اختبار محرك سيتروين C5 العقارية 2001-2004 العالمي

أستريكس وأوبليكس معركة مع بعضها البعض

هذان هما الأبطال الشهيرة من حكايات الفرنسية. ميلاد سعيد والحماقة مع المظهر، وأنها، مع ذلك، ووريورز هائل: ثم قيصر سوف تظهر Kuzkina الأم، سوف يتحول إلى الهروب من البرابرة الألمانية. ولكن ماذا لو قررت يوم واحد أستريكس وأوبليكس لمعرفة من اثنين منهم هم الأكثر أكثر؟
تغيير النظرة الى العالم
ويبدو أن francophobia السيارات في روسيا قد انتهت. مبيعات بيجو ورينو وستروين تنمو على الخميرة. ومن المثير للاهتمام، المشترين العثور ليس فقط سوبيرميني فئة B والمعجلات الطبقة الغولف، ولكن أيضا نماذج أكثر المرموقة. اتضح - الذي يمكن أن نفكر في هذا قبل ثلاث أو أربع سنوات! - الفرنسيون قادرون ليس فقط على الزواج الضفادع، ولكن أيضا إنشاء ممتازة سيارات الفئة D وفي رينو لاغونا-II وCitroene-C5 هناك شيء مشترك مع تلك معظم جالاس رائع لا يقهر. مظهر غير قياسي، والتقدم، والقدرة على التعامل مع الصعوبات، وبطبيعة الحال، هو سحر الفرنسي صحيح.
جائزة اختيار الناس
أولا وقبل كل شيء، لا بد من ملاحظة - كل من ديول هويتنا ويتألف تماما. وكانت البحيرة من الجيل الثاني فقط لأول سنة كاملة من المبيعات في أوروبا قادرة على الخروج من المركز الثالث في فئتها. لا يوجد سوى رمز قبل - وtreshka BMW، وباسات-المقلد المحافظ. سيتروين، مصممة أصلا للتداول أصغر، هي أيضا تستحق لقب الطبال من العمل الرأسمالي. على أقل تقدير، وكان شيفرون مزدوج لتعزيز C5 الإنتاج. مفاجأة هنا بصفة عامة، ليس هناك ما يفاجأ - الأوروبيين أحب التفرد من الأطباق الفرنسية اليوم وليس الأمس. بدوره بالنسبة لنا.
ومع ذلك، في روسيا الذواقة في الازدهار. في شوارع موسكو، المزيد والمزيد من ومضات بورصة طوكيو الخامس، وأنها ستكون أكثر من ذلك، سيكون هناك أكثر إن لم يكن لدينا loopedness معك على ألوان الأسود والفضي. الآن سأشرح.
 
في Frace Frace Black Citroen-C5 الرسمي، يبدو ثقيلا قليلا - سكب Obelix، وليس أحمق للشرب ومحبي كبير لتناول الطعام. يبدو الفضة C5 أفضل، لكن اللعبة النحيفة من الخطوط فقدت في وهج الشمس، وتسوية بنية الجسم الأكثر تعقيدا. لكن الكرز TSE الخامس - في مصطلحات PSA، مثل هذا اللون يسمى عاطفيا لوسيفر الأحمر - سيارة مختلفة تماما! وأين تم الشحن؟ كهرم مالي، تم انتهالت الاتهامات في جبهة صارمة ومفاصلة بشكل غير سريحة. الانطباع هو أن السيارة تم غسلها بالماء الحي، ابتسمت، بنيت، قاد. ظهر شيء ما على الرياضة العضلات: بدون خمس دقائق كوبيه، بدون صورة ظلية سباق العشرين. وبعد ذلك، هذا أمر رائع للغاية عندما تبدو السيارة مختلفة بسبب اللون فقط. هل يحلم كل احترام الذات من نوعه؟
     
يمكن تقديم المطالبات لسرية لوحات المعلومات في كلا السيارة: ليست ستروين (الصورة على اليسار) في مكان مريح للغاية على قطر مقياس سرعة الدوران، في تموجات البحيرة في عيون ترميز عداد السرعة المتكررة للغاية
 
لا تخسر في الفضة
اللون المفضل هو أيضا البحيرة - إنها الفضة والكسف في حي اللوحة: من أبيض حليبي إلى رمادي قذر. لكنه في رينو الفضي ينظر إلى مئات وذيل! في ذروة ستروين، تؤكد خطوط مينا سيدان مشرق فقط. يفيض معدني في الشمس، كما لو كان الطائر الحر.
لا عجب على جميع العروض التقديمية، تجار السيارات، البيانات الصحفية، الجيل الثاني من البحيرة تظهر فقط في الفضة. حسنا، ليس لدي أي شيء ضد، لأن رينو هو وسيم رائع. صحيح، إذا كانت C5 مرات تشبه صورة لطلبة الطابق الشاذ، فإن Laguna-II ينتمي إلى فرشاة فنان المستقبل. في خطوط سيدان أكثر من الطائرة أو حتى مركبة فضائية بدلا من السيارة. موافق، فإن المواجهة العدوانية للمبرد يشبه حقا الجزء الأنف من مقاتلة النفاثة - سراب، وربما ينظر أوروبا. والهندسة الأكثر تعقيدا للمصابيح الأمامية، والتي هي الفريق الصعيق من Asterix.
أنا شخصيا، لي البحيرة الفضية المتفجرة لا تقل عن TSE FIFSH فريدة من نوعها. لإعطاء أي تفضيل شخص ما في هذا النزاع على مدارس التصميم الرائعة، فإن اليد لا ترتفع.
   
مكافحة المناخ سيتروين أكثر أناقة، ورينو لديه أكثر ملاءمة
 
في العمل وفي المنزل
كلا الفرنسيين غير متوقعين خارج الداخل والداخل. تم تحديثه في صالون سيتروين، تعتقد أن سترة قد دخلت في جدة مرتبطة: لينة جدا، دافئة ولحلية بشكل لا يصدق. C5 الداخلية ليست بأي حال من الأحوال مزيجا عراة من المقاعد والألواح والمفاتيح والطلب. هذا عالم دافئ وإنساني للغاية، حيث لا أريد أن أخرج على الإطلاق. العين هي إرضاء ومقاعد أجريت بمحبة، وعدم وجود خطوط مستقيمة في طوربيد.
وإذا كنت تحتفظ في اتجاه العاطفة والحكم الرصين؟ حسنا، يمكن أن تبديل عمليات الإرسال المرضى، ولا يزال التحكم في التحكم في المناخ فوضوح قليلا. ومن حيث رؤية C5، وليس مثالا للتقليد. ولكن من الصعب عدم تقييم صالون واسع جدا. ربما وراء Troim لن يكون مرتاحا للغاية - فهو ينفصل بصراحة بشكل مؤلم من الوسادة فقط لبضعة أماكن. ولكن هذا الزوجين جدا سوف يشعر بالتأكيد شخص مهم بشكل خاص. يمكننا أن نقول عن جذع C5 أنها واحدة من أكبرها في الفصل، والمقاعد الخلفية قابلة للإزالة تماما. وحتى الآن، أكرر، الشيء الرئيسي في المقصورة الفسيحة لستروين الراحة عائليا، والتي C5 مع قلب طفيف يغفر والأماكن البلاستيكية الرخيصة، والأشياء الفردية من بيئة العمل.
   
فسيحة ودائرة دافئة والمنزلية C5 عمليا لا تملك نقاط ضعف ولها رحلات قصيرة ورحلات طويلة
      
صالون Lagoon هو أكثر مثالية في تفاهات، لكن سكان طويل القامة في الصف الخلفي من المقاعد ليسوا بالكاد ضروريين للفضاء الأخلاقي المحدود للرأس

بموجب مبلغ المزايا، يبدو أن العالم الداخلي لبحيرة الجيل الثاني أدنى من سيتروين فقط في عنصر أساسي واحد - وهو اضطراب للجلوس من الخلف. من خلال 185 على أريكة رينو، استراحت دائما رأسي إلى تنجيد السقف - كشوف المرتبات لخط التدفق مذهل من السقف. إنه عار، لأن بقية المقصورة فسيحة للغاية.
بالإضافة إلى ذلك، فإن رينو لديه رافعة علبة التروس أوضح، فإن القابض الذي لا يتطلب الإدمان، وضبط المقاعد، على عكس ستروين، ليس من الصعب على جيوب الأبواب الجانبية. ولكن هذه كلها التفاصيل - الشيء الرئيسي، صالون البحيرة هو من الناحية التكنولوجية والصادقة للغاية.
لا يوجد معطف منزلي C5 وفي Risen - جو عمل مكتب تجاري عظمى حديثة. وأصغر التفاصيل تعمل عليها. الداخلية الماوس الرمادي لا تتداخل، ولكنها تحفز سير العمل. صناديق للنظارات في أعمال رينو التجارية، كما لو كان في المنظم على سطح المكتب، أكثر بكثير مما كانت عليه في ستروين. على عكس C5، يحتوي البحيرة على قفل أطفال للأبواب الخلفية تحت يد السائق - في وحدة التحكم في نوافذ الطاقة. مقابض التحكم في المناخ الجولة المرئية أكثر ملاءمة بشكل ملحوظ من أزرار TSE الخامسة. لكن المغناطيس الرئيسي في صالون رينو - دون شك، نظام بدء المحرك.
     
 
تعوض المرايا Citroen بنجاح لعدم الكمال بمعنى الرؤية

يمكن أن تكون وسائد التحكم في الطول مضخة رافعة. من المؤسف أن الوصول إليها محدودة من جيوب الباب
 
    
النقش التلقائي على صديقة الأيمن رافعة يعني وجود استشعار المطر

مقبض مقبض الألمنيوم جميل جدا، فمن المؤسف أن التبديل يفتقر إلى التعريف

  هناك جهة اتصال!
في رينو، أخذ مكان مفتاح الإشعال بطاقة إلكترونية بحجم أقل قليلا من حزمة من السجائر. بالطبع، الفكرة بعيدة عن نوفا، ولكن ربما يتم تطبيقها لأول مرة على سيارة الطبقة الوسطى. تحتوي البطاقة على أيدي مجانية، وهي مطلوبة في RENAULT، الغرض المزدوج: فعلا بدء تشغيل المحرك والوصول إلى الصالون.
يمكنك استخدام البطاقة كسلسلة مفاتيح منتظمة - في الجزء العلوي منه، توجد أزرار الفتح والإغلاق للأقفال، ومع ذلك، فمن الممكن إدخال الماكرة. عن طريق تفعيل الوضع التلقائي، من السهل أن تشعر وكأنه معالج حقيقي: انتقل بعيدا عن السيارة لمدة ثلاثة أمتار، واشام من أجل وداعا بواسطة DALPLE، LAGUNA النقر فوق الأقفال. أخذ مقبض أي من الأبواب، والمستشعر، وتحديد صوت البطاقة، والكذب بهدوء في جيب سترة، وتسخين السيارة. رائعة! من المؤسف أن الجين الإلكتروني، قفل السيارة، لا يعرف كيفية رفع الزجاج. على ستروين السلسلة الرئيسية، على سبيل المثال، هناك زر خاص لهذا.
حسنا، قبل بدء تشغيل محرك HM-M، من ناحية، ليس رائعا، لا توجد كلمات. أدخل بطاقة في عش خاص في أسفل وحدة التحكم المركزية وانقر على البداية. فعالة: الفتيات يصرخ من البهجة، والأصدقاء الموافقة. من ناحية أخرى، لا ترغب كل شيء في تشغيل المحرك - المفتاح أو الزر؟ علاوة على ذلك، فإن عدد الإجراءات التكتيكية والتقنية لا ينخفض، ولكن على العكس من ذلك، يزداد. وما الذي سيحدث إذا السيارة تأتي أو تسقطها؟ ومع ذلك، يدعي موظفو رينو بطاقة ذكية بأي شيء أسوأ من المفتاح من حيث الموثوقية.
وحتى الآن قطعة من البلاستيك محشوة بالإلكترونيات هي لعبة لمحبي الآثار الخارجية. نعم، بالتأكيد بالتأكيد. هذا فقط لسبب ما، والزوجر من رينو إلى ستروين، بحثت غريزيا عن فتحة بطاقة ذكية
  سريع وهادئ
لسوء الحظ، لا يتم توفير الأداء الأساسي لنموذج C5 مع محرك أقسام قوامه 1.8 لتر 1.8 لتر رسميا لروسيا. لأننا سنضطر إلى إيقاف اختيار إصدار 2 لتر. على الرغم من حقيقة أن حجم محرك البحيرة يبلغ أقل من 200 مكعب، وفيما يتعلق بالسلطة التي تفقد TSE الخامس 20 لتر. ق.، يبدو أن نزاعهم صادقين تماما. في النهاية، ذهب ستروين المحركات 136 القوي في السنة السابعة - قريبا متقاعد، في حين أن وحدة الطاقة رينو ليست مثالا على الطازجة.
وبالتأكيد، بعد أول كيلومترات حضرية، يصبح اختلاف السن واضحا. سيكون TSE الخامس عارية. الكثير بعد 3.5 ألف على مقياس سرعة الدوران، هناك رغبة في تبديل الطابق العلوي أو جعل الموسيقى المتحف - الموسيقى، بالمناسبة، جيدة جدا: jbl brooms لا متماسكة! في الوقت نفسه، في مدينة ميزة خاصة، لا يعطي محرك الأقوى C5. هل هذه مجموعة من الثورات من البحيرة بشكل ملحوظ حتى، في حين أن ستروين المحرك يلتقط سهولة لمدة ثلاثة ونصف ألف. ليس بهذه الطريقة كما ضغطت في الجزء الخلفي من الكرسي، ولكن لا تزال لائق للغاية. لذلك، لا تصدق بيانات المصنع التي تدعي أن ما يصل إلى مائة والسيارة تسريع بنفس القدر. TSE الخامس قليلا، ولكن بسرعة.
     
ماذا كم
زائد آخر من كل من السيارات الفرنسية هي معدات أساسية سخية. بالنسبة للتجار 2-Liter Citroen-C5 يسألون من 21500 دولار. وهذا عرض مغري للغاية. بالنسبة لهذه الأموال التي تضمنها للحصول على مقطوع حشو - ABS، توجيه مربي، سيارة كهربائية كاملة، استشعار المطر، المقاعد المدفأة والمرايا، تكييف الهواء. في قائمة، في قائمة الخيارات التي تجدر النظر إليها فقط لأولئك الذين يمكنهم العيش بدون كهرباء كهربائي في السقف والجلد والكانتارا والمقاعد، وكذلك المزيد من الموسيقى الصلبة من JBL. أسعار Super-، Mega-، UltraVaya العالمي C5-BRIC تبدأ من 23،490 دولار.
يمكن الوصول إلى البحيرة 1.8 لتر أيضا - فقط 20،500 دولار فقط، للاطلاع على خيار ثنائية الأترات للحصول على ألف إضافي. والمجموعة كاملة - أصابعك هي ترخيص: ستة أكياس هوائية، ABS، Hydraulicel، سيارة كهربائية كاملة، جهاز استقبال الأقراص المضغوطة، تحكم مناخي مع مراقبة منفصلة، \u200b\u200bمصابيح الضباب، بطبيعة الحال، أيدي بطاقة مجانية. يعمل العربة أكثر تكلفة من سيدان مقابل 1000 دولار، ولكن يمكن تثبيت نظام الاستقرار الديناميكي لحركة ESP على ذلك.
أخيرا، نذكر أن البحيرة، وكذلك على C5، ينتشر ضمانا شاملا يبلغ من العمر ثلاث سنوات. علاوة على ذلك، تأكد من سيتروين وتؤكد هذا مع ضمان خاص أن المشاكل مع تعليق مزود بالهيدرولوجيا العلامة التجارية لن يحدث في خمس سنوات أو 250 ألف كيلومتر.
المزيد من الغاز - أقل حفر
على الرغم من التصريحات الصاخبة من قبل مبشئين رينو، لم أشجع أي السائق السائق في البحيرة. سيارة القيادة الأمامية الحديثة ليست أقل، ولكن، للأسف، وليس أكثر. تتفاعل إعادة البناء الحادة في البحيرة مع Lenza، وعجلة القيادة المؤازرة مع نقص سريع في المناورة في الأداء، وعلى إعادة تعيين الغاز في منعطف سريع لسيدان يتوافق مع شعور حاد للغاية في الداخل. ومع ذلك، ربما، شاركت ذاتها تحت المرتبة تحت المسارات الأوروبية كانت شخصية رينو الذاتي كانت تكيفا مدلل تحت السيئة (اقرأ: الروسية) الطرق؟ وستروين، مع انتفاخاتها الكبيرة والكتلة غير السكنية، لا تختلف أيضا التعامل مع الرياضة الحادة. ومع ذلك، فإن حكومة بورصة دبي الخامسة فوق البحيرة لديها ميزة أساسية - لا يحتاج تعليق الهيدروبوني إلى التكيف الروسي. الجيل الأخير من الهوائية الهوائية هو على الإطلاق لخصائص القيادة. علاوة على ذلك، يتم الكشف عن كل سحر Hydrochnyeumum ليس على مسار متعرج، ولكن على الطريق السريع في البلاد.
حتى عند سرعة 200 كم / ساعة، فإن خمس خامس غير مبال لإزالة سطح الطريق. أقسام سهلة، تشققات واسعة، الأسفلت غير المستوية - كل هذا لألعاب سيتروين. تسير السيارة على القضبان، والعرق على النخيل فقط من الخوف من أجل الحصول على الخطاف للمفتش مع الرادار.
في الوقت الحالي، يتم عقد الطريق ورينو تماما. ولكن عند علامة 160 كم / ساعة مرة أخرى، شعرت نفسها بالتكيف الروسي للسيارة. يبدأ الجسم بشكل غير سارة في الأمواج اللطيفة، مما أجبر بشكل غريزي على إعادة ضبط الغاز. ربما يكون للأفضل؟ بعد كل شيء، لا ينصح بالركوب بمثل هذه السرعة من قبل جوانب السيارات في معظم البلدان.
      
 
يقع قفل الباب الخلفي الطفل في منطقة الرؤية للسائق

جويستيك نظام الموسيقى هو أكثر ملاءمة من سيتروين
 
  
أوراق للأوراق وغيرها من الأشياء الصغيرة تحت المقعد الأمامي الأيمن

ينبثق الخزانة من العش إلى يمين الراديو، مثل الشيطان من المربع

يتم إخفاء جهاز استقبال الأقراص المضغوطة للتقاليد الفرنسية الطويلة الأمد تحت غطاء ضخم. للحصول على تجربة شخصية أعرفها - اللصوص لا يتوقف
 

على عكس التوائم
هم مختلفون جدا، Asterix و Obelix، رينو وستروين. Laguna - سيارة للأشخاص التدريجيين الذين يعشقون ثمار التقدم التقني، الذين لا يريدون، مثل أي شخص آخر، يركبون الرياح التجارية والأفينسيس، وإلى جانب قيم السلامة. Renault هي السيارة الأكثر أمانا في العالم، على الأقل، على الأقل من نتائج اختبارات اليورو ل NCAP اليورو!
لا يرى ستروين - لأولئك الذين يفضلون الإعلام وفي السيارة ليس فقط سيارة عتانية، ولكن أيضا صديقا مخلصا، مخلوق متحرك تقريبا. ومع ذلك، فإن أوجه التشابه متشابهة، بالطبع، هناك. بعد كل شيء، فإن البحيرة، مثل TSE-FISTH، هي سيارة تجميعها حديثة ومجهزة تجهيزا جيدا عالية الجودة.
في كلمة واحدة، كان لدينا أستريكس و Obelix، كما هو متوقع، مفصولة في العالم. كل واحد منهم سوف يجد بالتأكيد المشتري بالضبط. ومع الأخذ في الاعتبار مجموع المزايا غير الخلية لهؤلاء الفرنسية، يمكن القول بأنهم سوف ينظرون بشكل كاف إلى القتال مع اليابانيين والألمان.
     
على عكس أوروبا، فإن نظام السيارة بدون مفتاح في روسيا هو مجموعة قياسية من رينو باجون
1. خريطة اليدين المجانية. 2. قارئ إشارة البطاقة. 3. وحدة التحكم. 4. حاصرات الباب وتقليم خزان الغاز. 5. قفل إلكتروني من عمود التوجيه. 6. زر بدء / إيقاف. 7. حافلة تبادل البيانات. 8. مجسات الباب.

 
ميخائيل ميدفيديف، صور مكسيم جونتشاروف
 

مصدر: مجلة ليموزين [06/02]