اختبار القيادة كرايسلر Sebring سيدان منذ 2006 سيدان

Antipodes.

دودج أفينجر. السعر: من $ 30115. للبيع: منذ عام 2007
كرايسلر سيبرينج. السعر: من 36240 دولار. للبيع: منذ عام 2006
Chrysler Sebring و Dodge Avenger هو نفس المنصة، محركات متطابقة، تعليق مماثل. ولدت إلى النور الذي هم على نفس الناقل. وحتى الآن فهي مختلفة، وليس خارجيا فقط
كرايسلر Sebring.
تم اختبار العديد من عناصر التصميم والتصميم، الموجود الآن على Sebring، على مفهوم كرايسلر Airflite. وعلى الرغم من أن الأخير كان كوبيه، ومع ذلك، فإن بعض الأفكار لم تكن سيئة وعلى سيدان التسلسلي. على وجه الخصوص، حصلت Cybing على مصبغة المبرد، البصريات الأمامية وموقف خلفي ضخم.
القيادة
لا يختلف عمليا عن ما يدل عليه المنتقم، ما لم يشعر التعليق بيود، فيما يتعلق به مريح.
صالون
يبدو أقل، لكنها مجرد أحاساسة، أبعاد السيارات هي نفسها تقريبا.
راحة
الأمريكي الحقيقي هو كل شيء وأكثر من ذلك. مثال؟ نعم، على الأقل خزانة مع وظيفة التبريد أو التدفئة. ما هو، إيه؟
حماية
على مستوى مقبول. في أي حال، غير محمية لا تشعر بها.
سعر
مناسب.

دودج avenger.
تقسيم المنصة مع كرايسلر Sebring، Dodge Avenger لا يزال غير استنساخ مباشر. ومع ذلك، من الصعب للغاية الاتصال به منافس مباشر. في الديكور الداخلي، توجد مواد أقل جودة عالية، ومجموعة الخيارات ليست سخية للغاية. ومع ذلك، وسعره، على النقيض من sebring، ليست عالية جدا.
القيادة
جيد بشكل مدهش على المسار، ولا توجد مشاكل خاصة في المدينة، إلا أن التعليق بدا الأمر صعبا بشكل غير ضروري.
صالون
فسيحة ومريحة بما فيه الكفاية، والحيرة، كما كان من قبل، يسبب فقط كمية هائلة من البلاستيك الصلب.
راحة
إنها مناسبة تماما لرحلات المسافات الطويلة، باستثناء المقعد، على عكس الرأي المناسب، هنا لا تشبه أريكة محلية الصنع.
حماية
ليست سيئة مجهزة بوسائل سلبية ونشطة.
سعر
ذكي.
مع كل الاختلاف الخارجي، فإن هذه السيارات لها عنصر واحد يشير بشكل لا لبس فيه إلى الأصل الشامل. هذا هو السقف. خلاف ذلك، فإنها تختلف كثيرا. كرايسلر، ظهرت في السوق قليلا، هو مثال على سيارة أمريكية نقية في فهم ما اعتادنا. حسنا، أو في ذلك تقريبا، لأن الأحجام الأمريكية حقا، فمن الواضح أنها لا تصل، ولكن الباقي هو مائة في المئة يانكيز. إنه بسيط أيضا ككلب ساخن، مع الفرق الوحيد الذي بدلا من الخردل، كل هذه البساطة تنافس بسخاء من خلال أنواع مختلفة من حلول التصميم. ليس من الضروري المشي بعيدا على سبيل المثال، يكفي النظر إلى غطاء محرك السيارة مشطته أو التحقق من السائر القوي، تمتد من الجناح إلى الجناح. أصبح الأخير نوعا من المسرع لأنه أضاف صورة ظلية للسيارة مع ديناميات أكبر. يكرر تماما التأجيل بشكل كامل، وهو ما chiracleovtsy في عام 2003 وهبت مفهومها. صحيح، هناك تبدو أكثر تناغم، نظرا لحقيقة أن المفهوم كان كوبيه، ولا يزال سيبرينج سيدان. على الرغم من أنه في الماضي، خاصة إذا نظرت إلى السيارة في ثلاثة أرباع، فمن الصعب تصديقها. إنه أمر ضئيل مؤلم، فيما يتعلق بالسيارة بأكملها، يبدو جذعا. ومع ذلك هو.
ولكن Dodge Avenger في هذا الصندوق هو سيدان نموذجي: غطاء الجذع مميزا جيدا عن أي زاوية. رغم ذلك، ربما، في ظهوره أكثر من الشاحنة من سيارة ركاب. انها مفرومة بشكل مؤلم وبسيط ذلك. ولكن هذا لا يتداخل مع المنتقم لا ينسى، وعلى خلفية Sebring، يبدو أيضا أكثر إثارة للاهتمام. في أي حال، بمجرد الرؤية، لن تكون مرتبكا مع أي شيء آخر مع أي شيء آخر. كيف لا تنسى ثم خيبة الأمل، والتي ستزورك، ستكون في مقصورة هذه السيارة. البلاستيك والبلاستيك والبلاستيك مرة أخرى. في هذه السيارة، هو في كل مكان، لا تلمس، لأي شيء، أي شيء لا يمنح بعض التكلفة المنخفضة والمتعارض. من الواضح أننا نغسل شفط همبرغر أو كولا انسكاب من هذه المواد أسهل، لكن من المستحيل أن تحب صالون كونترتوب للسيارة مع كونترتوب مطبخ. يجب أن يكون هناك شيء روحي ناعم لمس لوحة الأداة أو لوحات الأبواب المشددة بواسطة قطعة قماش على الأقل. بعد كل شيء، هو، في النهاية، السيارة الأمريكية ليست الصينية، وليس الكورية، ولكن الأمريكية. هناك أيضا شعور بأن التطبيق العملي وانخفاض تكلفة الصلب للأمريكيين مرادف، والآن هذا هو الوهم أنهم، مثل العديد من الحقائق الأخرى، في بعض الأحيان، فرض السلام.
وآسف، لأنه وإلا فإنه هو بقية هذه السيارة، بشكل عام، وليس للشكوى. المكان وفير، وبيئة العمل متوازنة. خوارزمية فقط لعمل مفاتيح التوجيه هي غير عادية إلى حد ما. كما كان من قبل، كان كل شيء مصنوع عليهم وكل شيء، حتى الضوء في المقصورة يتحول أحدهم. انها ليست سيئة للداخلية نفسها. مقاعد تخزين الأشياء الصغيرة كثيرة. قفازات واحدة فقط قطعتين. نعم، ولا توجد مشاكل في الصالون. هناك أربعة أشخاص مرتاحون بالراحة دون صعوبة. الآن، إذا كانت المقاعد كانت أكثر ليونة قليلا.
في SeBring، فهي أيضا ليست ودية للغاية للسرج، وهذه الصلابة، وخاصة ظهورهم، يشعرون بالعمود الفقري، الأمر يستحق فقط الحصول على قيادة سيارة. ولكن، على عكس المنتقم، هناك كل ما اعتادنا عليه خلال التواصل مع سيارات باهظة الثمن. من الناعمة عن لوحة اللمس من الأدوات، ومقابض الأبواب المريحة، والموسيقى عالية الجودة، وحتى ماذا كان من الممكن أن تحلم به. نحن نتحدث عن خزانة نشطة، والتي، اعتمادا على الحاجة، يمكن إما سحب محتويات السفينة، أو بارد. نعم، وعزل الضوضاء في Sebring الأكثر تكلفة أفضل بكثير مما كانت عليه في المنتقم. في أي حال، الحصى التي تطير من العجلات الموجودة فيها ليست واضحة كما في دودج. وضوضاء المحرك ليست هزة جدا. بشكل عام، في سيبرينج كل شيء عادل.
بطبيعة المنتقم، بدت المزيد من المصنع. ولكن، على الأرجح، يحدث مثل هذا الانطباع عن شوكروف أكثر هزلي. بعد كل شيء، ليس سرا أن المحرك أكثر تميزا، وأكثر ديناميكية تبدو السيارة. وفي الوقت نفسه، وفقا للخصائص، هذه السيارات عمليا لا تختلف عن بعضها البعض. هو أن Sebring فوق السرعة القصوى. بسبب ماذا؟ على ما يبدو، نظرا لمزيد من المقبول من وجهة نظر الديناميكا الهوائية في النموذج، لأن المحركات والصناديق الموجودة على الأجهزة متطابقة. في كلتا الحالتين، هذا محرك أقراص مكون من 175 قوي 2.4 لتر وأوتوماتيكاتون مكون من 4 خطوات. من الضروري التعرف على هذه العلاقة جنبا إلى جنب تماما تم اختيارها جيدا، لأنه من خلال المحرك، ولا لعملية علبة التروس، في السيارة الأولى، لم تكن هناك شكاوى حول الاختبار. نعم، وتمكنت السيارات ليست سيئة، ليس أسوأ من زملاء الدراسة الأوروبية.
أخيرا، نلاحظ أنه، على عكس Sebring، يوفر المنتقم إلى سوقنا بمحرك 2.0 لتر وصندوق التروس الميكانيكية 5 سرعات.
حكمنا
على الرغم من حقيقة أن كلا المركبة في السوق كانت موجودة لأكثر من عام، إلا أنهم لا يسببون اهتماما جذابا من المستهلكين. تم بيع كرايسلر Sebring العام الماضي حوالي ثلاثمائة قطعة، دودج أفينجر أقل من مائة. وفي الوقت نفسه، في رأينا، تستحق هذه السيارات المزيد من الاهتمام لموظفيهم. في أي حال، وفقا لخصائص ركوبها، أن برنامج Sebring هو أن المنتقم ليس أدنى بكثير من أكثر شعبية مع الأوروبيين واليابانية.
 
المؤلف: Oleg Kalaushin
الصورة: ايجور كوزنيتسوف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [مايو 2008]