اختبار سيتروين C3 بيكاسو منذ عام 2008 هاتشباك

سائق والركاب. النتيجة المشتركة 29 | 81٪

لكمة الأمامية (13.5 نقطة)

سائق راكب - ممتاز - جيد - بشكل مرضي - بشكل سيئ - سيئ جدا

رئيس رئيس سائق الاتصال وسادة هوائية مستقر رابط الراكب اتصال وسادة هوائية مستقر صدر فرع الركاب مستقر الإزاحة الرف الأمامي 32 ملم تحول عجلة القيادة مرة أخرى رقم تحول عجلة القيادة رقم اتصال الصدر مع عجلة القيادة نعم أعلى الساقين والركبتين ومنطقة الورك الاتصال بعناصر الشركة من اللوحة الأمامية رقم الركبتين رقم انخفاض الساق والقدم ضغط القدم الضغط رقم الدواسات النزوح مرة أخرى دواسة القابض - 25 ملم تحول دواسة أعلى رقم

اصطدام جانبي مع سيارة (8 نقاط)، ومع وظيفة (7.2 نقطة)

سيارات عمود

وسادة هوائية الرأس يوجد وسادة هوائية الثدي يوجد

ضربة من الخلف (الحماية الشوكية) (نقاط)

وصف الكرسي نوع ضبط الرأس مبني للمجهول تقييم هندسي 0.4 اختبار - ركلة قوية 0 - عصا الوسطى 0.6 - ضربة ضعيفة 0

راكب الأطفال. النتيجة المشتركة 37 | 76٪

طفل يصل إلى 18 شهرا
كرسي العلامة التجارية	Britax Romer Duo.		صدمة الأمامية
مجموعة الطوارئ	1		يتحرك الرأس إلى الأمام	محمي
موقع	تواجه الأمام		تحرق التسارع	معتدل
قطع	isofix.		تحميل الصدر	ضئيل
			ضربة جانبية
	تقييم الحماية	10	تثبيت الرأس	محمي
	تقييم التقييم	4	تحرق التسارع	معتدل
	تقييم التثبيت	2

طفل أكبر من 3 سنوات
كرسي العلامة التجارية	Britax Romer Duo.		صدمة الأمامية
مجموعة الطوارئ	1		يتحرك الرأس إلى الأمام	محمي
موقع	تواجه الأمام		تحرق التسارع	معتدل
قطع	isofix.		تحميل الصدر	ضئيل
			ضربة جانبية
	تقييم الحماية	12	تثبيت الرأس	محمي
	تقييم التقييم	4	تحرق التسارع	معتدل
	تقييم التثبيت	2
تقييم السيارة	3		وسادة هوائية منع تحذير	ملصق تحذير على قناع واقية من الشمس

المشاة. النتيجة المشتركة 16 | نظام ACT 43٪. الأمن النتيجة المشتركة 3 | 40٪

- ممتاز - جيد - مرض

محايد السرعة 0.8 (اختياري) دورة الاستقرار (ESC) 0 (اختياري) الإشارة إلى أحزمة الأمان غير المعلقة 2 (سائق وراكب) رئيس 5.6 منطقة الورك 4 الساقين 6

حماية الركاب البالغين:

مع تأثير أمامي، ظل صالون الركاب كله. لضربة سائق الصدر للسائق حول عجلة القيادة، تم احتساب 1 نقطة عقوبة. تشير شهادة أجهزة الاستشعار إلى حماية جيدة للركبتين ورؤساء السيديمون الأمامي. مع تأثير جانبي حول الجدار، سجلت السيارة الحد الأقصى لعدد النقاط. مع تأثير جانبي على هذا المنصب، شهد نزوح الأضلاع على حماية هذه المنطقة الضعيفة لهذه المنطقة. لم يكن الدفاع عن العمود الفقري غير كاف، تلقى المقعد 0 نقطة في اثنين من الاختبارات الديناميكية الثلاثة للحصول على الوظيفة غير المرضية مع الإعدادات القياسية (تم حذفها بالكامل وتحويلها).

أمن أطفال الركاب

استنادا إلى شهادة أجهزة الاستشعار، حصلت السيارة على أقصى تقييم على حماية الراكب البالغ من العمر 3 سنوات. كان الدفاع لمدة 18 شهرا أسوأ عند تثبيت وجه كرسي الطفل للأمام، لكن شهادة الصكوك تتحدث عن نتيجة اختبار جيدة. على الرغم من ذلك، فإن إبلاغ السائق حول حالة وسادة هوائية الركاب الأمامية ليست واضحة بما فيه الكفاية. الشركة المصنعة لم تلتزم نقاط تركيب ISOFIX على المقاعد الخلفية.

حماية المشاة

سجل الوفير أقصى عدد النقاط في هذا الاختبار، لكنه اتضح أنه درجة منخفضة من حماية رأس المشاة على سطح غطاء محرك السيارة بأكمله.

حماية المشاة

يتوفر نظام الاستقرار ESC ل C3 بيكاسو، ومع ذلك، لا يتم تضمينه في التكوين الأساسي في جميع الإصدارات. يتم تجميع التصنيف مقابل سيارة بدون هذا النظام، حيث أن حصة مبيعات السيارات مع ESC يفترض أن لا تصل إلى الحد الأدنى المثبت من قبل Euro NCAP. يتوفر أيضا محدد السرعة في التكوين الأساسي أو مقابل تكلفة إضافية. نظرا لأن الشركة تتوقع أن تباع معظم السيارات مع هذا الجهاز، يتم تضمينها في التصنيف. يسمح المحدد للسائق بضبط أقصى سرعة السيارة. يشار إلى إدراج أحزمة الأمان غير المعجبين في التكوين الأساسي لمقعد السائق وفي الأساسي أو الخيار للركاب والأماكن الخلفية. يجب أن تمتثل حصة مبيعات السيارات مع هذا النظام للراكب الأمامي لمتطلبات NCAP اليورو، وهنا من أجل الأماكن الخلفية - لا. لذلك، يشمل التصنيف العام أجهزة الإنذار للسائق والراكب الأمامي.

معلومات عامة عن السيارة

نموذج اختبار	سيتروين C3 بيكاسو كونفورت HDI 90 airdream، توجيه
نوع الجسم	ميني فان من 5 أبواب
سنة نشر البيانات	2009
كبح الوزن، كجم	1289

أنظمة السلامة:

أحزمة الأمام الأمامية	يوجد
وسادة هوائية سائق الجبهة	يوجد
وسادة الهواء الأمامية للركاب	يوجد