اختبار القيادة كرايسلر Sebring سيدان منذ 2006 سيدان
Sebring الثالث
جاء إلى أوروبا وإلى روسيا بحثا عن شعبيةموقف الروسية والمستهلك الأوروبي إلى سيارات السيدان الأمريكية تحت العلامة التجارية كرايسلر بسرعة أكثر حذرا من الخير. في سوقنا، تفتقر العلامة التجارية بوضوح إلى الترويج. أقول هذا مع توتر النماذج الفردية: أولا وقبل كل شيء، قد يكون Vallaja 300s أيضا Voyager و Crossfire. المنتجات، يمكنك القول المتخصصة، ولأن الطقس في السوق لا يصنع. ليس من المستغرب أنه ضد خلفية نمو المبيعات السريعة في الربع الأول كرايسلر تمكنت من إدراك سيارات أقل مما كانت عليه في نفس الفترة من العام السابق. ظهر الآن sebring. هل هو قادر على تغيير الوضع للأفضل؟
اخر
يمنح مظهر Sebring، بالطبع، ينتمي إلى العلامة التجارية كرايسلر. ومع ذلك، في الثالث بسبب جيلها، يتم تقويم السيارة من سابقاتها. والنتيجة ليس فقط في الأبعاد المذهلة، ارتفع الطول بنسبة 6 مم، العرض هو 51 ملم، الارتفاع بقدر 103 ملم السبب أيضا في نضارة التصميم، في كراهية لجميع المنتجات ذات الصلة الأخرى. في الجزء الخارجي من المحاكمة الجديدة، لا يوجد أي نصيحة تبلغ 300s، ولكن في الوقت نفسه، تم اختفاء المرحة، التي تميزت سيارة الجيل الماضي. وحتى القرارات الأسلوبية المألوف تبدو أصلية جدا في هذه السيارة. وبالتالي، فإن مصبغة هائلة من المبرد يشبه نفس الجزء الموجود في مقصورة Crossfire، وهي مجتمعة أيضا مع خطوط الجسم الجريئة. بشكل عام، ظهور Sebring ديناميكي، والتي تم التأكيد عليها ليس فقط من خلال ملف تعريف مميز مع خط حزام مرتفع، ولكن أيضا الأعلاف الأصلية مع إضاءة خلفية كبيرة. دعنا نقول، تبدو مصابيح الضباب الأمامية مثيرة للجدل إلى حد ما، لكن لا يزال من المستحيل الاتصال بهم على عنصر أجنبي. علاوة على ذلك، إذا تم التعرف على نفس 300 درجة مئوية بشكل فريد كسيارة من الولايات المتحدة الأمريكية، فإن Sebring يبدو أكثر مثل المنافسين الأوروبيين الذين سيتعين عليهم الدخول في معركة صعبة.
إذا تم استولته في ظهور النموذج، فإن التنفس الأوروبي يتم التقاطه، ثم لا يزال داخل الدوافع الأمريكية أكثر الأصلي. نعم، الانحناءات المدروسة من اللوحة الأمامية، وحدة التحكم المركزية الفضية، التي تواصل النفق بين السائق والراكب الأمامي، كل هذا يبدو تماما في أوروبا. نعم، ودرع الصك مع علامات راحة بعمق المدفونة على الطريقة المعتادة بالنسبة لنا، دع ألفا روميو الذي أنشأته ألفا روميو التي أنشأت في عام 1998. ومع ذلك، مع وجود أحد معارف أكثر تفصيلا مع الداخل تفهم أنه فرن. يتم التعبير عنها، أولا وقبل كل شيء، في وفرة البلاستيك. والصلبة تماما والإثباغ. كقاعدة عامة، هذه هي ظلال مختلفة من اللون الرمادي من الظلام إلى الفضة. في الوقت نفسه، يتم تقلص المقاعد مع كثيفة الجلد الطبيعي، سميكة وخشنة إلى حد ما، وعلى لوحات الأبواب هناك إدراج تحت الشجرة. وبالتالي، فإن الديكور لا يبدو مكلفا للغاية. شيء آخر هو أنه لا يوجد أي مجموعة عمليا لجودة التجمع ودقة التجهيزات.
على مقعد السائق مريح. سيقوم مجموعة التعديلات الكهربائية للمقعد بترتيب أي شخص، ولكن ليس الدعم الجانبي الواضح للغاية من وجهة نظري، ناقص. بالإضافة إلى ذلك، لم أكن حقا أحب ملف التعريف الخلفي أيضا، فهي عازمة، وحتى وجود الأسطوانة القطنية لا يضيف الراحة. ولكن يتم ضبط عمود التوجيه على حد سواء في الارتفاع والمغادرة، ويقع مقبض ACP في المكان المعتاد على النفق المركزي. ينتقل على طول خوارزمية مرسيدس بنز، التي تذكر بأن كرايسلر مدرجة في هيكل DaimlerChrysler قلق. يتم تجميع الهيئات الرئيسية للإدارة تحت مناطق المسؤولية. تنوع لطيف على مدار الساعة التناظرية في الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية، والتي بموجبها يقع مركز الصوت. كان خبراء صوتيات بوسطن مسؤولين عن خلقها، والذي كان يتأثر بشكل إيجابي بالصوت كصوت وصوتي. المستوى الثاني من وحدة التحكم في المناخ في وحدة التحكم المركزية. سيسمح لك ثلاث رافعة جولة باختيار درجة الحرارة المرجوة واتجاه النفخ وسرعة المروحة. ولكن يمكن وضع جميع مفاتيح الثلاثة في الوضع التلقائي، ثم سيعتني الكمبيوتر بالقلق في السيارة.
من المستحيل عدم وضع علامة على المساحة على المقاعد الخلفية. هناك مساحة كافية للساقين، يمكن طي مسند الظهر المقاعد، مما سيسمح لك بنقل مجلد إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك، تتمتع السيارة بحجرة الأمتعة الفسيحة من 441 لترا. يمكن طي مقعد الركاب الأمامي أيضا، بعد أن تلقى طاولة مسطحة نتيجة لذلك.
هدوء
لا يزال Chrysler SeBring Power Units للسوق الروسي يتكون من بنزين من 4 أسطوانة 2.4 لتر و 2.7 لتر V6. يتم الجمع بين كلا المحركين حصريا مع ACP 5 سرعات. تعديل مجهز جيدا مع محرك ضعيف وتمكنت من المحاولة.
من حيث المبدأ، فإن القوى البالغ عددها 170 قوى، والتي تطورت محركا 2.4 لتر مزود بنظام تغيير مرحلة توزيع الغاز، يكفي للشعور بثقة في المدينة وما بعده. تتسرع سيارة الدفع الأمامي جيدا ويضمن بيك آب في مجموعة الثورات بأكملها. صحيح، برامج التشغيل الديناميكية بالكاد مثل acup بطيئة. الالكترونيات ليست غامضة للغاية، ومع مطبعة حادة على دواسة مسرع، فهي ليست موجودة في عجلة من أمرها للذهاب إلى الخطوة أدناه. من الناحية النظرية، يجب أن تتكيف مع أسلوب القيادة، ولكن في الواقع لم ألاحظها. حتى بعد عدة تسرار مكثف وإعادة البناء، كان يستحق ضعف الضغط على الدواسة، حيث تضمن الكمبيوتر على الفور مستوى متزايد. توفر الاستفادة من الماكينة إمكانية التبديل اليدوي، والتي يجب أن تتم اللجوء إذا كنت ترغب في تحقيق ديناميات لائقة.
هناك شكاوى وتعلقات. جعلوا انطباعا غريبا. لأنه، من ناحية، اسمح للجسم بالتدحرج على الصناديق، ومن ناحية أخرى، يتم نقل مخالفات الطريق إلى الصالون مع ثبات يحسد عليه. علاوة على ذلك، على المفاصل غير المصدر في حلقة النقل الثالثة، تتطلب السيارة جهد معين، لأن الجسم يمكن إعادة ترتيبه قليلا في المنعطف. في تبرير الإعدادات، يمكن القول أنه قبل انهيار، لم يحدث ذلك مرة واحدة في حفر لائق، لم ينجح التعليق حتى يطرق غير سارة. ولكن على عزل الضوضاء المحفوظة صراحة. على سبيل المثال، تلميع الحصى الصغيرة أقواس العجلات، وكل منها يعلن هذه ضربة واضحة. بالإضافة إلى ذلك، تحدث الضوضاء الديناميكية الهوائية بسرعات عالية. نعم، نعومة القضية ليست الأفضل. يبدو أن السيارة تعقد بشكل متعففة للغاية لنسيج الطريق، ولكن محاولة لإنهاء نموذج التعامل الرياضي أدى إلى حقيقة أن السائق يجبر على إجهاد العديد من التوجيه، باستمرار ضبط مسار الحركة. وهذا على الرغم من حقيقة أن بارانكا فارغة كما هو الحال في كوب من حالة سكر. عجلة القيادة سهلة، ملاحظات ملحوظة ليست مثقلة. من الحافة إلى حافة 3.3 المنعطفات. على الرغم من عدم وجود شكاوى إلى تنظيم السيارة للانعكاس، إلا أن الأمر يستغرق 11.13 متر فقط.
لكن الفرامل جيدة. هم دواسة قوية ومرنة. بالفعل كمعيار، هناك ABS ونظام توزيع قوة الفرامل، والذي يسمح لك بالرقم بثقة بأي سرعات. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز جميع إصدارات Sebring بنظام استقرار ESP.
ليست مكلفة للغاية
تلخيص انطباعات كرايسلر سيبرينج، جئت إلى الاستنتاج بأنه سيارته الأوروبية والأمريكية. ميتيس، في كلمة واحدة. لكن الجذور ورأت. لا أستبعد على كل ما يمكن أن يكون هذا الجمع قادرين على رشوة المواطنين بمتطلبات معينة للسيارات. بعد كل شيء، لديه مظهر لا تنسى، وهو كبير بما فيه الكفاية ومريحة للغاية، ويمكنه ركوب بسرعة. أخيرا، سعر بطاقة ترامب آخر. 25 900 يورو ليست مكلفة للغاية للسيارات من هذه الفئة.
ومع ذلك، سيتعين عليه التنافس مع هذه النماذج مثل فورد مونديو الجديد، أوبل فيكرا وهوندا أكورد. وهو أمر صعب للغاية.
النص: Andrei Osipov
صورة كرايسلر
