اختبار محرك الأقراص Citroen C4 Hatchback منذ عام 2010 هاتشباك
سيتروين C4. وأنا أحب الصيد ...
إبرام سيارة جديدة للسوق احتلال مثير، والأهم من ذلك كله يشبه الصيد يشبه كل حركة هذا أو أن صناعة السيارات سلوك صياد يستعد لإثارة الأسماك من الخزان: تحتاج أولا إلى تقييم الطقس في السوق، ثم من الضروري استكشاف، في أي مكان رائع، و فقط بعد ذلك يجب أن تسير في إعداد طعم عالي الجودة، والذي يجب إلقاؤه بعناية في المكان المقصود. المشكلة هي أن تقنية الصيد نفسها لن تعمل إلى الأبد: الأسماك صعبة، تتحرك باستمرار بحثا عن ما هو أكثر من السلسلة. لذلك، يجب أن يعمل الصياد ببراعة. منذ بعض الوقت، نظرت شركة Citroie إلى تكتيكاته ولم ترغب بعناية في تغييره. والسمكة في الوقت نفسه أطلقت أبعد من ذلك
لحسن الحظ، كان لدى الفرنسيين شجاعة لمراجعة مفهومهم. نتيجة لذلك، خرجت الحضنة الكاملة لآلات أكثر ودية وأقل أكثر حكمة: استبدال طراز C5 الأول نماذج من نماذج XM و Xantia، ثم C3، وفي عام 2004، تم استبداله C4، واستبدالها سيارة عديمة اللون المسماة XSARA (مؤخرا C4 تمت إزالة الإنتاج بسبب إخراج نموذج الجيل الجديد). يتم تقديم مجلة العلامة التجارية الفرعية للعلامة التجارية الفرنسية على السوق الروسية لفترة طويلة وكل هذا الوقت باعت رسميا وكلاء السيارات المحلية، مما يعني أن قصة السيارة المنجذب سهلة لتتبع هذا زائد! تجربة تشغيل هذه السيارات متوافقة مع كبير، وسوف نشاركها بسرور.
أنتجوا نوعين من C4: لطيف (هاتشباك خمسة أبواب) وجميلة (ثلاثة أبواب، والتي دعا الفرنسية، التي أطلق عليها الفرنسيون كوبيه)، في هذا الأخير في كثير من الأحيان السقف مصنوع من الزجاج. بالمناسبة، ولدت C4 الفرع الجانبي لعائلة CD-WEN & PICASSO.
على أي حال، حتى اليوم C4 واحدة من أكثر سيارات فئة الجولف الأكثر تميزا. لا يوجد المزيد من النموذج العصير والعصير في هذا الجزء. بشكل عام، كان الفرنسيون يخصصون لفترة طويلة لسياراتهم بمساعدة التصميم لتشتيت الانتباه عن العيوب المقبولة. لذلك، C4 ليس هو التجمع الأكثر دقة (نسخ مبكرة وغالبا ما تواجه أجزاء الجسم المجهزة بشكل فضفاض). تجدر الإشارة أيضا إلى أن أجزاء الجسم ل C4 لا تفوت واستعادة سيارة مكسورة يمكن أن تخرج إلى كمية صلبة. صحيح، في حالة نموذج التحطم هذا، الحادث ليس مشكلة شائعة للغاية (C4 لا يثير ركوب عدواني)، وكذلك التآكل (الجسم ليس سيئا محميا من الصدأ). ولكن في كهربائيين، هناك إخفاقات، والأكثر تختلف (مدمجة مع C4 على أساس بيجو 307، ومع شبكتها على متنها هناك ما يكفي من المخاوف). بالإضافة إلى ذلك، بفضل الشكل اللاسلكي من مؤخرة ستيرن، قد تنشأ ثلاث سنوات بعض الصعوبات الطبيعية تماما مع الرؤية.
الصالون جيد جدا جدا: عجلة القيادة مع لوحة محورية ثابتة (لا تؤدي فقط الوظيفة الجمالية فقط: في حالة وجود مشكلة، ستفتح الوسادة دائما في نفس الموقف)، بلاستيك لائق، والموقع الأصلي للأدوات، والفرد السيارات لديها حتى وكيل نكهة منتظمة. من الجميل أن ننظر إلى الداخل، لكنه غير مستخدم للغاية: بيئة العمل هو متوسط، المقاعد ليست هي الأكثر راحة. بالإضافة إلى ذلك، العديد من C4 على الذهاب ثم أظهر القضية الصراصير والكرسي. كتعويض، المعدات الغنية غالبية النسخ المباعة في السوق الثانوية.
تتمكن جودة القيادة لهذا النموذج الكثير مما هو مرغوب فيه: على سطح طريق ناعم نسبيا، فإن السيارة تركب سارة لنفسها وتذهب، وعلى قماش مكسور يشعر بعدم الراحة، وزيادة بسبب العمل الصاخب للتعليق. سوف ترضي القابلية للتحكم بشكل مؤكد معظم المالكين، لكن الخبراء الحقيقي سيكون غير راض: إنه بطيء إلى حد ما، ناهيك عن أنه في سرعة عالية يتصرف الجهاز بما لا أحب ذلك. ديناميات رفع تردد التشغيل كافية تماما: كم حصان تحت غطاء محرك السيارة، الكثير من التسارع ليس أكثر ولا أقل. في وقت واحد، قام الفرنسيون بتطوير مجموعة من المحركات، وإن لم تكن واسعة جدا بشكل لا يصدق، كما كنت تستخدم القيام به فولكس واجن، ولكن اختر من:
أضعف من جميع المحرك البالغ عددها 14 لتر بسعة 88 حصانا، فمن الأفضل أيضا أن تحدث تحت غطاء محرك السيارة من هذا النموذج؛
يتم تقديم المحرك مع حجم عمل من 1.6 لتر في العديد من الاختلافات: 109 أو 120 أو 140 حصان؛
وحدة طاقة البنزين 2 لتر يمكن أن تكون مختارة (143 حصان)، وهي محدودة (180 حصان)؛
هناك (ولكن نادرا ما توجد في سوقنا) محرك ديزل من 1.6 لتر (92110 حصان)؛
يرأس قائمة الديزل 2 لتر، وتطوير 138 حصان
تعتبر المحركات الموجودة في هذا النموذج موثوقة تماما، بل تطالب بالخدمة (تنظيم المصنع في وقت واحد مناسبة لعملية غير كافية لأوقات استبدال النفط في 20 ألف كم، بينما يكون هذا الفاصل أفضل للحد من مرتين). Pretcheva هم كلاهما جودة البنزين. دعنا نقول إذا قمت بضرب الوقود على بعض التزود بالوقود المسمى، فلا يتم استبعاد الفشل السابق لأوانه في الشموع أو استشعار الأكسجين (أو أسوأ ظهور ناجار على الصمامات التي تتداخل معها مغلقة بإحكام). لا تنس استبدال حزام التوقيت (ينص تنظيم المصنع على هذا الإجراء كل 90 ألف كيلومتر).
تشتهر الصناديق الأوتوماتيكية الفرنسية بعدم موثوقيةها بنفس المدى تماما، حيث يكون ناقل الحركة AISN مع موثوقية لا تصدق. اشتكى العديد من مالكي C4 من الإرسال التلقائي، وغالبا ما تم رفضهم بين السيارات التي لم تستنفد ضمان المصنع حتى نصف! بشكل عام، تشخيص هذه الوحدة قبل الشراء مرغوب فيه للغاية. لا ينظم استبدال النفط في ناقل الحركة الأوتوماتيكي، لكن بعض الخبراء لا يزال ينصحون بتحديث مواد التشحيم بشكل دوري (حول نفس التردد الذي يغير مالكي هوندا القديم النفط في صناديق سياراتهم، أي كل 20 ألف كيلومتر). حسنا، على الأقل ناقل الحركة اليدوي مقابل خلفية مثل هذه العار موثوقة للغاية.
نهاية التعليق ولا تقدم التعامل مع الحرارية C4 أو نعومة أفخم، ولكن خالية من المتاعب: تحدث البدائل الرئيسية، كقاعدة عامة، بعد 100 ألف كيلومتر، حوالي 100 ألف كم (وحتى أكثر)، تدعم الكرة نسبيا قم بتغيير رفوف المثبتات ونصائح العلامة التوجيهية: إنهم ونصف مورد امتصاص الصدمات نفسه لا يخدمون. ومع ذلك، هذا أمر طبيعي، لأن النصائح قصيرة الأجل ورفوف المثبت شائعة بين الآلات التي تديرها في روسيا. إنها نقطة ضعف للاتصال بها صعبة. عمر خدمة عناصر القيادة لنظام الفرامل.
مزايا وعيوب النموذج
مزايا
مظهر يمكن التعرف عليه، صالون أنيق، ديناميات جيدة
سلبيات
المناولة المتوسطة، مستوى منخفض من الراحة في القيادة، بيئة العمل غير الناجحة
عادة، لحيازة شيء جميل لديك لدفع، ولكن ليس في هذه القضية. موثوقية سيتروين C4 في مستوى لائق تماما، بالإضافة إلى تكلفة الأجزاء الرئيسية ليست عالية جدا، والتي ملحوظ في صيانة الجهاز. نعم، هناك فروق دقيقة: إذا كنت تأخذ نموذج مثل هذا، فمن الأفضل مع ناقل الحركة اليدوي، وبالإضافة إلى ذلك، تختار بعناية والتزود بالوقود ومراقبة المسافة مع سيارة مارة (ومع ذلك، البندين الأخيرين أداء تقريبا أي سائق عاقل بدقة على الرغم من العلامة التجارية وطراز السيارة الخاصة به). وسوف نكون سعداء. جميل والهواء والفرنسية.
تحديد
اكتب من هاتشباك الجسم
عدد الأبواب 3/5
عدد من الأماكن 5
طول 4274/4260 مم
عرض 1769/1773 مم
ارتفاع 1458 ملم
قاعدة العجلات 2608 ملم
تطهير الطرق 150 ملم
نوع من تعليق
الجبهة: المستقلة، مع رفوف ماكفيرسون
الخلفي: شبه يعتمد الربيع
محرك نوع الجبهة
TORKEMOSE.
الجبهة: قرص مهواة
الخلفي: القرص
حجم خزان الغاز 60 لتر
تسارع تصل إلى 100 كلم / ساعة * 13.4 الصورة
الأعلى. سرعة * 187 كلم / ساعة
استهلاك الوقود * الأوسط: 6.9 لتر
* بيانات للسيارة مع محرك 1.6 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي.
