اختبار القيادة Citroen C5 Estate 2001 - 2004 محطة محطة

موضة عالية

أصبح شيفرون المزدوج - رمز سيتروين - منذ فترة طويلة نفس رمز فرنسا مثل برج إيفل أو متحف اللوفر. لأن مثل هذه العلامة التجارية لا يمكن أن تولد في أي مكان آخر. استوعبت الطابع الوطني للفرنسيين. يمكن مقارنة منتجات Citroen بأزياء عالية - كثير من الناس يحبونها ، ولكن لن يقرر الكثيرون شرائها لأنفسهم (على أي حال ، خارج فرنسا).
 

لا أعرف السبب ، لكن نوع Citroen C5 يجعلني ارتباطات مع حيوانات بحرية كبيرة. وفي إصدار الاستراحة هو بالتأكيد حوت. ضخمة وجيدة للغاية. تمكن مصممو Citroen من تحويل مركبة نفعية إلى عمل فني - وليس على حساب الوظائف. يبدو أن الخطوط الناعمة وخطوط الجسم تتدفق إلى بعضها البعض ، ولن تفهم أين ينتهي عنصر واحد ويبدأ الآخر. أضواء خلفية على شكل منجل ضخم جميل جدًا ، خاصة في الليل.

 
بعد أن فتحت الباب ، تسقط في المساحة الواسعة للمقصورة ، حيث أعطى المصممون (من بينهم مواطننا) حرية الحرية للخيال. يختفي خطوط القوس غير المعتادة - على نحو غير عادي - خطوط القوس المتقاطع - شعورًا بالراحة ، وعلى الإصدارات الأكثر تكلفة مع تقليم الخشب ، فإنه يختفي عمليا.
 

تم تجهيز المقاعد الأمامية بجميع النطاق اللازم للإعدادات ، فقط تعديل الخلفية المنفصل يفسد الانطباع. عجلة القيادة - مع مزيج مثالي من القطر والقسم ، تكون الأجهزة في أي موضع واضحة تمامًا ؛ يتم قراءتها بسهولة ، على الرغم من أن الدرع يبدو أنه تم تحميله بشكل كبير - الأجهزة كثيرًا. يمكن استبدال بعض المؤشرات المائلة بالمصابيح الكهربائية. تم تجهيز الدرع بإضاءة خلفية خضراء ممتعة. في رأيي ، يتم تشبع مفاتيح عجلة القيادة بالوظائف - بالإضافة إلى الأزرار الموجودة في النهايات ، هناك أيضًا الكثير من جميع أنواع الحلقات الدوارة.
 

في الجزء الأوسط من طوربيد ، يوجد LCD متعدد الوظائف للكمبيوتر على اللوحة -مصدر المعلومات اللازمة على الطريق: أي المحطة هي المتلقي ، استهلاك الوقود ، متوسط \u200b\u200bالسرعة ، إلخ. بالإضافة إلى ذلك ، يعلم بوضوح طريقة تشغيل التعليق المائي. كم مرة ذهبت إلى Citroen ، لكنها تفاجئني دائمًا: سوف تنقر على الزر ، وتتحول سيارة الركاب المعتادة إلى سيارة الدفع الرباعي.
 

أدناه ، على وحدة التحكم المركزية ، يوجد نظام صوتي ووحدة تحكم مناخ محلية مع تحكم منفصل في درجة الحرارة للسائق والراكب الأمامي. على النفق المركزي ، خلف ذراع علبة التروس - أزرار التحكم في التعليق. يقوم زر الرياضة بتنشيط الإعدادات الرياضية ، وأزرار مطلق النار مسؤول عن تربية الجسم أو خفضه.
 

في الصف الثاني ، يمكن أن يستوعب ثلاثة أشخاص دون أي مشاكل ، وستكون المساحات كافية في الكتفين ، وفي الساقين ، وفوق الرأس. يحتوي الجذع على حجم مثير للإعجاب يسمح باستخدام C5 Break كصاحب شحن. وإذا كنت لا تزال طي المقاعد الخلفية ... بالإضافة إلى مقصورة الأمتعة في السيارة ، فهناك عدد كبير من أنواع الجيوب والفوضى وغيرها من الحاويات حيث يمكنك إخفاء أي أشياء صغيرة. الشيء الرئيسي هو عدم نسيان مكان وضعك ، وإلا يمكنك البحث عن العنصر المطلوب في جميع أنحاء المقصورة لفترة طويلة جدًا.
 

إن المحرك بسعر ثنائي البتر يسارع بشكل مدهش ليس خفيفًا للغاية ، بشكل عام ، تتيح لك السيارة أن تشعر بالثقة في تيار المدينة ، حتى لو تم تحميلها بشكل خطير. لهذا ، شكر خاص للمصممين الذين اختاروا أسعار العتاد بكفاءة. القابض خفيف جدًا ، إنه مناسب لركوب الاختناقات المرورية مع مثل هذا المريح ، لكنه يفتقر إلى محتوى المعلومات. يتم تشغيل البرامج بوضوح ، لكن تحركات الرافعة بدت عظيمة ، ومع ذلك ، فإن العديد من نماذج القيادة الأمامية تعاني من هذا. تتطلب الفرامل إدمان ، وسكتة دماغية لا تتوافق مع الجهد المبذول عليها ، نظرًا لكي تكررها باستمرار في المرة الأولى - يمكنك أن تنقسم إلى أنفك أمام كل إشارة مرور ، وينحرف بحذر على المرايا - بغض النظر عن الطريقة التي وقع بها أي شخص .
 

ربما ليست هناك حاجة للاستمتاع بميزات التعليق المائي (المحرك رقم 12 ، 2001) ، أذكرك فقط بأنه مائي 3 ، والذي يتكيف نفسه مع ظروف الطريق وطريقة القيادة. يقلل من لفات السيارة عند الانتقال والتطعيم أثناء الكبح. بالإضافة إلى ذلك ، بسرعة حوالي 110 كم/ساعة ، يقلل التعليق قليلاً من الجسم ، والجزء الأمامي أقوى من الخلفية ، مما يحسن الديناميكا الهوائية وتوزيع الأحمال على طول المحاور.
 

في السرعات العالية ، يتصرف C5 بشكل لا تشوبه شائبة ، وتجنب انحرافات المسار ، في حين أن السرعة ليست محسوسة تمامًا. لا يوجد سوى ناقص واحد - غياب غير مريح للجهد التفاعلي على عجلة القيادة ، وخاصة في المنطقة القريبة. نتوءات صغيرة من الطرق والمفاصل لم يلاحظها أحد تقريبًا ، لكن صاخبة بعض الشيء ، لم تعد مشكلة في التعليق السحري.

 
في الحد الأقصى للدوران ، يتصرف Citroen مثل جميع آلات محرك الدفع الأمامية: يلبي هدم المحور الأمامي إلى السرعة. لا يتم استجابة الغاز عمليا لتصريف الغاز - من الضروري استخدام تدابير أكثر فعالية حتى الفرملة. يكاد يكون من المستحيل إجباره على الذهاب إلى انزلاق دون استخدام حفلات الاستقبال الخاصة. يقف استراحة C5 بشكل موثوق على الطريق.
 

في الختام ، أود أن أشير إلى أن Citroen آلة خاصة وتتطلب علاقة خاصة ، علاوة على ذلك ، يمكن القول أنه يحدد نمط الحياة. سوف يفهم عشاق العلامة التجارية ما أعنيه ...

 

النص: ألكساندر نادينز
 

 
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 11/2002]