اختبار القيادة Citroen Berlingo منذ عام 2008 ميني فان

بين الفين والكعب

واحد على واحد
رينو كانجو.
يتم عرض Renault Kangu لأول مرة في نهاية عام 1997. أطلق سراحه بأربعة أو خمسة أحواب، في بضائع مزدوجة (مع مقصورة تقليدية أو كبيرة، معيار أو زيادة تصل إلى 800 كجم مع قدرة تحمل) أو إصدارات ركاب البضائع الخمسة مقاعد. الانتهاء من محركات البنزين 1.1؛ 1.4 لتر، بالإضافة إلى محرك ديزل من 1.9 لتر ونقل يدوي خمس أسطوري. محرك العجلات - الجبهة.

doninvest-orion م
تم توضيح Doninvest Orion M في معرض Moscow Motor الحالي. في الواقع، هذا لاول مرة في عام 1996 سيتروين بيرلينجو (شريك بيجو). يتم إنتاج الجهاز الفرنسي مع ثلاثة أو أربعة أحواب، في شحنة مزدوجة أو إصدارات ركاب البضائع الخمسة مقاعد. الانتهاء من محركات البنزين 1.1؛ 1.4؛ 1.8 لتر، وكذلك محركات الديزل 1.8؛ 1.9 لتر. مع اثنين من المحركات الأولى، ليس فقط خمسة صناديق التروس الأربع أيضا، وأقوى البنزين وإصدارات الديزل لا يمكن أن تكون الأمامية فحسب، ولكن أيضا دفع عجلة.

منذ أكثر بقليل من عام في اختبارنا، تم زيارة زوجين من Heavenkov (SP، 1998، رقم 9). اليوم هناك سبب للعودة إلى سيارات الركاب البضائع: أولا، في روسيا، رينو Kanggu (SP، 1997، رقم 12)، ثانيا، بدأ دوننفست مجموعة مفك البراغي من نموذج أوريون م. لذلك سنقوم بذلك تعرف على القادمين الجدد أقرب.

من يحتاجها، حتى مربع؟
مربع نفسه - من يحتاج إليها، من الضروري. وتكون مربع هذه السيارات في الطول فقط، على طول طول العرض كسيارات عادية. تصميم Kanga، وظيفية عمدا على أسلوب نموذج رينو مشهور مرة واحدة، كما لو كان يقول: أنا لست بيجون، أنا تقريبا بروليتاري. أوريون، على العكس من ذلك، في كل بطريقة يخفي أصلها الفلاح العام: هنا مظهر أنيق وعجلات فورتينثيون كبيرة، وحدي، مثل الباب الخلفي العادي. بموجبها، من اللطيف البقاء في المطر، أسفل الجدول في الجذع، ولكن لتحميل التفريغ، لا يزال الأمر أكثر ملاءمة لتفايعات bivalvve، مثل في kanga. ومع ذلك، فإنه يعتمد على الإعدام - إذا رغبت في ذلك، يمكن طلب الباب على كلا الجهازين. لنقل أي شيء طويل جدا - سواء كانت اللوحات، سواء كانت السلالم هاتش ضخمة في الجزء الخلفي من السقف.
هناك واحد آخر، غير محسوس في الخارج، ولكن ذات صلة إلى حد ما بالنسبة لروسيا، والفرق: لم يتم تغطية مقصورة المحرك للأوريون بالأسفل، وزميل الخصم هو منصة نقالة فولاذية قوية، والتي تعجبها فقط الحدود.

والجلوس؟
يمكنك الجلوس والجلوس. الأماكن الموجودة فوق رأسك - ربع عداد جيد. أمام السقف في كلا الجهازين، رف واسع النطاق والعديد من المنافذ والجيوج في جميع أنحاء صالون. ثلاثة أشخاص من الخلف؟ لا مشكلة! صحيح، مع واحد ولكن: RosovChancher لا يعذب الراكب المناسب إلى الركاب المناسب مع جاحظ سري فوق الباب بولوز. بالمناسبة، يقع الصف الثاني من Orion أعلى، كما هو الحال في المدرج. أثيرت ومستوى الأرضية التي اختفت منها سنام النفق، ولكن تحت السجاد كان هناك بضعة مخابئ مريحة للأداة. لكن المقبض الداخلي المصمم أو الدمية، أو السادي - لا يمكن فتح الباب بيدك اليسرى فقط. مقابض تحولت إلى الأمام للغاية وعلى الأبواب الأمامية. ليس عليك النوم في طريق طويل هنا - ظهورهم تماما غير مزدحمة. لكن التصميم الداخلي مزين بدون خصومات على المرافق - كما هو الحال في سيارة الركاب.
Kangu inspler هو أكثر بساطة - الكثير من الحديد العاري، والأجهزة فقط الحد الأدنى الضروري، وراء الهبوط هو أكثر قليلا عمودي وأصغر في الطول في الطول، في منتصف الأرضية - النفق. ومع ذلك، لا توجد أخطاء واضحة، في استثناء واحد - يقع مقبض الباب الخلفي على الأرض نفسها. بالنظر إلى الجذور الفرنسية لكلا السيارة، فإن المشاكل المزمنة مع مقابض مقلقة - ربما الفرنسية لديها أيدي من هناك؟

والحقائب؟
للحقائب والذباب الصغيرة العادية. نفس السيارات هي راكب البضائع ويمكن استخدامها كشاحنات خفيفة. Orion أكثر قليلا من مرة - باستثناء السائق قادر على أخذ 580 كجم على متن الطائرة، مقابل 505 كجم في رينو. ومع ذلك، يمكن زيادة هذا الأخير إلى 800 كجم من القدرة الدفاعية. المجلدات الداخلية من الزملاء - منافسين مثيرة للإعجاب - 2.8 م 3 مع مقاعد خلفية مطوية! التبرع بالمقعد الأمامي الأيمن، يمكنك الحصول على 200 لتر آخر في Kanga. يتم تغطية الجذع بأرفف الستار الناعم، وفي أوريون لدينا كان هناك أيضا قسم شعرية قابلة للإزالة، وانقسام، في نسبة غير عادية من 1/2، المقعد الخلفي. الكلمة في الجذع منخفضة، وكانت أقواس العجلات ضئيلة - بفضل المعلقات التواء الفرنسية المدمجة المفضلة للغاية مع امتصاص الصدمات الكابلي تقريبا.
وشحن؟
حسنا، تعليمات. فقط بعناية.
جلس مدروس أسفل ... في Kanga بسيط، ولكن مريحة، كل شيء في مكانه. ذراع علبة التروس ممتعة - قصيرة، مع تحركات واضحة، المرايا الخارجية جيدة. صحيح، لا يوجد أرضية تحت القدم اليسرى وتشتت انتباهها إلى بانيتر خلفي على مهل - في كل مرة تنتظر فيها الفائدة، سواء كانا سيفعله حتى النهاية أو يموت في منتصف الطريق.
يقدم Orion، باستثناء المقاعد، وضبط ارتفاع عجلة القيادة. تم تأطير اللوحة الأمامية لها، ظهر مقياس سرعة الدوران بين الأدوات. في الوقت نفسه، لا توجد مرايا واضحة واضحة، جهد على مفاتيح نظام التهوية، رفوف أمامية واسعة إلى حد ما. ومرة أخرى، مشاكل وطنية مع المساحات الخلفية! - ينتقله بسرعة، لكن الغسالة يعطي هزيلة بعد تأمل طويل.
... وفكر بعناية. وإذ تلاحظ بين القضية، فإن ذلك على كلا الجهازين يشبه إمكانيات 1.4 لتر وأبعادا مماثلة، وإرسال مبارات مماثلة. تم تأكيد الفرق المعين في شخصيات السيارات من خلال سلوكهم على الطريق. Renault Kanggu هو ذكي وتايغا، ولكن أيضا صاخبة وصعبة، في الدور النهائي عرضة للانجراف. ما هو مثير للاهتمام، يؤثر الصابورة نصف القاع على سلوكه غير محسوس للغاية - توفير الدواسة والاهتزاز في المقصورة تقريبا لا تتغير. ومع ذلك، فإن التعليق الصعب لديه كرامة - ليس من السهل اختراقها. تسمح الكتلة الأصغر وحجم العجلات القابض دون الانزلاق للمس الحمل على المصعد الرائع، وعلى 10 في المائة - حتى تسريع على ناقل الحركة الثالث.
Doninvest Orion غير مجتهد - للدخول في ارتفاع سقوط البضائع، واللعب مع القابض، لا توجد خطاب حول التسارع في التمرين الثاني، على الرغم من أنه من حيث المبدأ، فإنها ليست مشكلة في الدفق. ومع شحن البضائع، ودون ذلك، فإن السيارة أكثر هدوءا، أكثر راحة، بشكل عام، يوضح الركاب تقريبا في الطبيعة، على الرغم من أن اختبار التعليق لا يتعين على التحدث هنا. ردود فعلها ليست حادة جدا، في المنعطف عندما تكون هناك سرعة السرعة، فإنها تنجرف إلى الهامش من قبل جميع العجلات الأربع، فإن الفرامل تتألق فقط. Rincess هنا والجسم: عند الوصول إلى عجلة خلفية واحدة على حدود 20 سنتيمتر من باب أوريون، على عكس Kanga، كل شيء مفتوح كل شيء سهل.

تحضير أموالك
سابقا. ل Reno Kangu مع قفل مركزي عن بعد، ومطبخ الحزام، المرايا والمواد المرايا والزجاج الأمامي - 13.5 ألف دولار من الميدان أوريون مع نتيجة الأنسجة من المقصورة، وسادة أمان السائق، قابل للتعديل مع عجلة القيادة، سوف يكلف المقعد الخلفي الانقسام فقط 10 آلاف دولار من الجمعية الروسية دون تحييد حفاز، ويمكن صب البنزين 92. في وقت لاحق قليلا، سيظهر الديزل عليها وحتى ربما حملة أربع عجلات. التعديلات الخاصة بكلا النموذجين أرخص بمقدار 1.5-2 ألف دولار. دورية آنذاك سيارات البنزين - 10 آلاف كيلومتر، الضمان سنة واحدة، قد لا يمر خلالها أوريون أكثر من 20 ألف كيلومتر، و Kanga - دون قيود. لذلك إذا كنت مخطوبا في الأعمال التجارية الصغيرة، فلديك كوخ، أحب السفر - قراءة، النظر في الاختيار.

doninvest أوريون م.

رينو Kangu.

doninvest أوريون م.

رينو Kangu.
+ مكبر صوت جيد، محرك مباشر، حماية المحرك من الأسفل، التهوية الفعالة، جذع ضخم.
- تعليق جامد، زيادة الضوضاء، تصميم داخلي متواضع للغاية، متطلبات الوقود العالية، صلابة الجسم الصغيرة.

doninvest أوريون م.
+ نعومة عالية، الفرامل الفعالة، سعة الحمل القياسية الكبيرة، عزل الصوت الجيد، تصميم داخلي للركاب، لا نفق على الأرض، صندوق ضخم، سعر مقبول.
- مقابض الباب غير مريحة وتعديل ظهور المقاعد الأمامية، وتعديل مرآة غامضة، أغلق مجموعة دواسة، رفوف أمامية واسعة، مقصورة محركات غير محمية.

ملخص
مع كل أوجه التشابه الخارجي، تحولت الشخصيات في السيارات مختلفة: إذا كان رينو Kangu هو حقا راكب الشحن، فإن Doninvest Orion M هو سيارة البضائع الراكب.

 

 
 

 

 


يوري نيدكيوف. الصورة بواسطة فلاديمير Knyazev

مصدر: مجلة "وراء العجلة"