اختبار القيادة شيفروليه فيفا 2004 - 2008 سيدان
هل ستأتي فيفا إلى الحياة؟
لم يكن هناك شك في أن شيفروليه فيفا عاجلاً أم آجلاً تعرض لضبط. أي سؤال؟مع مراعاة أصلها ، من المنطقي عدم الانتظار حتى ينتبه المصممون الروس للنموذج الروسي الجديد ، والاستفادة من أفكار المتخصصين الأجانب. في الواقع ، في الواقع ، Viva هي نفس أوبل Astra ، والتي تم بالفعل إنشاء العديد من المجموعات المفصلية.
مكان تحت الشمس
نتيجة لذلك ، حدث كل شيء بهذه الطريقة أو مثل هذا. قامت الحياة بإجراء تعديلات خاصة بها: كانت أسعار VIVA مسبقة القفز ومفرومها في جذر الطلب على سيارة جديرة ، بشكل عام. لا عجب في تجاهل توليف المحليين من قبل نموذج شعبي قليلاً. أو ربما دون جدوى؟ بعد كل شيء ، فإن معظم الاختبارات التي تسقطها هذه الآلة تميز ميزاتها المميزة: تخسر Viva لزملاء الدراسة الحديثين بحجم المقصورة وحجم الأمتعة وتعليق مريح قليلاً. ولكن هل يحتاج الجميع إلى سفينة فسيحة ترتفع على المدى الطويل؟
في النهاية ، تكون جميع قوائم Viva متأصلة في المركبات للسائق النشط في معظمها أكثر صعوبة وأقل اتساعًا ، ولكن في الوقت نفسه قادر على فقدان المتعة لشخص يحب ويعرف كيفية القيادة بسرعة. الآن ، من هذا الموقف ، سنرى ما هو في أصول أي viva. هناك محرك قوي ومتحرك ، فرامل عنيد ، لاحظ خبرائنا التعليق الذي تم جمعه (ZR ، 2005 ، رقم 6). فلماذا تدخل السيارة في نفس المقطع مع سيارات السيدان الكورية؟
تعهد المصممون بإصلاح خطأ المسوقين. واتبعوا نفس المنطق: يجب تقديم Viva كسيارة لسائق نشط ، بكل طريقة ممكنة مع التركيز على الصفات العالية. التأكيد الخارجي مطلوب من فضلك! وافق استوديو Tuning Tuning Opel Irmsher AutoralBau على توفير مجموعات للمشروع المشترك ، مما يجعل ظهور السيارة أكثر حزماً. لذلك كان هناك نوعان من النماذج الأولية لـ Viva ، باسم كلمة التعليقات الأدرينالين ، كما يقولون ، غير ضرورية. تم تقديم أحد إصدارات التوليف في وكالة للسيارات في سانت بطرسبرغ ، وقبل وقت قصير من تمكننا من الحصول على جرعة من الأدرينالين أثناء قيادتها توأمها.
تدخل دقيق
تخلصت Viva من متوسط \u200b\u200bالمظهر ، نظرًا لأنه لم يكن من السهل تسليط الضوء عليه في التيار ، والآن يلمح ظهور السيارة بشكل لا لبس فيه إلى الإمكانات الخفية. بدلاً من المصد الكامل ، مثل القفاز ، ظهرت عتبات أنيقة ، عتبات أنيقة ، مرايا ومفسد صغير على غطاء الجذع. تكمل الصورة ستة عشر عجلات بوصات مع شعار Irmscher ، والتي تلطيخها إطارات ميشلين المنخفضة ، وبالطبع اللون القرمزي ، مثل الدم المشبع بالأدرينالين. من تحت المصد الخلفي ، يخرج اللمحات ذات الأنبوب المزدوج مع الرسالة المألوفة بالفعل للعنوان الأول باسم استوديو التوليف. بضع مفاجآت تنتظر في المقصورة. يتم تسليط الضوء على إصدار التوليف من خلال عجلة الشركة وتراكبات الدواسة وأزرار قفل الأبواب التي تشبه المعدن المصقول من ولاعات zippo. أنت لا تنتبه إلى الكرسي بالضبط حتى يشعر الجسم بالراحة. اتضح أن المقاعد موجودة هنا من OPC لوحدة Opel Sports!
في حركة Viva صاخبة عادة ، على إطارات منخفضة ، فإنه يكرر ملف تعريف الطريق بتفاصيل كافية. هذا ملحوظ بشكل خاص على مشط الإسفلت الصغير. من الجيد على الأقل أن مثل هذه المواقع نادراً ما تعثرنا في مكان مماثل لإطلاق النار. ثم تذكروا الكلمة الجيدة المكابح القياسية التي تعمل بالتعاون مع إطارات عنيد. تم تشغيل ABS في الوقت المناسب على حافة قفل العجلة ، مما يوفر أقصى قدر من التباطؤ. على الرغم من أن النسخة الساخنة ورثت عدم وجود تعديلات أساسية: عقدة الدواسة ضيقة للغاية ، وتقع دواسة المسرع أقل بكثير من الفرامل. ستدخل Viva الانحناءات بسرعة عالية إلى حد ما ، وإذا بدأ المحور الأمامي تحت الدفع يبدأ في الهدم ، فهو يكفي لتغطية الغاز. تحمل السيارة بثقة على الطريق لدرجة أنه لن يفكر في تخويف السائق بالتزلج المفاجئ.
بالطبع ، فيفا الأدرينالين ليست سيارة رياضية متطرفة. محرك قياسي مع حجم 1.8 لتر يدور طيب خاطر ، ولكن بدون بيك آب واضح. كما أنه من الصعب أن تنتقم بشكل مثير للإعجاب على الإسفلت على الإسفلت ، لكن مازدا 6 التي استقرت على ذيلنا في تحول طويل.
ومع ذلك ، فإن تكلفة تعديل الأدرينالين لا تزال هي القضية الرئيسية. إذا تم الحفاظ عليها على مستوى التعديل القياسي لـ GLS ، فإن دائرة المعجبين بالسيارات الديناميكية ستتلقى عرضًا غير تابع تقريبًا في هذا القطاع. ولكن هناك بالفعل معلومات مفادها أن ضبط Viva سيكون أغلى بكثير. هل سيأتي المسوقون الآليون في جنرال موتورز مرة أخرى على نفس أشعل النار؟
فاديم نيكيشيف
مصدر: مجلة "القيادة"
