Citroen C3 Picasso Test Drive منذ عام 2008 هاتشباك

أصلي

في تاريخ Citroen ، أصبحت النماذج الأكثر غرابة ونجاحًا هي الأكثر غرابة - Avant ، 2CV و DS. يزعم ميكروفن الجديد أنه الأكثر إثارة في شركته.
مثل أعمال الفنان ، التي سقطت اسمها في اسم النموذج ، قد لا يعجب الجميع C3 Picasso ولن يفهم الجميع. ولكن ستكون هناك مناسبة للتحدث ، ما هو جيد ، ما هو سيء ، لماذا لديه هذا هنا وهناك هناك.
في كل وقت أريد أن أسأل لماذا المصابيح الأمامية أو شكل النظارات هي ذلك ، وليس آخر؟ الجواب بسيط: يجب أن تكون نوعًا ما ، لماذا لا تحب ذلك؟ ولكن فيما يتعلق بنسب مثل هذا السؤال ، لا ينشأ. نظرًا لأن حافلة صغيرة هي سيارة عالية إلى حد ما ، حيث تبين أنها فسيحة للغاية.
وليس هناك أسئلة سواء على معدات الجذع وحجرة الركاب. المقاعد الخلفية طي وتتحرك. يمكن طي الظهور فقط ، يمكنك - الكرسي بأكمله. بالمقارنة مع نظائرها ، فإن C3 Picasso حتى في التكوين الأساسي يوفر جميع إمكانيات تحويل المقصورة ، والتي يمكن أن تكون. لا يملك المنافسون ما يكفي ، ثم الآخر في الخيارات ، وهنا - مرة واحدة. الشيء الوحيد الذي تم إهماله سيتروين هو القدرة على نقل المقاعد الخلفية إلى المركز ، كما هو الحال في أوبل ميريفا. كما يقول الناس من Citroen ، هذا ليس ضروريًا ، فإن الصالون واسع للغاية.
يمكن إضافة أن عدم وجود مثل هذه الوظيفة يبسط ويقلل يقلل إلى ما يمكن اليوم التباهي به اليوم. لكن ألا تعلم أن سيتروين تحاول أن تصبح علامة تجارية متميزة؟ الجزء المرموق لا يتحدث عن المدخرات.
عندما حاولت Citroen أن تكون مثل أي شخص آخر ، وصورة العلامة التجارية ، ولم تكن المبيعات في المقدمة. لذلك ، عند إنشاء أحدث النماذج ، يبدو أن المصممين يضعون المهمة ببساطة: شيء من هذا القبيل. في الوقت الحالي ، من نوع ما ، باستثناء المصابيح الأمامية (ومن الذي تبدو عليه المصابيح الأمامية عادة اليوم؟) - لوحة معلومات وعجلة قيادة. يقع المزيج الرقمي للأجهزة في الوسط ، وعجلة القيادة ... إيه ، لا يمكن توسيع عدد من قطع غيار الشركة. بقي المحور بلا حراك C4 و C5 و C6. من كبار السن C3 Picasso حصلت على مواد ، صلبة تماما في المظهر واللمس. تعامل بسخاء مع الكروم. يتحدث الداخلية عن الجودة بأهم من ذلك ، ووقحًا وقحًا كما هو مناسب في هذه الفئة.
من غير المرجح أن تصبح C3 Picasso منافسًا لـ Mini ، على الرغم من أن الفكرة متشابهة: سيارة صغيرة ولكنها ملحوظة. لم تدير سيتروين فقط موضوع الماضي. نعم ، ومع الديناميات سوف يخرج أكثر تواضعا. إذا كنت ترغب في تحقيق أقصى قدر من الاستقرار ، فلن تفعل حافلة صغيرة ، لأن قوانين الفيزياء لم يتم إلغاؤها بموجب قرار قسم التسويق وحتى المُصمم الرئيسي. ولكن إذا كنت بحاجة إلى حافلة صغيرة ، فليس من الصعب للغاية ضمان مستوى إدارة مقبول تمامًا. لا عجب أن طرق الاختبار شملت أيضًا أقسام جبلية. في إسبانيا ، فهي ليست مثيرة للإعجاب كما في توسكانا ، ولكنها متعرجة بما يكفي لتكون خائفة. على C3 ليس مخيفًا جدًا. بالطبع ، لن يتمكن الصحفيون الحقيقيون للسيارات من خلال التعليقات غير الواضحة على عجلة القيادة. لكن المستهلكين الحقيقيين للنموذج في ظروف التشغيل النموذجية لها لن يكونوا ملحوظين للغاية. وسيقدر الجميع الرؤية الجيدة - يتم فصل تعريشة النظارات برفوف رقيقة جدًا ، والتي لا تتداخل تقريبًا.
على الرغم من أنه يمكن مناقشته - من الضروري ترك مالكي C3 Picasso وأسباب أخرى للحديث عنه مع الأصدقاء ، باستثناء التصميم.
   
Citroen C3 Picasso VTI 95/VTI 120
المحرك 1.4 لتر/1.6 لتر
السلطة 95/120 حصان
تسارع إلى 100 كم/ساعة 12.2/10.9 ثانية
استهلاك الوقود في دورة مختلطة لكل 100 كم 6.8/6.9 لتر
انتقال 5 سرعات ميكانيكية
أبعاد 4078/1730/1624 مم
السعر في فرنسا 14 950/17 550 يورو

النص: فاليري تشوسوف
الصورة: سيتروين
 

مصدر: "الطيار الآلي"