اختبار القيادة شيفروليه فيفا 2004 - 2008 سيدان

أغنية عن الاستحمام إعادة التوطين

وقد اكتسبت حياة جديدة في روسيا، واحدة من أكثر السيارات الألمانية شعبية لا تحتفظ بها فحسب معظم تتفوق، ولكن حتى تمكنت من التفاوض على بعض العيوب.
 



صدق عينيك
جاء الهندوس مع دين جيد نحن، وإعطاء النهايات، لا تموت. في مشهد سيدان الأزرق الداكن الصارم، في انتظار لي عند بوابة مكتب التحرير، تم تذكر آيات Vysotsky من تلقاء نفسها. في الملف الشخصي، تعرفت على الفور بأسترا سعيدة سعيدة. صورة ظلية متحركة، المصابيح الأمامية الجميلة والقادرة، مزيج لطيف من الخطوط التي ضربها بوضوح وناعم. هذه هي هذه السيارات قبل عام تمت إزالتها من الإنتاج في ألمانيا. ما هو هناك، حتى المفتاح بين يديك، وهذا مع opolev سستة. لكن الأمر يستحق الذهاب إلى ... وسيارة صديقة للبرودة لم تكن prospem على الإطلاق. اسمه لشفروليه فيفا، واللاند الوطن الأم الجديدة، JI-EM Avtovaz، حيث تم جمعه من 23 سبتمبر من العام الماضي.
 

هذا ما يعنيه الشاعر الحقيقي! سرق فلاديمير سيمينوفيتش عنها: نعيش عادة، هناك سبب للمتعة، لأنه، ربما، في رأس روحك، ستستقر. انطلاقا من قبل تساتسكام الخارجي، فإن حمل اللغة الألمانية في التجسد الجديد ليس خلاف ذلك المشروع إلى الوزير دوروسلا: ومضات مع بطانات مطلي بالكروم المنتشرة على الجسم والمرايا، والمصابيح العامة لديها كاتب أحمر على غطاء كامل جذع. حتى الصلبان العلامة التجارية لشفروليه ليست بسيطة بالنسبة للذهب الذي يقوم به Epoles الضابط.
 



سعت روحك روحك، ولدت مرة أخرى مع حلم
ومع ذلك، فإن المظهر لا يزال مسألة ذوق. على سبيل المثال، بالنسبة لي، تبدو قبيلة ساحقة على سيارة جولف متواضعة في سيدان إلى حد ما. ويبدو شخص ما، على العكس من ذلك، مناسبا تماما. ولكن هذا يمكن للمرء أن يقدر بيئة العمل بموضوعية من المقصورة.
 

   


هنا هو، قناع دائري شبه دائري فوق الأجهزة، لوحة أمامية بلاستيكية ناعمة. مفاتيح المصدر والأزرار، مقابض دورية برفق مألوفة. هنا كرسي قاسي، ولكن مريح. وسادة، تبدو قصيرة فقط. في الواقع، يمكنك الضغط بحيث حتى في مسافة طويلة لن تشعر بالتعب. زوج من التمارين مع مقبض مقبض، وقد قمت بالفعل بتثبيت كرسي في وضع مثالي. هذا مجرد كروم، مقابض باب أستر مزينة، فقدت في مكان ما. بدلا من ذلك، الطلاء الأسود العادي بدلا من ذلك.

 
   
على مرآة مصباح الإضاءة الداخلية وأجهزة استشعار الصوت الداخلي

تسخين المقاعد الأمامية نسخة مقدمة من GLS

توفي أجهزة الاتصال الهاتفي في اللون الأبيض الأنيق A La Astly Coupe


من الغريب أنه على النقيض من الألمانية، فإن VIVA ليست صارمة لا هوادة فيها. AstraShka \u200b\u200bAstra قد يحلم فقط بميزات مشرق هذه في الداخل. الآن تم تخفيفها بنجاح مع الملاحظات الرياضية. حواف الكروم والموازين البيضاء هي مثلها تماما على Coupe Astra من Maestro Bertone. Torpedo حية مع بطانة للألمنيوم والألواح الأمامية والأبواب البلاستيكية الناعمة الخفيفة.

 

يمكن أن يتباهى صندوق القفازات الرخوة رف قابل للإزالة وزوج من حاملي كوب في الغطاء

مريحة، مثل في أسترا، حصلت وحدة مكيف الهواء على بطانة جميلة للألمنيوم

بنيت في الأبواب الأمامية لديناميات وجيب الزجاجة على جميع VIVA


ولكن بلس غير مفهوم، الذي دخل في الميراث من مساحة أسترا، صالون. بالطبع، على عنوان فئة الجولف، كانت الشقة المصممة قبل ثماني سنوات لا تسحب الشقة. في السنوات الأخيرة، ستخسر Ishir، في السنوات الأخيرة، ويشير وتنافس VIVA حتما عدة سنتيمترات في النزاع لأكثر المناطق الداخلية الفسيحة. ولكن بأي حال من الأحوال في جميع التخصصات. قاعدة تكنولوجيا المعلومات، على سبيل المثال، 2606 ملم أطول من العديد من زملاء الدراسة. لذلك، أماكن الركبتين في الركاب الخلفية كثيرة. إذا كانت الجبهة ليست عملاقة لمترين (حتى مثل هذه، بالمناسبة، فسوف تكون موجودا بسهولة هنا)، على المعرضين سيكونون مجانا. إنه لأمر مؤسف أن أي شيء غير مهم، كيف فقدت أشياء في عملية إعادة التوطين جيوب في ظهور الكراسي والمسندس القابل للسحب للمسافرين الخلفيين. في مثل هذه السيارة الديناميكية، كيف كانت هذه الشيفروليه، كان الأخير قد ساعد الركاب على يدخن الأريكة في الدورات السريعة.
 



أنا مع فرحة القفز، أنا woofes ...
وأسباب تجري معظم معظم المنعطفات كانت كافية بالنسبة لي. ورث VIVA عجلة قيادة حادة في مقياس، وهي طاقة أمام ماك فيرسون، خلف شعاع عرضي مرن، التعليق، والقدرة دون أدنى ممر للحفاظ على مباشرة بسرعة عالية وتمرير الأجهزة بأمان. كل مثل البازة. ولكن لا يزال Provocateur الرئيسي هو محرك 125 قوي يبلغ 1.8 لتر. في التسعينيات، تم تطويره من قبل أوبل بأمر مهندسين Lotos الشركة الإنجليزية الشهيرة، على حساب العديد من ألقاب بطولة في سباقات الفورمولا 1.
 

هذا هو الأقوى محرك، الذي تم توفير أسترا رسميا لنا رسميا. حتى فيفا مع مثل هذا القلب هو أخف وزنا! كان الشيء الوحيد الذي كان مطلوبا مني هو تووي محركا مزاملا من المشهد. كذلك تعرف فقط على ما بعد البريد. 9.5 ثانية إلى مائة حديث لأنفسهم. معظم زملاء الدراسة الأكثر حداثة مع موتورين ثنائية الأترات أقل من مزاج. مع مثل هذه توتنهام، أنا أسف فقط فقط حول دواسة القابض على المدى الطويل المفرط.
 

ولكن الإرسال الأشرار تماما. في الاختناقات المرورية، يمكنك في تهمس الاندفاع إلى الثاني وعلى الفور دون التبديل، غرق فقط دواسة الغاز. على السيارة الثالثة، رولز في 30 ويطير 140 كم / ساعة. يسمح لك محرك المسافر بسهولة بإجراء تمارين مماثلة.
 

وبالطبع، متعة خاصة لتسريع التجاوز. كان الطريق على غير عاطفي، لكن المصعد الطويل، ومن 120130 كم / ح فيفا سمحت له بثقة، سيتم تسريعه بوضوح حتى 180190 كم / ساعة، كما لو كان تحت غطاء محرك السيارة 150، لا يقل. بالطبع، لا يوجد محرك 1.6 لتر، حتى لو كان أكثر الحداثة، ليس محظوظا. نعم، و 1.8 لتر التركيز أو Almer امتلاك غير حية وشخصية البهجة.
 



... ظهر الهندوس مع دين مناسب
إنه لأمر مؤسف، على الجانب الخلفي من غطاء محرك السيارة لا يوجد كثيف، مثل البازة، طبقة من العزل الصوتي. لأنه بعد 4000 دورة في الدقيقة في صالون Sisier، فإن الضوضاء أكبر إلى حد ما من داخل آريا الحقيقية. الوقواح هي مقاطع غير موثوق بها بطريقة غير موثوق بها. وأخيرا، على موقعنا، مع الأميال من خمسة آلاف كيلومتر، تجلى السيارة على وضع غير مؤات، حيث عانى أوبل. جميع تفاصيل الكروم العرق وتغطي مع الطلاق.

 
   
تم تثبيث المنصوقين مع إبزيم غير موثوق به على تسلق VIVA

نوعية لون المصد الأمامي ليس في الارتفاع. بالسيارة مع الأميال من خمسة آلاف صغيرة، فهي بالفعل مجموعة من رقاقة

كبير، 460 لتر جذع يمكن زيادة كبيرة، وتحلل كل أو جزء من الظهر


في جميع أنحاء أخرى، يناسب VIVA بالظروف الروسية. مثل Astra، يمكن أن تأكل البنزين 92، وهب مع ختم الباب المزدوج، وزيادة بواسطة 15 ملم التجويف الطريق وحماية علبة المرافق الصلب موثوقة. ومن المثير للاهتمام، بالنسبة لمزيد من تجار التخليص والحماية، بيع أوبل، مشحونة 150 دولارا إضافيا. يوفر لهم شيفروليه مجانا.
 

للأسف، هذا هو واحد من المواد الاقتصادية القليلة. لذلك، أسعار Vivov، التي أنشئت من 1 مارس 2005، لا تتصل بإغراق. تذكر: تكلفة ASTA-1.8 1618 ألف دولار، ويتم عرض Viviva 13،27317 دولار 473. وهذا هو، وتقدر ميزات الجمعية الروسية في GI-EM-AVTOVAZ عند 0.52.7 ألف دولار. ليس كثيرا. ولكن هناك جيدة، مزاجية، آمنة ومتكيفة بشكل جيد للعمل في روسيا، بدا السيارة فحصها في شعبية. ولكن مع مثل هذا السعر لديه عدد قليل من المزايا على Elastra و Lacetti. وسيضع التركيز الجديد فيفيف من Togliatti على كلا الشفرات.
    
نفس أشعل النار؟

أسترا، مع اثارة ضجة مباعة في أوروبا منذ عام 1998، لقد بدأنا فقط في عام 2001. ثم كان التجار قد بدأوا في تقديم هذه السيارات في المعدات المثلى.
 

مع voya، قد تكرر القصة. $ 13،273 (367،650 روبل) هناك نسخة ل مع محرك رائع، خصائص ديناميكية ممتازة، مع ABS، ESP، حزم الطرق السيئة والمتربة، ولكن بدون وسائد هوائية، تكييف هواء، نوافذ كهربائية ومرايا كهربائية. كل هذا فقط في تعديل GLS مقابل 17،473 دولار (483،999 روبل). يحتوي على صالون أنيق ومريح. عمود توجيه قابل للتعديل وارتفاع مقعد قابل للتعديل، كراسي تنجيد أزرق فاتح وإدخاله في الأبواب والأجهزة البيضاء. هنا هناك وسائد هوائية أمامية، ومقاعد أمامية تسخين، ومصابيح الضباب، وأقراص سبائك خفيفة ومرايات الكروم.
 

بالإضافة إلى هذين الإصدارين من فبراير، يمكنك طلب السيارات في إصدار GL. إنه بالإضافة إلى أقراص سبيكة خفيفة وأضواء الضباب، غياب مخطط أحمر كبير على المؤخرة والسعر البالغ 14440 دولار (399،999 روبل). ولكن مرة أخرى، كما نرى، لا توجد وسائد، ولا نوافذ كهربائية، لا مكيف هواء.
 
لكل

شائك، اختبار المحرك، ديناميات التوت، ثبات الدورة العالية، تعليق كثافة الطاقة، زيادة ضوء الطريق، ملاحظات التصميم الداخلي الساطع، جمعية الجودة
ضد

رديئة جودة الأجزاء المطلي بالكروم، باب الملصقات والكراسي (GLS)، تصاعد غير موثوق بها للوطن، العيوب
 
 
شيفروليه فيفا.

بيانات مشتركة
 
هيئة (عدد الأماكن / الأبواب)
سيدان (5/4)
 
كبح الوزن، كجم
1235.
 
الوزن الكامل، كجم
1700.
 
طول X العرض X الارتفاع، مم
4252x1709x1425.
 
قاعدة، مم.
2606.
 
تخليص الطرق، مم
155.
 
وقت التسارع 0100 كم / ساعة، مع
9.5.
 
السرعة، كم / ساعة
200.
 
استهلاك الوقود، L / 100 كم الطريق السريع / المدينة
6.1/11.
 
قدرة خزان الوقود، ل
52 (AI-92 / AI-98)
 

محرك
 
حجم العمل، SMZ
1796.
 
السلطة، HP. في دورة في الدقيقة
125/5600.
 
عزم الدوران، KGMM في دورة في الدقيقة
17.3 / 3800.
 

الشاسيه
 
وحدة القيادة
على العجلات الأمامية
 
ناقل حركة
ميكانيكية 5 سرعات
 
ايقاف عن العمل:
مع مثبتات الاستقرار المستعرض
 
امام
اكتب mac foodson.
 
وراء
مع شعاع عرضي مرن
 
توجيه
نوع الرف مع هيدروكسيل الكهربائية
 
TORKEMOSE.
القرص، الجبهة التهوية
 
الإطارات
195/60 R15.
 
 
أليكسي سيرجيف، مكسيم جونشاروف
 
 

مصدر: مجلة Buy Auto [04/2005]