اختبار القيادة سيتروين C3 بيكاسو منذ عام 2008 هاتشباك

سيتروين C3 بيكاسو - تيكيلا باللغة الفرنسية

ما الذي يمكن القيام به مع الصبار؟ إذا كان جميلا، ثم وضعت على النافذة أو الجدول. المكسيكيون يأكلونها، بالطبع، ما قبل فصل وإعداد. والشباب الحديث يعتقد أنهم يصنعون تشرب النادي الشهير Tequila. في الواقع، يتم إجراء Tequila من Agava الأزرق، والتي لم تعد علاقة مع الصبار من Winnie Fluff للسباحة تحت الماء. لكن سيتروين صنع سيارة من الصبار!
لذا، قبل عامين، قدمت سيتروين مفهوما باهظا ل C-CaceSic في معرض السيارات في فرانكفورت. شيء غير مفهوم أو هاتشباك، أو رافع واحد، أو كروس. الزوار والصحفيين همالي - التشويش وأمان حول الجدة الغريبة منسي. وبأمانة. أفكار الصبار في السنة تحولت وتحولت إلى ستروين تسلسلي C3 بيكاسو. مع من التقينا في عرض الجهاز المخصص لبداية المبيعات في روسيا.
لا أعرف ما إذا كان يتعين على Tequila القيام به مع مواطنينا، لكن الفنان الإسباني العظيم سيوافق تماما على تصميم مصعد واحد مدمج مع السكتة الدماغية الخاصة به. بعد كل شيء، تعتبر Pablo Picasso أحد مؤسسي المكعب، والألوان الزاهية المقدمة ل C3 بيكاسو لم يكن قد تعتاد على ذلك. يتم تخفيف مكعب جميل بشكل مثالي مع أسطول موسكو ممل وبريليت على السيارة يتم زرعها وغير عشوائي، والجيران في التدفق.
 
يتم شحن ستروين C3 بيكاسو بدقة بين هاتشباك المعتادة C3 والطول XSARA PICASSO 4078 مم في الطول، 1730 ملم في العرض و 1621 مم في الارتفاع. بالمناسبة، والتخليص هو الروسية 17.4 سنتيمتر الروسية
داخل موضوع المستطيل مستمر. نظام انحرافات نظام التهوية الأصلي مع حواف الألمنيوم، وهي لوحة أداة موسعة، مصنوعة من خلال التعبير عن لغة Citroenovers، وفقا لمفهوم عين غمزة. لا أعرف ماذا ولأمن الغمزات هناك، ولكن في الليل يتم دمج عداد السرعة الحمراء الشفافة OCO جيدا مع جزء مظلم من الأدوات الثانوية.
 
معظم الألوان المقدمة لسيتروين C3 بيكاسو مشرقة وجذابة. لكن المشترين المتواضعون سيكونون قادرين على اختيار شيء أكثر تقليدية. على سبيل المثال، رمادي
وما هي اللوحة الأمامية! لا يكفي ذلك على هذا الجدول، يمكنك وضع مجموعة من الأشياء الصغيرة مثل البطاقة أو المستندات، كما أنه تم ذلك من البلاستيك الناعم مع نسيج لطيف للغاية كما لو كان مغطى بقطعة قماش خشن. وفي C3 بيكاسو العملاقة بارد بارداك. يمكن أن تفتخر سيارتنا بالإضافة إلى ذلك بجهاز استشعار الضوء والمطر، والمقاعد الساخنة وحتى التحكم في المناخ في المنطقة.
 
بيئة العمل C3 بيكاسو على مستوى جيد. عجلة القيادة قابلة للتعديل وفي الارتفاع، ومن خلال المغادرة. وذراعين علبة التروس الأكاذيب مباشرة. بالمناسبة، يجب استبدال صندوق إضافي 5 سرعات بعد واحد ونصف أو نصفين وحدة 6 سرعات. سيظهر ناقل حركة آلي (على ما يبدو، كما هو الحال في C4 بيكاسو)، ونظام بدء / إيقاف
صحيح، المحرك أساسي. يطور تطوير موتور البنزين البالغ عددها 14 لتر لمكافحة BMW ومقلقة PSA 95 قوى و 135 نانومتر عزم الدوران. عدد قليل؟ هناك نسخة أكثر قوة مع المحرك من نفس العائلة، ولكن بالفعل 115 قوي، 1.6 لتر حجم. جميعها مجتمعة فقط مع علبة التروس الميكانيكية 5 سرعات. لا توجد C3 بيكاسو التلقائي في الطبيعة وفقا لدراسات ستروين، يتم شراء 69٪ من زملاء الدراسة بدقة مع الميكانيكا.
 
تسمح لك ديناميات C3 بيكاسو بشعور واثق جدا وفي الوقت الحضري، وعلى الطريق السريع. ولكن لا يزال من المؤسف أن إصدارات الديزل من الجهاز (90 و 110 قوى) لم يتم توفيرها لنا. ومع ذلك، مع الطلب الجيد، لا يستبعد ستروين هذه الفرصة.
ومع ذلك، حتى مع الميكانيكا، مع ركوب غير مبرر، لا توجد مشاكل. مخلب خفيف، التحويلات العصا دون جهد إضافي. لكن الأمر يستحق الذهاب بنشاط أكثر أو أقل، حيث تظهر المطالبات على الفور. أولا وقبل كل شيء علبة التروس. الوحدة القديمة 5 سرعات ليست سعيدة تماما مع السكتات الدماغية الطويلة وخيارات القطن. والمحرك، حتى لو كان جيدا جدا، ولكن يستيقظ حقا بعد 4 آلاف ثورات.
 
سيتروين C4 بيكاسو ليس على الإطلاق في فرنسا، ولكن في المصنع في مدينة ترنافا السلوفاكية. مبلغ الإنتاج السنوي المخطط له 110 ألف شحن. من هذه في روسيا حتى نهاية عام 2009، تريد سيتوينوفيتس تنفذ 2 ألف سيارة
وآسف الحكم الجهاز جيد جدا للجسم العالي. الإطارات ميشيلين الطاقة التوقف، بالطبع، ليس أفضل حليف للهجوم المنعطفات والتخلي أولا، ولكن إذا كنت تقود دون تعصب، فإنها تعامل أيضا. وبسرعات عالية، لن يسبب C3 بيكاسو عواطف غير سارة من السائق بشكل مباشر. يمكن أن تسريع ما يصل إلى 178 كم / ساعة، ويتم تشغيل 100 سهم عداد السرعة بنسبة 12.2 ثانية بعد البداية. صحيح، على الشرطة الكذب وغيرها من المخالفات الكبيرة، التعليق يعتبر القليل من نقص الطاقة في الطاقة. إن الموقف يؤدي إلى تفاقم ومقاييس محركات الأقراص ذات 16 بوصة المختومة الثقيلة مترددة في التعامل مع تذبذباتهم. لذلك من الأفضل أن تدفع إضافي للمضلمين، وهذا ليس أسهل فقط، ولكن أيضا تبدو جيدة.
 
جمهور العميل الرئيسي لعائلة ستروين C3 بيكاسو، مما يؤدي إلى أسلوب حياة نشط. والفرنسيون لا ينظرون في السيارة بصراحة الشباب، والعد على مجموعة كاملة من الأعمار
بعض الكلمات تستحق الرؤية، والتي منحت الكثير من الاهتمام عند تطوير C3 بيكاسو. رقاقة الرئيسية مزدوجة الرفوف الرأس الأمامي. قل ذلك فيهم، لأن معظم المعزز لديهم بنية مماثلة؟ الفرق هو أن هيكل الطاقة يشمل رفوف أقرب إلى المركز، ويتم إجراء برامج تشغيل المسافات الطويلة رقيقة أنها لا تحمل الأحمال. بالإضافة إلى الزجاج الأمامي كبير، والذي يوفر نظرة عامة عموديا يصل إلى 27 درجة.
 
مقابل تكلفة إضافية، لا يمكنك طلب سقف بانورامي زجاجي فحسب، بل أيضا ستة وسائد هوائية. ملاحظة ستروين لاحظ أن أربع نجوم في تصنيف EURONCAP مرتبط فقط بتغيير في التقنية. الآن مطلوبة آلات خمسة السكتة الدماغية للحصول على ESP في المعدات القياسية للنسخة الأساسية للنموذج. إذا لم تكن لهذه الحقيقة، المشي C3 بيكاسو مع خمسة في المعالج
كل هذه التدابير ومنطقة ضخمة من التزجيج (مع سقف زجاجي اختياري تبلغ 4.52 متر مربع) عملت حقا الرؤية كما لو كنت جالسا في حوض السمك (بالمعنى الإيجابي للكلمة). وكان الرف الأمامي الرفيع يجعل من الأسهل التحرك في المنعطفات. بالمناسبة، واحدة من مزايا سيتروين C3 بيكاسو أيضا في الهبوط العالي وراء العجلة ما هو مطلوب للحشد الحضري.
 
مقاعد الأمامية مريحة، على الرغم من أنني أود أكثر من مجرد صلابة. سلاسل التكيف سوف تلبي أي سائق. للتسخين يجب أن تدفع 8 آلاف روبل إضافية (باستثناء التكوين الحصري هناك بالفعل في قاعدة البيانات)
لكن من سيقدر سيتروين C3 بيكاسو على أكمل وجه، لذلك هؤلاء هم ركاب. ليس لدى السائق وقت التحديق في السماء من خلال السقف البانورامي، والجلوس من الخلف في الطنانة. عزل الضوضاء الجيد (هنا هو سميكة الزجاج في الفصل)، نعومة جيدة للسكتة الدماغية، والأهم من ذلك، فإن الفضاء الموجود على الأريكة الخلفية سوف يعجبك أيضا الجميع. يتم ملاحظة Citroenovers بفخر من قبل أقدام C3 بيكاسو. لا تقل أدنى من النموذج الأكبر Xsara Picasso (لا يزال في صفوف).
 
يمكن ضبط المقاعد الخلفية منفصلة في الاتجاه الطولي في حدود 15 سم. إذا قمت بتطوية الكراسي الخلفية وظهر مقعد الراكب الأمامي، فإن الحد الأقصى لطول الحمل سيكون 2.41 م. بالمناسبة، تعلن ستروين أن صالون C3 بيكاسو هو الأكثر فسيحة في الفصل. الفرنسيون لم يخدع
سيتروين C3 بيكاسو لديه بضع مزايا. الأول هو حداثة النموذج، ما زالوا لم يكن لديهم وقت في الفيضان في الشوارع مثل المنافسين الرئيسيين مثل نيسان مذكرة، فورد فيوجن وأوبل ميريفا. والثاني سعر جذاب. بعد كل شيء، من الممكن شراء C3 بيكاسو مقابل 499 ألف روبل مع محرك 95 طاقة أداء بواسطة Classique. علاوة على ذلك، تشمل المعدات الأساسية ABS، والتوجيه المعزز، والكمبيوتر على متن الطائرة، والكفران القرص الأمامي والخلفي، وسائد هوائية أمامية، واثنين من النوافذ الكهربائية والمرايا الكهربائية. تكييف الهواء مقابل تكلفة إضافية (28 ألف روبل).
 
الكلمة الرئيسية عند تطوير داخلية من سيتروين C3 بيكاسو. بشكل عام، لم تنشأ أي شكاوى حول الصالون كل شيء ملائم وممتع للمس، على الرغم من استعارة النموذج القديم الجيد للنماذج للقلق
ستسحب النسخة المتوسطة من كونفورت ما لا يقل عن 555 ألفا على الأقل، والإصدار العلوي من التكاليف الحصرية من 607 ألف، ولكن هناك بالفعل ستة وسائد هوائية (بما في ذلك الستائر)، وهناك نظام ESP، وتحكم مناخي في المنطقة، ومجمعات مجسات وقوف السيارات وغيرها مفاتن. يتوفر محرك أقوى فقط في إصدارات Confort and Exclusive وسيكلف 26 ألف روبل إضافي (581 و 633 ألف، على التوالي).
 
إمكانية تحويل المقصورة في C3 بيكاسو في الارتفاع. يتم وضع المقاعد الخلفية من خلال حركة يد واحدة، وتشكيل أرضية سلسة. وإذا قمت بإزالة الرف الخلفي، ثم يتم توفيره لذلك. لا يوجد مكان في الداخل. ليس من الضروري المغادرة في شقة أو مرآب. حجم مقصورة الأمتعة من 500 (مع خمسة مقاعد) حتى 1506 لتر (إذا مقاعد مطوية)
بشكل عام، فقد أظهرت التعارف وجيزة مع سيتروين C3 بيكاسو أنه ليس الشائكة، ولكن ودية للغاية. المظهر الأصلي والداخلية مضحك، فضلا عن قدرة جيدة وقدرات نموا في التحول الداخلي مثل جميع المكونات على الفور، وصفة ليست سيئة. ولكن إلى الحب تكيلا، يجب عليك أولا محاولة ذلك. وسيتروين يجعل رهان كبير على روسيا، البلد حيث أنهم يفضلون عادة سيارات السيدان والفودكا. هل أبناء وسوف نقدر الشراب الغريبة؟
لبديل
فورد فيوجن
بدأ السوق، وفورد فيوجن، والآن لا يكاد يمكن أن تتنافس مع C3 بيكاسو. وانها ليست مجرد تصميم متواضع والداخلية عفا عليها الزمن. وفي الأسعار التي تبدأ مع 597600 روبل لمجموعة أساسية من كور مع محرك قوي-80 1.4 لتر تقريبا 100،000 أكثر تكلفة C3 بيكاسو كلاسيك. ويشمل 4 وسائد هوائية، ABS، مصابيح الضباب وعجلة القيادة مكبر للصوت. ولكن بالنسبة للنوافذ كهربائية أمامية، وكمبيوتر على متن الطائرة والمجلس الكهربائية سوف تضطر إلى خارج الأجر. وتعبئتها بشكل جيد فيوجن الاتجاه وتسحب على الإطلاق ل635،000.
ومع ذلك، فورد فيوجن يمكن شراؤها مع مدفع رشاش. وقد تم تجهيز النسخة 1،4 ليتر مع ناقل الحركة اليدوي الروبوتية، ومجهز صهر أكثر قوة 1.6 مع 4 المدى hydrotransformer ناقل حركة أوتوماتيكي. الروبوت يزيد من سعر 27 ألف روبل، ويجعل الآلية المعتادة محفظة لالإضافي 32000.
ملاحظة نيسان.
ملاحظة نيسان أرخص قليلا من فورد فيوجن، ولكن أيضا أنها لا تحمل مقارنات في الأسعار مع سيتروين. للحصول على ملاحظة في تكوين الراحة مع 1.4 لتر ومحرك قوي 88 و تجار الميكانيكية سيطلب 562500 على الأقل روبل. وأنها مزودة سيكون مطابقا لقاعدة C3 بيكاسو، ولكن، وكذلك فورد، فإنه لا يكون لها تعديل عجلة القيادة.
نقطة تفتيش التلقائي يمكن أن يؤمر به إلا في توليفة مع حجم المحرك القوي-110 1.6 لتر. ولكن مثل هذه المذكرة سوف يكلف ما لا يقل عن 650900 روبل ل26200 روبل أكثر من نفس الجهاز على الميكانيكا.
Meriva أوبل.
لMeriva أوبل سيكون لديك لوضع 583،000 على الأقل روبل. وسيكون MERIVA قوامها 90 1.4 في تكوين متواضع من ESSENTIA والحرمان وelectrostroyol، ومجلس الكهربائية. ولكن 2 وسائد هوائية وABS موجودة هنا. إعدام أكثر صلابة يتمتع تسحب على جميع روبل 601600.
يتم الجمع بين الروبوتية PPC Easytronic حصريا مع 1.6 لتر قيمتها محرك قوامها 105 مثل هذا MERIVA استمتع 639600 روبل. بالمناسبة، يتم تقديم حجم توربوديسيل قوامها 70 من 1.3 لتر في زوج مع الميكانيكا 5 سرعات أيضا لMERIVA. الديزل MERIVA يستحق نفس 639600 روبل.
سكودا رومستر.
غرفة Skoda الأصلية وواسعة مع قدرة محرك 1.4 لتر من 86 حصان وتكلف الميكانيكا من 549 ألف روبل. في الوقت نفسه، لا تشمل أسلوب النمط ليس فقط مجموعة مألوفة مثل ABS، وسائد قاعدة الأمامية، مكبر للصوت التوجيه والنوافذ الأمامية، ولكن أيضا تكييف الهواء.
وللأكثر من 105 قوية Skoda RoomSTS 1.6 بأثرية ست سرعات، فمن الضروري دفع ما لا يقل عن 639 ألف روبل (50 ألف جهاز مماثل مع مقبض.
كيا الروح.
جديد من كوريا المدمجة كيا الروح كروس، والتي تتناول أيضا الشباب ونشطة. المحرك الأساسي 1.6 لتر فورثيني بسعة 124 حصان وتشمل المعدات القياسية ABS، وسائد هوائية 2، وتكييف الهواء، والكهرباء الساخنة وحتى عجلات سبائك 16 بوصة. هناك مثل هذه الروح 599 ألف روبل.
تتوفر نقطة تفتيش تلقائية مجتمعة فقط مع Turbodiesel بقوة 128 من الحجم نفسه. يتم تقديم هذه الروح حصريا في إصدار الجناح وتكلف 699 ألفا. الراحة الروح مع هذا المحرك، لكن الصندوق الميكانيكي سيكلف 50 ألف أرخص.
هوندا جاز.
يتم عرض Honda Jazz الجديد فقط بمحرك 100 لتر واحد ويقبر في الإصدار الأساسي من أناقة 615،000 روبل. ولكن في الوقت نفسه، تفتخر هوندا بمعدات رائعة هنا ستة وسائد، تحكم مناخي، مرايا التدفئة، مقاعد كهربائية، مقاعد أمامية مدفئة، ABS، وحتى ESP. بالضبط نفس السيارة مع نقطة تفتيش روبوتية يكلف 30،700 روبل أكثر تكلفة.

فاديم غاغارين
الصورة من قبل المؤلف والشركة سيتروين
 
 

مصدر: auto.mail.ru.