اختبار القيادة شيفروليه فيفا 2004 - 2008 سيدان
شعاع الغربية
شيفروليه فيفا
المصنع: ji emavodovaz سنة الإصدار: 2004
في عملية القيادة: منذ نوفمبر 2004
الأميال في وقت التقرير: 4 آلاف كيلومتر
المنشورات السابقة في المجلة: 2005، رقم 1
قبل غطاء محرك السيارة، طريق سريع رمادي، على اليمين وعلى اليسار تومض غابة مظلمة، منازل غير محددة، بقع مشرقة من محطة الوقود إلى الشخص الذي يحب الرحلات الطويلة، مثل هذا التغيير في المشهد يرفع دائما المزاج. بالطبع، إذا كانت السيارة موثوقة ومتكيفة لمسافات الأقميات، والطريق جيدا، على الأقل، مرضية.
أول المسافة المسافة من الافتتاحية شيفروليه فيفا الغربية، إلى البلطيق، في ريغا.
من الشتاء إلى الربيع
أصعب مجال الطريق كان الأكثر أهمية. كان الطريق السريع الواسع من موسكو إلى فولوكولامسك في ستة صباح يوم الاثنين مجالا ثلجا، بالكاد ضرب الإطارات. على لوحة الأدوات، فإن لمبة الضوء البرتقالي لنظام مكافحة الاختبار هو الانتقاص. يعد الجهاز مفيدا بالفعل في أنه لا يسمح بالاسترخاء، تحذير بعيد عن الطلاء المثالي. دواسة الغاز مع المدى الطويل على مثل هذا الطريق ليست أقل ملاءمة مما كانت عليه في المدينة. إنها ليست بالضرورة تمسكدة بلطف، والتوصل بشكل مفرط ساقه. عندما يدق الثلج في الزجاج الأمامي، فإن الضوء البعيد، كما هو معروف، لا طائل منه. ولكن الأقرب على VIV هو جيد (بالطبع، إذا قمت بتنظيف المصابيح الأمامية للجليد والأوساخ في الوقت المحدد)، خاصة في تركيبة مع الضباب.
تم تأكيد العيب الرئيسي لشركة شيفروليه، ظهر مرة أخرى في الأيام الأولى من العملية، بأول 100 كيلومتر: نظام التهوية هو Mediocre. المقصورة دافئة للغاية، ولكن، بغض النظر عن مدى توجيه تيارات الهواء، النظارات الخلفية باستمرار الضباب. واحد منهم، بالطبع، يسهل تجفيف التدفئة الكهربائية.
ولكن حان الوقت لمقاضاة جميع الهواء الدافئ إلى الزجاج الأمامي: في زواياها العليا، يتم تشكيل العرق أيضا. ملاحظة، الشارع هو ظروف ميتيو العادية للغاية في فصل الشتاء الروسي.
البطولة في الجري والقفز
موتور شيفروليه فيفا ضغط. آلة ذات ثلاثة أرتفع والأمتعة الصلبة (فقط مجموعة من المصور يسحب الكيلوغرام لعشرين) بسهولة وممجر. النقل الخامس، الذي يطلق عليه، يعمل: يمكن إدراجه بالفعل 7080 كم / ساعة، دون القلق أن التسارع سيكون بطيئا. التبديل إلى الرابع نادرا ما يحدث حتى الآن مناورة سريعة بشكل خاص. في لاتفيا، استمرت VIVA خمسة، و ثلاثة منهم يختلفون مجمع قوي. الراحة، بالطبع، ليس رويال، على الرغم من رحلة وثيقة مقبولة (بالمناسبة، أود الحصول على مسند ذراع في المقعد الخلفي، وكانت رحلة واحدة أو اثنين من الركاب قد فعلت مريحة). لكن الشيء الرئيسي: ومع هذا الطاقم، لم تصبح VIVA متنوعة.
المؤامرة الرئيسية لاختبار منطقة تعليق تعليق. زميل يذهب على طول مسار البلطيق M9 في كثير من الأحيان، تتذكر جيدا الثقوب الأربعة الكبيرة جيدا ... الحساب القليل غير قابل للسلام. من أول تهرب بأمان، فإن تعليق الشيفروليه يبتلع، وليس الاختناق. لا تظهر فيفا لا تهز فروي ولا تيرينج. يسمح لك المقود الحاد بتجنب الانتهاك العصبي والقتال بنجاح مع تموج ممزق بشاحنات، بوضوح بوضوح مخيف للعجلات والمعلقات الحفرة.
بشكل عام، خصائص هيكل VIVA ليست سيئة للطرق الروسية حل وسط بين المناولة والراحة.
سر الاقتصاد
Mezh في مائة من الحدود اللاتفية هي رينو الشرطة مع منارات ممنحة. لا، لا يتوقفون هنا للتحقق من المستندات، لا تطلب فتح غطاء محرك السيارة ولا يهتمون بعدد المحرك. بشكل عام، لا تقلع وقتك ولا تختبر الأعصاب. شرطي يذكر ببساطة نوعه: في لاتفيا، قوانين وأخلاق مختلفة تماما. أنت هنا لا تحتاج إلى قوة محام للسيارة. الطرق ذات مخالفات مصححة بدقة، بمناسبة ممتازة، علامات متكررة ومفهومة وقوانين صارمة للغاية. ستكلف النافذة - التي ألقيت في النافذة 50 لاتس، أي حوالي 100 دولار، غير مدرجة في الضوء القريب (في رحلة لاتفيا مع المصابيح الأمامية المحترقة المطلوبة) 10 لاتس. بالمناسبة، في مثل هذه الظروف، عدم وجود إشارة إلى الإضاءة الخارجية بشكل عام والمصابيح الأمامية على وجه الخصوص عدم وجود VIVA. بمجرد أن أنقذ غرامة سائق عداد جاء إلى المصابيح الأمامية.
ركوب في لاتفيا سهل وممتع. في المستوطنات، فإن تقييد 50 كم / ساعة، خارج المدينة هو 90 كم / ساعة. سميلا مسموح بها أكثر من 10 كم / ساعة. لمزيد من غرامات التنين. بالإضافة إلى ذلك، في لاتفيا، يتم فرض نقاط القيادة. سوف ترمي دزينة على مدار العام مع الحقوق، أو حتى مع الحرية! ولكن لا توجد علامات إضافية. حيث السرعة محدودة، قل، 40 كم / ساعة، من الخطيرة حقا الركوب بشكل أسرع. برامج السائقين تتصرف بأدب ومفهومة. لذلك، فإن متوسط \u200b\u200bالسرعة مرتفعة بما فيه الكفاية: ثلاثمائة مع الكيلومترات اللاتفية الزائدة إلى ريغا سهلة، دون أن تغلب على التوتر في أربع ساعات.
بالإضافة إلى القوانين الصارمة، يضغط بلطف على دواسة الغاز تسبب أسعار البنزين العادي (التناظرية 92th) حوالي دولار لكل لتر. ديسيلي أكثر تكلفة قليلا. أعتقد أن شيفروليه فيفا في المتوسط \u200b\u200bأنفق كامل الأميال 12 لتر من البنزين لكل 100 كم، والاستحقاق، بما في ذلك الطرق اللاتفية، وهي منظمة واضحة للحركة.
في شوارع ريغا غنية بالسيارات الأكثر تنوعا (على الرغم من أن السوفياتي لم يتبق تقريبا، والروسية نادرة)، فإن VIVA غالبا ما اجتذبت اهتماما. شيفروليه من روسيا؟ رائع! نعم نحن أنفسنا لا تستخدم ل
المجموعات الفرعية
في موسكو، بعد الغسيل، استمعت جيدا وفحص السيارة. لا يوجد ضوضاء أو اهتزازات أو تطريز ... الإطارات والأقراص سليمة. مستويات النفط والتجمد عادة. هذا فقط رسمت المصد الأمامي، كل ذلك في النقاط البيضاء. جرح! الأميال حوالي 4000 ماذا سيحدث لرصيف؟ هل هم صبغة مثل الفولغا؟
الرئيس، على الرغم من أن إجمالي التواصل المؤقت مع Togliatti Chevrolet وفقا لنتائج رحلة ريغا: السيارة مريحة للغاية لرحلات طويلة. بعد مرور ألف كيلومتر واحد، لا توجد تعب خاص، ولا معارفه على آلام الآلات المحلية الأخرى في الساق الخلفية أو اليمين. هناك شعور بأنني سأذهب بهدوء. لذلك حان الوقت لخطة الربيع الأميال
سيرجي كانونينكوف
الصورة: جورج سادكوف
مصدر: مجلة "وراء العجلة"
