Citroen C4 Hatchback Test Drive منذ عام 2010 هاتشباك

اختبار Citroen C4 طويل المدى. "باسيل" الإلكترونية

Citroen C4 1.6 VTI ناقل حركة أوتوماتيكي حصري
إجمالي عدد الأميال 17 360 كم
الأميال من اللحظة التي يبدأ فيها العجين 9 360 كم
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود 10.2 لتر/100 كم

تم الانتهاء من اختبارنا لـ Gray Hatchback Citroen C4 من مجموعة Kaluga. لقد جرحنا على 9.5 ألف كيلومتر وتأكد من أنها مناسبة تمامًا للظروف الروسية. جاءت الخلوص الموسع في الثلج في فصل الشتاء ، وتوفير العزل الجيد والنعومة ، إلى جانب داخلي مريح ، الراحة. باستثناء مدفع رشاش قديم ، في الأمعاء تُفقد حصة كبيرة من 120 حصانًا. ولكن ليس هذا هو السبب في أن C4 هو بطلان في عشاق القيادة النشطة.

لقد كتبنا بالفعل أنه بعد تغيير الإطارات إلى فصل الشتاء (ميشلان X-Rei North 2) ، أصبحت عجلة قيادة Citroen ، التي لم تنغمس بالفعل في وفرة من المعلومات حول الطريق ، فارغة تمامًا. هذا يحرم الثقة من الجليد أو الطلاء الثلجي ، لأن الجهد على عجلة القيادة لا يتغير عمليا إذا بدأت العجلات في الانزلاق. بطبيعة الحال ، يتم قطع اتصال C4 على Guard C4 جزئيًا (بسرعة تصل إلى 50 كم/ساعة) نظام تثبيت ديناميكي ، ولكن ESP ليس كليًا. يجب أن يتذكر هذا.

إن فصله ، على سبيل المثال ، في مواقع المعنى بسرعات منخفضة لإرسال C4 إلى انزلاق الغاز لن يتم تفريغه ، الجمود صغير جدًا. إذا كنت لا تهز السيارة عن عمد ، فإن Citroen على الجليد يتصرف دائمًا في الوجه عند تجاوز سرعة المدخل. من الجيد على الأقل أن فرملة اليد هنا عادية ، ويمكن تصحيح الميكانيكية عن طريق المسار بطريقة مثبتة. ولكن هل من الممكن تسجيل سلوك يمكن التنبؤ به وموثوق به في سلسلة من هاتشباك الأسرة؟ نعم ، وتستحق ESP المديح التي تعمل بذكاء ولا تزعج تدخلها.

ومن الممتع للغاية ركوب C4 بهدوء ، دون ضجة. استبعاد التسارع الحاد والكبح وعدم محاولة تمرير المنعطفات على الحافة. ثم يتغير تصور السيارة. لم يعد المحرك مزعجًا عند السرعات العالية ، فإن نقطة التفتيش القديمة لا تتسلق من الجلد ، في محاولة للتخلص بشكل أكثر فعالية من مجموعة الخطوات المتواضعة ، ولا ينقلب الجسم بسبب التعليق الناعم. أنت تتدحرج في الصفوف اليمنى ولا تدعم إيقاع طرق موسكو الممزقة.

إذا سمحت ظروف الطريق ، فمن الأفضل استخدام التحكم في السرعة. في C4 ، يمكنك برمجة خمس قيم سرعة مختلفة لمحدد أو رحلة بحرية. وضع السرعة للطريق الدائري في موسكو أو TTK أو الطرق السريعة أو الطرق السريعة داخل المدينة له قيود مختلفة ، ويمكن كتابة جميعها في الذاكرة والتبديل بينهما. وهي مريحة للغاية. وبالطبع ، مع حركة غير مسجلة ، أريد بشكل خاص تشغيل التدليك والانخفاض في الجو المريح الذي تم إنشاؤه داخل C4. الشيء الرئيسي هو عدم النوم.

ومع ذلك ، من غير المرجح أن يسمح هذا بإجراء طبقات تشوه على الجسر. في فصل الشتاء ، على تعليق مجمد ، يتفاعل C4 لهم مؤلمة بشكل خاص. بوخ ، بكالوريوس ، يشكو من طرقنا من شعاع الخلفية. سيتروين لا يحب سيتروين والحفر الكبيرة. وهذا ، بطبيعة الحال ، يثير انطباع النعومة الجيدة ، والتي أصبحت على إطارات الشتاء الناعمة أفضل من C4 ، في الواقع عن الاهتمام بالأشياء الصغيرة.

أما بالنسبة للإلكترونيات الثانوية ، فإن C4 هنا يترك انطباعًا غريبًا. يبدو أن الأمر كثيرًا في سيتروين من جميع أنواع الخوار ، ولكن لا يمكن تسمية معظم هذه الخيارات بالضرورة. هل تحتاج إلى أصوات متغيرة لعمل إشارات الانعطاف أو الإخطار في حالة ، على سبيل المثال ، باب غير موضح أو مستوى وقود منخفض؟ أو ألوان مختلفة من الإضاءة الخلفية لوحة القيادة؟ يعد الظل القمري الأساسي أكثر ملاءمة لتصور المعلومات ، في حين أن بقية الخيارات تتحول إلى C4 إما إلى كوري ، أو إلى فولكس واجن قديمة ذات موازين زرقاء غير متناثرة. لا يمكن أن تسمى هذه الرقائق مفيدة.

لكن الشاشة ، التي تقع في وسط عداد السرعة ، تستحق الكلمات الدافئة ، يمكنك عرض أي معلومات تقريبًا: السرعة الحالية في التنسيق الرقمي ، ومؤشرات الكمبيوتر الجانبي ، والنظام الصوتي ، والتحذيرات المختلفة ، والتحذيرات المختلفة ، الفاصل الزمني لمحطة الخدمة وحتى الملاحة في شكل مبسط. هناك أيضًا مؤشر على مساعد وقوف السيارات الذي يحدد ما إذا كانت هناك مسافة كافية لإيقاف السيارة.

بالمناسبة ، أنا لا أتفق مع رأي زميلي ، فيتالي كابيشيفا ، الذي يعتبر شركة Citroen C4 أداة غير معلوماتية. في رأيي ، يبدو لطيفًا ، ولا توجد مشاكل في مؤشرات القراءة. بالإضافة إلى الشاشة المركزية المذكورة ، هناك شاشتان أصغر على طول الحواف. يتم عرض معلومات حول وضع التشغيل للجهاز ويتم إرسال الإرسال الحالي على اليسار ، ويدير اليمين الأميال العامة واليومية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تنظيم سطوع الإضاءة الخلفية في حدود واسعة إلى حد ما.

يمكن عرض الكثير من المعلومات على شاشة مقاس 7 بوصات على وحدة التحكم المركزية. لكن الإدارة ، اعترف ، مرتبكة. سيتعين عليك التعود على وفرة الأزرار الموجودة أسفل الشاشة لفترة طويلة. حتى لتكوين نظام الصوت (بالمناسبة ، إنه جيد جدًا!) تحتاج إلى القيام بالكثير من التلاعب بأربعة أزرار ، واثنان يتحكمان في القائمة الأفقية ، واثنان رأسيًا. لماذا هذه الصعوبات؟

بالإضافة إلى ذلك ، لا يفهم الجمع بين الوسائط المتعددة المزامنة سيريليك جهات اتصال الهاتف بعد الاتصال ببلوتوث ، ستحصل على مجموعة من الشخصيات غير القابلة للقراءة. ماذا يمكن أن نقول عن الملاحة؟ ومع ذلك ، وعد سيتروين بتصحيح الموقف. ومع ذلك ، نظرًا لأننا تحدثنا عن الموسيقى ، أود تغيير خوارزمية زر صوت الصوت وتغيير مصدره الموجود على عجلة القيادة. لإغراق الصوت ، تحتاج إلى الضغط عليها والاحتفاظ بها ، وستقوم مطبعة قصيرة بتغيير الراديو إلى محرك أقراص فلاش USB أو قرص مضغوط. غير منطقي.

أما بالنسبة للوضع في السوق ، فسيتعين عليك أن تقل بكل مزاياها مثل عزل الصوت الجيد والنعومة ، والداخلية المريحة والعالية الجودة ومجموعة من مختلف الخيل الإلكترونية في Citroen C4 لن تكون شائعة في روسيا مثل سابقتها. في العام الماضي ، تم بيع C4 مرتين بقدر Peugeot 308! إن الحيل مثل محرك القوى القديم 110 حصانًا ، سيكلف C4 10 آلاف روبل أرخص (تبدأ الأسعار الآن من 584،900 روبل ، والخصم على السيارات لعام 2011 هو 30 ألف).

الآن في سوقنا ، كان هناك نسخة ديزل من C4 E-HDI ، والتي يطلق عليها الفرنسيون لعبة صغيرة. تم تصميم محرك القوى 110 حصانًا وصندوقًا آليًا بست سرعات مع نظام البدء/الإيقاف لتقليل استهلاك الوقود بنسبة 15 ٪. لكن مثل هذا C4 لا يمكن أن يكون متاحًا في مستويات متساوية ، سيكلف 110 ألف روبل أكثر من سيتروين بنزين 120 حصانًا مع تلقائي (يبدأ السعر بـ 792،900 روبل). لذلك من غير المحتمل أن ينعش بشكل ملحوظ المبيعات. ما لا يكفي للعملاء؟ ثلاثة -دائرة مع تصميم مشرق ومثيرة للاهتمام! لهذا السبب أحبوا C4 لذلك من قبل. ولكن قريبًا ، سيكون لدى عشاق Citroenes الأصلي سبب للنظر في الوكلاء في مارس على طرقنا DS4. ربما سوف يصحح الموقف؟

فاديم غاغارين
الصورة: Vitaly Kabyshev


 
تحديد
الجسم
نوع هاتشباك
محرك
حجم العمل ، CM 1598
السلطة ، L.S. في RPM 120 في 6000
عزم الدوران ، NM في RPM 160 في 4250
الأبعاد والكتلة والمجلدات
الطول ، مم 4329
العرض ، مم 1789
الارتفاع ، مم 1498
قاعدة العجلات ، مم 2608
التخليص ، مم
كتلة مجهزة ، KG 1270
الخصائص الديناميكية
تسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة ، من 12.5
السرعة القصوى ، كم/ساعة 188
استهلاك الوقود
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود الشرطي ، ل/100 كم 6.9
المدينة ، ل/100 كم 10.0
الطريق السريع ، ل/100 كم 5.1
 

مصدر: Auto.Mail.ru