اختبار القيادة Citroen Berlingo منذ عام 2008 ميني فان

سيتروين بيرلينجو تريك. اثنان مع زائد

في الآونة الأخيرة، ظهرت هذه السيارة المثيرة للاهتمام في جميع وكلاء سيتروين. قدم حرفيا نظرة جديدة في بيرلينغو. وإذا تم تحديد هذه السيارة في وقت مبكر من الولايات المتحدة حصريا كشاحنة شحن خفيفة أو سيارة ركاب في قاعدتها، والآن الشخص الذي يبحث عن تقاطع يستحق الانتباه إلى هذا النموذج.


في الواقع، Berlingo Trek ليس تطور ستروين لمدة مئة في المئة. تتم حصة الأسد من العمل على تحويل كعب عادي إلى عالمي زيادة القدرة على الثقل من قبل دنغيل. بعد أن تراكمت تجربة كبيرة في مجال إدخال محرك أقراص كامل في التقاطات والكهرباءات التسلسلية، تحولت شركة صغيرة إلى PSA متخصص للمحكمة في حملة كاملة. هذا هو السبب في أن طلب سيارة مع ملصق دنكيل في الأبواب الخامسة يمكن أن يكون حصريا من خلال الوكيل الرسمي. ومع ذلك، كقاعدة عامة، فإن الشركات المصنعة نفسها لا تشارك في تغيير منتجاتها، لكنها تثق في هذا التابعين. في روسيا، فإن OOO IC، متخصص في الجمعية العظيمة للسيارات سيارة مروم وتغيير تغيير الجبهات والملاكم من الجبهات والملاكم، تعمل في جلب لعقل بيرلينجو العادي.


حركة BOD ليست عائق

ما، في الواقع، هو طبعة جديدة من berlingo المعتاد وما يسمح له بأن يصبح رئيس أقاربه تقريبا؟ بادئ ذي بدء، السيارة تزيد من التخليص الأرضي. بعد تثبيت الفاصل المقابل، تصبح التخليص 275 ملم تحت الجزء الأوسط من الجسم و 215 ملم تحت الحزمة الخلفية. من الواضح أن هذه الزيادة في التخليص يمكن أن تؤثر سلبا على قابلية التحكم في السيارة بسبب التغيير في مركز الثقل. لتجنب العواقب غير الضرورية، يتم تخفيض المحرك أدناه قليلا. ولكن حتى في هذه الحالة، فإن المسافة من نقطة الحماية الصلب السفلى إلى الأرض هي 200 ملم. ومع ذلك، فإن الأهم من ذلك، في رأينا، أصبحت عملية الاستحواذ على السيارة تفاضلية قفل ذاتي. شكرا له أن تتحسن السيارة في بعض الأحيان. بطبيعة الحال، فإن حملة أربع عجلات تنتشر بشكل أكبر على حدود بيرلينجو، لكنها لا تخطط لتزويد إصدارات الدفع الرباعي لنا، على الرغم من أن تلك الموجودة في الطبيعة. من أجل فهم هذا، يكفي أن ننظر تحت السيارة من الخلف. تحت أرضية الجذع تركت بحكمة لعام مختلفة علبة التروس الخلفية. انتقلت عجلة الاحتياطية إلى الجذع.


خيار مفيد لنقل فترة طويلة

بالمناسبة، يبدو أن مكان تخزين العجلة الاحتياطية على طول الجانب الأيسر غير ناجح للغاية. إذا نظرنا في موقفها في إطار قدرات التحول في المقصورة، فإن موقع الحق سيكون منطقيا أكثر بكثير، لأنه كان من هذا الجانب الجزء الخلفي من المقعد الخلفي هو أصغر عرض، والذي سيسمح لليسار ، لاستخدام اليسار للشحن الكبيرة. وهكذا يبدو كل شيء غير منطقي بطريقة أو بأخرى. بالطبع، لإعادة بناءها عجلة القيادة إذا لم تكن هناك مشكلة في الحزام. ولكن بعد ذلك، فإن تغطية رف الحمل لن ينجح: يتم تقطيعه في إطار الجزء غير الرائع من العجلة على اليسار. هنا مثل هذا الحظ السيئ.


لا شيء رائع مقارنة مع Berlingo المعتاد

استكشاف السيارة، واجهنا شيء مثير للاهتمام آخر. في المربع السري، والتي في أرجل الراكب اليسار الخلفي، وجدنا شريطا. حول وجهته ببلاغة يقول ملصق مع جاك مرسومة. إنه ليس سوى موقف تحت المقبس، لأن السكتة الدماغية من جاك منتظم مع مثل هذا التخليص لا يكفي. خلاف ذلك، من داخل رحلة بيرلينجو من الأقارب العاديين لا يختلف.


غريب، ولكن، وفقا لإدماننا، يمكن أن يصلح الاحتياطي بشكل جيد في السلة تحت الجزء السفلي من السيارة

نعم، وخارجها مع لا شيء سوى التخليص الموسع، هذه السيارة ليست ملحوظة. تؤخذ الكلمة على وجه التحديد في عروض الأسعار، لأنها تتميز بالتخليص الذي يجذب الانتباه إلى هذه السيارة. نعم، لا توجد مشكلة في إزالة الطرق لهذه السيارة. قفز إلى الحدود على Berlingo Trek Polact، حتى لو كان هذا كبح سيكون أعلى مرتين من المعتاد. ومع ذلك، لم يتم إنشاؤه في المقام الأول لاعتداء العقبات الاصطناعية، مما يعني ذلك في المستقبل، وبقدر أقصى حد ممكن من المدينة.


من الواضح أن الاحتياطي ليس من ناحية أخرى، والانقطاع في الرف يفسد الرأي

على عكس التوقعات، فإن السيارة لا يميل بقوة إلى الصمام. حتى تتحول بارد إلى حد ما على المسار الذي يمر بسرعة كبيرة. لا عجب أن كل نفس الشيء عند تنقله المحرك أقل قليلا. من المحتمل جدا أن يبقى في نفس المكان، ستكون السيارة عرضة للقلب، وكذلك جيدا، وقد تميل قليلا، ولكن ليس حاسما. ولكن من دواعي سروري أن ننظر إلى كل شيء، خاصة عندما تقف في ازدحام المرور!

أو تخيل طريق مكسور. لا، وليس حتى طريق ونوع من الاتجاه الذي كان يوما عزيزي، والآن هو مجموعة من Rytvin و Koundybin. ما السرعة التي يمكنك أن تكون قادرا على التحرك عليها دون المساس بالراحة والانضباط؟ عشرة، عشرين كيلومتر في الساعة؟ Berlingo Trek قادر على الطيران فوق هذا العار بسرعة 60 كم / ساعة التعليق كثيفة الطاقة بشكل مدهش.


وماذا عن الرفع؟ السهولة التي ارتفعت بها السيارة عليها، مما يجعل الإعجاب. وبعد كل شيء، كانت هناك لحظة عندما يبدو أن كل شيء يبدو أن أحد العجلات فقدت مخلبا بالسطح، وحظة أخرى، وسترتفع السيارة. رقم. في ثغة مشوشة، ثم تحولت التفاضلية، وتوخي مع عجلتين، واصل بيرلينجو الطريق إلى القمة. كل شيء بسيط مثل مرتين اثنين. على الرغم من أنه في هذه الحالة، فإن الجواب ليس أربعة، ولكن اثنين مع زائد. ومع زائد كبير جدا.

ولكن لا يزال، في هذا البرميل الضخم، لم يكلف العسل دون ملعقة من القطران. عمليات الإرسال في الإرسال، في رأينا، ليست مختارة بشكل جيد للغاية. نحن لا نعرف كيف حدث ذلك، ولكن جميع البرامج تقريبا قصيرة إلى حد ما، فيما يتعلق بما يجب أن تذهب إلى بيرلينجو بشكل أسرع 110 كم / ساعة يصبح غير مريح. من الضروري أن تنقص، حيث أن دوران التداول عبر علامة 3500 وهنا بالفعل الضوضاء من المحرك يمكن أن يغرق، فقط يهدف إلى توفير مقبض الصوت في حجم الصوت أعلى بكثير من المتوسط. برلينغو تريك تفتقر بوضوح إلى العتاد السادس. ونتيجة لذلك، كل ما تبقى من الوقت الذي انتقلناه في السرعة المسموح به لهذه المناطق من الطرق من خلال قواعد المرور الخاصة بنا. لذلك كان أكثر راحة بكثير جسديا وماليا.


الفرق بين النسخة المعتادة والتريك مرئية على الفور

Dangel.
يقع Compan Cangel الفرنسية في مقاطعة ألزاس، في بلدة مولهاوس. منذ عام 1980، شاركت Dangel في تحويل سيارات بيجو وستروين. تم التركيز الرئيسي للشركة على إصدارات الدفع الرباعي من هذه السيارات مثل سيتروين بيرلينجو، نيمو، آنغي والبلار، فيات دوكاتو وسكودو، بيجو بوكسر، بيد. بدءا من وقت واحد، هناك إصدار بسيط من محرك الأقراص الصغرى العالمي والتقاطات Peugeot 504 4x4، وبعد ذلك تحول هنري دونزيل إلى أخصائي منتظم من اهتمام PSA بالقلق الكامل. أصبح أول عميل للشركة عسكريا فرنسي وجندارمي. بالنسبة لهم، أعدت Dangeel 5000 عربات توين بيجو J5 4x4 وستروين C15 4x4.
 
حكمنا
الصبر لسكان كروس اليوم يرجع في المقام الأول إلى وجود تجويف طريق مثير للإعجاب إلى حد ما. حسنا، وفقا لهذا المؤشر Citroen Berlingo Trek، فإن الكثير منهم سيعطي الاحتمالات. نعم، وليس لديه أكثر بكثير من العديد من العدوات. نرسم استنتاجات ...
 
المميزات والعيوب
+
صالون فسيح، جذع كبير، نفاذية ممتازة، سعر مقبول.
-
عدم كفاية عزل الضوضاء، لا انتقال ناقل الحركة السادس.

القيادة
الركوب الديناميكي ليس حصانه، لكن الأمر يستحق الخروج من الأسفلت، كما هو الحال مع هذه السيارة تقع حرفيا في الحب.

صالون
فسيحة جدا، مع قدرات تحويل واسعة.

راحة
عزل محرك غير كاف للمحرك يؤثر بشكل خطير على راحة السيارة، والتعليق مثالي.

أمان
اثنين من eirabaga و ABS في قاعدة البيانات.

السعر
جذابة، مع مراعاة معدات السيارة ووظائفها.
 
نحن نحب لا الحب
مريح
الصف الثاني من المقاعد لا يمكن طيها فقط، ولكن تم تفكيكه أيضا. ليس من الصعب القيام بذلك.

مشغول
تعويض عدم وجود نمو جاك القياسي مصمم هنا هذا هو الحامل.

nefopool.
من الواضح أن الاحتياطي ليس من الجانب الآخر، والانقطاع في الرف يفسد الشكل.

تحديد
الأبعاد 4325x1790x1690mm.
قاعدة 2600 ملم
كبح الوزن 1330 كجم
الوزن الكامل 1705 كجم
التخليص 179 ملم
حجم الجذع 405 لتر
حجم خزان الوقود 55 لتر
محرك البنزين، 1794 سم 3،
128/6000 حصان / مين 1، 168/4200 نانومتر / دقيقة 1
نقل الميكانيكية، 5 سرعات،
نظام دفع بالعجلات الأمامية
ديناميات 170 كم / ساعة
استهلاك الوقود 8.2 لتر / 100 كم في دورة مختلطة
رينو المنافسون المنافسون، تشيفي نيفا
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [يناير 2013]