشباك عالمي ومريح. وليس هناك حاجة للقول إنك لا تحمل أي شيء كبير في السيارة ، أي شيء يحدث في الحياة ، لكنك لن تطلب غزالًا بسبب كل عملية شراء ...
لكن لا يمكنك جذب وظائف واحدة للمشترين الآن ، ومن الطبيعي أن يكون التركيز الرئيسي في تطوير C5 على التصميم. لطالما كانت سيارات Citroeon باهظة للغاية ، وأحيانًا صدمة ، لذلك من المتوقع أن يرى المشترين مرة أخرى شيئًا ... ولم يخيب Citroone.
ربما كان C5 الجديد ، الذي كان ، بالمناسبة ، أول من يعبر الفهرس القديم باستخدام أسمائه الخاصة إلى نظام Alphanumer الجديد ، ولم يشبه Citroeon الحقيقي ، الذي يعتبره عشاق هذه العلامة التجارية فقط طراز XM ، لكنه كان قادرًا على جذب شركات جديدة لجذب المشترين الشباب الجدد. بعد كل شيء ، إنه لأمر أبعد ما يكون عن السر الذي واجهت فيه Citroeon مشكلات كبيرة مع المبيعات على وجه التحديد لأن سياراتهم كانت لها مظهر أصلي للغاية: المشترين الذين أرادوا أن يبرزوا من حشد من السيارات بهذه الطريقة كانوا أقل وأقل. و C5 ، كأول نماذج من الجيل الجديد ، تم تصميمه لتغيير الرأي العام.
غريب ، ولكن لسبب ما لكل من رأى هذه السيارة مباشرة ، يسبب ارتباطات ... السمك. ليس مع أي محدد ، ولكن بشكل عام. اختيار أكثر ما يميز لها ، تتذكر بدقة عن سكان المياه. إما أشكال مثل هذه ، أو تقنية الإضاءة الأمامية تشبه العيون ، ولكن تظل الحقيقة: C5 تريد حقًا أن تسمى الطيور المائية. لكن هذا لا يعني أن السيارة قبيحة. لطالما كان الفرنسيون أرصفة كبيرة من حيث جميل ، وفي تصميم السيارات ، لا يفشلهم الذوق. ويبدو أن العديد من الرجال الموهوبين يعملون في Citroeon: تغيير صورة العلامة التجارية بشكل أساسي ، ولكن في الوقت نفسه ، جعل السيارات معروفة - لهذا يجب أن تكون محترفين كبار. وإذا كان كل شيء في اختبار C3 الأصغر سناً ، والذي كان بالفعل واضحًا ، لأنه تم صنعه ببساطة بأسلوب 2C الكلاسيكي ، ثم مع C5 كان المصممون أكثر صعوبة: ليس مثل أي من أسلافهم. ومع ذلك ، فإن التصميم الناجح أم لا هو تحديد العملاء الذين يختارون سيارة جديدة بناءً على تفضيلات الذوق الشخصية. من نفسي ، أود أن أضيف شيئًا واحدًا فقط: في رأينا ، يبدو C5 في القوات الخفيفة أفضل. كانت السيارة السوداء التي زارنا في اختبارنا ضخمة وحتى تبدو أكبر مما كانت عليه بالفعل. تُفقد جميع الخطوط التي تلعب على جسم خفيف تمامًا ، وتصبح السيارة مثل الرعاة الثقيلة ، والتي كانت شائعة جدًا قبل خمس إلى سبع سنوات.
كما أن الداخل لم يضرب أي شيء خارق: لا توجد تجارب ، كل شيء بشكل صارم ، وفقًا لمتطلبات بيئة العمل والمصممين. تبدو وحدة التحكم المركزية مثيرة للاهتمام ، وتشبه بتلة الشكل ، ولكن خلاف ذلك كل شيء شائع جدًا. لم تكن هناك شكاوى للجودة ، وكذلك راحة الهبوط. تم تطوير النموذج بعناية للغاية بحيث لا يعاني من مرض في مرحلة الطفولة. في الإصدار الذي كان في اختبارنا ، كان هناك تعديل لمقعد السائق في ارتفاعه ، واتضح أنه مفيد للغاية: لا تزال السيارة كبيرة بما يكفي ، وتظل أبعادها مع انخفاض الهبوط وراء الكواليس. في الجزء الخلفي من المكان ليس كثيرًا ، لكنه يكفي تمامًا لهذا الفئة: لا يزال بعيدًا عن مونديو ، ولكن مع Passat و C5 في هذا المؤشر يتنافس مباشرة. أما بالنسبة لحجرة الأمتعة ، فإن C5 خارج المنافسة. حتى لو كان حجم صندوق الجذع من المنافسين أكثر من ذلك ، فمن حيث تحول Citroen مع جسمه ، يمكن أن تقدم Hatchback أكثر من ذلك بكثير ؛ في رأيي ، لا يشبه التلفزيون ، حتى الثلاجة يجب أن تناسب.
يسافر C5 بشكل مثير للاهتمام للغاية ، حازمة ، ولكن ليس على الإطلاق كزملاء في الفصل الألماني مع محركات ستة طيران قوية. حتى إذا ضغطت على دواسة الوقود في البولندية ، فمن غير المرجح أن تصبح نبضك أكثر تواتراً: تسارع السيارة ببساطة ، وبشكل نشط للغاية ، لكن هذا التسارع لا يدور مع لغة المدفع. ربما تكون النقطة الأساسية هي أنه يوجد في C5 علبة تروس أوتوماتيكية ذات 4 سرعات ، والتي من الواضح أنها لا تكفي لصنع سيارة ثقيلة إلى حد ما في نفس الوقت سريع وديناميكي واقتصادي ومريح. العديد من زملاء الفصل C5 يتباهى بالفعل بنقل أوتوماتيكي 5 سرعات ، ولهذا السبب فقط يمكن أن تسمى ديناميكياتهم أكثر إثارة. يتيح وجود مرحلة إضافية للمصممين جعل جميع التروس أقصر قليلاً ، وهو مواتية للغاية للديناميات المتسارعة. أنت فقط لا تعتقد أن C5 مع محرك من ستة أسطوانات وآلة تلقائية هي بلغمية أو لا تحتوي على ديناميات غير كافية - إنها ببساطة لا تحصل على بعض الحدة أو التقاط واضح. لذلك إذا كنت من مؤيدي القيادة النشطة ، فإننا نوصي بالاهتمام بـ C5 مع الميكانيكا - بمحرك ستة طيران ، يتسارع من مكان إلى مئات في 8.2 ثانية فقط!
لكن الديناميات ليست كلها ، لأنه لا توجد طرق مباشرة تمامًا ، وسيتعين على السيارة عاجلاً أم آجلاً أن تتحول. ويعتمد رأي المالك حول القدرات الديناميكية لسيارته في كثير من الأحيان على مدى نجاحه. بعد كل شيء ، بغض النظر عن سرعة ركوب السيارة في خط مستقيم ، فإن عدم الرغبة العنيدة في الدوران على طول المسار المطلوب يمكن أن ينفي الميزة بأكملها ، أو حتى تؤدي إلى عواقب غير سارة للغاية.
لدى Citroone C5 ترتيبًا كاملاً مع إمكانية التحكم: إذا لم تكن هناك معلومات كافية للتوجيه ، فسيقوم C5 بالتوجيه بشكل ممتاز. إن التعليق الهيدروليكي المائي الشهير ، وعلى هذا النموذج ، يوجد تعليق ثالث -جيل ، يجعل من الممكن تغيير خلوص الطرق في نطاق واسع ، ولكنه يعمل أيضًا بشكل رائع. القوائم ضئيلة ، على الرغم من أنه لا يمكن القول أنها ليست على الإطلاق. صحيح ، سافرنا في الوضع العادي ، ومن المحتمل أن تصبح السيارة أكثر استقرارًا. بالمناسبة ، فيما يتعلق بأنماط التشغيل للتعليق المائي ، بعض مالكي سيارات Citroeon ، الذين قمت بالتواصل معهم ، وأحيانًا لا يستخدمونه تمامًا لغرضهم المقصود. إنه بعيدًا عن سر أنه عند إيقاف تشغيل المحرك ، يمكنك جعل Citroeon يجلس ، لدرجة أنه يبدو أنه يكاد يكون مستلقيًا على البطن من الجانب. كما اتضح ، هذه الميزة لها جوانب إيجابية: في بعض البلدان ، إذا كنت تقف في مكان خاطئ أو لم تدفع مقابل وقوف السيارات ، يتم وضع كعب على عجلة القيادة في السيارة ، مما يمنع الحركة. لذلك ، من المستحيل ببساطة دفع هذا الكعب بالذات تحت كذب Citroeon: العجلة مخفية تمامًا تقريبًا في قوس العجلات ، ويكاد يكون من المستحيل وضعه على القفل بالذات ...
من بين زملاء الدراسة ، وخاصة في سوقنا ، تبرز Citroeon C5 في المقام الأول من خلال صورة غير مصرح بها: جميع العلامات التجارية المعروضة تقريبًا في سوقنا لها سمعة ثابتة بالفعل. علاوة على ذلك ، فإن إعادة تجديد العلامة التجارية الأخرى في كثير من الأحيان لا تعتمد فقط على مدى مرموقة العلامة التجارية نفسها أو نماذجها الفردية ، ولكن أيضًا على مدى نجاحها ، ومن غير السار أن نتحدث عنها ، يعمل الوكيل المحلي بشكل لائق. بعد كل شيء ، يحدث في كثير من الأحيان أنه حتى العلامة التجارية الأكثر خطورة في جمهوريتنا يتم بيعها فقط ، ويبدو أن الوكيل ينسى ببساطة خدمة الضمان الخاصة به وبعض اللحظات الأخرى. لا ، تتوفر محطة الملكية التي تم تساؤلها ، بالطبع ، ولكن جودة الأعمال التي يتم تنفيذها هناك ، وكذلك معرفة المتخصصين العاملين عليها ، لا تدخل في أي مقارنة مع موسكو ستو. اسأل أي مالك لسيارة جديدة تخدم حصانه في محطة خدمة خاصة - ربما كان عليه مواجهة الطين في المقصورة ، والتي تبقى بعد الإصلاح ، مع بعض المكسرات الزائدة أو الغسالات أو حتى (أي نوع من الرعب) للكشف عن الزجاج يحل محلو المنظفات بالفرش القديمة. وبهذا المعنى ، تتمتع Citroeon بآفاق كبيرة: سيكون مستوى الخدمة في محطة الخدمة الاحتكارية ، كما وعدت في مؤتمر صحفي ، مرتفعًا حقًا. تصبح الأشياء الأولية مثل سيارة مضخمة طوال فترة الإصلاح أو الغسيل الإلزامي قبل الإصلاح أو مجرد خدمة عالية الجودة في هذه الحالة شيئًا أمراً مفروغاً منه. إنه أمر يستحق الثناء ، خاصة وأن فترة الضمان ، التي هي 3 سنوات ، سيتعين على المالك بطريقة أو بأخرى التعامل مع الخدمة.
الرأي الذاتي:
(+) الداخلية عالية الجودة ، عمل تعليق جيد ، صالون واسع ، نقطة تفتيش متقدمة.
(-) التوجيه المائل ، ديناميات المتوسطة للتسارع.
النص: بافيل كوزلوفسكي وسيرجي ميتسكيفيتش

مصدر: Autogazet / N 28 (374) بتاريخ 08.21.02