اختبار القيادة شيفروليه فيفا 2004 - 2008 سيدان

الاسم يلزم

يبدو وكأنه حصاد: في سقوط ثمار عملك والمحلي، وتظهر شركات السيارات الأجنبية. ربما أغنى قشرة هذا العام في مشروع مشترك JI-EM-AVTOVAZ: في قضية واحدة من المجلة، نخبرنا على الفور عن اثنين من العرض الأول!
في 23 سبتمبر، بدأ إنتاج نموذج شيفروليه فيفا في Tolyatti. السيارة، كل الاحتمالات، سوف تلعب دورا بارزا للغاية في السوق. ستحضر المكب، إعادة حساب الكيلومترات في أشواط بعيدة، وسيزور محطات الخدمة البرنامج غني للغاية.
سنبدأ في أداءها قريبا للغاية، وفي أول المواد حسب التقاليد نعطي الكلمة للتصميم: يمثل شيفروليه الروسي نموذج نماذج الإنتاج الحالي للمشروع المشترك JJ-EM-Avtovaz المشترك.
لماذا استرا؟
كشركة أجنبية، خاصة المحركات العامة العملاقة لاختيار سيارة للإنتاج في روسيا؟ من الواضح أنه من الضروري المتابعة، أولا أول، من الظروف المحلية، اقرأ تفضيلات المشترين. ثانيا، الاعتماد على نطاق طراز موجود من أجل عدم إنشاء سيارة مع ورقة نظيفة. أخيرا، تأخذ في الاعتبار مرافق الإنتاج المتاحة (Togliatti مشروع مشترك، حيث تم بالفعل شيفروليه نيفا بالفعل).
من خلال أول أو أقل من المفهوم، فإن السوق المحلية مستعدة لاستيعاب عدد كبير من السيارات، إذا كانت فقط متاحة وموثوق بها: معظم أحلام سيارة أجنبية غير مكلفة. تشير دراسات التسويق إلى أن أكبر الطلب ينتظر سيارات السيدان من الدرجة الأولى. من بين جميع النماذج التي نشرت العديد من الشركات في GI-EM، ربما أفضل مرشح أوبل أسترا. الحديثة، ليست سيارة أوروبية غير مكلفة للغاية؛ ومع ذلك، لماذا فقط الأوروبي؟ أنشأ إنتاج الفلالة، على سبيل المثال، في أمريكا الجنوبية، أستراليا، ناهيك عن بولندا. مرة أخرى، في ألمانيا، يتم إطلاق الجيل الجديد من Astra في بعض المعدات من تحت السيارة القديمة.
لإنهاء مشكلات الإنتاج، انظر إلى Togliatti، في متجر مؤسسة Ji Em-Avtovaz. سوف تنتج شيفروليه نيفا بمحرك أوبل 1.8 لتر. هنا هو مجتمع تكنولوجي من طرازتين. لذلك، تم تحديده في روسيا لجمع الجهاز بناء على جيل أوبل أسترا 19982003 (ما يسمى منصة T-3000). تم بيع هذه الآلات في الجمعية الألمانية جيدا في روسيا، وقد تراكمت تجربة عليها، وهناك بيانات المسوقة بشكل عام، المسار مفتوح.
ما هو فيفا؟
ومع ذلك، لنقل هنا سيكون أسترا في شكله النقي خطأ. من الضروري تكييف السيارة إلى الطرق الروسية للغاية، بالمناسبة، ستكون التجربة المحلية لأوبرا التشغيل. وبالطبع، لجعل ميزات التمييز بين العلامة التجارية، لأن المشروع المشترك يطلق شيفروليه، وليس أوبل! بالإضافة إلى ذلك، اختر محرك، ناقل حركة، مجموعة كاملة ... أدى هذا العمل إلى جانب مركز أوبل للهندسة في Rüsselsheim، على عكس نيفا، وفقا لما نتعاونه مع الفاز. في الواقع، فإن حامل حقوق الطبع والنشر في حالة Wilva هو شركة ألمانية، لذلك يتم الاتفاق على أي تغييرات في التصميم مع شريكنا الأجنبي.
من التغييرات المرئية في المظهر مقارنة بأسترا، مصبغة جديدة، لوحة وعاكس خلفي. يتم وضع مسألة الغطاء الأصلي والمواد الأمامية (في وقت إعداد المقال، لم يتم حل المحررين بعد.). تمكنت هذه السكتات الدماغية الصغيرة من تحديث السيارة الخارجية للسيارة، وجعل مصمم في شيفروليه، ولا سيما الأهمية بالنسبة لنا، نيفا: كلا المركبات للمشروع المشترك تتمتع بميزات عائلية.
تحت غطاء محرك السيارة في VIVA تثبيت محرك البنزين بحجم 1.8 لتر من عائلة Ecotek. ومع ذلك، فإننا نلتزم بالتسمية الأخرى للفهم. الحقيقة هي أن محرك المواصفات الملكية يشار إلى الأسرة الأولى من الأسرة 1.
يتم اختيار محرك أقسام 125 وأسباب توحيد مع NIJA، وعلى توصيات المسوقين. إجمالي قوي جدا، نعتقد، سيعزز اهتمام السوق في VIVA لدينا. بالمناسبة، فإنه ينفذ قواعد اليورو الرابع وهو قادر على العمل على البنزين مع رقم أوكتان من 91.
هنا، في مقصورة المحرك، الميزات المميزة للحزمة الروسية، المستخدمة في الأستراك المباعة في بلدنا، ملحوظة. على سبيل المثال، ارادت البطارية إلى 62 حاوية وحماية المحرك.
لا يتغير النقل، وبالتالي دعنا نتحرك على الفور إلى التعليق. كما أنه يستخدم الحزمة الروسية من Astra. يتم تغيير خصائص العقد إلى الظروف الروسية. بالمناسبة، ساعد VAZ في وقت واحد على إجراء اختبارات السيارة الألمانية في روسيا لتكييفها إلى ظروفنا. تعليق جذريا، الألمانية والروسية، و VIVA لا تختلف. يتم ابتزاز الآلات بالنسبة لنا فقط إلى التجويف الطريق الكبير.
إذا كان لدى Astra إصدارات على عجلات 14 بوصة، فسيتم وضع VVIV عند 15 بوصة فقط. الأمر نفسه ينطبق على ABS جميع شيفروليه مجهز بنظام مضاد للقفل. في قائمة المعدات القياسية، التوجيه المعزز، قفل مركزي، ومطبخ؛ تحضير الراديو يأخذ أيضا على الشركة المصنعة.
بعض التغييرات خضعت لداخلية. للتأكيد على الاستمرارية مع NIVA، غيرنا المواد والتلوين للمقاعد عن طريق اختيار نفس GAMMA كما هو الحال بالنسبة للسيارات ذات الدفع الرباعي. مرة أخرى، إنه منعش قليلا من البذيئة مثل الأساس. من الغريب أن المواد الروسية تم اختبارها بعناية من قبل أوبل، واختيار شركة الألوان التي تكليفنا بالكامل.
بالنسبة إلى VIVA، يتم توفير مستويين من التكوين L و GLS (انظر الجدول).
صنع في روسيا
ستجمع أول 24 سيارة في Togliatti في الجثث التي تغلي على مصنع أوبل البولندي. بالفعل هذا العام يطلق المشروع المشترك متجر لحامه الخاص، في خطط أخرى لختم. منذ البداية، سيتم رسم VIVA من قبلنا بالمناسبة، بلون اللون هو نفسه بالنسبة ل NIVA. بناء على نفس الناقل، وهذا هو، بعض الإنتاج المنفصل (والموظفين!) النموذج الجديد لن يتطلب. هذا العام، سيقوم المشروع المشترك بالإفراج عن عدة مئات من السيارات، وحلول عام 2006 نحن مستعدون للوصول إلى القدرة الكاملة، المقرر عقدها في مستوى 17 ألف شيفروليه فيفا سنويا. من الممكن أن تظهر متغيرات VIVA مع المحركات الأخرى لاحقا، في هيئات أخرى ...
يوجد برنامج توطين الإنتاج، لكن هدفنا ليس إدخال المنتجات الروسية بأي ثمن: من المهم إنتاج سيارة عالية الجودة. جميع المكونات المحلية، قبل الوصول إلى الناقل JV، ستكون شيك صعبة، وليس معنا فقط، ولكن أيضا في المركز التقني في ألمانيا. على السيارات الأولى، ستكون المقاعد الروسية وإدراج الأبواب أن تكون الأنسجة فقط. نأمل أن نتمكن من استخدام المقاعد التي تم جمعها في Nizhny Novgorod في وثائق أوبل. التالية، من الواضح أن منعطف العجلات والإطارات والبطاريات ستأتي.
حظا سعيدا!
أفهم أن السؤال الرئيسي يطلب من المستهلك، كم سيكلف؟ تستعد المقالة في أوائل سبتمبر، واليوم نحن، مراقبة القواعد الضيقة للأعمال، ليس لها الحق في الاتصال بالسعر. لا يمكن إلا أن يقال أننا وضعنا أنفسنا مهمة تقديم سيارة ستجعل بسعر أقل من فورد فورد فورد. ويتم حل هذه المهمة.
كيف كان الاسم ولد؟ تم تصور شيفروليه فيفوف وأمرت في المشروع المشترك JI-EM-AVTOVAZ: أولا، إنه نموذج ينتج باستمرار ويؤكد وحدة نطاقنا النموذجي. ثانيا، VIVA يبدو وكأنه Vivat!، هذا هو هلا! أو طويل يعيش!، وهذه هي رغبة جيدة جدا لطراز جديد. نأمل أن تبرر اسمها.
 

 



سيرجي Zakharchenko، Ji-em Avtovaz. الصورة: جورج سادكوف

مصدر: مجلة "وراء العجلة"