اختبار القيادة شيفروليه فيفا 2004 - 2008 سيدان

الأول -المولود من Togliatti

بدأ المحررين اختبارات طويلة للنسخة التسلسلية الأولى من شيفروليه فيفا.
حتى أن جار وقوف السيارات هز رأسه ، ويبدو أنه يتحقق مما إذا كان سيفشل بصرته: ما هذا؟ شيفروليه فيفا. إذا حكمنا من خلال عيون المحاور ، فقد أربكه تمامًا. ومع ذلك ، فإن هذه السيارة التحريرية هي الأولى في موسكو. والسلعة الأولى بشكل عام! حسنا ، في الواقع ، هذا هو التماثل من أوبل أستررا. هل في توجليات. رائع! اذا كيف كانت؟

صداقة الشعوب
بالنسبة لي ، من وجه فيفا ممتعة. بالطبع ، من المستحيل تسمية التصميم الأصلي وحتى الطازجة ، ولكن في سيارات متنوعة ، غنية بالسيارات الأجنبية في مجرى موسكو ، لا تبدو Viva وكأنها ديناصور. المظهر العادي لسيارة عالمية حديثة ، مصممة لأغنى وأكثر إرضاء.
معظم المواطنين الجدد لسيارات Viva مختلفة تمامًا. خاصة بالنظر إلى أن هذه هي حقًا أول سيارة تبيعها. ليس لدى التجار الآخرين حتى الآن. التقيت بدقة ، استنشاق ، الحصول على خيمة. لا شيء يشق ، لا صرير ، لا حشرجة.
كما هو الحال في العديد من الطرز الحالية ، فإن الضغط بين عجلة القيادة ، حتى يتم رفعه إلى الحد ، والمقعد ليس بالأمر السهل للغاية. ومع ذلك ، فإن الملابس في فصل الشتاء ، والشخصية تحتها كثيفة. من المريح الجلوس ، نطاق التعديل يكفي. لن يدفع السائق المتوسط \u200b\u200bالحجم الكرسي إلى النهاية.
عقدة الدواسة ضيقة. تقع الساق اليمنى على وحدة التحكم في لوحة الأدوات ، وعند نقل الساق في أحذية دافئة من دواسة الوقود ، يمكنك لمس غلاف عمود التوجيه إلى الفرامل.
يتم فهم الضوابط وسهلة إلى حد ما. في البداية ، بدت دواسة الغاز ضيقة وطويلة ، ولكن بعد أن هزت في اختناقات المرور في موسكو ، أدركت أن هذا ليس سيئًا. لا حاجة للضغط ، الحديد دواسة.
في الخلف ، فإن النطاق ، بالطبع ، ليس كما هو الحال في سيارة ليموزين. ولكن إذا لم يكن من الممكن تسوية العمالقة في المقدمة. من الأفضل ، ومع ذلك ، ليس الثلاثة منهم ومرة \u200b\u200bأخرى في الملابس الشتوية. بالمناسبة ، يكون السفر بدون سترة أكثر ملاءمة ليس فقط لأن الصالون ليس واسعًا جدًا ، ولكن أيضًا بفضل موقد فعال.
الجذع ليس صغيرًا ، لكنه ليس رائعًا. في الشكل ، فإن المقصورة بعيدة جدًا عن المستطيل ، والحلقات تأكل مساحة كبيرة. لذلك ، فإن حجم مفيد يقاس بالمكعبات القياسية أقل بكثير من المعلن. ولكن تم وضع المقعد الخلفي (2: 3). صحيح أن ظهور ظهورهم بدت ضعيفة للغاية: خلال الحادث ، هل ستطير حقيبة ثقيلة إلى الصالون؟
من اليوم الأول ، يمنح أن يسرد أولئك المهتمين بالحداثة الروسية ومعدات Viva: ABS ونظام مضاد للدوم ، ونوافذ كهربائية ونوافذ أمامية ، ومقاعد التدفئة وتكييف الهواء ، وأقراص مصبوبة ووسائد جوية ، ووسائد ضبابية. صلبة ، أليس كذلك؟ ولكن كل هذا في تكوين GLS ، والذي تم اختياره لآلة التحرير. إصدار Litera L يحتوي فقط على ABS ومضاد لـ BOOM. ومع ذلك ، فإنه يكلف حوالي ثلاثة آلاف دولار أرخص!
في ضيقة ومفتوحة
سقطت فيفا من أول كيلومترات في صخب موسكو غير الودي. وشعرت في المنزل. الرفوف الضيقة التي تغطي منطقة القصف عند المنعطفات ، تحية لمتطلبات السلامة وميزة نموذجية لمعظم السيارات الحديثة.
لكن الشيء الرئيسي هو مزيج جيد من خصائص المحرك ونقل. لا أحب سحب الرافعة مرة أخرى ، و Viva مواتية للكسل. في الترس الخامس عند 2000 دورة في الدقيقة ، تكون السيارة حتى ، دون الرجيج بسرعة 60 كم/ساعة. وحتى ، على الرغم من ذلك على مضض ، يتسارع. في حركة المرور ، يمكنك الزحف من الصفر في الثانية ، مع إضافة أو تقليل الغاز قليلاً. مريح!
تدخلت الديناميات في المكب مع الثلج الأول. حتى الآن ، سنقوم بتقييم Viva بشكل ذاتي. تسارع والكبح أحبها. بالمناسبة ، يعمل نظام مكافحة الأجنحة بهدوء ودقة ، مما يتيح لك التسارع بشكل مكثف على طلاء مسار الثلج. يمكن للجهاز الذي لا يتزعزع ، بطبيعة الحال ، أن يمنعك من المرور عبر الانزلاق. ولكن ، يجب أن تعترف ، لسيارة من هذا الفصل ، فإن الرياضة ليست هي الشيء الرئيسي. عجلة القيادة مقارنة ببعض زملاء الدراسة ضيقة. لكن على طريق شيفروليه السريع يتصرف بهدوء شديد ، دون الحاجة إلى التوجيه العصبي.
الميزة الرئيسية للأحذية المريحة حقًا التي لا تلاحظها. هكذا هو فيفا: باهتة ، ولكن ناعمة ومريحة (وإن كانت ضيقة قليلاً) ، وهي آلة ودية.
من مواليد الروسية
إليكم جار آخر ، الآن ليس في موقف السيارات ، ولكن في مجرى المدينة ، يتجاوز ، يقلل قليلاً من السرعة ، فضوليًا أي نوع من النموذج مع مؤخرة حمراء ملحوظة واسم غير مألوف ، بالمناسبة ، مجرد النهاية تسبب المؤخرة الزملاء في تقييم غامض. ولكن هل هذا هو الشيء الرئيسي؟ جاء فيفا إلى روسيا حتى لا تفاجئ الحلول الأسلوبية.
محرك قوي وأثقل مثقل ، البنزين 91 (خسائر طاقة صغيرة ممكنة) ، سخان جيد ، ملاجئ ، ضمان لائقة طري لائق لمدة عامين أو 100 ألف كيلومتر ، الأول بعد 15 ألفًا ، يبدو أن هناك كل شيء يحتاج غير مكافأة المستهلكين الروسيين. كان هناك تافهة: لتقييم الموثوقية ومتانة السيارة. هذا ما سنفعله نعم ، في الواقع ، لقد أخذنا بالفعل. لن نقوم بخصومات على حقيقة أن Viva لدينا هو المسلسل الأول.
شيفروليه فيفا
بدأ المشروع المشترك Ji-em Avtovaz إنتاج شيفروليه فيفا في سبتمبر 2004. تم تصنيع التماثل للسيارة من الجيل الثاني من أوبل أستررا ، الذي تم إنتاجه في ألمانيا في عام 19982004 ، في بولندا والبرازيل (تحت العلامة التجارية لشيفروليه) منذ عام 1998.
المحرك: البنزين 1.8 لتر (125 لتر.
علبة التروس: 5 سرعات ميكانيكية.
أكمل: L ، GLS.
السعر: 11 $ 40014 700 (وقت إعداد المادة 333 333432 100 روبل).
ملخص
شيفروليه فيفا GLS على نطاق عالمي ، بالطبع ، ليس الوحي ، بالنسبة لروسيا حدث ملحوظ.
+ إدارة مريحة للقيادة اليومية: التوجيه ، إمدادات الوقود ، الفرامل. محرك الجر قوي.
- الصالون الضيق وعقدة الدواسة ، وليس صندوقًا كبيرًا جدًا.
 

 



 

سيرجي كانونكوف
 

مصدر: مجلة "القيادة"