Citroen C3 Picasso Test Drive منذ عام 2008 هاتشباك

Citroen C3 Picasso vs Kia Soul. في هدف واحد

Citroen C3 بيكاسو. السعر: من 11 090 للبيع: من 2009
كيا سول. السعر: 13 311 للبيع: من 2009
بدأ Citroen تطوير C3 Picasso في عام 2004 ، لكن النموذج قرر حمل المخرج من أجل مسح أنفه مع منافسين مباشرين. كانوا يهدفون لفترة طويلة ، ولكن لم يدخلوا في الهدف: تم إطلاق النار على كيا وروحها بنجاح. كل من ضرب التفاح ، علينا أن نكتشف ذلك

اختبار يعين
أوليغ كالوشين ، 40 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة 22 عامًا ، سيارة شخصية - رينو لوجان
Igor Kuznetsov ، 47 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة لمدة 20 عامًا ، سيارة شخصية - نيسان Quashqai
يا له من C3 بيكاسو ، تلك الروح ، الصور الفوتوغرافية تعطي انطباعًا عن السيارات الكبيرة جدًا. يبدو أن الفرنسي ، بسبب شكله الكروي المفرط ، والكورية بسبب المظهر ، عادة ما يميز ممثلي فئة أخرى. يضع الكثيرون عن طريق الخطأ أنه كروس ، على الرغم من أنه بالإضافة إلى النماذج وتخليص موسع قليلاً ، لا يوجد أكثر من تلك المألوفة أكثر من النابضة المصغرة. بالمناسبة ، حاول الفرنسيون أيضًا إعطاء سيارتهم مزيدًا من الاستقلال ، لكن في رأينا ، كانت محاولة الاقتراب من مجرى الموضة أكثر نجاحًا في الكوريين. في أي حال ، تبدو أشكال الروح المفرومة أكثر فائدة من التراكبات المليئة بالوعاء على C3 Picasso.
ولكن العودة إلى الحجم. هذا الأول ، أن السيارة الثانية في الواقع مضغوطة للغاية وقابلة للمقارنة في الأبعاد الخارجية. في الوقت نفسه ، يكون الفرنسي أدنى من الكورية من حيث المؤشرات مثل الطول والعرض وقاعدة العجلات ، متجاوزًاها فقط في الارتفاع ، على الرغم من أن هذا التفوق غير مهم لدرجة أنه يمكن إهماله.
السيارات والأبعاد الداخلية متشابهة ، ولكن سيتروينوفيت ، التي تصمم سيارة للشباب المتنقلين ، لم تنته فقط من الاهتمام بأسلوب مساحة المعيشة ، ولكن أيضًا اعتنى بالخيارات المختلفة لتحويل هذه المساحة بالذات. بادئ ذي بدء ، نحن نتحدث عن إمكانية تغيير حجم مقصورة الأمتعة عن طريق الحركة الطولية للصف الخلفي للمقاعد. في الموضع المعتاد ، يبلغ حجم صندوق C3 Picasso 385 لترًا. عند الضرورة ، يمكن زيادته إلى 500 لتر. بالطبع ، في هذه الحالة ، لم يتم ترك الركاب بقدر ما نود ، ولكن لا يزال بإمكانك الذهاب إلى الوجهة بكامل قوتها. في الروح ، لم يتم توفير هذه الفرصة. نعم ، والجذع ليس كبيرًا في البحث عن مغامرات الشباب: فقط 222 لترًا. صحيح ، لا يزال هناك منظم فرعي تدريب على رأس المال تقريبًا ، ولكن ما مدى ملاءمة استخدامه؟ في نفس C3 Picasso ، يمكن إزالة الرف الذي يغطي نفس النقل وانغماسه في الحجمي والثقل ، ولن يمر هذا التركيز مع الروح. منظم الرغوة ، وهو أرضية ، من الواضح أنه لا يمكنه تحمل الحمل. بشكل عام ، من أجل قارب أو خيمة مطاطية ، ناهيك عن دراجة أو لوح جليسي ، سيتعين عليك طي ظهور الصف الخلفي. في هذه الحالة ، يزيد حجم الجذع إلى 700 لتر. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، لن تكون الروح قادرة على تجاوز سيتروين. مع نفس التلاعب مع المقعد ، سيكون حجم الجذع من C3 1506 لتر. المعجزات ، ولا شيء أكثر من ذلك.
ومع ذلك ، أحببنا التصميم الداخلي أكثر من الروح من C3 بيكاسو. إنه أمر مؤلم بالفعل في حلول Citroen التي تم تصويرها على النماذج السابقة واليوم يبدو أنها مملة. على وجه الخصوص ، نتحدث عن الموقع المركزي للأدوات والرفوف الأمامية المزدوجة. مما لا شك فيه ، أن هذا الأخير يملأ الصالون بالهواء والضوء ، وأيضًا الأماكن التي يمكن للمشاة أو العقبات أن تختبئ هي ضعف ما هو ضعف.
Soul ، من خلال مراجعة مكان السائق ، ليست أيضًا معيارًا ، ولكن هذه الملاحظة مناسبة فقط عند عكس المناورة: رفوف خلفية واسعة جدًا. ولكن ما لا يمكن إلقاء اللوم على ما لا يمكن إلقاء اللوم فيه على الروح في الملل. نعم ، هناك بلاستيك صلبة ، نعم ، بعض الحلول ، على سبيل المثال ، زر الفتح لصندوق القماش الخشن المركزي أو مكانة ضخمة لقرض في وحدة التحكم المركزية على مستويات تقليم دون مضخم صوت ، يبدو مثيرا للجدل ، ولكن ما هي رحلة خيالية ! وإذا كنت لا تزال تتذكر إمكانية التفرد من خلال تغيير البطانات متعددة الألوان ، فإن الروح ، بالطبع ، بالمقارنة مع C3 Picasso تبدو أصغر سناً.
نعم ، ويذهب أكثر حماسة. والنقطة هنا ليست حتى أن قوة SOL Turbodiesel سعة 1.6 لتر سعة 1.6 لتر التي أخذناها للبنزين 1.4-Litrous C3 Picasso. النقطة هي الأحاسيس من قابلية التحكم. الروح أكثر صرامة وأكثر استجابة وأكثر تعبًا. دعه لا يعجبه لا طبقات عرضية ، ولا الحفر في الإسفلت ومع صراخ (بسبب دوران غير كاف) يدخل المنعطف. لكن هذا هو ما تأكله! C3 Picasso جيد جدًا أيضًا ، ولكن هناك نوع من البرجوازية في عاداته ، أو شيء من هذا القبيل. إنه أكثر هدوءًا وأكثر نعومة وأكثر راحة وبسبب هذا ليس مؤذًا كما نود. سوف يغفر لك عثرة أو حفرة دون أن يلاحظها أحد. لكن لدى Citroen أحد الصلابة المقلق: عجلة القيادة خالية تمامًا من ردود الفعل. من السهل على قدم المساواة أن تدور عند وقوف السيارات ، على المسار.
في بعض الأحيان يبدو أن العطس وتجد نفسك على الفور في الشريط الآخر. في هذا الصدد ، لا يمكن الاسترخاء تمامًا بسرعة عالية على عجلة بيكاسو. أما بالنسبة للمحرك ، فهو مناسب تمامًا لهذه السيارة. بالطبع ، 95 قوى أقل من 128 للروح ، ولكن عليك أن تشيد: ديناميات السيارات متشابهة للغاية. هذا فقط ، من أجل مواكبة الكورية ، يتعين على الفرنسي أن يلف محركه قبل أن يقطع.

Citroen C3 بيكاسو
بفضل السقف العالي وقاعدة عجلات كبيرة إلى حد ما ، تجاوز هذا المنجم في حجم الجزء الداخلي حتى أبعاد سيتروين C4 الأكبر. من خلال راحة وضع الركاب الخلفيين ، حتى أنه قادر على التنافس مع شقيق تمثيلي. صحيح ، فقط إذا كنت تستخدم حجم الجذع إلى الحد الأدنى.

القيادة
تحتوي السيارة على أذواق قصيرة حول المدينة ورحلات طويلة على طول الطريق السريع. فقط عجلة قيادة فارغة في حيرة.
صالون
مريحة وعملية. مدح خاص يستحق إمكانية تحولها.
راحة
إلى أفضل ما في التعليق المرن سيجعل ركوبًا مريحًا على طول طريق سريع في الضواحي وعلى قناة متداول بالقرب من مقر الإقامة الصيفية. تجدر الإشارة أيضًا إلى عزل الصوت الجيد.
أمان
في التكوين الأساسي ABS و 2 وسائد هوائية.
سعر
ملفت للانتباه.
 

كيا سول
بادئ ذي بدء ، يركز هذا النموذج Kia على الشباب. لم يكن السبب في ذلك المظهر الأصلي فحسب ، حيث صنع النفوس المشابهة للعمليات ، ولكن أيضًا إمكانيات واسعة للفردية. يتم تحقيق هذا الأخير من خلال إجراء تغييرات على تصميم الصالون أو التقديم على جسم الملصقات ذات العلامات التجارية بأسلوب الوشم.

القيادة
تعليق مضغوط ، محرك مميت ، فرامل ممتازة ، توجيه مناسب ، لا يزال هناك حاجة لقضاء وقت ممتع في قيادة هذه السيارة!
صالون
فسيحة معتدلة ، مريحة بشكل معتدل. يمكنك فقط الشكوى من مقصورة الأمتعة الصغيرة ، ومع ذلك ، سيكون كافياً للمهام الحضرية.
راحة
عدم كفاية عزل الصوت لا يضيف الراحة ، ولكن ليست هناك حاجة إلى الصراخ.
أمان
في التكوين الأساسي ، 2 الوسائد ونظام ABS.
سعر
رفع.
 

رأينا
ظهرت Citroen C3 Picasso و Kia Soul في الوقت المناسب في المكان المناسب. لكن الأمر لا لبس فيه أن نقول من الذي فاز في هذا الاختبار ، نحن لا نأخذ. والحقيقة هي أنه مع أيديولوجية مماثلة ، اتضح أن السيارات مختلفة تمامًا ، ونحن نتحدث ليس فقط عن المظهر ، ولكن أيضًا عن السلوك على الطريق. ما زلنا نحب سيتروين أكثر. لماذا ا؟ نعم ، لأن كل من الوظائف والتطبيق العملي فيها أكبر من KIA. لكن هذا الأخير سيكون بالتأكيد مملوءة من قبل الشباب. وهنا ، على الأرجح ، فإن مظهر العرض ، وليس مزيجًا من الصفات ، سيجعل وظيفته.
المؤلف: أوليغ كالوشين
الصورة: Igor Kuznetsov
 
 
 
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [أكتوبر 2009]