اختبار القيادة سيتروين C3 بيكاسو منذ عام 2008 هاتشباك

بحاجة الى ميكرويني إلى 600،000 روبل. مشكلة الاختيار

تسمى أصغر وحدات مفردة مبنية على أساس نماذج من فئة البعد بيك. كما اتضح، فهي ليست مريحة فقط في قرصة مدينة كبيرة وواسعة بشكل مدهش، ولكن يمكن أن تتصرف أيضا كقلوب حقيقية

إيلينا بيروجوفا، مدير العلامة التجارية لمحطة راديو FM، تجربة قيادة من 12 عاما، والقيادة على سيتروين C4، تريد مريحة وصغيرة الحجم. الميزانية: 600،000 روبل.

صورة
أنا لا أفوز على العلامات التجارية والعلامات التجارية. الشيء الرئيسي هو أن السيارة جيدة.

نمط
انها ذات أهمية قصوى. أحب رشيقة، أشياء تصميم حقا.

اقتصاد
عادات إنقاذ كل غرام من الوقود لأنفسهم لم يلاحظون، لكنني سأعطي الأفضلية لجهاز أكثر اقتصادا.

التحديات
لا مستدام. الشيء الرئيسي هو أن السيارة سهلة إدارة وموثوقية وطاعة.

الداخلية
مرة أخرى موقف الأولوية. يهم كل من تصميم وراحة مقعد السائق وأريكة فسيحة وجذع واسع.

معدات
أكثر وسادة هوائية، أفضل. تكييف الهواء والموسيقى بحد ذاته. ولكن بدون ACP، فمن الممكن تماما القيام به


في الواقع، لدينا بالفعل سيارة تناسبنا تماما. ولكن في سيتروين C4، يقود الزوج بشكل أساسي، ولدي مؤخرا لدي سيارتك بشكل متزايد. أي واحدة؟ سؤال جيد لا يمكنك الإجابة عليه على الفور. للاعتراف، لا أفهم أيضا الحكمة الفنية، وكذلك في الطوابع والنماذج، لذلك اخترت صفات المستهلكين على مجموعة من صفات المستهلك المهمة بالنسبة لي. في الرأس الأول، أحتاج إلى مدمجة، ولكن في نفس الوقت آلة فسيحة. بعد كل شيء، من الضروري في الغالب ركوب الاختناقات المرورية ذات العلامات التجارية، بالإضافة إلى ذلك، في فناء بلدي، هناك صراع دائم لكل متر من مساحة وقوف السيارات. أريكة مريحة وجذع كبير هي أيضا ذات أهمية كبيرة. الطفل، الآباء والأمهات، المنزلية، والمحلات التجارية حسنا، أنت تفهم ... أريد أن تكون السيارة الأكثر أمانا وغير مكلفة في الخدمة. التوازن بين حقيقة أن السيارة تتطلب، وما الذي يعطي بدلا من ذلك، اللحظة الرئيسية. ولكن لا يزال، ربما التصميم الأكثر أهمية. لا أرغب تماما في التحرك في الفضاء على مركبة قبيحة وهجاثة، على العكس من ذلك، أريد ركوب سيارة تجذب الانتباه. باختصار، مثل أي امرأة، أحلم بشيء مصمم غير مكلف. في أعماق الروح، أفهم أن هذا لا يحدث، ولكن هناك دائما أمل في معجزة. صديقي، تفكيك قليلا في السيارات، ينصح بالنظر إلى أصغر واحدة وحدها، أو، كما قال لمكوجريا. دعونا نرى ما هو هؤلاء الأطفال قادرون على ذلك.


ملاحظة نيسان. 485،000 روبل.
أصبح MicroVale الأكثر شعبية في سوقنا بعد إعادة إنهاء 2009 أكثر جاذبية وأكثر ثراء لتجهيزه.

نمط
خارجيا، يبدو أن ملاحظة تصميم الماوس الرمادي غير مثير للإعجاب. على Troychka.

التحديات
لا يوجد شكاوى. يرتب

الداخلية
أسلوب المقصورة هو سرقة، ولكن من خلال الراحة في العالم الداخلي هو ببساطة كبيرة، حتى جذع متواضع لا يفسد الانطباع. ممتاز

فعالية تكلفة اليابانية، كما اكتشفت، ضمان لمدة ثلاث سنوات، ولكن ليس أرخص بعد ذلك. نعم، والسيارة مع ACP شرسة إلى حد ما. مرونة

المعدات القياسية
إذا كنت تأخذ سيارة بمحرك وميكانيكا 1.6 لتر، فسيتم وضع إصدار مع إصدار التنقل في الحد الأقصى للمبلغ. ممتاز

المميزات والعيوب
+ فسيح وعملي الداخلية، الملاحة مريحة، المعدات، عادات القيادة الكريمة.
- تصميم متواضع، فقط أربعة حقيبة eirbag.

تحديد
العلامة التجارية والنموذج - نيسان ملاحظة
الأبعاد - 4085X1690X1550 مم
المحرك - البنزين، 1598 سم 3، 110 حصان / 6000 دقيقة 1
انتقال - 4 سرعات، تلقائي
ديناميات - 174 كم / ساعة؛ 11.7 ثانية إلى 100 كم / ساعة

خارجيا، نيسان مذكرة لم تثير إعجابني. بشكل خاص محرج تصميم مقدمة المصابيح الأمامية الضخمة، فم مصبغة المبرد ... أنا، بالطبع، ليس متخصصا في نمط السيارة، ولكن يبدو لي هذه السيارة معادة جدا. يبدو ولون مبهج للغاية، لكن ... ليس لي. ربما لأن هناك الكثير في شوارع الملاحظة؟ لذلك الداخلية أيضا لا تدهش الخيال. الشيء الوحيد الذي أحب في أسلوب النمط هو مقابض المناخ: تبدو رائعة، ولمسها لطيفة. خلاف ذلك، لاحظ ريفي بطريقة ما وغير الموقعة. ولكن إذا قمت بإغلاق عينيك على التصميم، فإن الصورة تتغير على الفور. أولا، بالنسبة لي أصبحت الوحي، ما هذا نيسان كبير من الداخل. من المناسب بوضوح بالنسبة لسيتروين C4، على الرغم من أن الطول أقصر بقدر 20 سم! الآن أفهم ما هو المقصود عندما يقولون أن السيارة أكثر من الخارج.

الراكون الجيد والتفصيل. على سبيل المثال، أعجبني حقا صندوق قفاز كبير وواسع مع مقصورة إضافية للبطاقات والأطالس. المقصورة ممتلئة وغيرها من جيوب ومقصورات تفاهات تزين حياة أي امرأة بالتأكيد. قطع صحية ومرايا قابلة للطي الكهربائية. في فناء قريب، فهذا ليس فخيا، ولكن الحاجة. في الطقس القائم، ضع المرايا باليد، لا أريد حقا القذرة التي يريدونها. لكن الطبقة مدمجة في الملاحة. شيء رائع تماما. أولا، من الجميل أنه يمكن استخدامه كهاتف، أي، اضغط على الأزرار مباشرة على الشاشة، وإلى جانب التركيز التنقل هنا. نعم، الشاشة نفسها ليست كبيرة جدا، ولكن لا تزال مزايا التنقل أكثر من السلبيات.
لم تبدو الجذع للوهلة الأولى كبيرة، لكن تم مسح أن الانتظار هنا بسرير، حتى مع اثنين. لتبدأ، هذا هو أرضية قابلة للإزالة: إذا قمت بإزالة اللوحة، فإن حجم الزيادات، ولكن الشيء الرئيسي، يمكن أن تتحرك الأريكة إلى الأمام، وبالتالي زيادة الحجم المفيد. هذا هو خطير زائد.

من الجيد أن هناك مستشعر وقوف السيارات. لقد كنت أقود طويلا، لكن الآلات في الوفير الخلفي لن تتداخل أبدا. شيء آخر هو أن هذا الخيار المفيد للغاية يعتمد فقط التكوين الأكثر تكلفة. من المؤسف ... بالإضافة إلى ذلك، ملاحظة لديها أربع وسائد هوائية فقط. سمعت أن ستة وسائد هوائية تضع بالفعل في العديد من السيارات. في هذا السؤال هو أفضل إخفاء.

أنا لا منع الطلب العالي على صفات الركوب. يكفي بالنسبة لي أن تتسارع السيارة وتوقفت، وتحولت أيضا إلى حيث أريد، وليس من أين ستكون سعداء. لذلك لا توجد مشاكل مع هذا. صحيح، اضطررت لتعتاد على الجهاز. والحقيقة هي أنني لم أسافر أبدا في حياتي بالسيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي. ربما، في اختناقات مرورية مع ACP، فهي أكثر ملاءمة، لكنها عار أن استهلاك الوقود مع زيادة هذا الصندوق.



سيتروين C3 بيكاسو. 509 000 فرك.
واحدة من ألمع السيارات الخارجية للحداثة، من بين أمور أخرى، عملية جديرة بها.

نمط
ليس سيارة، ولكن كعكة الفرنسية! ممتاز

التحديات
اترك غيرها، ولكن أفضل من الملاحظة، ويرجع ذلك أساسا إلى تعليق ليونة. على ارتفاع

الداخلية
التصميم لا مثيل له، وصغيرة، مقارنة مع نيسان، يعوض صندوق القفازات لجذع أكثر فسيحة. ممتاز

اقتصاد
يتم توزيع ضمان المصنع على سيارات سيتروين لمدة عامين، لكن الصيانة غير مكلفة. انه جيد

المعدات القياسية
بالفعل في قاعدة البيانات، تم تجهيز السيارة بشكل مثالي من حيث الأمان. يحتاج

الإعدام والعيوب
+ تصميم رائع خارج والداخل، مستوى عال من المعدات، جذع كبير، 6 وسائد هوائية في قاعدة البيانات.
- صندوق قفاز صغير، أعلى سعر.

تحديد
العلامة التجارية والنموذج - سيتروين C3 بيكاسو
الأبعاد - 4080x1730x1625.
المحرك - البنزين، 1598 سم 3، 115 حصان / 5600 دقيقة 1
ناقل الحركة - 5 سرعات، ميكانيكية
ديناميات - 188 كم / ساعة؛ 10.9 ثانية إلى 100 كم / ساعة


كان لدي ما يكفي من نظرة واحدة في C3 بيكاسو في الحب مع هذه السيارة. ما هو جيد! تبدو جميع خطوط الستروين والانحناءات، بالمقارنة مع نيسان مذكرة، أكثر سلاسة، بطريقة أو بأخرى، أود أن أقول توسيع بشكل مكاني، في مصمم كلمة واحدة. أي جانب لا ينظر إليه في هذه السيارة، في أي حال يتمسك. يبدو أنه لا توجد عناصر عشوائية. أنا حقا أحب المصابيح الأمامية غير عادية مع نمط معقدة. ولكن هذا المصابيح الأمامية! حتى مثل هذا الشيء العادي، مثل صب جانبي، وهذا تحفة تقريبا! من ناحية، فإنه يضيف آلة صلابة، ولكن بالإضافة إلى ذلك، فإن صب واسعة جدا وهو مصنوع من البلاستيك غير مكسوم، وبالتالي يحمي المينا من الجسم من الخدوش على وقوف السيارات الضيقة. في كلمة واحدة، من الخارج C3 بيكاسو لكل 100٪ شيء مصمم، ليس لدي شك في ذلك.

صالون رائع أيضا. أعلم أن رأيي ينقسم بعيدا عن الجميع، لكنني مجنون حول تشتت LCD لوحة القيادة هو شيء مرئي وأنيق للغاية. يبدو أن عصا التحكم للنظام الموسيقي، الذي تم إصلاحه خلف عجلة القيادة، مريحة للغاية. مرة أخرى، داخل C3 بيكاسو هو نفسه غير عادي كما في الخارج. حتى مثل هذا الشيء العادي مثل مقطورة للعملات المعدنية في الركن الأيسر من طوربيد، تمكن الفرنسيون من صنع أنيقة. أحسنت كلمة واحدة. صحيح، على عكس ملاحظة نيسان، في صالون ستروين، أقل بكثير من أي جيوب وخزانات سرية. وستكون صندوق القفازات هنا أكثر عرضا للخطر. ويلعب حجم صندوق القفازات الدور الأخير، وسيتم تسجيله باستمرار بمناديل المنديل والمناديل والصحف والبطاقات وغيرها من الهراء.

لكن جذع ستروين أكثر بالتأكيد. ليست هناك مشكلة هنا، قل حملة للأطفال، ولا يزال هناك مكان للحزم والحزم من السوبر ماركت. ملاحظة يجب أن تتحرك الأريكة إلى الأمام أو قم بإزالة لوحة الأرضيات المرفوعة. بالمناسبة، فإن الصف الخلفي في C3 بيكاسو هو أيضا انزلاق، وإذا تم تنظيمه فقط في نيسان، فإن المأهبة بأكملها تذهب بالكامل على المشابك، ثم على النموذج الفرنسي، يتم قطع الأريكة في أجزاء. بالطبع، هذا الخيار هو أكثر ملاءمة. وكنت مسرورا جدا لأن المقاعد الخلفية مطوية، وتشكل أرضية سلسة تماما. اليس رائعآ! أصبح حلم نقل الأريكة والكراسي الكوخي أقرب.

لا تتميز الصندوق الميكانيكي بالوضوح الخاص بالتبديل، ولكن بالنسبة لي لم يصبح مفاجأة، لأن لدينا بالفعل ستروين واحد في عائلتنا. ولكن في خطوة C3، بدا بيكاسو ليونة وأكثر هدوءا قليلا من الملاحظة. على الرغم من، ربما بدا لي. لكن حقيقة أن المشجعين الهبوط الفرنسيين هو حقيقة أعلى. وله وسائد هوائية أكثر: ستائر نفخ هنا بالفعل في التكوين الأساسي، في حين أن الملاحظة ليست حتى مقابل تكلفة إضافية.


اختياري
من تلقاء نفسها، نيسان ملاحظة هي سيارة ممتازة. إنها مجهزة تجهيزا جيدا ومريحة وواسعة ومدمجة وتناسبني بالميزانية. الوحيد، ولكن شخصيا، بالنسبة لي، فإن العيب الرئيسي لهذه السيارة قوية للغاية ومظهر قبيح. ربما، سيكون من الممكن إغلاق العينين إذا لم يكن هناك ستروين C3 بيكاسو في الضوء. وقع هذا الفرنسي في حب حواسه للوهلة الأولى، والأهم من ذلك، تحت خطوط المصمم من جسمه الأنيق، تكون سيارة مريحة للغاية مخفية. لذلك أنا أفضل ستروين، كما يقولون، والعقل، والقلب.

اختيار المحرر
يجب قول الميزة الصغيرة لسيتروين من جانب معرض المقصورة والجذع، يمكن تفسير الموقف الأكثر أهمية بالنسبة للميكروفين في المقام الأول حسب عمر النموذج. بعد كل شيء، ظهر C3 بيكاسو في السوق لمدة عامين لاحظ نيسان مذكرة. حسنا، تفضيلات المصمم هي مسألة شخصية للجميع. أنت تعرف وتذوق ولون جميع العلامات مختلفة. ولكن أود أن أذكر نقص واحد في ستروين: السيارة لا تزال لا تملك القدرة على اختيار ناقل الحركة. يمكن للمرء أن يعاني من احترام بطلةنا، والذي يتم إدارة اللعب مع الميكانيكا، ولكن في الحياة الحقيقية لمثل هذه المحاربين الماهرين، مثل إيلينا، قليلا جدا. ليس من المستغرب أن ملاحظة نيسان، والتي يمكن اختيارها على المقبض وتلقيا، أكثر شعبية من C3 بيكاسو


المؤلف: سيرجي كرستات

مصدر: مجلة 5 عجلة [يناير 2011]