Citroen C3 Picasso Test Drive منذ عام 2008 هاتشباك

روسيا أخرى

كيف سيظهر المناطق الحضرية أنفسهم في الواقع القاسي للمقاطعة الروسية؟ للإجابة على هذا السؤال ، ذهب فريقنا إلى Mtsensk.

Citroen C3 بيكاسو
الحب الفرنسي غريب الأطوار والأصل والمنفتحون. ليس من قبيل الصدفة أن يكون هناك الكثير منهم في السينما الفرنسية: لويس دي فونز ، وبيير ريتشارد ، وجيرارد ديبارديو ... والسيارات إلى أحفاد الغالس غير عادية ، مع طابعهم الخاص. تم تسمية ميكروفن على أساس C3 على اسم بيكاسو العظيم ، لا تقبل السيارة أي شيء عادي وبسيط. إنه مستعد لتغيير الواقع وإعادة كتابة القوانين. من غير المعتاد تحديًا حتى في موسكو ، أن أقول عن Mtsensk. هنا ، في مقاطعة الأوريول ، يعطي تمامًا انطباعًا عن القمر ، الذي هبط عن طريق الخطأ ، بدلاً من المطاردة.

الخارج والداخل
المشكلة هي أنه في السعي لتحقيق التأثير الخارجي ، غالبًا ما تبرع الفرنسيون بالراحة. ولكن هذا لا يتعلق C3 بيكاسو. لوحة القيادة في وسط اللوحة الأمامية مريحة بشكل غير متوقع ، وكل ذلك بسبب حقيقة أنها شفافة! انظر إلى عجلة القيادة ، يشبه المحور القناع الطقسي لبرنامج The Indian of the Amazon Jungle. وبعد كل شيء ، لا توجد شكاوى حول راحة هذا الهيئة الحاكمة. أو راديو يقع في أسفل وحدة التحكم المركزية. هل من غير المريح الوصول إلى أسفل واستخدامه لمسة؟ نضعها بزاوية بالنسبة للمحور العمودي ، ونكشفها على السائق ، ويتم حل المشكلة. والنوافذ الإضافية في الرفوف ، بسبب جميع السيارات ذات الحجم الواحد تتلقى بانتظام جزءًا من الانتقادات لضعف الرؤية؟ C3 Picasso هو تقريبا الشخص الوحيد الذي تساعده هذه النوافذ! الشيء هو أن الموقف الأمامي ليس مجرد مفعم بالحيوية بالمعنى الدقيق للكلمة ، هناك اثنان منهم. علاوة على ذلك ، فهي لا توجد واحدة تلو الأخرى ، ولكن مع النزوح. للقيام بذلك ، كان علي حتى أن أجعل النافذة البانورامية الناتجة. ولكن لا يوجد عمليا منطقة عمياء. ممتاز!

وكم عدد الحاويات الموجودة في Trifle: صينية مع غطاء أمام المرتبة. حوض مفتوح فوق الفوضى ، وحاوية على يسار عجلة القيادة ، وحاوية مفتوحة أخرى تحت الموسيقى ، وجيوب في الأبواب ، والسرقة في أرجل الركاب الخلفيين ، وأرضية من جذع مع قاع مزدوج وقفاز مقصورة مع حجم 9 (!) لتر. بالإضافة إلى ذلك ، يطوي الجزء الخلفي من الكرسي الأمامي للأمام ، والذي يتيح لك نقل الطوائف الطويلة ، وهناك طاولات في الجزء الخلفي من المقاعد الأمامية. يوجد في وحدة التحكم في السقف مرآة كروية صغيرة تدور على مفصل ليس فقط في أفقي ، ولكن أيضًا في مستوى رأسي. نتيجة لذلك ، يمكنك ملاحظة ليس فقط الصف الخلفي ، ولكن أيضًا خلف الراكب الأمامي ، إذا كان يقع أسفل المعتاد. إنه مناسب إذا كان الطفل يجلس على كرسي بذراعين. لذا فإن الوظيفة بعيدة كل البعد عن أن تصبح دائمًا ضحية للتصميم.
ناقص رئيسي من المقاعد الأمامية Compactwane الفرنسية. يتداخل الدعم الجانبي الضعيف في الزوايا ، ويؤدي الظهر المسطح إلى الألم في العمود الفقري.
في الحركة
بعد سباق الأوبيل تقريبًا مع Citroen TurboComer القوي مع Atmospheric 1.6 ، وحتى على الروبوت لم يلهم التفاؤل. بالإضافة إلى ذلك ، فإن KP Robotic KP ليس ناعمًا ولا توقيتًا ولا سرعة العمل. صندوق غبي ، بصراحة. ومن المدهش أنه في الطريق من Mtsensk أحب السيارة. بالطبع ، لا تكفي مكبرات الصوت على المصاعد المطولة لخفض الإرسال. بالطبع ، يكون الصندوق غبيًا عندما يكون التبديل كبيرًا جدًا لدرجة أن المصور وأنا متدلي ذهابًا وإيابًا ، مثل Blannchi. محاولة التقاط لحظة التبديل وإسقاط الغاز لا طائل منه تقريبًا. يحفظ الوضع اليدوي. بمرور الوقت ، إسقاط الغاز وسحب الرافعة ، يمكنك جعل الركوب ناعمًا ومريحًا. الفرامل التي بدأت العمل بفعالية فقط في نهاية مسار الدواسة لم تكن سعيدة للغاية. ما هو جيد إذن في بيكاسو؟ راحة! على عكس Meriva ، فإن السيارة الفرنسية تبرز حتى أكبر المطبات ، مما يؤدي إلى رحلة ممتعة على الطرق الإقليمية. تعد Citroen الأكثر هدوءًا في الثلاثي ، وعجلة القيادة الفارغة بسرعات المدينة أثناء التسارع ثقيلة لدرجة أنه لا يمكنك التعب من القيادة بيد واحدة لفترة طويلة. الشيء الوحيد الذي يزيل C3 من التوازن ، الموجات الطولية. بسبب التعليق الناعم إلى حد ما ، تبدأ الماكينة في التأرجح لدرجة أنها تصل إلى البطن تقريبًا إلى الأسفلت.
بخلاف ذلك ، كان C3 Picasso هو الذي أظهر نفسه خيارًا رائعًا للمقاطعة ، لأنه ، من بين أشياء أخرى ، تتصرف سيتروين أيضًا بشكل جيد في العجز. ضربات التعليق كبيرة بما يكفي ، ويتم إيقاف تشغيل ESP تمامًا ، مما يتيح لك الانزلاق. بالإضافة إلى ذلك ، كانت السيارة الفرنسية أكثر اقتصادا من أوبل بمحرك توربو حوالي نصف لتر 7.0 مقابل 7.5 لتر. علاوة على ذلك ، في سيتروين ذهبنا في المتوسط \u200b\u200b1020 كم/ساعة أسرع! ولكن ما سيزعج سكان المناطق هو الضوء الخافت للمصابيح الأمامية. في الليل ، في شوارع Mtsensk المضاءة بشكل سيء ، أردت باستمرار تشغيل إلى حد بعيد.
 


إيغور شوكين ، محرر الموقع

Citroen C3 Picasso مشرق ، جميلة ، غير عادية. من الداخل مريح وواسع. السيارة لديها الكثير من الدبابات للتافه. تستهلك الغسالة سائلًا سريعًا للغاية ، ولكن يتم غسل الزجاج بالكامل من نقرة واحدة. نظرة عامة رائعة. لكن النافذة الخلفية تتسخ بسرعة. يحتوي الروبوت في الوضع التلقائي على فشل ملحوظ عند التبديل ، لكنه يكفي التخلص من الغاز عند التبديل وستصبح المجموعة سريعة وسلسة. يتم اختيار أسعار التروس جيدًا: على قيعان التسارع الواثق والجر الممتاز ، في الجزء العلوي من ركوب اقتصادي. من بين الإيجابيات: التعليق مكثف للطاقة ، وعجلة القيادة مطيعة ، و ESP بالفعل في التكوين الأساسي. نظرة عامة على الحافلة ، والسعة العالمية ، والاستهلاك المنخفض. بالنسبة لشركة شباب أو سائق عائلي ما هو مطلوب.
 
أوبل ميريفا
هل يمكن لسيارة عائلية أن تجلب متعة من القيادة؟ هل يجب أن يكون أنيقًا وجذابًا على نحو خارجي؟ أخيرًا ، هل يمكن للألمان تفجير العالم بدورة تصميم غير تافهة؟ أجاب منشئو ميريفا في الإيجابية جميع الأسئلة الثلاثة. لم أكن أعتقد مطلقًا أن العائلة Compactwane يمكن أن تكون مضحكة للغاية وخرقاء لدرجة أن السيارة النفعية البحتة يمكن أن تجلب مثل هذه المتعة. في اليأس الرمادي في الربيع Mtsensk ، أصبح Meriva شوقنا للشوق.

الخارج والداخل
من ناحية أخرى ، ماذا يجب أن تتوقع من سيارة مع الأبواب الخلفية ، مثل Rolls-Royce Phantom ومحرك توربو 140 حصان؟ بالطبع ، الأبواب سيئة السمعة هي أول شيء تريد تجربته في العمل. الحكم لا لبس فيه: إنه مناسب بشكل لا يصدق! مدخل أوبل ليس واسعًا جدًا ، لكن الأبواب تنفجر بنسبة 90 درجة ، مما يسهل الوصول إلى الصالون هذه المرة. إذا كانت سيارتك متوقفة بالقرب من السيارة المجاورة ، وكنت بحاجة إلى الحصول على شيء من المقعد الخلفي ، فإن نظام التأرجح يسمح لك بفتح كلا البابين دون مغادرة المكان. لا حاجة للسير على طول السيارة مع خطر التخلص من سيارة مجاورة. هذان اثنان. وأخيراً ، إنها جميلة ومدهشة. هذه ثلاثة.
مثل جميع النماذج الأخيرة من Opel ، يرضي Meriva مع المعدات الغنية. التحكم في المناخ المزدوج ، نظام الملاحة ، فرامل للوقوف الكهربائي ، نظام موسيقي ذو صوت جيد ، تسخين عجلة القيادة ، المصابيح الأمامية مع قطاعات إضافية مضاءة في الزوايا. بطبيعة الحال ، فإن جميع الخيارات المدرجة تقريبًا حتى بالنسبة لتكوين Cosmo الأعلى ، لكنها رخيصة بما يكفي ، كما يحدث دائمًا مع آلات Opel. لذلك ، حزمة ، والتي تشمل التنقل وأجهزة استشعار وقوف السيارات ونظام الصوت المتقدم ، تكلف 46000 روبل. عرض جيد! في الوقت نفسه ، على عكس أوبيل في أوائل 2000 مع بيئة العمل ، فإن Meriva على ما يرام. سمة من سمات الميني فانس للهبوط ، كما في البراز ، وليس هناك عجلة قيادة هائلة. أنت تجلس تقريبًا في هاتشباك منتظمة. وما هو موقع التحكم في الصولجان في العازف المتعدد: نضع اليد على ذراع الإرسال اليدوي ، تسقط أصابع الإبهام والفهرس على عفريت ، ومن المريح الضغط على المفتاح الخلفي. يبدو أن المقاعد الجيدة على بعد 300 كم إلى Mtsensk سهلة المشي.
ولكن لماذا يمكنك تأنيب السيارة: أولاً ، على الأريكة الخلفية ، يكون أوبل أقرب من غيرها ، ثانياً ، لديه صندوق صغير إلى حد ما ، ثالثًا ، حامل الكأس غير ناجح للغاية ، وكان الصندوق المركزي يصرخ باستمرار. بالإضافة إلى ذلك ، لا تزال المقصورات لشيء صغير هنا أصغر بكثير من مقصورات سيتروين.

في الحركة
ولكن بغض النظر عن مدى راحة في Meriva في الداخل ، فإن الطنانة الرئيسية لا تزال تجلب الحركة. 140 قوى لآلة فئة V هي الكثير. إذا كان أي شخص قد نسي ، فإن Corsa GSI ، الذي يدعي عنوان Hatchback الساخن ، هو 10 لترات فقط. مع. أكثر. بالإضافة إلى ذلك ، يرضي الصندوق اليدوي مع التبديل الواضح ، والذي لم يكن أبدًا مميزًا لـ Opel. في الطريق إلى Mtsensk ، كانت سرعة Meriva محدودة فقط على جودة سطح الطريق. فقط مع القيادة في المناطق الروسية ، يعاني أوبل من مشاكل معينة ، لأن تعليق السيارة صعب للغاية. لا توجد مشاكل مع الأمواج والمخالفات الضحلة ، لكن التعليق لا يعمل على حفر كبيرة. اضطررت إلى الأقران بعناية على الطريق وإسقاط السرعة في وقت مبكر. ربما تعليق صعب يعطي فرحة لا تصدق في الزوايا؟ للاسف لا. اللوم على هذا هو عجلة قيادة فارغة. حتى لا نقول أنه لا يوجد جهد للتعود على المقلية والتقليدية مع مرور الوقت ، وليس الانتباه إليه ، ولكن لا يوجد أي فهم كامل. لذلك ، بهدوء! لماذا تقلى؟ على ماذا؟ على ميريفا؟ هذه سيارة عائلية! لا يمكنني فعل أي شيء مع نفسي ، والسيارة تدفع. إنه لأمر رائع أن تشعر بالفعل عند 2500 دورة في الدقيقة. تبدأ التوربينات في الاسترخاء ، حيث تبدأ موجة من عزم الدوران في الزيادة عند 3000 ثورات ، وفي 3500 أنت تحلق بالفعل ، التقطتها هذه الموجة. علاوة على ذلك ، لا تهدأ هذه الموجة إلى الحد الأقصى ، لأن قوة الذروة تصدر في نطاق واسع إلى حد ما: 49006000 حوالي/دقيقة. ويتم إصدار لحظة الذروة في حدود الثورات 18504900 ، لذلك لديك دائمًا ما يمكنك الذهاب إليه: أولاً في الوقت الحالي ، ثم في السلطة. بشكل عام ، أدركت أنني مسرور مع Meriva. ستتمكن بعض المشاكل من الأشخاص من تقييم جميع سحر Meriva القوي ، لأن السيارة التي تحتوي على مثل هذا النقل الحركي والانتقال التلقائي في روسيا غير متوفرة. ومن يحتاج إلى سيارة عائلية بدون بندقية رشاش؟
 
 

دينيس هافين ، محرر ريتكرريك

سأتحدث عن هذه السيارة في تجميد الرفيق ساخوف من الأسير القوقازي: الناشط ، الرياضي ، مثيري الشغب وجميلة. Opel Meriva مع محرك Turbo 1.4 بسعة 140 حصانًا مع علبة تروس ميكانيكية هي سيارة لا تريد التوقف عن تركها. حتى لو حان الوقت لك. كل شيء على ما يرام هنا: المظهر ، هبوط السائق ، الديكور الداخلي ، الراحة ، ديناميات مذهلة ومعالجة ممتازة. ما يمكنك قتاله هو سلوك التجار أثناء القيادة على الطرق السوفيتية القديمة. من الواضح أن هذا الابتلاع غير شحذ على واقعنا الإقليمي. ولكن على طريق سريع جيد وشارع سيتي هو ACE. المجد للميكانيكا!
 
سكودا غرفة
أخبرني المدير العام لمجموعة فولكس واجن روس ماركوس أوزهيغوفيتش في محادثة حديثة أن سكودا هي العلامة التجارية الأكثر إقليمية في عائلة فاج. تفتح وكلاء العلامات التجارية في المدن التي يبلغ عدد سكانها 100000 نسمة فقط! إنه Skoda هو أول من يأتي إلى المدن الإقليمية ، ويعد رأس الجسر للهبوط من العلامات التجارية الأخرى. بالطبع ، لا يزال Mtsensk صغيرًا جدًا بالنسبة لسكودا أن يأتي إليه ، ولكن في النسر المجاور ، الذي يقل عن 50 كم ، ظهر الوكيل. ما مدى جودة الغرفة مناسبة لحياة المقاطعة؟

الخارج والداخل
على خلفية جمال أوبل والسيتروين الكاريزمية ، فقدت السيارة التشيكية إلى حد ما ، على الرغم من الجوانب الأصلية للجانب. بعد كل شيء ، في المقدمة هذا هو فابيا صارمة ، وخلف نوع من السيارات المتوسطة تماما. ليس من دواعي سرورها شغب الغرفة والألوان والداخل. بعد Meriva الغنية و Citroen Skoda غريب الأطوار ، يبدو خلايا رهبانية تقريبًا: لا تتذكر تفاصيل واحدة. ومع ذلك ، ليس للتصميم الجميع يحب القلق المباشر. الراحة والعملية والجودة هي نقاط القوة في القلق. دعنا هنا موسيقى بسيطة ، والتحكم في المناخ من منطقة واحدة والمقاعد الأكثر عادية ، ولكن كل شيء يقع بنجاح ولا يتسبب في أي شكاوى خاصة. بفضل المواقف الأمامية الواحدة وخط عتبة النافذة المنخفضة ، يمكنك أن تعيش رؤية رائعة في الجزء الخلفي من Skoda بدون أجهزة استشعار وقوف السيارات. يبدو المقعد أثناء الهبوط الأول ناعمًا ولا شكلاً ، لكنه في الواقع كان الشيء الوحيد في الاختبار لم يسبب لي آلام الظهر! كان من الضروري ضبط عجلة القيادة أطول من سيارتين أخريين ، لكن الهبوط النهائي أكثر ملاءمة من أوبل. لكن المقصورات للشيء الصغير ليست كافية. لا يوجد أمناء على الإطلاق ، هناك رسالتان ، لكن كلاهما ضحل ، كل ما بين المقاعد الأمامية أخذ فرملة اليد لسبب ما في الوسط. إنه جيد على الأقل من حاملي كوب ، وخلفهم هو حوض فسيح. لكن ضع الزجاجات في حاملي الكأس ، ولم يعد بإمكانك الوصول إليها!
خلف أرجل Expanse ، يبدو أن الأماكن هي الأكثر ، علاوة على ذلك ، لا يتيح لك غياب الطاولات الصلبة في ظهور المقاعد أن ترتاح قدميك على الكرسي. ولكن في العرض ، يخسر الممر المدمج التشيكي أمام الفرنسي والألمانية. الثلاثة منهم يكاد يكون من المستحيل الجلوس. ليست السيارة نفسها ضيقة فحسب ، لذا فإن شكل الأريكة هو أن الراكب المركزي يجلس على البراز. لن تذهب إلى أي طريق طويل.
Skoda Trunk هو الأفضل في الاختبار. أولاً ، إنه الأكبر ، وثانياً ، يحتوي على معظم الخطافات فيه ، وعدة أرفف لتخزين الأشياء الكبيرة إلى حد ما (علبة مع تسلق الزبدة) وهناك حتى سلة مثبتة في الجانب الأيمن من الجذع. ثالثًا ، إن مقود المدرسة ذات العلامات التجارية ، التي تسحبها عند إغلاق الباب ، أكثر ملاءمة من الأقلام الكلاسيكية.
إذا نظرت إلى صورة المقصورة ، فستظن أن Skoda هي سيارة ميزانية ، فأنت مخطئ. في قائمة الخيارات ، كل من المصابيح الأمامية الدوارة ، وسقف زجاجي.

في الحركة
كان لدى Roomster الذي زار أيدينا تعديلًا للبروليتاريا: A Old Atmospheric 1.6 وليس صغارًا أوتوماتيكيًا من 5 سرعات. إنه جيد على الأقل 16 صمامًا ، وهو ما يعلن بفخر اللوحة على الباب الخامس. مملة ، إخوة ، مملة! لا توجد عطلة من سرعة أوبل ، ولا كرنفال سيتروين. أم هناك؟ با! نعم ، يبدو هذا الجهاز أكثر ديناميكية من الفرنسي الأكثر قوة ، ويمكن أن تكون القابلية للسيطرة أفضل من ميريفا التفاعلية! الشيء هو أن Roomster يتم تجميعها من منصتين: أمامه فابيا ، ومن خلف أوكتافيا. نتيجة لذلك ، يكون المسار الخلفي أوسع من الأمام ، والذي يوفر ثباتًا غير مسبوق. بالإضافة إلى ذلك ، يستجيب Skoda بوضوح لأي حركة من عجلة القيادة ، والجهد عليها مثالًا تمامًا. أحسنت التشيكية! أما بالنسبة للآلة ، فبعد أن يكون التبديل السلس والسريع بعد روبوت سيتروين الغبي مجرد بلسم. كما في حالة DSG ، تختلف أوضاع الرياضة وقيادة القيادة بشكل كبير في خوارزمية العمل.
بالإضافة إلى ذلك ، Roomster هي سيارة مريحة للغاية. إنه ليس ناعمًا مثل سيتروين ، وأحيانًا يخترق تعليقه ، لكنه لا يتأرجح على الأمواج ، والعيوب الخطيرة في الطريق أفضل بكثير من أوبل. ما هو مطلوب لشوارع Mtsensk المكسورة ، ويبدو أن طرق موسكو قد فقدت عيوبًا تمامًا. لكنهم أنقذوا في عزل الضوضاء. يبدأ الرأس في الأذى على الطريق الطويل من الدمدمة ، إلى جانب ذلك ، فإن صوت المحرك ليس لطيفًا للغاية. سيارة غير مملوكة هي النقر مثل الديزل!
 


دينيس هافين ، محرر ريتكرريك

Skoda Roomster من بين جميع الإخوة الآخرين في العلامة التجارية هو الأسوأ من كل شيء تحت سيارة مع علامة تجارية تشيكية. هذا هو فولكس واجن حقيقي ، وكتبه هنا يمكن التعرف عليه وواضح للغاية. ما لم يكن البلاستيك في المقصورة أسهل وقحًا. الباقي عملي ، قوي ، يهتم بالأشياء الصغيرة في ألمانيا. العيب الرئيسي لهذا الإصدار هو آلة ذات ستة سنوات ليست أصدقاء مع محرك 1.6. 105 حصان يمكن أن تشتت هذه الآلة أسرع بكثير. بالإضافة إلى كل شيء آخر. أرغب بشكل خاص في ملاحظة تعليق مريح ومجمع ولا يمكن اختراقه. تبين أن 300 كيلومتر من الإسفلت الإقليمي إلى Mtsensk رحلة في الحلم وفي الواقع. إذا كان الميكانيكي هنا ، فسأكون مستعدًا للطيران إلى أبعد من ذلك.
 
ملخص
نحن نحسب النقاط ونرى أن أوبل فاز. وهذا متوقع ، لأن Meriva هو الأقوى والفخامة في الثلاثي لدينا. بالطبع ، فإن مقارنة السيارات في مثل هذه المعدات المختلفة ليست عادلة تمامًا ، ولكن ، كما قلت ، فإن خيارات الألمان رخيصة للغاية ، ولا أحد يقدم مثل هذا المحرك القوي في هذه الفئة. لكن فوز أوبل ليس غير مشروط. Meriva صعب للغاية ، وربما يتطلب محرك Turbo وقود عالي الجودة. إذا كنت تعيش في نفس Mtsensk ، فمن الأفضل اختيار شيء آخر.
تحولت الفرنسي غريب الأطوار بشكل غير متوقع إلى خيار جيد للمقاطعة: وحدات مثبتة ، وصالون مريح ، وتعليق مريح ، وقدرة جيدة على البلاد وأسعار جذابة لـ C3 Picasso يمكن التوصية بها بأمان للاستخدام المنتظم في المناطق. وفي موسكو ، لا تبدو السيارة غير ضرورية ، لأن تصميمها هو الأكثر حضرية. ليس من دون سبب ، في العرض الأوروبي لسيتروين ، كان المبدعون إما يمزحون أو يرون بجدية من قبل البرجوازي بوهيميا بين العملاء.
ولكن أفضل سيارة لروسيا أخرى سكودا. فليكن بسيطًا وحتى بدائيًا في شيء ما ، لكن انظر إلى النقاط: بقدر ما كانت سيتروين أقل بكثير من أوبل. في الوقت نفسه ، يكون المحرك في الغلاف الجوي والآلة أكثر ملاءمة للمناطق النائية مع وقودها الإشكالي من كل هذه TSI و DSG. بالطبع ، يعطي Roomster مشاعر أقل من السيارات الأخرى ، ولكن ، كما يقولون ، هل لديك لعبة الداما أو تذهب؟

 
 

مصدر: السيارات