اختبار محرك الأقراص Citroen C4 Hatchback منذ عام 2010 هاتشباك

جميع الصور سيتروين C4 هاتشباك منذ عام 2010

سيتروين C4. لمعان

سيتروين C4. السعر: من 574،900 ص. للبيع: مايو 2011

عروض صاخبة حول المظهر في سوق ستروين جديد C4 انتهت. كان الرسمي والمسؤول كثيرا. الآن كل شيء في الماضي، وفي الوقت الحاضر؟ ولكن ما في الوقت الحاضر، قررنا معرفة ذلك عن طريق أخذ السيارة إلى الاختبار

الاختبار التجريبي
OLEG Kalaushin، 42 عاما، صحفي سيارة، تجربة القيادة 23 سنة، سيارة شخصية - رينو لوغان

الآن، عندما تقف بجوار السيارة في الشارع، وليس في صالة العرض، فأنت تفهم لماذا كان كل شيء لامعا للغاية وفي العرض التقديمي بشكل رائع. تحول C4 الجديد من ستروين صلب بشكل مؤلم. من النسالة السابقة والخفة لا يوجد أي أثر. ينمو في الأبعاد، نمت وأخلاقيا. كل شيء خطير، كل شيء مثير للإعجاب، ويتم عرض كل هذا. حتى في المصابيح الأمامية عبادة لها قراءة الغطرسة سهلة. حسنا، في النهاية، ربما هذه السيارة لها الحق في زراعةها، لأنه في العديد من المؤشرات هو أعلى حقا من زملاء الدراسة. على أي حال، فإن سلف الفصل متفوق بوضوح على الأبعاد، والجذع على الإطلاق أكبر بين المنافسين المباشرين. ومع ذلك، ربما على هذا التفوق ونهاية؟ حسنا دعنا نري. وأين تبدأ لمعان عادة في الوجه؟ هذا صحيح. من النهاية، نبدأ ونحن، أو بالأحرى، من الجذع، لأنه هو الأكبر والقصر.

نعم، المخزن نبيلة حقا، ما يصل إلى 380 لتر، وإذا رفضوا المسار الاحتياطي، فكل من 408. ولكن من سيترفع منه، نحن نعيش في أوروبا. لكن الاستياء من حقيقة أنه مع المقاعد الثانية للصف الثاني اتضح خطوة عالية إلى حد ما، يبدو أنه سيظهر في كل مرة تحتاج إلى حمل شيء أكثر. حسنا، حسنا، ليس كل يوم، يتم أخذ الثلاجات والغسالات.

نحن نسير في أبحاثنا على. حسنا، الصف الثاني واسع جدا. يمكنك أن تقول ذلك، uyugen. غير أن مسند الذراع يفتقر. حسنا، هذه هي تكلفة التكوين. والأماكن فوق الرأس وسوء المعاملة، وفي العرض تماما. نعم، وسوف الساقين لا تمتد، بالطبع، ولكن من الممكن أن يغيروا موقفهم من دون صعوبة، وبالتالي، في مسافة بعيدة فإنها لن تكون مضاءة. المقاعد نفسها، بالمناسبة، أن يكون ملف تعريف سهل هذا في حد ذاته يضيف أيضا الراحة. ومع ذلك، هذا لا يمكن إلا أن يقال عن الأماكن المتطرفة. لطخة في منتصف ليست مريحة جدا بسبب التشكيل الجانبي نفسه. وهكذا، في C4 الجديد، والثالث هو اضافية.

الانتقال. مكان السائق، كيف أقول، فاجأ. كما لو كانت هذه السيارة لا في وقت واحد على الشاشة شفافة من لوحة أجهزة القياس، وعجلة القيادة الثابتة، وجزء كبير من حقيقة أنه فوجئ بذلك، ويسر في C4 السابق. الآن صلابة والتطبيق العملي يسود هنا. شعور مثل التي حصلت في فئة السيارات أعلاه، بدلا من المعلنة. والذي لوحة ... كثيرا لها اللوم في قضية الدبلجة ليست كذلك. هو مثل الخبز الطازج. آسف لذلك في يديك، وترك، وسوف يستغرق النموذج الأصلي. Ultraen، بطبيعة الحال، قليلا، ولكن على لوحة تعمل باللمس هي حقا لينة جدا. ليست سيئة وحدة التحكم المركزية. تقع المقابض السيطرة على نظام الصوت ونظام التهوية والتدفئة بشكل جيد ولا تسبب المشاعر السلبية. حقق فقط على الشاشة. ويبدو من خلال التسعينيات. على خلفية سوداء، رسم بكسل البرتقال آلات مربع، والأعمدة benzoophosteral مربع، راديو مربع. وحتى موجات من ذلك هي مربع. بشكل عام، للأسف يبدو وكأنه خلفية صلبة. بالمناسبة، عن الخلفية. خلفية شاشة العرض ولوحة القيادة يمكن أن تتغير، والحقيقة ليست في حالتنا. للقيام بذلك، تحتاج إلى أن تأخذ السيارة في تكوين الحصري. وبالمناسبة، فإنه هو استكمال وظيفة التدليك من المقاعد الأمامية، ونظام السيطرة على مناطق أعمى، والكثير من. ومع ذلك، وحتى في تكوين TENDANCE، وقد تم تجهيز الجهاز بشكل جيد. وحقيقة أن المقاعد الأمامية لا يكون كهربائيا المنظمين، فإنه لا يهم. الشيء الرئيسي هو أن تكون مريحة وتسمح لك لاحتلال بسرعة المنصب الوحيد الذي كنت تشعر بالراحة أكثر. بالمناسبة، عجلة القيادة بالارض قليلا هو أيضا مريحة للغاية. له خصوصا أن نقدر أولئك الذين يحبون لخفض عجلة القيادة على ركبهم. نعم، ويبدو متينا جدا. وإذا كنت لا تزال تذكر أنه هو متعدد الوظائف

درع الأجهزة كان لطيفا. على أي حال، ثلاثة طلب مع أرقام تعمل عليها والمشارب تبدو مذهلة. بقي عداد السرعة فقط التناظرية. ومع ذلك، قد تكرر شهادته بأرقام هائلة في منتصف الحجم. بالنسبة لعناصر ضوابط الضوء والبناء، ظلوا تقليديا في سيتروين C4 الجديدة.

الانتهاء من اللمعان، وصلنا أخيرا إلى الممرات الأولى. هذا هو، إلى محرك مع مربع. هذا الأخير على السيارة هو اثنان. هذا إما ميكانيكي 5 سرعات، أو تلقائي 4 سرعات. ولكن بالنسبة للمحركات، فهي واحدة فقط هو. واحد. 120 - قوي، 4 أسطوانات، 1.6 لتر. ثروة الاختيار صغيرة. ومع ذلك، فمن الضروري أن تشيد أنه معه وعلى مقبض السيارة يمكن أن تكون ديناميكية تماما. علاوة على ذلك، ما يجب تحريف المحرك من الروح. عزل الضوضاء جيد جدا، وبالتالي فإن هدير الإغراق، والذي يمكن أن يسمع في وقت رفع تردد التشغيل مكثف من الشارع، لا يتم طرده في المقصورة.

وفي المقصورة عمليا لا تشعر بالمواد التداخل على الطرق. لا، بالطبع، إذا كانت الحفرة خطيرة، فلن يكون من المستحيل ملاحظة ذلك. لكن المخالفات الصغيرة قبل أن لا يتحقق الركاب عمليا. تعليق C4 مريح حقا. ومع ذلك، فإن مريحة للركاب لا يعني مريح للسائق. وعندما تدخل المنعطف التالي، فإنك تدرك أن صلابةها من الواضح أنها لا تكفي لمثل هذه الرحلة. وقاوم لفة لا يكفي، والأوتاد، وتخلص من المسار. ولكن إذا كنت تتذكر الخصائص الديناميكية، فأنت تفهم ذلك، من الواضح أنه من الواضح أنه من الواضح أنه لا يركب في أوضاع شديدة على ذلك، وللعاصد العادي، فإن التعليق هو الأمثل، وعرض حل وسط معقول بين الراحة والمناولة، من حيث المبدأ وجدت.

وبشكل عام، فإن سيتروين C4 الجديد هو حل وسط واحد. ولكن كيف، لأن اللمعان يجب أن يحب الكثيرون، وإلا فهو بالفعل طبعة متخصصة، والتي ليست كبيرة جدا من أجل الطلب ...

الحب لا الحب
مثل هذا العرض يشبه الانسكاريون. ولكن في تكوين الحصري هو dualifice. قديم الطراز
requess في مكان تقليم الجذع تحت مصباح محمول منتظم. رعاية
الدعم على مثل هذا المخدوع هو متعة واحدة. مريح

القيادة
ديناميات السيارة ليست مثيرة للإعجاب، ولكن وفقا للمعايير المتوسطة مقبولة تماما. حسنا، السيارة هي الحكم، ولكن بما يتجاوز جزء من الحشمة لا يزال من الأفضل عدم الخروج. إلى الفرامل لا تجد إلغاء الوجه.

صالون
فسيحة ومريحة. جودة المواد الانتهاء على مستوى عال. سعداء بشكل خاص باللوحة الناعمة للأدوات. اعتقد بيئة العمل. حجم الجذع مفاجأة سارة.

راحة
تم تعريف أكبر قدر من هذا الجهاز قدر الإمكان والتعليق والضوضاء العزل. مجموعة من الخيارات الكبيرة.

حماية
في قاعدة بيانات ABS. اثنين من وسائد هوائية.

سعر
مثيرة للاهتمام في التكوين الأساسي.

المميزات والعيوب
+ صالون فسيح، جذع السائبة، عزل الضوضاء جدير، جودة مواد التشطيب الداخلية، تعليق مريح.
- ديناميات المتوسط. لا يوجد هيكل شائع عند المناورة.

خصائص التقنية
الأبعاد - 4329x1789x1491 مم
المحرك - البنزين، 1598 سم 3، 120 L.c. / 6000 دقيقة -1، 160 نانومتر / 4250 Min-1
انتقال - ميكانيكي، 5 سرعات
ديناميات - 193 كم / ساعة، 10.8 ثانية إلى 100 كم / ساعة
استهلاك الوقود - 6.2 لتر / 100 كم في مزيج. دورة
المنافسون - فورد فوكس، أوبل أسترا، بيجو 308، رينو ميغان، فولكس فاجن

رأينا
مما لا شك فيه، اكتسبت سيتروين C4 الجديدة كثيرا. أصبح أكثر سابقة. سيكون من دواعي سرور أصحاب المستقبل والمعدات الأساسية الغنية بالأحرى، سواء من حيث الراحة ومن حيث الأمن. ومع ذلك، فإن الأصالة، وهي، كانت مشهورة للغاية لنموذجها مع شيفرون، فقد ذلك، ممكن، مخيب للآمال الكثير.

شركة أربع.
ميخائيل ميدفيديف، صحفي سيارة

لا يلزم شرح أصحاب C4 السابقة، حيث يقع الألم الرئيسي لسياراتهم. بالطبع، نحن نتحدث عن ناقل حركة أوتوماتيكي 4 سرعات al4. في هذا النوع، هذا انتقال فريد من نوعه. يتم تمييزها من خلال خوارزمية غير مشروطة غير مشروطة تماما في وضع القيادة، والتدفيات الملموسة عند التبديل، فإن المسرع راحة في الأرض. في الوقت نفسه، يتطلب AL4 الكثير من البنزين وزيادة الاهتمام من الميكانيكا، لأن هذا المربع الرائع ليس موثوقية مختلفة.

للاعتراف بصراحة، كان الكثيرون ينتظرون الجيل الجديد C4 و ACP تماما تماما. لكن الفرنسيين يقتصرون على التحدث، حتى يتكلم، استيعاب الإرسال. لذلك، تلبية: مربع محدث تلقى مؤشر AT8. ولكن ما يختلف عن AL4 الشهير للأسف؟ إذا باختصار، ثم Hytrotransformer الجديد وبرنامج التحكم في إعادة تشكيله. قليلا، يبدو أن التغييرات من أجل الأفضل واضحة، فإن الأمر يستحق اللمس فقط. سلوك C4 مع ACP أكثر ملاءمة بشكل ملحوظ أكثر من ذي كملية: توقف التلقائي في التردد للقفز من نقل الإرسال، فهذا يفكر بشكل ملحوظ عند التبديل والتبديل بشكل عام انطباعا أكثر ملاءمة. بالطبع، لا تزال نسب التروس الممتدة للنقل لا تسمح لك باستدعاء C4 التلقائي مع سيارة مزاجية، ولكن أيضا DRI أقل بشكل ملحوظ. حسنا، إذا، وفقا للفرنسية، فإن هيدرودرانسيرر الجديد سيكون أيضا أكثر تعيشا من السلف، ثم جاءت العطلة الحقيقية إلى شارع مالكي سيتروين.

المؤلف: Oleg Kalaushin
الصورة: ايجور كوزنيتسوف