اختبار القيادة Citroen C5 Estate 2001 - 2004 محطة محطة

طعم غني

Citroen C5 مألوف بالفعل لقرائنا من اختبار نسخته اثنين. هذه المرة نقوم بتمثيل الحزمة الفاخرة لهذا الجهاز - 3.0i V6 الحصري.
 
يتوافق ظهور السيارة مع الموضة العالمية ، ولكن يمكن التعرف على C5 بسهولة. أمامنا فرنسي بلا شك ، على الرغم من أن هذا ليس تعريفًا شاملاً. يشعر أن هناك شيء آخر في جيناته. جعلت الزراعة في الصالون الوضوح: أمريكا. الرائحة ضعيفة ، ولكنها ملموسة بسهولة. مثل النبيذ الجيد: يمزج الذوق مع الرائحة ، ويولد مجموعة واسعة من الأحاسيس. يبدو أنه قد أمسك ، لكن النسيم الخفيف يحول لوحة راماج إلى مذكرة كرز ، وتحدث هذه التغييرات بشكل مستمر. لذلك تغير طعم C5 باستمرار ، طوال الاختبار.
 
الصالون خفيف وواسع. النهاية مرة أخرى تتذكر صلابة السيارة. لن نسرد مرة أخرى جميع أنواع الاعتمادات الكهربائية. لا يوجد سوى تلفزيون. كل شيء آخر قد وصلت إليه الراحة والسلامة في السيارات متاح.
 
كان من الجيد العثور على صينية غير تقليدية للتفاهات تحت مقعد السائق. صندوق القفازات قادر على أداء وظائف الثلاجة للمشروبات. بشكل منفصل ، نلاحظ نظام الصوت الجميل المسلح بمكبرات صوت كبيرة من JBL ، مما يخلق صورة صوتية قوية وشفافة. يتم تكرار إدارة الموسيقى على مفتاح القيادة.
 
يتم غسلها المحرومة من الدعم الجانبي للمقعد بالجلد ومجهز بمجموعة كاملة من اللوائح الكهربائية ، والتي ، إلى جانب عمود توجيه مخصص في اتجاهين ، يسمح لك بأخذ أكثر ملاءمة. هذا مجرد مجموعة من حركات المقاعد ترغب في زيادة قليلا. بين المقاعد يوجد مسند ذراع مع زاوية التثبيت المتغيرة. الأريكة الخلفية واسعة ، ولكن إذا كان السائق شخصًا طويل القامة لن يكون قادرًا على الشعور بالحرية الكاملة هنا.
 
تم تجهيز مقصورة الأمتعة بحجم مثير للإعجاب مع شبكة لإصلاح ورقة صغيرة والكثير من Lamochka-Stelk. لنقل المدى الطويل ، يتم توفير فتحة في الجزء الخلفي من المقعد الخلفي. المراجعة جيدة في جميع الاتجاهات ، ولكن فقط في حالة ، تتأثر أجهزة استشعار وقوف السيارات أيضًا.
 
تشغيل المحرك. باستخدام مقبض أنيق ، نقوم بتحويل ناقل الحركة التلقائي إلى وضع محرك الأقراص. تتحرك السيارة بسلاسة. المحرك يعمل بصمت تماما. نحن نحترم ، ببطء. إتقان بسرعة أزرار التحكم في الراديو وتكييف الهواء. ومع ذلك ، فإننا لا ننسى أنه تحت غطاء السيارة - ستة أسطوانات وصمامات الأربع والعشرين.
 
هذه مجرد نهاية الفلين. يؤدي الضغط على دواسة التسريع إلى الأرضية ، بعد عقبة قصيرة ، مجموعة قوية من السرعة ، والتي تزداد وتيرةها لعدة ثوان. يستخدم C5 هذه المرة للتحقق من جدية نواياك قبل الذهاب إلى النظام الرياضي. البرامج تتشبث ببعضها البعض بشكل جيد. يسمح الصندوق للمحرك بالاسترخاء لحوالي خمس ثورة ونصف. يتم تقليل التخليص ، ويصبح التعليق أكثر صرامة. ردود الفعل على توجيه عجلة القيادة دقيقة وفي نفس الوقت ضوء. القوة التفاعلية غائبة على الإطلاق ، ولكن لأول مرة في الحياة لا يتسبب هذا في عدم اليقين والأحاسيس خطأ ما. هذا هو واحد من السمات السارة لسيتروين الفاخرة.
 
الجهاز يسمح لك بالذهاب مع لفة. عند الضغط على الدواسة اليسرى ، يتم تنشيط وضع الفرامل للمحرك. يمكنك ، دون اللجوء إلى التحكم اليدوي في المربع ، إدخال منعطف الغاز ، كما هو الحال في الميكانيكا ، ولا تتوقع أي مفاجآت. Michelin Pilot Primacy Tyres 215/55R16 امسك السيارة بشكل آمن على المسار المقصود. حتى مع وجود قيادة ديناميكية نشطة ، يتم الشعور بتوفير ملحوظ من موثوقية الماكينة في جميع النواحي. القوائم الموجودة في الانحناءات ضئيلة ، لكن الشعور البسيط بالتصنيع الذي يحتفظ به الجسم في طائرة أفقية يشعر بالقلق قليلاً. هذا هو قليلا
 
إن الإمكانية الحالية لتحولات التروس اليدوية ترضي من تلقاء نفسها ، ولكن لا توجد رغبة في استخدامها: إن الملء الفكري للحزب الشيوعي يقوم بعمله بشكل أسرع ولا يفكر أسوأ من السائق المتمرس المتوسط. في فصل الشتاء ، يعد نظام ESP وخيار الثلج مفيدًا.
 
عند السرعات العالية ، يتم الضغط على جسم السيارة على الطريق ، ويسقط الجزء الأمامي أقوى من الظهر ، مما يقلل من التفريغ الهوائي. أثناء التباطؤ المكثف ، تحصل الجهاز قليلاً. التعليق الذكي لا يسمح للسيارة بالتقلب مع أنفه.
 
إلى الأمام هو معبر الترام المكسور. نحن نسقط السرعة ، لكن لا يجب أن تكون حذراً بشكل خاص. التعليق بصمت يبتلع مخالفات كبيرة للغاية. الأمر يستحق التسارع قليلاً بعد تمرير العقبة ، حيث أن السيارة تأخذ طريقًا سريعًا. يتم التحكم في التعليق أيضًا باليد: باستخدام المفاتيح الموجودة على النفق بين المقاعد ، يمكنك زيادة التخليص ، على سبيل المثال ، ترك النظام الأساسي غير المتكافئ.
 
تلخيص الانطباعات ، من الصعب اختيار عبارات شائعة لتحديد طبيعة الجهاز. ربما يكون C5 جديدًا لدرجة أنه لا توجد كلمات ضرورية حتى الآن ، وقد ظهرت السيارة بالفعل. ولعل معظم السيارات في المستقبل القريب ستصبح على هذا النحو - يجمع بين الشمولية والراحة على مستوى لا يمكن تحقيقه حتى الآن.
 
هذا الممثل للفئة الجديدة قد وهب بسحر حقيقي. السيارة هي الكثير من الناس ، على ما يبدو لنا ، مثل النبيذ الفرنسي ، سوف يتسبب في أحاسيس مختلفة لكل من يأتي معها. بالطبع ، في الوضع الرياضي - هذا ليس إمبريزا ، ولكن في حالة مرتفعة - وليس لاند روفر. ومع ذلك ، فإن C5 في أي حال لا يدخل بعض مكانة ، ولكنه يخلق واحدة جديدة لنفسها.
 
ربما ، تتمتع سيتروين الجديدة بالسيارة الوحيدة لعائلة روسية ثرية من نظائرها. لصالح هذا - كل من النسبة بين المعدات والسعر ، والتنوع الحقيقي للهروب في ظروفنا. بالمناسبة ، يشير عدد المبيعات C5 إلى أن هذه السيارة في روسيا قد أحببت بالفعل الكثير.
 
Citroen C5 3.0i V6 (حصري)
 
الجسم عبارة عن هاتشباك 5 -Door من الكتلة المجهزة ، KG - 1520 O أقصى سرعة ، KM/H - 232 O تسريع الوقت إلى 100 كم/ساعة ، C - 9.7 O Counter. استهلاك الوقود (دورة مختلطة) ، L/100 km-10.2 O على شكل محرك على شكل 6 أسطوانات ، 24 صمامًا ؛ حجم العمل ، CM3 - 2946 ؛ السلطة ، L.S. في min -1 - 210/6000 ؛ التواء ، نانومتر في دقيقة -1 - 285/3750 ؛ نظام الطاقة متعدد النقاط. الحقن الإلكترونية O ناقل الحركة - 4 -t. ، Automat. ، Adaptive ، مع ضوابط السيرال. o حجم الإطارات - 215/55R16 o تعليق العجلات: Front - McPherson ؛ الخلفية - على الرافعات الطولية O الفرامل - القرص ، مع ABS O السعر ، $ - 32000.
 
النص: ديمتري سوكولوف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [09/2001]