اختبار محرك سيتروين C5 العقارية 2001-2004 العالمي

جميع صور سيتروين C5 العقارية 2001-2004

قابل للتغيير

سيتروين C5-يحمل ملامح الأصالة الشركات
لاول مرة سيتروين C5 في خريف عام 2000 في معرض باريس للسيارات. بعد ستة أشهر، وقد عرضت عربة بريك في جنيف. يتم تزويد A هاتشباك مع محرك البنزين 2.0 أو 3.0 لتر بقدرة 136 و 210 لترا إلى روسيا. مع.؛ وبحلول نهاية الخريف، وسيارة مع محرك الديزل تظهر، في وقت لاحق قليلا عالمي.

النشاط هيدروليكي

تاريخ الشركة Citroenovsky تعليق هيدروليكي يرتفع إلى بعيد 1955. ثم تم عرض باريس تظهر للجمهور للجمهور. بدلا من الينابيع وامتصاص الصدمات، تم تركيب أربعة مجالات مع الأغشية المنقولة في تعليق لها. للعمل، النفط الهيدروليكية والغاز (النيتروجين) تحت ضغط عال تولى.
تمت ترقية نظام على مر السنين. وبحلول عام 1993، ظهر الجيل التالي من تعليق الشركات الهيدروليكي-II. هنا، إلى جانب أربعة مجالات رئيسية، والعمل مع كل عجلة الخاصة بهم، وهناك نوعان أكثر حدة لنظام التعليق الأمامي والخلفي. أنها تسمح بتغيير حدة تطهير الطريق في الأمام والخلف، وكذلك في بعض الأحيان أنها توفر المساعدة للعمال الرئيسي، وضمان أكبر قدر من الراحة. وأخيرا، فإن الهيدروليكي-III، الذين وجدوا مكانه في سيتروين C5-ما هي مثيرة للاهتمام إضافة أو تغيير في ذلك؟ أولا، تطبيق النفط الاصطناعية في النظام الهيدروليكي، زادت المهندسين الفترة INTERSERVICE وتحقيق خصائص أكثر استقرارا، بما في ذلك درجة الحرارة. ثانيا، عمل تعليق يتجه كمبيوتر أقوى بكثير مع برنامج التحكم الذكي. ثالثا، ضمان حتى على الأقل المصنع على نظام هيدروليكي III: 5 سنوات أو 200،000 كم من التشغيل.
نعتقد في الحلم والذهاب

الجلوس بشكل مريح أكثر في كراسي كبيرة مع ثلاثة تعديلات (ارتفاع وسادة، والميل من الظهر، والموقف الطولي)، وننفذ عجلة القيادة السمين، وضبط المرايا وتذهب.
تحت غطاء محرك السيارة 2.0 لتر محرك البنزين البالغ 136، تحت الصحيح محدد يد ناقل حركة أوتوماتيكي. بالمناسبة، على التكيف، مع إمكانية التبديل اليدوي. سأبدأ التعارف مع الوضع المعتاد من عمل إنسان وتعليق على زر الرياضة لا يزال إقناع.
بينما نحن ذاهبون في جميع أنحاء المدينة، والخامسة لا نعطيه غير عادية. شدة قوة جيدة للتعليق يسمح لها لابتلاع chokely المخالفات الصغيرة والمتوسطة. في محاولة للعثور بسرعة على الأقل بعض الضوء الخروج عن ميزة مثيرة للاهتمام. في العيوب الصغيرة، سيتروين طلاء يتصرف مثل سيارة مع تعليق بدلا كثيفة قصيرة مذهلة، ويمر التوافه على الجسم. ومن الجدير الحصول على مخالفات أكثر تعليق كما لو انها تعطي الركود: يصبح مثل مستوى منخفض السرعة مع امتصاص الصدمات ليس من الصعب جدا (وهذا هو، بطبيعة الحال، وقياسا: لا الينابيع، لا امتصاص الصدمات من C5، كما تذكرون ، لا).

تركنا لطريق سريع البلاد: ويتجلى في سلوك غير عادي لتعليق هنا، وهذا يتوقف على نوعية الطلاء، تختلف كثافته. بالنسبة لأولئك الذين اعتادوا على الاستمتاع بالرحلة، وربما هو بحث. ولكن لعشاق حركة مريحة في الفضاء من غير المرجح. وعلى الرغم من الميزات الخارجية ذهابا ولينة من السيارة، ليونة القط المتوقع، تعليق له لا تقدم.
وماذا في وضع الرياضة؟ اضغط على زر الرياضة وتخيل نفسك الدراجين. ودون أن سرعة المبحرة عالية ينمو بحلول عام 2030 كلم / ساعة أخرى، فإنه يبدأ في التركيز على الأدوار من المطاط، وربما أنها غيرت في التعليق. أصبحت سيارة أقوى قليلا اهتزت. يبدو كثافة الطاقة لتكون هي نفسها، وصلابة، أيضا، على ما يبدو، لم يتغير.

نعود إلى هذا الجزء من الطريق حيث الجميع هو علامة في الأسفلت، وحاول مرة أخرى: المعتادة، والرياضة، والعادية، والرياضية
وقد فاجأ نتيجة العينات في الكافتيريا أكثر حتى عند القيادة على المطبات خلافات خطيرة غير مرئية.
المضلع، ظهر اليوم، الأسفلت الجاف والغياب الكامل للتدخل. هنا فقط، وأداء بالتناوب تمارين نموذجية في التعامل، دون صعوبة، وجدت الفرق بين الأنظمة المعتادة والرياضة للتعليق. مع الثانية، زيادة صغيرة جدا في صلابة وانخفاض تعليق. اختفاء التعدي السهل في أوضاع يغلق على حرجة. في وضع الرياضة، السيارة تصبح أكثر صرامة، خصوصا مع احدى البطولات الاربع السرعة، عندما يكون لديك لتحويل بسرعة عجلة القيادة من اليسار إلى اليمين. في الحياة اليومية، فإن المزايا واضح، إذا كان السائق يسمح خطأ فادحا، وسوف تفقد السيارة ثم يبدأ للقبض عليه.
مجالات أخرى

ويبدو أن تعليق قد حظيت بها. الآن سنتعامل مع بقية السيارات.
إنه فسيح ولن يصبح صبيا بالجلد ضد خلفية المنافسين مثل فورد مونديو أو فولكس واجن باسات. هنا الراكب الثالث في المقعد الخلفي لا يشعر كثيرا. الراحة أمام موضوع منفصل. الراحة موجودة ليس فقط من خلال النطاق. على جانبي سائق المقعد يجد مساند المسندات، قابل للتعديل الصحيح في الطول (مع اسئلة). تبين اليسار في متناول اليد للتحكم في النظارات (بالطبع، مع الوضع التلقائي). تم تجهيز الجهاز مع مواقف السيارات والمطر (مع أول قطرات من الزجاج إغلاق أنفسهم)؛ هناك أجهزة استشعار التسارع، مما يدفع تعليق ذكي عندما يبدأ برنامج التشغيل في إدخال الدوران. تزجيج Athermal، بحيث لا يتم تصنيف أشعة الشمس في صالون الصالون. ومع ذلك، فإن التحكم في المناخ يعرف أعماله. يتم تعيين الطقس للسائق والراكب المناسب بشكل منفصل، علاوة على ذلك، حتى في صندوق قفاز، يمكنك وضع الهواء المبرد بالهواء فجأة هناك شطائر؟
بالطبع، يمكن تجميدها لهذا الجهاز. بدا مقابض الأبواب الداخلية مريحة للغاية، وليس إطارات هادئة جدا، وليس عجلة القيادة مفيدة للغاية.

النقل التلقائي في الوضع المعتاد جيد حتى يتم الضغط على دواسة التسارع لا يزيد عن النصف. مع تدوير مكثفة، يصبح الجهاز، تم ضبطه بوضوح تحت رحلة مريحة، مدروسا قليلا. بالضغط على زر الرياضة (هذه المرة تتعلق بأوضاع علبة التروس)، يمكنك تقصير التوقف عن التوقف على التأمل. تم تجهيز ستروين بنظام فرامل الطوارئ في حالة أي شيء، وسوف تساعد في تطبيق الدواسة. بالإضافة إلى ذلك، تدرك السيارة نفسها أنك تحتاج إلى تشغيل الحادث.
لم نقول كم هو C5؟ انه الوقت. مع محرك ثنائي الأترات وصندوق يدوي من 21500 دولار، مع تلقائي من 22900 دولار. أي محرك ثلاثة لتر هو أكثر تكلفة، من 31،500 دولار. الضمان؟ ثلاث سنوات أو 100 ألف كيلومتر ماسنجر عدد الكيلومترات 20 ألف كيلومتر. آه، أنت نفسه، ولكن أكثر من ذلك؟ سيتعين علينا الانتظار قليلا. بعد إزالة Xantia، تعد الشركة بالإفراج عن سيتروين C6. صحيح، هذه قصة مختلفة تماما. z.

سيتروين C5.
إجمالي المعلومات

عدد المقاعد 5؛ كبح الوزن 1320 كجم؛ الوزن الكامل 1845 كجم؛ أقصى سرعة 202 * كم / ساعة؛ وقت رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة 12.3 * S؛ استهلاك الوقود في بلد مشروط ودورات حضرية 6.4 *؛ 12.3 * L / 100 كم؛ إمدادات الوقود 66 لتر؛ الوقود البنزين لا يصدق AI-95. الأبعاد، مم: طول 4620؛ عرض 1770؛ الارتفاع 1480؛ قاعدة 2750؛ الملعب في الأمام / الخلفية 1545/1510؛ حجم الجذع 455/1310 لتر؛ نصف قطر التناوب 5.9 م. المحرك: مضمنة، أربعة أسطوانات، البنزين؛ تقع في الصليب الأمامي؛ حجم العمل 1997 SMZ؛ قطر الأسطوانة والسكتة الدماغية المكبس 85x88 مم؛ نسبة ضغط 10.8؛ قوة 100 كيلو واط / 136 لتر. مع. في 6000 دورة في الدقيقة؛ الحد الأقصى لعزم الدوران 190 نانومتر عند 4100 دورة في الدقيقة. انتقال: حملة على العجلات الأمامية؛ نقل التلقائي أربعة مراحل؛ أرقام النقل: i 2.72؛ الثاني 1.5 III 1؛ IV 0.71 z.kh. 2.46 العتاد الرئيسي 4.09.

التعليق: من النوع الأمامي ماك فيرسون، العتلات الطولية الخلفية؛ مع مثبتات الاستقرار المستعرض؛ جمعت على إطارات فرعية. الفرامل: القرص، الجبهة التهوية؛ مع مكبر للصوت ونظام ABS والكبح الطوارئ. توجيه: اندفاع مع هيدروليقيل. حجم الإطارات: 195 / 65R15.
* مع ناقل حركة أوتوماتيكي.

التعليق المكثف في الطاقة، صالون واسع، عزل الضوضاء الجيد، ظروف الضمان المواتية.

يتم نقل المخالفات الصغيرة إلى الجسم، فإن معلومات عن السيطرة التوجيهية غير كافية.

ملخص
سيارة مثيرة للاهتمام مع داخلي فسيح ومظهر غير عادي لسلوكك على الطريق.

تخليص الطرق تختلف في حدود 90230 ملم.