اختبار محرك الأقراص Citroen C3 Pluriel منذ 2003 المكشوفة

abrakadabramobile.

أي شركة تصنيع ستفكر في كارثة إذا كانت منتجاتها تسمى abrakadabra. لكن الفرنسيين من سيتروين أنفسهم يختارون هذه الكلمة توصيفها من Pluriel C3 المدهش - نموذج خارج القطاعات الحالية، وهو شرائع تحدي جريء لصناعة السيارات. بدلا من ذلك وفقا للاتجاهات الحالية، حرر النسخة المعتادة لمدة 3 دول من مدينة هاتشباك C3، قرر المهندسون الفرنسيون ترتيب ثورة حقيقية. في أواخر التسعينيات، كان نموذج الشركة، الشهير في الأيام الخوالي، السيارات الأصلية بشكل مدهش، نادرا ما يكون متعجرفا. لحسن الحظ، سرعان ما أدركت قيادة سيتروين الوضع وقررت الحاجة لإعادة تأهيل صورة الشركة. وفي منصة Tddler's C3، تم إنشاء المحولات الحقيقية - سيارة مدمجة مع جسم متعدد الأطراف.

بالطبع، في السنوات الأخيرة، كانت هناك الكثير من النماذج مع الهيئات الهجينة - كوبيه ميني فان، كوبون عربة، بيك اب بيك آي، وما إلى ذلك، وبالتالي، من أجل أن تبرز في هذه الخلفية، قرر ستروين اتخاذ عدد! بجدارة أكثر، عدد خيارات الجسم. يمكن أن يظهر Little C3 Pluriel في خمسة خيول: Hatch Beck، Lando، Targa، المكشوفة واليكب. وبالتالي، فإن الكلمة الفرنسية Pluriel (متعددة) تعكس تماما جوهرها.

عند إنشاء هذه السيارة الأصلية للحفاظ على صورة الشركة، كانت الشركة أقل اهتماما بالعقلانية والعملية. كانت أولوية C3 Pluriel، وهذا إنشاء معقول عمدا، هو إثبات الشجاعة والمطرفة الطليعية للشركة المصنعة. ويقلى فريق المصممين بموجب إرشادات Jean-Designer Jean-plohe، التي تظهر براعة غير عادية، خمسة خيارات للجسم في نموذج واحد، والأهم من ذلك، تم تكييف هذه العسر هذه الحلول لمتطلبات الإنتاج الضخم. لم يكن هناك وقت لإحضار الجسم الهجين إلى الكمال، وكان سعر C3 Pluriel منخفض للغاية. والرغبة في الاضطرار، وإجبار الناس على مناقشة بنشاط وحتى انتقاد بصوت عال لنفوض النموذج يمكن أن يسمى في هذه الحالة، فإن Toppacking، إذا كنت تريد، في مهرج السيارة. وبهذا المعنى، عمل المبدئون Virtuoso: هناك الكثير من المسرات الجريئة في النموذج، والتي، إذا كانت صغر عائلي عادي، سيتلقى الخبراء احتشاء من هذا الإهمال الصارخ للتطبيق العملي الأولية!

لكن C3 Pluriel هي صدمة تسويقية هندسية في شكل نقي. وهذا يسبب سيارته مع جميع أوجه القصور والإزعاج، كما اتضح، فاز بسرعة كبيرة بتعاطف الجمهور. أولا، تصميمه يتنفس سحر فرنسي حقيقي. Funny Humpback Turtle-Ninja الشخصي، أشكال الجسم المطرزة عمدا وإلقاء نظرة على استحالة المصابيح الأمامية لعوب - هذه المجموعة هي ببساطة مجموعة من النموذج، من الناحية المثالية جوهرها كألود للأقمشة المحررة. وفي أي إصدار، تسبب السيارة على الفور ابتسامة في الناس - صورة تورون لطيف، جوكر بلا تلف ورفيق merryback! ولكن في الوقت نفسه، C3 Pluriel، الذي لا يملك شائعا مع C3 المعتاد للوحة الخارجية، تبدو ضخمة للغاية. إن الحاجة إلى تعويض بطريقة أو بأخرى أجبرت خسارة صلابة الجسم المفتوح الصغار المصممين على إضافة الكثير من المعدن الزائد الخارجي - الجانب مصنوع مرتفع للغاية ومطبخا عمدا. على خلفية زملائه في الفصل C3 Pluriel تبدو فرانك Aground!

للتأكيد على المزيد من جميع أجهزة غير منطقية ومجنون، قررنا إغراء C3 Pluriel هناك، حيث التباين مع البيئة سيكون الأكثر تعبيرا، على منتجع التزلج المرموق. محاط بفتحات جبال الألب مغطاة بالثلوج، في الصقيع وعاصطح الثلج على تصاريح عالية جبلية وثلاثية غدرا، حاولت هذه الدكتوريوت أن تثبت لنا أنه مع كل مظهره المرح وغير العميمي الصادر عنه ليس لعبة! هنا في هذا الوقت من العام، هناك مراقبة للجمهور المتقدمة، بناء على تعاطف مبدعي السيارة. يتم القبض على مغامرات وتسلق C3 Pluriel في هذه الحملة على صورنا. ولكن قبل أن يخبر عن جوانب مكافحة الخيالة والوقود الفروق الدقيقة الأخرى لسلوك النموذج، فمن الضروري ببساطة أن أقول ... حول العملية الرائعة للنضال القزم من السائق والركاب مع المسرات من الجسم الهجين. وبعبارة أخرى، فإن أهم ومثيرة في المحول يتم تحويلها!

الأول الفعل
كل شيء يبدأ برايت جميلة. في iPostasi الأكثر عصرية - Hatch-Beek Hatch-Beek - Pluriel لا يختلف عن النماذج الأخرى من هذه الفئة. كما هو الحال مع المانحين C3، في مقدمة السيارة فسيحة بشكل استثنائي، فإن خط السطح العالي للغاية وعرض كبير لهذه الفئة يسمح لك بالتحرر لاستيعاب الركاب من أي نمو ومجموعة. لكنه أكثر إثارة للاهتمام أكبر بكثير مثل المقاعد الخلفية، وهو نوع ما لا يسبب رغبة كبيرة في الاستقرار عليها، مريحة بشكل مدهش. المسافات على الجانبين وفوق الرأس كافية، وبفضل عرض الباب، فإنه يفتح الوصول إلى الوراء مرة أخرى. وهذا هو، C3 Pluriel يمكن أن يكون بالفعل قادرا على نقل أربعة أشخاص براحة مقبولة في المتوسط \u200b\u200bالأوسط. صحيح، سيوفر فقط الفقرة الثلاثية من أكياس الطرق الكبيرة إلى الجذع، ولكن لا يزال أكثر بكثير من متوسط \u200b\u200bنماذج هذه القطاع. ما يصل إلى 140 كم / ساعة مغلقة Pluriel مريحة للغاية وركوب الخيل لا تهتم: مستوى الضوضاء الديناميكية الهوائية هو سرية للغاية، والاستقرار هو جيد. ولكن بعد هذا المنعطف، كل جديد 10 كم / ساعة تجعل الحياة على متن الطائرة بشكل متزايد. بسرعة 180 كم / ساعة (ونحن، مع الشجاعة، من أجل التجربة تسارع ما يقرب من 200 كم / ساعة!) يجعل Tarp Top صماء القطن ويهتز بقوة، بسبب أقواس الرف الضخمة من تدفق الهواء يتحول في مان متعجنة، يبدو أن السيارة تسقط الآن. نعم، والجسم القائم يبدأ في النمو تهديدا. هذا فرق كبير بين محولنا و C3 القياسية. لا، لا بوضوح سرعات عالية على أوتوباهن حصان بطلنا.

قانون اثنين

الغالبية العظمى من متوسطات هاتشباك الصغيرة ستكون راضية تماما عن الشكل الأول من Pluriel C3. لكن مالك مثل هذه الآلة الطليعية هي متحمس لا يهدأ به متعة خاصة من العجائب. في هؤلاء الأشخاص، تحدث الرغبة في بدء التحولات السحرية للسيارة القولونية على الفور. لا يوجد شيء أبسط: منعطف الجدول في نهاية الزجاج الأمامي، ويبدأ سقف قماش القنب في التحرك تدريجيا حول الأقواس مرة أخرى. في هذه العملية، هناك العديد من الخطوات الوسيطة، حتى المغادرة الكامل للزجاج الخلفي. وهكذا، اتضح الجسم من نوع Lando. على ارتفاع، فإن السماء الزرقاء المبهرة، ولكن ... الاهتزازات وهدير تدفق الهواء سوف تجعلها تقلل على الفور سرعة تصل إلى 50-60 كم / ساعة. ومع ذلك، في مثل هذه السرعة، يحصل الركاب جميلة. حتى المشجعين المتطرفين من المكشوفات الذين يقودون دون سقف لأي احتمال، لن يعجبهم إصدار Lando.

التصرف الثالث

يتم وضع C3 Pluriel كسيارة للأشخاص ذوي الروح الرياضية. والتمرينات النشطة مضمونة بالدرجة الثالثة من حرية السيارة. للحصول على من Tranga Body Targa، تحتاج إلى إنفاق حوالي عشر دقائق ومئات من الفرق. أولا، يجب عليك إزالة الجزء العلوي الناعم تماما وبالتالي، بحيث يتم إخراج كاسيت واحد مع الزجاج الخلفي، ثم افتح لوحة التمهيد، وبالطبع، لإلغاء تحميل محتوياته بالكامل، سيتم الكشف عن عطلة كبيرة تحت أسفل الصندوق. هنا منه، مما يدل على عجائب الحركية، يتم تنظيف سقف القماش المشمع مع الزجاج على مفصلات الماكرة. العملية، لن نخفي، شاقة للغاية، ويمكن أن تكون مصحوبة بإصابات إنتاج صغيرة، لأنها تتطلب الكثير من المهارات والقوة البدنية ... ثم يجب عليك تنزيله إلى الجذع، وهنا أنت C3 Pluriel في شكل targa. في الوقت نفسه، لا ينصح بالسفر بالسيارة - من قبل إرادة شريرة من حركة الديناميكا الهوائية الساحرة مع نظارات منخفضة وبدون قمم في وجود أقواس تسقيف طولية يثير عملة تدفق الهواء الرهيبة حتى بأقل سرعة. ليس هناك شك في أن هذا الاختلاف تم تصوره فقط من أجل زيادة رسمية في عدد خيارات الجسم - لا توجد نقطة في وجودها، وعملية التحول هي الأكثر غير سارة، وحتى عدنا Targu مع السلطات الفرعية الموصوفة فوق Lando وبعد

التصرف الرابع

عند ملء الإصدار الرابع من Pluriel C3، لا يوجد سبب للشك، على الرغم من أنه يتم إعطاء التحول في المكشوفة للمالك واليمين والمعركة وهنا عليك إظهار بطولة حقيقية! وهنا في هذا التحول يكمن ليس فقط النموذج الفوري الرئيسي، ولكن، كما اتضح، نفس الخواص ومصدر سحر خاص. الآن يجب أن نكون حرفيا ... تفكيك سيارتك. تزيين أقفال اثنين، عقد الأقواس في الجبهة، وليس مشكلة. ثم تحتاج إلى تفريغ الجذع مرة أخرى وأداء التلاعب البسيطة ولكنها ذكية بما يكفي مع أقفال المقابض. بعد ذلك، نأخذ قوسا من السقف أولا، ثم آخر وحملهم بعيدا في مكان ما. كل هذا، من ناحية، تبدو سخيفة، ومن ناحية أخرى، فإنه يسبب الفضول بين الآخرين. على الأقل، عشرات المتزلجين الذين لديهم تلك المنحدرات، من حيث يمكن رؤيتها من حيث يمكن رؤيتها في غريب الأطوار. وبالفعل، يبدو أن المشاهد غير الأردني هو عملية تفكيك السيارة! بالطبع، السؤال الرئيسي هو مدى ثقيلة الأقراص الثقيلة.

في مثل هذه البيئة الرياضية، من غير المريح أن يشكو، خاصة وأن المتزلجين يبحثون بسرور على المهندسين المعماريين بناء قابلة للتحويل. ولكن مع ذلك، من الضروري أن تضغط على الأقل أقل من المتزلجين المتطرفين مع أصل أحمر منصم المجاور. كل قوس يزن 16 كجم، وهو قليل من القليل، ونظرا شكلا غير مريح للغاية والحاجة إلى زيادة عالية وعقد الموضوع، يتم الحصول على التدريب أنه من الضروري. لسيدة هشة (أ، وفقا للتوقعات، سيتعين على السيارة تذوق جمهور أنثى) بمفردها نهج محاكي يسمى C3 Pluriel سيحل محل الجلسة في مركز اللياقة البدنية. أو كيف تلميح ممثلي الشركة مرتين، مع هذه السيارة، ستحصل Mademoiselle دائما على سبب للجانب الفوز للقاء رجل، يطلب منه المساعدة في تحويل Pluriel إلى قابلة للتحويل أو الظهر! بالمناسبة، بالنسبة لهذه الأقواس التي أطلق عليها المهندسون الأقواس، لا يتم توفير مقصورة في الجهاز نفسه! إن فكرة المبدعين هي أن التفاصيل تحتاج إلى تركها، على سبيل المثال، في المرآب، مما يعني أنك تذهب على الطريق دون أي أمل في العثور على سقف فوق رأسك في حالة المطر - جذع القنب تتم إزالة في الجذع دون أقواس عديمة الفائدة تماما.

في الجبال على ارتفاع 2500 متر، لم يهدد المطر في مارس بوضوح، وكان هناك تساقط تساقط الثلوج في القائمة والرياح الأيقونة. لذلك، في البداية، تركنا أقواسنا على الوقوف للتزلج، وقرروا أنفسهم تجربة C3 Pluriel في الإصدار المكشوف. وإطفاء أن هذه هي الطريقة الأكثر متعة ومتناسقة لوجود هذه السيارة. الديناميكا الهوائية التي يرشدها ركوب الخيل في إصدارات Lando و Targa، هذه المرة بمثابة خرافية جيدة. بدون الأقواس ومع جميع النظارات المنخفضة، فإن المقصورة محمية تماما تقريبا من أي آثار حساسة لتدفق الهواء. حتى التسلق يمر والانتقال على ارتفاع، ما يصل إلى 120 كم / ساعة، لم نختبر سرعات، ولا عدم الراحة، ولا نزلة برد، وفي البداية تحولت الموقد قريبا. يوفر الزجاج الأمامي وخط Windows مرتفع للغاية الحماية ضد التحولات الجوية - يبدو أن هناك دروع شفافة غير مرئية من جميع الجوانب. وحتى على المقاعد الخلفية لا تهب! للاعتراف، لم يكن لدينا لقاء قابلة للتحويل، حيث لن يكون هناك أي شعر على رأسها بسرعة منخفضة بسرعة منخفضة في الركاب.

إذا كان لدى C3 Plu-Riel Convertible Convertible على الأقل سقف قماش القنب القابل للسحب المعتاد، مثل أرخص رودستر، فقد يصبح ضربة مبيعات، والشيء الرئيسي الذي يمكن أن يعامل فيه الرأس معه. وإذا كان هذا هنا سقف جامد شائع ... بأسعار معقولة 4 مقاعد cabriolet، جذابة للغاية خارجيا؟! لكن تذكر النسبي الطويل الأجل في المخاوف - 206 سم مكعب، وستصبح من الواضح أن Pluriel لم يكن له الحق في أن تكون سيارة معقولة ومنطقية بحيث لا تقلقها، لا تقلقها! هذا مثير للشفقة. على الرغم من ذلك، بطبيعة الحال، فإن بساطاة التحكم في عملية التثبيت / عملية قابلة للطي من خلال الضغط على الزر في المقصورة لا يمكن مقارنة بنشاط الإجراءات البطولية التي يجب إجراءها لإنتاج نفس الشيء مع C3 Pluriel. في الغرب هناك عدد قليل من النسخ الأصلية التي لا تبحث عن حلول بسيطة وتفضل أن تفعل كل شيء غير مثل الآخرين - هنا ربما مثل محاكاة محول ستروين!

التصرف الخامس

لا، فهي ليست خاتمة بعد، لأن خيار آخر لا يزال. بالمقارنة مع التحول السابقتين، فإن تحويل C3 Pluriel إلى بيك آب بسيط تماما: يتم طي المقاعد الخلفية وتشكل موقعا ثابتا، ويتم طي المجلس، وزيادة الطول الإجمالي لمنصة الشحن إلى 1180 ملم التناسخ الأخير مثير للإعجاب: يبدأ الطفرة C3 Pluriel في تشبه شاحنة هادفة. وأنا لا أستطيع حتى أن أصدق أنه في هذا، كما يبدو، يمكن نقل جسم صغير بهذا الكمية من البضائع. هذا هو الحجم، ولكن ليس كثيرا! لا يتجاوز الحمل المسموح به 350 كجم، ولا يمكن وضع أكثر من 100 كجم على لوحة الخلفية. لنقل المعدات الرياضية الضخمة، ولكن نسبيا ضوء الرياضة، هذا البيكوب رائع فقط.

هذا كل تعليمات للاستخدام. بالطبع، لا يمكن لجميع هذه التحولات أن تجعل السيارة مثالية، ولكن هناك شيء واحد على الأقل واضح: C3 Pluriel نسخة غير عادية تماما. وما هي سيارة صغيرة غير مكلفة قادرة على إجبار نفسك لفترة طويلة لدرحتها وتسبب هذا الفضول ؟! صحيح أن الاحتمال لا رجاء: من أجل تجميع السيارة، سيتعين عليك القيام بكل هذه العمليات بالترتيب العكسي ... ولكن عندما يتم تجميع C3 Pluriel مرة أخرى وإرجاعها إلى ولايته الإجمالية رقم 1، فإن صلابة يصبح الجسم مرضا جدا ويمكن التحقق منه ما يصبح يقف على الثعبان الجبلية. سلوك الرشاوى الشاسيه على الفور. ESP لم يكن نادرا بعد من آلات هذه الفئة، لكنه في C3 Pluriel، كما أنه تم تكوينه ببراعة. في أروع الدوران، إلكترونيات يدمر ببساطة تحول غير كاف.

في الوقت نفسه، يتوقف ESP عن محاولة الفصل الثاني، لوضع السيارة في انزلاق. وجود مثل هذه العظيمة حتى وفقا لمعايير إصدار سيدان الحديث من الإعجاب ESP هنا. شيء واحد هو: القيام بالركوب آمن قدر الإمكان، لا يزال النظام يقلل بشكل كبير من السرعة العامة للانجاز. إذا تم تعطيل ESP، فإن التحول غير الكافي القوي يتجلى على الفور، ولكن يمكن الجمع بينها من خلال الكبح المتأخر، في هذه الحالة، يسمح لك السلوك الأكثر حيوية بمحور المحور الخلفي بإحضار الجهاز إلى المسار المطلوب. بدون ركوب ESP، يصبح، بالطبع، أكثر تعقيدا وتقنية، ولكن أيضا أكثر إثارة وسريعة. وضع الهيكل هو أيضا قبل كل شيء الثناء. التعليق ناعم للغاية، ويقوم الماكينة بمخالفات الطرق الجبلية كما لو كانت تتحرك على السجاد: الاهتزازات تقريبا لا تصل إلى الركاب. لفات في نفس الوقت على الرغم من ملحوظ، ولكن لا تهدد ولا تفسد الانطباعات. أقوى واحدة من النماذج المقدمة للنموذج هي 1،6 لتر أربعة بسعة 110 حصان إنها عدوانية إلى حد ما، لكن المشكلة في غياب التوجه في الدورة الدموية الصغيرة والمتوسطة الحجم: ما يصل إلى 3000 دورة في الدقيقة من المحرك، من غير المجدي أن تنتظر ما لا يقل عن نوع ما من تسريع.

حتى عند أدنى التروس، فهي غير سارة في تجاوز التجاوز على حارة القادم عندما يكون مقياس سرعة الدوران أقل من 4000 دورة في الدقيقة - يبدو، يمر الخلود قبل أن تبدأ السيارة في التسارع. ولكن في حدود 4500-6000 دورة في الدقيقة، فإن المحرك جيد جدا، وإذا لا يمكن أن تسمى دينامياتها الرياضية، فإنه يمكن أن يكون نشط بدقة. لنموذج يزن 1100 كجم يكفي تماما. بالإضافة إلى ذلك، المحرك متقلب للغاية - عندما سماع فيركلوكيد عليه في المنطقة بأكملها. سماع هذا الصوت الرهيب، يمكنك حتى أن تعتقد أن رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة لا يشغل 11.6 ثانية، ولكن ضعف الأصغر. فك المحرك بسرعات عالية بشكل دائم، وهذا هو، الغريب بما فيه الكفاية، لطيفة. تجلب الركوب الرياضي حقا متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود إلى 16-18 لتر لكل 100 كم، وبالتالي لا يمكن أن يوفر خزان 45 لتر استقلالية كبيرة. لا توجد شكاوى للفرامل، ومع ذلك، يتم تشغيل القيمة المطلقة في وقت مبكر.

يسبب الفائدة الخاصة ما يسمى Senso Drive Senso Drive - مربع يدوي مع مخلب تلقائي. عند التحرك في الاختناقات المرورية الحضرية بسرعات منخفضة، يكون الوضع التلقائي بالكامل مثاليا. ولكن الأمر يستحق مغادرة الوضع التلقائي وبعد المغادرة من المدينة، وكيف يتجلى أن أنابيب الصندوق فرانك من الصندوق: لا تريد إيقاف تشغيله عندما يتم فك دواسة الغاز، والبقاء على أعلى مستوى، في انتقال، ثم فجأة عندما يبقى رفع تردد التشغيل لفترة طويلة جدا على انتقال II أو الثالث، مما أجبر المحرك على العمل بجد. ولكن لحسن الحظ، لا شيء يزعجني وضع التبديل اليدوي: العتلات الفوار على عمود التوجيه مريحة وتقريبا تقريبا كما في نماذج فيراري! أحزتهم، يمكن تشغيل ناقل الحركة صعودا وهبوطا.

حلا ممتعا للحمس الطيار، على الرغم من أن النساء يختارهن هذا النموذج ربما يرغب في ذلك الجهاز الكلاسيكي.
بشكل عام، C3 Pluriel مناسب للغاية ليس فقط من أجل رحلة بحرية ثابتة، ولكن أيضا من أجل ركوب الموت من خلال الجوانب الجبلية المذهلة. تجسد تقاليد المدرسة الفرنسية من هاتشباك الساخن المدمجة في سيارة إلى حد ما أن خصوصية الأجسام المفتوحة صلبة للغاية المسموح بها. بالمناسبة، تتداخل قابلية السيارة تدهور بشكل ملحوظ للغاية - وضوح ردود الفعل الشاسيه مملة للغاية ... ومع ذلك، خلصنا إلى أن هاتشباك الساخن يمكن إضافته إلى صعود المحول كنسخة خامسة ونصف وبعد

الاخير

هناك شيء غير عملي بشكل رهيب، في شيء غير مضيئ تماما، C3 Pluriel في بعض الجوانب الأخرى هو الكمال والجودة نفسها، على الرغم من سعرها. هذه الكرة الحقيقية من المفارقات والتناقض ككل تسبب الاحترام وزيادة التعاطف، على الرغم من أن كل من هذه المشاعر المخلصة لا تتطور بالضرورة في الرغبة في أن تصبح صاحب المحول. في أوروبا، تكاليف الإصدار العلوي من Pluriel C3 بتكاليف محرك بمحرك 1.6 لتر حوالي 20 ألف يورو - حوالي 3000-5000 يورو أغلى من هاتشباك مماثلة مع هيئة ختامية تقليدية. لا يمكن للشركة تحديد عدد هذه الخطابات المختلطة التي يمكن بيعها سنويا، لكنها لا تغذي الكثير من الأمل وسوف نفرح، حتى لو تم شراء زوج من عشرات الآلاف من القطع. في حين أن C3 Pluriel يكتسب في معظمهم من البلدة المألوفة، فإنها في المقام الأول مثل تصميمه المضحك، وتحول الجسم غير مهم بالنسبة لهم. علاوة على ذلك، سقط المحول لتذوق الأشخاص الذين لا يرتبطون غير مرتبطين تماما بعدد العملاء التقليديين لعلامة ماركة ستروين. السماح لنا الخيال الطري وطعم دقيق لتقييم مشروع شيفرون مزدوج جريء.

والفئة الرئيسية للمشترين من هاتشباك المدمجة (بما في ذلك الشباب، الذين حاولت أذواقهم من فضلك أي شيء آخر غير النموذج الأساسي للحد الأدنى للسعر، ودفع بدل المواهب المخفية ليست جاهزة. ومن المثير للاهتمام، من المثير للاهتمام، هو بالضبط أصحاب الأغنياء الجدد من C3 Pluriel، الذين اشتروا هذا النموذج كممارسة ممتعة أكثر من ذلك كلهما مهتمة عندما ستظل الشركة تخاطر بالخطر وإطلاق سراح نموذج Citroen C6 Business Model. وفقا لهم، ربما قاموا بتغيير BMW الخاصة بهم على سلسلةها الخامسة أو فئة MERCEDES-BENZ E-Class ... بالمناسبة، قررت الشركة أن الشركة قررت تزويد C3 Pluriel وإلى روسيا. من المفترض أنه سيكون بمثابة أداة صورة لجذب انتباه المشترين من أعلى ضوء! سيارة تذكارية، المرح المرح المقبل للترفيه، شيء رائع في مرآب واحد بجانب BMW X5 أو Mercedes S-Class. يحاول المحول الثوري تبرير تعريف Abrakadabra وفي الشعور بالتسويق - يغوي أولئك الذين تم حساب الأقل!

إيفان Vesnin.

مصدر: مجلة "autopanoram"